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Da quando mi son comprato un tester con pinza amperometrica, mi diverto come un bambino a misurare le correnti piu' disparate.  :D

Allora vi faccio un quiz:

quanti ampere si assorbono dalla batteria nei seguenti casi ?

- chiave in marcia su mondeo 1.8 td (precamera = candelette accese e motore spento).

- chiave in marcia su alfa 33 1.3 (pompa benzina e centraline accese, motore spento)

- fase di avviamento (temp. esterna 5° circa) su alfa 33 1.3, solo motorino senza centraline (le ho staccate).

Vediamo chi c'azzecca.

- 50 Amp.
- 12 Amp.
- 36 Amp.

Un solo concorrente ?  :o

Quiz troppo difficile per i non possessori di Prius ?  :P  ;D

Non ci vorrebbe qualche dato in più???

Ad esempio ?  ???

Boh???? come faccio a sapere quanti ampere consuma il quadro di una ford mondeo o il motorino di una 33??
Io un po' di elettrotecnica l'ho studiata e a naso mi pare manchi qualcosa...magari mi sbaglio e sono arrugginito!!

Ma infatti non si tratta di eseguire un calcolo, bensi' di andare "a naso", come ha fatto The Tramp, e vedere chi ha il fiuto migliore.  :)

Aaaaaaaa! Occhei! Allora non ne ho la più pallida idea!  ;D ;D Posso omologarmi a lui??? :D :D

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137km/h +/- 10%

Capisco che Homer e Losna siano piu' ferrati sui tempi di risposta degli airbags  ::) :P ;D, pero' altri utenti potrebbero per lo meno tentare.  :-\

Che losna fosse uno sfasciacarrozze l'avevo intuito dai vari post altrui, ma anche homer?? é proprio bello non sentirsi soli!!!!! ;D ;D ;D

non bannatemi! stavo scherzando!!!!! :D :D :D

boh...facciamo 10, 20 e 40 A ?  ;D ;D..premesso che non mi ricordo niente di elettrotecnica..son partito dai valori di targa che mi ricordo dei fusibili e dal fatto che la batteria della 33 sarà da 40-50Ah....quindi potrei aver azzeccato almeno l'ordine di grandezza o aver detto una castroneria immane!!

Ehm.... il motorino d'avviamento non e' sotto fusibile, e gli Ah esprimono la capacita', non la corrente di spunto...  ::)

- 50 A
- 20 A
- 300 A

si lo so che gli Ah non sono la corrente di spunto..però ho stimato che alla grossa si possa parlare normalmente di intensità di qualche decina di A .

Cmq non avevi specificato corrente di spunto!!!!!!!  :P

Va beh, dai, ecco i valori:

- mondeo 1.8 td con candelette accese = 54 A (credevo meno)
- alfa 33 con pompa benzina e centraline accese = 11 A (credevo meno anche qui). Dopo un po' la pompa si stacca e restano circa 5 A (centraline).
- Alfa 33 in fase di messa in moto da freddo (solo motorino) = 82 A (credevo di piu')

Mi ha fatto, poi, piacere constatare che l'alternatore dell'Alfa (come credo quello di tutte le auto) riesce a reggere grossi carichi anche al minimo senza far prosciugare la batteria.
Ho acceso anabbaglianti, fendinebbia e lunotto termico (stimati 30-40A) e riusciva ancora a buttare qualche A nella batteria.

Beh, tramp ha toppato l'ultimo ma i primi due li ha beccati in pieno!!!!!

Il signore si che se ne intende !  :)

Non pensavo che al minimo qualunque cosa fosse accesa ci fosse il rischio di pescare energia dalla batteria...non hai un'auto con clima :P x capire col quadro acceso clima e radio quanto ci vuole a prosciugarla?! Oppure sono curioso di sapere con tutto spento e solo radio accesa...più che x prosciugarla x indebolirla in modo da indurla più o meno lentamente alla morte

per ora io son fermo a 2 totalizzate (megasgrat)...in confronto a losna sono un dilettante...

L'alternatore ha una curva di erogazione, e al minimo non riesce ad erogare piu' di tanto, per cui non e' impossibile che se accendi troppe cose per ore la batteria vada a scaricarsi.

Il clima a motore fermo non assorbe elettricita' (non funziona) se non quella della ventola interna, anche se pure quella al massimo potrebbe assorbire abbastanza (credo un 10/15A).

La situazione piu' critica al minimo e' quando piove, hai fari e fendinebbia accesi, tergicristallo, tergilunotto, lunotto termico, ventola interna al massimo. In quelle condizioni credo che l'alternatore dia forfait e si peschi un po' dalla batteria. Provero'.

L'assorbimento della radio dipende dal volume che tieni. Ci sono impianti stereo che a manetta possono assorbire anche 500 W (45 A circa), per cui dopo un'ora e mezza circa puoi dire addio alle speranze di avviare il motore.
Ma una radio normale a volume normale puoi ascoltarla per ore e ore tranquillamente.

Ma il clima non funziona a motore fermo perché non gira la cingha servizi?ma il fresco esce comunque...lasciano uscire un pò di gas nei condotti che viene spinto dalla ventola?

Esce un po' di fresco per qualche secondo, perche' l'evaporatore (il radiatore che sta sotto al cruscotto) e' ancora freddo, ma poi, scaldatosi quello, esce aria alla temp. esterna (o interna col ricircolo).

Se il motore non gira il compressore non gira e senza di quello il fresco non lo fai.

La Prius, forse, ha il clima col compressore elettrico, ma credo che da fermo si possa usare per pochi minuti (ciao batteria). Confermi, The Tramp ?

Probabilmente anche la condensa che si forma nei tubi, evaporando, aiuta a rinfrescare...

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Ho giocato anche io con gli Ampére.... :) (e continuo a giocarci!)  ::)

Solo che non pensavo che il motorino d'avviamento di un 1300 facesse quasi 1kW - la panda (903) faceva i 400W - da li il mio errore.

quando lo spegni, le tubazioni sono comunque fresche... un pochetto imho sempre sene forma e quando lo riaccendi senti quella puzzetta di umido... solitamente, infatti, onde evitare, si consiglia di spegnere il clima un po' PRIMA di posare l'auto...

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Solo 400W ? Mi paiono pochi.  :-\

Comunque tieni presente che l'auto era stata fuori la notte e c'erano circa 4°, quindi il motore era un po' duro da trascinare.

Il motorino del camper e' dichiarato da 2,5 Kw. Voglio provare quanto ciuccia avviandolo in montagna a -20°...  :o :o :D . Povera batteria.

Confermo, ma il carico del compressore è variabile. Si parla di 4kW quando pompa al massimo a 400w quando va a regime.

A regime, la batteria alimenta il clima anche per 30 minuti!

210 A. Deve avere dei cavi spessi così.

Piu' che sufficienti per brevi soste al fresco senza scomodare il motore termico.  :)

Il condensatore è ancora freddo.

Come quando spegni il fuoco, l'acqua resta calda ancora un po.

Mi consenta  ;D , ma il condensatore e' quello posto davanti al radiatore motore, ed e' caldo (raffreddandosi fa condensare il gas), mentre quello che e' freddo e' l'evaporatore, cioe' quello attraverso il quale passa l'aria prima di entrare in abitacolo.

Infatti conosco persone con cani che lasciano il cane in auto col clima acceso.

Ma se la batteria scende sotto una determinata soglia, il termico parte per ricaricare e riportarla sopra una determinata soglia.

Ok. Segnato!  ;)

aria esterna = umida...

L'umidità a contatto con le tubazioni raffreddate condensa....

L'evaporazione della condensa è un processo endotermico e assorbe calore dall'esterno il che rinfresca l'aria che passa in quel momento (è il principio in base a quale sudi)

su di una vecchia rivista per camperisti c'era suggerito di inserire una spugna da inumidire di tanto in tanto in un qualche punto del circuito di aereazione proprio per sfruttare questo fenomeno...

Potresti in effetti avere un po' di condensa residua nelle intercapedini dell'evaporatore, e passandoci l'aria essa potrebbe raffreddarsi leggermente, ma e' un fenomeno assai trascurabile, a mio avviso.

I camperisti venderebbero la mamma per avere un sistema che climatizzi il camper senza aver bisogno del clima e del generatore.  ::) ;D

Esistono per i camper dei climatizzatori cosiddetti evaporativi, che sfruttano questo principio e consumano poca energia elettrica, ma come resa sono penosi, nemmeno confrontabili coi clima normali.
Funzionano decentemente solo con caldo molto secco, cioe' un clima che in Italia non esiste, e quando fa caldo umido li puoi buttare (l'acqua non evapora).

certo non è che ci raffreddi l'abitacolo per gg... però, nella mia, di condensa ne fa proprio parecchia e il fenomeno l'avverto...


Ovviamente non parlo di climatizzare l'ambiente... ma di far uscire un po' daria "fresca" dalle bocchette... se ritrovo l'articolo in questione te lo mando... :)


EH?  :o


Comunque avete una tendenza a stravolgere le parole... io mica pensavo (nè ho detto) che due gocce di condensa potessero provocare un freddo glaciale... :P

Per avere l'effetto raffreddamento l'acqua deve riuscire ad evaporare, ma se l'aria circostante e' satura di umidita', l'evaporazione non puo' avvenire, o avviene con estrema difficolta'.

E' come quando sotto al caldo umido continui a sudare come un porco ma non ti riesci a raffreddare.

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Maurizio, ma l'acqua non evapora più solo se il tasso di umidità è del 100%...

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Ma nelle notti afose credi di andarci molto distante ? Sara' al 90-95 %...

Ed e' proprio li' che serve il clima ! Perche' oltre ad abbassare la temperatura, riduce il tasso di umidita'.

Comunque questa e' la tabella di rendimento di un clima evaporativo, da cui si evince che quando l'umidita' e' alta non te ne fai granche'. Il delta T e' ridicolo, rispetto ad un clima normale.

mi sa che state a fare un errore

l'acqua non evapora "sempre"
o meglio, raggiunge un equilibrio tra quella che evapora e quella che condensa ... e viene detto stato di equilibrio
e non è detto che lo si raggiunge quando il tasso di umidità è del 100%
ma in determinate condizioni di temp. e pressione

Io sono fermo a una completa! (buttata) una salvata ma si fa per dire e altre ma di poco conto!!!! :D :D
Speriamo di NON recuperare su di voi!!!! ;D ;D ;D ;D

Pasquale, ocio con gli stati di equilibrio, che da ora in avanti è tutta discesa. Per il Secondo Principio, uno stato di equilibrio (che corripsonde ad un massimo di entropia) si può raggiungere SOLO in un sistema isolato .....

Ma l'aria si presume in movimento... ovvero nel tubo umido c'è un certo volume d'aria che viene saturato, l'acqua restante dovrebbe rimanere lì... siccome però ci sono le ventole che impongono il movimento dell'aria, arriverà un nuovo volume d'aria etc. etc.
(vale anche per pasquale)


In ogni caso, ripeto, il punto di partenza non era "climatizziamo la reggia di caserta con la condensa rimasta nei condotti d'aereazione della macchina di laurus", ma: è possibile che quella condensa, evaporando, renda più fresca l'aria che esce dalle bocchette? SI!

P.S. e per la miseria se la senti più fresca l'aria... stando alla tabella del mauring nel caso peggiore siamo nell'ordine dei 5°... non climatizzi un bel cazzo, ma se ci schiaffi la faccia davanti senti una bella frescura...

SI ! Ma come contropartita hai un aumento dell'umidita' relativa, per cui l'effetto sull'umano e' quasi nullo, al contrario del funzionamento normale dove l'umidita' diminuisce (l'acqua sottratta, condensatasi nelle alette dell'evaporatore, fuoriesce per terra).

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We' ma sei duro, neh...

Alberto, la condensa quando evapora il calore lo sottrae al corpo che ha maggiore capacità termica, cioè il condotto su cui si è condensata. L'efetto sull'aria è trascurabile: è lo stesso motivo per cui si soffia sulla minestra per raffreddarla .....

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Hum... però la tabella postata dal mau mi cosa... come la mettiamo?

Perchè in quei climatizzatori lì, l'aria viene fatta passare su del legno o della stoffa umidi, che hanno una capacità termica bassa, e poi sono porosi e di acqua ne hanno dentro tantissima, mica sulla plastica dei condotti ...

E il fatto che si senta l'aria delle bocchette più fresca fino a fine umidità?

è l'evaporatore, che è d'alluminio, che ha un'"inerzia termica"...

Orco, l'ho visto ora!!

Via, bocciato, si ripresenti al prossimo appello!

Eh, sì, vabbè... ma spiega...

Se l'umidità a contatto con le tubazioni fredde condensa, il processo è esotermico! Le tubazioni man mano si scaldano e ma l'aria che passa diventa più secca. Aria secca corrisponde ad una temperatura PERCEPITA minore, appunto perche assorbe l'umidità della pelle. Non c'entra nulla coi climatizzatori del Mauring ....

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Professorino, prego ...

8)

eh no, uno giustamente dice na cazzata, però mo vuole pure sapere... :)

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è evidente che ricordi molto male qualcosa... ora però m'è venuta la curiosità...