ilPistone.com

dal 2010 l'hans diventa obbligatorio, leggo molti forum e vedo molti bacchettoni che dicono che serve per la sicurezza...forse tanti sono naviga che hanno solo quella spesa, ma ai piloti amatoriali che si fanno le auto da soli, che acquistano gomme usate per risparmiare chi glie lo dice?
già è assurdo ogni 5 anni cambiare cinture, sedili, poi i caschi,poi le tute....
perchè sul passaporto non mettono una x su ogni gara e quandi hai fatto, che ne so... 50 gare le fai cambiare?
Ora l'hans....servirà, ma se mi faccio male saranno ben cavoli miei?
Se mi impongono l'hans abbassino i prezzi, perchè lhans non è la sola spesa, ci va pure il casco,magari nuovo con tre gare comprato a coppie due anni fa come ho fatto io....
e come prezzi si va a 850 euro che vada bene....poi magari sul sedile stai un po' gobbo.
Se consideriamo che chì fa velocità folli sono i wrc, super 200 e super 1600, perchè non renderlo obbligatorio a loro (che già si possono permettere 10-15.000 euro a gara) e lasciare liberi gli altri con una autocertificazione? Gli amatori (dai a6 a n1) siamo il 70-80%...non iscriviamoci più per un anno ed uniamoci...o andiamo a correre in francia, vedrete che le cose cambieranno.

Non ha senso il sondaggio. Che voti uno o l'altro la scelta è la stessa. Dovrebbe esser:
A-sono d'accordo per Hans;
B-non sono d'accordo per Hans.

Cos'è????????????????

Il collare Hans...

Aaaaaahhh!!!!!!!! Quello che hanno in F1??

Esatto...

concordo con te,io ho corso e so bene quanto costano le omologazioni varie(qualcuna più,qualcuna meno) e quanto siano inutii...c'è un business dietro si sa,i produttori per aver mercato pagano mazzette affinchè ci sia sempre qualche spesa nuova...qualche impianto di estinzione,che improvvisamente non è più a norma per tipologia,tute,caschi,cinture cose che hai già citato anche tu...correre amatorialmente è molto duro...con i costi di caschi e hans,io ci facevo una stagione intera quasi..2-3 gare all'anno,che per un poveraccio significano tanto.ho abbondonato proprio per questo,e come me faranno in tanti finchè quella feccia di aci/csai e fia,non rimarrà senza adepti...

non per niente per ora i trackday hanno avuto un gran successo...ma prima o poi si sa,inizieranno a metter mano pure li,troppi polli da spennare per lasciarli divertire a poco prezzo.

purtroppo mi sà anche a me.

tanti ex piloti o gente che correrebbe volentieri è smotivata per queste otivazioni.

In uk è leggermente emglio , ma pure là qualche rognetta c'è... (esempio per ii td devi fare la visita sportiva su alcune piste).

io sull'hans mi sono già espresso in passato e reputo il suo utilizzo fondamentale su S2000 et simila e lo reputo una cagata immane su OS e vetture piccole (come la mia ex cinquecento) per me aci/csai dovrebbero andare a cagare visto che tra scadenze e aggiornamenti ogni anno è un bagno di sangue.
Spero non rompano le palle ai trackday perchè li mi sto orientando, ma dovesse arrivare lo stesso giro scapperei a gambe levate

Credevo si parlasse di non essere costretti a sorbirci gli interventi di Hans Muller sul pistone.  ;D ;D ;D

Ma industrialmente quanto costa il collare?  ???
Non sarebbe meglio battersi per averlo a prezzo modesto, visto che innalza la sicurezza?

l'hans se non è cambiato qualcosa lo fa una ditta sola, è tutto in carbonio, come costo industriale credo sia intorno ai 450 euro poi ci sono le omologazioni e quindi.....

mi pare sia brevettato.
sono sciruo che un produttore è la scroth.

Esistono di varie taglie/inclinazioni ed esistono prodotti anche in fibra di plastica rinforzata... però son sempre sui 450 euro.

se portano l'hans ai trackday si può dire che è finita per molta gente, l'hans ha senso solo se usato con cinture a 4 punti, che necessitano quindi di un ancoraggio comunque non artigianale e sedili a guscio per evitare di farle muovere.. quindi in pratica obbligherebbe l'uso di una vettura da trackday non a norma con l'uso su strada..

non temete,tempo qualche anno e sarà obbligatoria visita medica,magari tessera aci...poi metteranno norme sulle macchine.sedili,magari caschi omologati e tute...impianti di estinzione ecc ecc ecc

secondo me aspettano solo che ci scappi il morto e poi tutti a spada tratta a difendere la sicurezza delle persone... ::)

in uk in alcune piste "quotate"

è già obbligatorio casco omologato snell 2005 credo (no ciambelle , caschi da sci etc etc)
e visita medico/sportiva.

Mi spiegate cosa devo votare?
1-uniamoci contro l'Hans -  vuol dire che non si vuole il collare
2- Hans? No grazie -  mi pare voglia dire la stessa cosa

Qui in USA l'Hans non-pro costa $695 a cui devi aggiungere i $54 per gli attacchi da montare su un casco non predisposto. Al cambio fanno 500 euro circa
Non pochi. MA un Arai jet fa quasi 400 euro...

Non so valutare se sia solo operazione di marketing o meno, ma sarei d'accordo a renderlo obbligatorio da subito nelle categorie maggiori, e gradualmente, mano mano che i prezzi si abbassano, in quelle minori

Vorrà dire "non so cosa sia e non mi interessa!!" ;D ;D ;D ;D

secondo me l'Hans è importante..purtroppo il costo è eccessivo perchè 700€ di collare sono esagerati..ma è un costo che si deve fare a partire dalle n0 alle wrc..non è solo questione di velocità che si ha con l'auto e quindi l'impatto ma di tutte le possibilità o imprevisti..colpo laterale ecc..se questo limita la torsione del collo in caso di impatto, credo che questi benedetti 700€ si possono spendere se permettono, in caso sfortunato di incidente, di salvare la vita..e non pensiamo "intanto a me non succede" perchè la sfiga è dietro ogni angolo..purtroppo..

si ma va applicato con criterio, va abbassato il prezzo e servono normative chiare, ok tutto quello che dici, ma dato che Csai ormai fa solo politiche di rapina l'Hans rientra ne piu ne meno in quelle politiche.

si spera comunque che diminuiscano i prezzi perchè per un pezzo di carbonio o plastica inclinato sono esagerati quei soldi..

se continua a produrli solo un'azienda il prezzo non scenderà mai.

non importa se è solo un'azienda che li produce..perchè anche se fossero in tre si metterebbero d'accordo per farli pagare uguale..non cambierebbe niente..in questo caso dovrebbe essere la csai a dare degli incentivi magari con degli sconti, promozioni ecc..

la csai non ha soldi!!

dovrebbe solo dire,noi omologhiamo l'hans,quando avrà un prezzo appetibile per tutti....niente più!le case pur di venderlo,ci starebbero a non guadagnarci sopra il 500%..  ;)

ho capito che non ha soldi però uno stratagemma lo possono trovare..
comunque tutte le aziende fanno i loro interessi..anche tu, come tutti, al loro posto faresti così..

Mah....

Quando si parla di utilitarie allora tutti a dire che se non hanno 7 airbags, abs, esp, ebd, pdl, pci, gti. allora si va ad uccidersi, e quindi meglio spendere 10.000 euro in piu' per averla nuova.

Per la pista, invece, guai a chi si azzarda a dire che ci vuole un coso da 700 euro studiato appositamente per i traumi di quel tipo.

:P :P :P :P :P :P

comunque penso che per la pista sia ancor più obbligatorio.. :) :)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

si ma vacci addosso a una protezione di gomme a 200 km/h.. :)..(metti un imprevisto)..anche se frontale, lo sforzo al collo con il casco che pesa più di 1 kg e mezzo + testa, è esagerato e una frattura del collo per stress d'impatto può essere fatale.. :o :o :o
non credo che facciano cose per la sicurezza per niente..
il motivo di tutto questo subbuglio è il costo esagerato più che la rottura di balls ad averlo addosso.. :)

non vorrei sparare stronzate, ma se non ricordo male l'hans è stato sviluppato negli states per le gare su ovale, dove le centre contro i muri spesso e volentieri si danno di muso, o ancora più probabile centrare qualcuno che è appena andato a muro .. quindi il botto frontale ( e stress o rotture alla colonna vertebrale ) sono piuttosto frequenti.

ho citato apposta l'urto frontale visto che è il più dannoso (penso) visto che quello laterale (con il poggiatesta) il movimento è più limitato di quello in avanti con conseguente ritorno (colpo di frusta)..la vedo così.. ;)