ilPistone.com

Ragazzi, intanto un caldo saluto a tutti gli utenti di questo forum, davvero bello.

Come da oggetto sono un possessore di una punto 1.2 16v. Da quando ho acquistato questa macchina(quando ho preso la patente) è iniziata una luuuunga serie di "avventure" con diversi meccanici (li ho provati quasi tutti in zona, uno onesto nn l'ho trovato). Vi racconto la mia ultima esperienza vissuta.

Circa una settimana fa mi si accende la spia avaria motore. Da diagnosi esce "sensore acqua"(il bulbo). Fatto cambiare, pago 50€ (20€il bulbo, 30€ manodopera + diagnosi, ci possono stare). Dopo pochi giorni dinuovo spia di avaria motore accesa, ieri faccio fare la diagnosi, esce dinuovo"sensore acqua" :-\(ma non era nuovo?) ???.
Ora il meccanico mi dice di lasciargliela domani e deve vedere se si tratta del filo del sensore acqua(purtroppo non ne capisco una mazza, quindi come si dice nelle mie zone "calo solo testa") oppure della centralina che è sfasata. In poche parole mi ha detto a parole che fotterà almeno altre 50€ se mi va bene. Ma è possibile tutto questo? Aiutatemi voi per favore, perchè con sta macchina sto davvero perdendo la pazienza.

Io gli direi che faccia quello che vuole, basta che si riprenda il sensore nuovo che ha cambiato senza motivo e mi ridia indietro i soldi.

Un sensore puo' essere testato abbastanza agevolmente, quindi chi lo cambia senza verificarlo deve pagare di persona in caso di errore.

Ci mancherebbe che dovessi pagare un meccanico che cambia tutta la macchina procedendo per tentativi.

è una €3?
ovvero quelle con la centralina di gestione motore montata sul corpo farfallato, grande quanto un pacchetto di sigarette?

se sì, auguri!

why?

perchè secondo me sono le più problematiche

io posseggo la Y con il 1,2 8V
"a volte" strappa nel traffico, abbiamo speso circa 1200€ ma ancora non si è risolto il problema , ma si è soltanto ridotta la frequenza con cui si manifesta


e non si può "tentare" la sostituzione della centralina perchè se no la devo pagare cmq! (si memorizza il codice della chiave e non può essere riutilizzata ... )

Sisi. è proprio questa...grazie per gli auguri, avevo intuito di aver fatto una grossa ca..ata ad acquistarla (eppure come estetica è così carina :'()

Ma ritornando al problema, è possibile tutto questo? cioè, col sensore cambiato che mi segnala nuovamente che è in avaria? e da cosa può dipendere?

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A volte e' in avaria  ;D

ma infatti non ho fatto una diagnosi del guasto! ;)

si, ma si riesce a capire da dove deriva sto problema? ::)

qualcuno mi sa dire almeno dove si trova il sensore temperatura acqua nella mia punto 1.2 16v anno 2000? può essere che è quello sotto la batteria collegata al termostato con un filo che va al radiatore e uno alla centralina? E per cambiarlo, c'è bisogno di smontare la batteria?

ne porta 2
uno sul radiatore ed uno sulla testata

come può essere due?

si è quello sul laTO dx del motore guardando il vano di fronte

devi se nn erro togliere i lcestello

ciao a tutti io ho un grosso problema con la testa della mia punto 1.2 16v del 2000.ho gia sost la guarnizione con una rinforzata ma dopo 20.000 km circa mi si e bruciata ancora con errore controllo battito.qualcuno sa cosa potrei fare ? aspetto risp

devi tenere presente che ultimamente i cablaggi (fili elettrici) delle autovetture sono scadenti e alle volte in fase di installazzione l'isolamento viene lesionato ,oppure i capocorda sono mal pressati,  sempre piu frequentementemente l'utilizzo di materiali scadenti , tieni presente che  queste sono solo alcune delle possibili cause di malfunzionamento, :o :o sono convinto che esiste ancora qualche meccanico in gamba che sà fare il suo lavoro, quasi tutti prossimi alla pensione :'(

da cosa hai dedotto che fosse bruciata la guarnizione della testa ?

Puo' darsi che la testa sia deformata. Se la spianatura non e' stata fatta bene, o non e' stata fatta per niente per risparmiare, la guarnizione sara' sempre soggetta a bruciarsi perche' non aderisce perfettamente.

Hai per caso l'impianto a gas ? Perche' quello peggiora le cose.

Il termostato funziona bene ?

ciao a tutti volevo dirvi che ho una punto cc 1200 16v  il fatto che ha un problema che nemmenlo potuto capire la macchina mi va ha 2 cilindri ho provato la bobina e la corrente la da ha tutt 4 candele hpo cambiato gli iniettoree il problema e lo stesso ma puo essere la centralina che fa questo problema ? rispondete grazie

cavi candele e candele stesse? sono ok?

hai provato la compressione dei cilindri ? :o  hai attraversato qualche pozzanghera ? ::) la distanza delle puntine delle candele è max 0,5 mm ? :o prova a estrarre l'astina dell'olio di che colore è ? :o (se e biancastro hai trafilazione d'acqua nel motore) comunque la probabilità dice che 90 % i guasti su un motore a benzina sono elettrici il restante 10% sono c..zi per diabetici

difatti...viva il benza! ...niente iniettori da millemila bar, pompe ad alta pressione (ambigua :D), debimetri, "interculi" o geometrie variabili inchiodate... ;D ;D ;D

cmq anche sul diesel il 90% dei guasti  oggi e' di origine elettrica elettronica

Non e' che qualcuno ha scambiato un paio di cavi delle candele ?

... ma nessuno ha notato che questi 3 qui scrivono con lo stesso stile??

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vero, ma su un diesel ci sono molti più componenti a rischio, o altri che lavorano diversamente rispetto al benzina...tipo gli iniettori...

diciamo che 60% sono guasti dovuti alla acqua nel carburante 20% alle infiltrazioni di aria nel circuito di pompaggio e il 20% elettronica :o