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Ai chimici del pistone: un amico che si occupa di analisi sui carburanti mi ha detto che mettendone 2 litri in un pieno si ottengono prodigiosi benefici tipo pulizia e lubrificazione... Nonchè un po' di sprint visti i 110 ottani... Dovrebbe essere il carburante che utilizzano gli aerei... A me pare una cazzata... Che mi dite??

una mia ex fiamma  metteva la benza avio nel motorino  ottenendone strabilianti prestazioni per 2 km prima di scoppiare il motore ....( tanto pagava papi )
non sono un chimico ma da quanto ne so il JetA1 ha una temperatura di iniezione più alta di benzina e gasolio ..

Infatti  mi hanno suggerito una miscela al 4% circa...  ;D 2l per 50l di benza...

intendi ignizione?

Comunque bisognerebbe conoscerne la formulazione... Tony, giustamente il tuo amico le analizza... quindi sa che c'è dentro... ;)

In ogni caso essendo il n.o. più alto potresti aumentare il rapporto di compressione ma e/o adeguare l'accensione... il problema è che se il motore non è in grado di farlo... mi risulta che in alcuni motori la centralina vari l'anticipo proprio in base al n.o. del carburante, ma se questa cosa non è prevista...

Giusto te cercavo... Ma non è standard la formulazione?? Credo che mi possa dare le analisi comunque...
Il carburante me lo regala, tanto andrebbe smaltito...

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Onestamente non lo so... Però se la civic non ha il sensore di detonazione... non so quanto ti possa essere utile...
Se poi effettivamente ha maggior potere lubrificante e magari riesce a rimuovere un po' di incrostazioni...

Mi toccherà indagare... :) :) :)
Ma analisi alla mano sai distinguere qualche additivo o non è proprio il tuo campo?

ma comprare un fusto di magigas e metterne di tanto in tanto 10 litri?

chellè??? ???

benzina da corsa la vendono in fusti da 50 o 70 litri.

Alla modica cifra di???
Ma si usa come trattamento?

la magigasè un'ottima benzina,ne fanno varie versioni...migliora un po' la combustione,ha meno incrostazioni perchè meglio raffinata e più ottani,che se non hai un turbo te ne fai poco comunque...


questa A-1 non la conosco,la cara vecchia avio era una bomba....quando non c'erano controlli benzina sui kart negli anni 70-80 la mettevano alcuni per far le prove...miscela olio al 15-20%,getti trapanati e potenze aumentate del 30% circa,ovviamente per pochissimi giri...

facciamo un po di chiarezza
jet a1 e jet a sono carburanti per uso aeronautico in motori a turbina  , sono molto simili come caratteristiche al diesel  solo che puù raffinati. la differenza tra jet a1 e jet a sta nell'arricchimento di quest'ultimo con componenti che lo rendono idoneo all'utilizzo in condizioni di freddo estremo .
Jet B1 e Jetb hanno temperature di detonazione in aria libera sensibilmente più basse che ne rendono pericoloso il trasporto .

Jet A-1 Jet A
Flash point: > 38 °C (100.4 °F)
Autoignition temperature: 210 °C (410 °F)
Freezing point: > −47 °C (−52.6 °F) > −40 °C (−40 °F)
Open air burning temperatures: 287.5 °C (549.5 °F)
Density at 15 °C (59 °F): 0.775 kg/L - 0.840 kg/L
Specific energy >42.80 MJ/kg

Beh, diciamo che è a metà strada... più vicino alla benza chimicamente parlando e più vicino al gasolio fisicamente...

sulla caratteristiche chimiche in termini pulizia e lubrificazione non mi pronuncio. Sul discorso sprint...mi sa che se non c'è un sensore di detonazione e/o un dispositivo per variare l'anticipo e l'accensione in funzione delle caratteristiche del carburante, ci fai poco..

Sì, appunto...


Non so in questo caso, magari, alcuni di questi carburanti hanno una migliore volatilità per cui ci dovrebbe essere una combustione migliore... ma credo che parliamo di quisquilie... magar un po' di prontezza in più...

Ma niente che possa far gridare al miracolo... credo, ovviamente....

percio' in un auto con sensore di detonazione ed anticipo variabile si notano effettivamente i miglioramenti con l'aumentare degli ottani?

Scusa... non avevo letto la domanda...
Ma non ho capito che intendi dire...

la mia 205 con un additivo fatto in casa che mi dava un amico,andava decisamente molto meglio,specie ai bassi regimi!ed era motore a carburatore,nessun sensore.

ma additivo di che tipo?

Se ci butto dentro nitro...

lo ignoro,so che era ipervolatile e bruciava sulla pelle...a respirarlo capogiri pazzeschi tipo trielina! ;D

l'auto era molto più pronta sotto,regolare nel funzionamento e allungava 500 giri in più buoni visto che ero senza limitatore..più di una volta ho tenuto 8200 giri

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mi piacerebbe provarlo sulla coupè,con tanto di pressione portata a 1.5 fissa! ;D

MTBE dovrebbe essere il metil t-butiletere, che viene utilizzato in sostituzione del piombo tetraetile per innalzare il n° di ottano...

Forse lo dovevate aggiungere per sopportare eventuali alti rapporti di compressione?

perchè non provare con il popper ( non ricordo scientificamente come si chiami  ) , si utilizzava anni addietro in aeromodellismo nelle gare di velocità di volo vincolato circolare per alimentare i motori diesel . la miscela era etere , popper ed olio sintetico .

se qualcuno lo mette,ditemelo che mi metto in scia con le bocchette al massimo!!!ahahahah

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