ilPistone.com

.... in tutta affidabilità e sicurezza....
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169129604

io ho guidato per due anni il modello successivvo.... e mi sentivo in una botte di ferro  ;D

spero che abbia provveduto a rinforzare adeguatamente telaio sospensioni e freni  e che non si sia limitato al solo motore.

:o :o :o
300 cavalli e nemmeno un alettone?? sacrilegio  ;D ;D

esteticamente è oscena...e poi immagino sia omologatissima ::)

Troppo tamarrata.... il bello di ste preparazioni è lasciarle il più anonimo possibile... 8) 8)

che idolo,modifica riguardante il filtro dell'olio!!!ahahahhahahaha

comunque non ha 300 cv nemmeno se trinata da una M3...vorrei provarla per capire quanto è fesso sto qua!ahahaah

Un cesso veramente potente  ;D ;D ;D ;D

eh infatti! ;D

imho se arriva a 180 è tanto

che poi..senza controllo trazione..apri gas anche in seconda e le ruote slittano immagino..

facendo il cinghiale il mio 12 pattina di terza con 120 cv di 30 anni , immagino che se la cavalleria dichiarata fosse reale e, soprattutto turbocompressa, l'oggetto risulterebbe inguidabile o almeno inesprimibile...roba che uno in bicicletta ti da via sui 400  :P

120cv? ma il motore è il suo?

Il monoblocco si...almeno l'esterno  ;)  anche la testa...stesso discorso...

ok non è il suo.

Ripeto, dal punto di vista legale...si il motore è l'originale, A112AB ecc ecc che poi sia pesantemente preparato quello è un'altra faccenda ;) Sostituirlo con altro lo vedo una boiata immane, sia dal punto di vista filologico , sia perchè poi ti trovi un mezzo inutilizzabile per la maggior patre delle gare, e per le poche che ti accettano vieni schiaffato in categoria con i prototipi.... e ti trovi a tirarti i tempi con monoposto e accrocchi simili...quindi ti iscrivi per puro svago  :P

ok ma dato che da quel motore a farlo a fiches (e quindi a mantenerlo concettualmente "il suo") si arriva a 100cv, quello che hai tu non è il suo ;)

Credo che tu ti riferisca alle fiches per il campionato rally storici, io corro in slalom, cronoscalata e pista,  categoria E3S per la salita e Gr.5/Sil., periodo H2+I per le altre , per i rally ci vogliono troppi soldi e troppo impegno nel seguire date e robe simili ::),  ho fatto parecchie volte il Challenge Salita Piloti Autostoriche e le salite della coppa Csai ma comunque eventi singoli , sono sempre stato verificato con successo, non ho volumetrici o turbo, il motore è aspirato  ;) 4 condotti , prima 2 carburatori doppio corpo ora iniezione meccanica e niente elettronica  ;) tutto realizzabile ante 81  ;)

ok  con i 4 condotti mi hai già risposto ;)

fateci capire anche a noi :P

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se sei igniiiiorante

continua a igniiiiorare :P

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Sì lo sono... voi potete spiegare...

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no

rosola nella curiosità :P

Omologazioni............

Qualche altro simpaticone?

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Sì, ok, a questo ancora ci riesco ad arrivare, nella peggiore delle ipotesi goiogoleggio... erano i messaggi cifrati di cui sopra ad avermi incuriosito...

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ma smettila,

mi ha descritto che preparazione ha, ci sono alcuni componenti (se cosi li vogliamo chiamare) che fanno si che il motore non sia paragonabile ad un gruppo A da rally e quindi giustificano la potenza ottenuta, se marzullo non conosce queste tipologie di componenti per l'auto vada a scrivere su altri forum e non su questo dove in teoria si dovrebbe parlare solo di motori e di faiga.

Cordialmente..
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Marzu? PROOOOOT ;D ;D ;D

Tornando IT, la Cinquecento risulta, dal sito dell'Agenzia delle Entrate, avere 29kW.

Quindi non è stato omologato nulla.

Dippiùùùù, diciamo che è immatricolata in Calabria.

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e quindi?

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D stupendo  ;D ;D ;D

oh bhe , dopo avere visto ieri sera una mustang shelby con targa albanese non mi stupisco più di nulla .