ilPistone.com

non so se è vero, ma in rete (sito di 4R) dicono che questi sarebbero i prezzi:
BENZINA:
1.4 TURBO 120CV PROGRESSION € 20.500
1.4 TURBO 120CV DISTINCTIVE € 22.200
1.4 TURBO 170CV PROGRESSION € 22.200
1.4 TURBO 170CV DISTINCTIVE € 23.900
1.4 TURBO 170CV ROSSO COMPETIZIONE LIMITED EDITION 27.600
1.8 TURBO 235CV Q.V. €29.200
1.8 TURBO 235CV ROSSO COMPETIZIONE LIMITED EDITION 31.200

DIESEL:
1.6 JTDM-2- 105CV PROGRESSION 22.500
1.6 JTDM-2- 105CV DISTINCTIVE 24.200
2.0 JTDM-2 -170CV PROGRESSION 25.900
2.0 JTDM-2 -170CV DISTINCTIVE 27.600
2.0 JTDM-2 -170CV ROSSO COMPETIZIONE LIMITED EDITION 31.300


io li posto...anche se non son veri..tanto ormai sul Pistone si parla di tutto tranne che di auto...al massimo stasera mi becco il Blaze a Fontanarossa che mi tira i cannoli e le cassatine... ;D ;D ::) ::)

rosso competizione immagino sia un allestimento.....interessante capire che cosa ha su, sia il diesel che il benzina.

Confermo in linea di massima sono le cifre che ci han dato venerdi sera alla presentazione... IMHO i 29200 della QV sono molto molto competitivi contando l'allestimento di base.

La Rosso Competizione è invece una serie limitata di 300 esemplari ordinabili da subito che fa parte di un primo lotto di auto che saranno consegnate prima di tutte le altre ai clienti appunto che la ordinano in anteprima. Si tratta di versioni Distinctive con entrambi i pacchetti (premium e sport) disponibili nell'esclusivo colore rosso competizione che non sarà invece ordinabile sulle auto normali...il colore è magnifico

allineata con delta od erro ?

boh..i prezzi non sembran male..immagino che ci sarà il solito coro di quelli "eh ma quando arrivano le km =0?"
forse avrebbero potuto partire più bassi, in modo che fosse chiaro che non ci sarebebro state le km 0 e poi alzare..
diciamo che la 2.0 jtdm mipare vicina ad una 159 un pò scontata..

Competitiva invece la QV...29000 euro per un 1.8 235 cv...niente da dire..

voi che l'avete vista dal vero, che impressione fa?

la migliore del segmento, naturalmente  ;D ;D ;D

urkà... 

adesso va spostato nell'Angolo della Barza 'sto thread
;D ;D ;D

però gli dò atto che non ha aggiunto E OLTRE , sennò era troppo pure per lui!!  ;D ;D ;D

ma lavori nel gruppazzo? ;D

;D ;D ;D

no prendo per il culo gli Audysti  :P :P

http://www.alvolante.it/news/prezzi_dotazioni_alfa_romeo_giulietta-184775

MENO CARA DI AUDI E BMW - Come accennato, la Giulietta dovrebbe partire da un prezzo più basso rispetto alle rivali: 20.500 euro contro i 23.750 euro della A3 1.6 TDI Young Edition e i 24.700 della Serie 1.

LE DOTAZIONI - Gli allestimenti della Giulietta saranno tre. Quello di partenza, com'è tradizione per la Casa italiana, si chiamerà Progression e avrà un allestimento di serie già abbastanza ricco.

Dotazione di serie per la Progression Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
Chiusura centralizzata con telecomando a distanza
Specchietti esterni elettrici riscaldati
Climatizzatore
Autoradio con CD MP3 con 6 altoparlanti
Sedile posteriore ribaltabile sdoppiato
Attacchi Isofix
6 Airbags
VDC con Hill Holder e Elettronic Q2
Alfa Romeo DNA
Daytime Running Light ( luci diurne a LED )
DPF (su motorizz JTDm)



C'è poi l'allestimento Distinctive, quello più ricco sulla maggior parte delle versioni, ad eccezione della 1.750 TBi Quadrifoglio Verde. In aggiunta al Progression, il Distinctive offre:

Dotazione di serie per la Distinctive Interni in tessuto Competizione
Display Matrix ad illuminazione bianca
Chrome line esterna
Volante in pelle
Comandi radio al volante
Bracciolo anteriore con vano attrezzato
Fendinebbia
Climatizzatore automatico bi-zona
Cruise Control
Cerchi in lega 16" sportivi con pneum. 205/55


Infine passiamo alle dotazione della versione più sportiva, la Quadrifoglio Verde.

Dotazione di serie per la Quadrifoglio Verde Assetto sportivo e ribassato
Calotta satinata specchi esterni
Cerchi in lega 17" sportivi con pneum. 225/45
Pedaliera sportiva in alluminio
Inserto in alluminio spazzolato scuro
Proiettori con finizione scura
Black interior
Minigonne
Volante Sportivo in pelle pieno fiore con inserti in microfibra e cuciture rosse
Interni pelle speciale sport pack
Cristalli oscurati
Pinze freno maggiorate di colore rosso



I PACCHETTI - In aggiunta alla versione Distinctive, si potranno scegliere quattro pacchetti di accessori per personalizzare la Giulietta.

Il primo pacchetto si chiama Sport Pack 17 pollici e costa 1.700 euro. Ecco cosa prevede:
- Assetto sportivo
- Calotta satinata specchi esterni
- Cerchi in lega 17" sportivi con pneum.225/45
- Pedaliera sportiva in alluminio
- Inserti in alluminio spazzolato scuro
- Proiettori con finizione scura
- Black interior
- Minigonne
- Volante Sportivo in pelle pieno fiore con inserti in microfibra e cuciture rosse
- Interni pelle speciale sport pack

C'è poi lo Sport Pack 18 pollici da 2.000 euro. n questo caso la dotazione include: 
- Assetto sportivo
- Calotta satinata specchi esterni
- Cerchi in lega 18" sportivi 5 fori disegno turbina
- Pedaliera sportiva in alluminio
- Inserti in alluminio spazzolato scuro
- Proiettori con finizione scura
- Black interior
- Minigonne
- Volante Sportivo in pelle pieno fiore con inserti in microfibra e cuciture rosse
- Interni pelle speciale sport pack

Con 1.000 si può avere il Pack Premium che aggiunge diversi accessori che rendono la guida più confortevole:
- Specchi retrovisori esterni abbattibili elettricamente
- Sensore rilevazione pioggia
- Sensore umidità
- Blue & Me con comandi radio/telefono al volante
- Sensori parcheggio
- Retrovisore interno elettrocromico
- Sensore crepuscolare
- Parabrezza con fascia antiabbagliamento

Per chi non si accontenta c'è il Pack Premium Plus da 2.000 euro che prevede:
- Fari BiXenon con AFS e lavafari telescopici
- Specchi retrovisori esterni abbattibili elettricamente
- Sensore rilevazione pioggia
- Sensore umidità
- Blue & Me con comandi radio/telefono al volante
- Sensori parcheggio
- Retrovisore interno elettrocromico
- Sensore crepuscolare
- Parabrezza con fascia antiabbagliamento

ALTRI OPTIONAL FUORI DAI PACCHETTI - Ci sono poi diversi optional a pagamento, slegati dai pacchetti: per avere il battitacco, ad esempio, bisogna spendere 70 euro, per il terzo appoggiatesta posteriore 50 euro, mentre il tetto apribile costa 1500 euro e il navigatore 1000.

http://www.alvolante.it/news/listino_optional_alfa_giulietta-191665

PER L'ESTETICA - Che la Giulietta abbia una vocazione sportiva non è un segreto, dunque non poteva mancare la possibilità di avere un assetto ancora più sportivo, che costa 400 euro.  Hanno lo stesso prezzo anche le pinze freno maggiorate di colore rosso. Chi vuole rendere la Giulietta ancora più “aggressiva” può scegliere le bandelle sottoporta al prezzo di 300 euro e magari unirle ai vetri oscurati per 250 euro. Se le luci a led anteriori e posteriori sono di serie, con 1.000 euro si possono avere i fari allo xeno con funzione di svolta che, oltre a migliorare la visibilità, donano alla Giulietta uno sguardo più “cattivo”. Ci sono poi tutti gli accessori che migliorano la vita a bordo. Il retrovisore interno che evita l'abbagliamento oscurandosi leggermente davanti a una fonte di luce intensa, costa 120 euro (è detto elettrochimico). Servono invece 50 euro per il terzo appoggiatesta posteriore e 120 euro per il bracciolo anteriore con vano portaoggetti.

PER IL COMFORT - A molti probabilmente piacerà il tetto panoramico in vetro, un optional che costa caro (1.500 euro). Solo il sistema multimediale, che comprende anche il navigatore satellitare, costa di più (1.800 euro). Esiste anche la possibilità di montare un hi-fi della Bose che costa 500 euro, in grado di leggere cd e file mp3. Per avere la presa usb (utile per collegare un lettore esterno di file musicali) e il sistema vivavoce Bluetooth c'è l'ormai noto Blue&Me, che costa 400 euro. Peccato che i sensori di parcheggio (450 euro) si possano avere solo al posteriore: quelli anteriori non sono disponibili. Una serie di optional è a pagamento solo sull'allestimento di partenza, il Progression. È il caso del  “clima” bi zona (500 euro), del regolatore di velocità (350 euro) e dei fendinebbia (230 euro). Infine, per 1.400 euro è possibile avere i sedili in pelle pieno fiore a con disegno "a cannelloni" oppure, per 1300 euro, ci sono quelli in pelle intrecciata.

I CERCHI - Meritano un discorso a parte i cerchi, elementi che influenzano pesantemente l'estetica di un'auto. L'Alfa Romeo ne propone otto sulla Giulietta (più un copricerchio). Come si può notare dalla tabella in alto, con l'allestimento Distinctive sono di serie i cerchi in lega 432 da 16 pollici. Solo sull'allestimento Quadrifoglio Verde (disponibile per la 1750 Tbi) sono di serie quelli a sette fori (421). I cerchi denominati 420 si possono avere solo inclusi nel pacchetto "Pack Sport 17". I cerchi a raggi da 17 pollici, codice 433, sulla Progression costano 800 euro mentre sulla Distinctive 400 euro. Tra i cerchi da 18 pollici ci sono quelli "a turbina" disponibili in due versioni, color alluminio (435) o bicolore (55E): questi ultimi si possono avere a 600 euro solo sulla Quadrifoglio Verde. Sulla  Distinctive si possono avere solo i cerchi 435 a 800 euro. Infine, i 439, che hanno un disegno a cinque fori, costano 600 euro sulla Quadrifoglio Verde, mentre sulla Distinctive si possono avere solo col pacchetto "Sport Pack 18".

Mi sembrano decisamente troppo alti.

ELETTROCROMICO, CAZZO!

::)

in base a cosa?

Mha.. bassi  non sono, ho provato a configurare la jtd 105 cv e con un migliaio scarso di euro in più potrei comprare una Golf tdi da 105 cv (che in quanto ad estetica mi ripugna, ma è "quasi premiummm"), mentre Astra o Megane costano meno..

e perchè mai dovrebbe costare meno di una golf?

perke' non e' teteska, nein ?

Bhe,ma da quanto ho visto equipaggiandola decentemente Giulietta costa meno di Gof.
Io la pagherei anche il doppio di una Golf :P (o meglio,non pagherei Golf più della metà), ma il mercato la penserà allo stesso modo?

A mio parere, visto la megacampagna di ultrasputtanamento opinionistico su forum blog e graffiti metropolitani (mai visto nulla del genere nemmeno per 159, fango che parte dalla bravo travestita, passa sulle sospensioni, gira su termini imerese con piagnone finale e ritorna su bravo travestita)..
Giulietta dovrà sudare ben bene per convincere la gente a spendere .. :-\

giulietta è allestita meglio di golf, costa meno di golf, in teoria (ma questo sarà da dimostrare) dovrebbe avere un comportamento stradale migliore di golf...è oggettivamente molto più bella di golf...

teoricamente dovrebbe essere più premiummmmmmm di una golf...

beh... quando la proprietà gioca al massacro... puoi pure vendere una 599 a prezzo di punto... la gente dirà che consuma troppo... che non ha i posti posteriori... che fa troppo rumore... che è troppo rigida... etc.

^^^

infatti...io sono disposto a credere che questa Giulietta vada bene e sia costruita ottimamente...ma è un pò dura dare fiducia ad Alfa dopo tutte le sparate degli ultimi tempi...
per assurdo, mi fiderei (quasi) di più a comprare Lancia...che è tutto dire...

^^^

Pensavo esattamente alla stessa cosa... vedo più futuro per lancia che per alfa al momento...  ed in fase di lancio di un nuovo prodotto, non so quanto possa fare bene...

Speriamo non faccia la fine di 159... una gran bell'auto ammazzata da un lancio fallimentare...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ahi, ahi,

se costa meno allora vuol dire che vale anche meno, e quindi non vende
se costa uguale tanto vale comprare una Golf che è la regina del segmento, un assegno circolare, ecc ecc
se costa di più, vedi sopra

Lo capiranno mai che devono lavorare anche sul marketing e sulla percezione del prodotto oltre che sul prodotto e basta?
Non basta un buon prodotto se non hai più l'immagine, come non basta una buona immagine se poi il prodotto non è all'altezza.

Quando saranno costretti a vendere a VW per un euro simbolico... capiranno. (forse)

Ma la campagna non è ancora partita...diamogli tempo...il lancio di 500è stato un capolavoro...e mi pare che anche con mito non abbiamo sbagliato granché

la 500 IMHO ha fatto quasi tutto da sola in quanto se non riusciva l'operazione nostalgia con la 500 in Italia potevano direttamente chiudere la catena produttiva IMHO

Per la Mito non ho visto granchè e almeno qui da me non se ne vedono in giro quasi mai...

mito non hanno fatto granché in termini di promozione, ma ora me inizio a vedere diverse sinceramente...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

su questo è vero, le ultime serie hanno perso l'immagine trendy che aveva fino alla 4a, complice la linea penosa della 5a e 6a serie.
certo è che perso il trendy è comunque rimasto lo status di affidabile e solida

che è quello che, eventualmente le si addice di più (bisognerebbe controllare un po' i dati)

Vero, a me piaceva molto la 4 (anche se le preferii comunque la 147) ma poi ha perso molto appeal con il modello 5. La 6è migliorata un po'...era penosa anche la 3 imho

http://motori.it.msn.com/articolo.aspx?cp-documentid=152455530

questi SONO definitivi  ;D

http://www.alfaromeopress.com/download/2010/ALFA_ROMEO/LISTINI/100304_AR_Giulietta.pdf

Il pensiero di un nome storico come Giulietta appiccicato ad una macchina TA mi fa rabbrividire.... :o

Bah... fosse quello il problema...


Anyway, se mi piacesse (e non mi piace) una la TBi sarà più veloce ed efficace di qualsiasi altra giulietta del passato... dunque tutto 'sto schifo non mi farebbe... quello che dispiace è che le versioni cattive, non sono nient'altro che versioni cavallate e veloci... intercambiabile con una qualsiasi bravo, delta, astra, etc. etc. Insomma senza alcuna caratterizzazione tecnica particolare... Peccato...

Ma come fai a sapere che è intercambiabile con le generaliste a livello di sensazioni di guida? Solo xché non ha i quadrilateri?

Io non ho detto precisamente quello... D'altronde non ha le specificità di una Focus o di una Megane RS (o come cacchio si chiama), anche la 147GTA era più peculiare, basti pensare ai commenti di Clarkson...

a parte che i quadrilateri ce li ha, ma dietro...le anteriori sono mcpherson evoluto... la focus RS ha il mcpherson pure lei davanti, eppure scarica 300CV e pare che abbia una guida non male... ed è soprattutto incensata dalla stampa (inglese per di più) come il top del segmento come guida...

Focus RS però ha un McPherson molto particolare (Revoknuckle) come Clio RS

Ha anche un differenziale meccanico Quaife, se non ricordo male...



Spiega bene, va'... in che differisce dal normale?

Metto un disegno che si capisce meglio  ;D

(http://www.automobilesreview.com/uploads/2009/03/revoknuckle-suspension.jpg)

E' una specie di ibrido tra il McP e il QA, montabile senza modificare la scocca.
Serve a limitare le reazioni al volante

E' un bel pezzetto ingegneristico.... :D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Tony


Qual montante superiore grigio dove "fulcra"??? Lavora a flessione??

Risolto, grazie....trovato l'articolo tecnico!!!

(http://www.autolinedetroit.tv/journal-wp-content//uploads/2009/02/revoknuckle.jpg)


http://www.not2fast.com/chassis/revoKnuckle.pdf

Un videuzzo con animazione....

http://www.youtube.com/watch?v=Fhq6sjIo5Cs

sta giulietta ce col cambio automatico o simil.
io so fissato col dsg.