ilPistone.com

Così ti danno un vestito di mogano incluso nel prezzo....
Non sono auto capaci di viaggiare a 300km/h in sicurezza..

Allora anche 280 è un limite pericoloso...

meno che 300....come aerodinamica e frenata

Capisco...

Fa un certo effetto sapere che questa RS5 ha più cavalli di una R8 standard...

Mi sembrano questioni di lana caprina...280 o 300...siamo li...se costruisci un'auto con quella cavalleria dovresti dotarla di frenata e aerodinamica adeguata.....altrimenti accorciale il rapporto finale.

Lana caprina mica tanto....passare da 280 a 300 (e oltre...con 455cv....l'F40 superava i 320 con soli 20cv in più) è ben più difficile che da 180 a 200  ;)

si ma se ti pianti a 280 o a 300 non è che cambi molto...

Cmq...1725 Kg questa farfallina...se ciocca a 280 all'ora...brrr...

Ma che c'entra questo discorso Tony....quella cavalleria le permette di superare i 280 orari tranquillamente e secondo me quella macchina dovrebbe avere freni e appendici aerodinamiche adeguate per poterla gestire...punto.

Lo sanno anche i sassi che la potenza necessaria per passare da 280 a 300  e' ben superiore a quella che serve per portarti da 180 a 250...aerodinamica 101  ;D ;) ma qua si parlava di una cosa completamente diversa. Sta cosa dei 2 settaggi per il limitatore' mi sa di ridicolo...

Se non ricordo male, la vecchia M5 con il V8 da 400 CV sfondava i 290 "slimitata"

ma a 250 ci siete mai andati?

no perchè mi sembra che si cerchi di temperare il pisello agli angeli, non fa i 300 fa solo i 280....esticazzi aggiungo io,
ho fatto un torino milano su Rs6 credo che in autostrada la macchina sia stata sempre oltre i 220 all'ora, io vi inviterei a fare un giro del genere a quel punto la domanda non è "fa 300 o 280?" ma "freni ne ha?"

E' quello il punto

Che siano auto e velocita' inutili per le condizioni di traffico attuali i lo si sa bene.

Pero' se costruisci una macchina con quelle caratteristiche dovresti farla con freni ed aerodinamica adeguata alle potenzialita' del motore. A prescindere che sia un veicolo inutile o no

P.S.

Ci sono andato a 250 ed oltre... ;D ;)

Ne abbiamo gia' parlato prima......ormai la soluzione piu' "logica" per un'appassionato rimane la berlina paciosa comoda senza pretese velocistiche e la macchinetta (o macchinona...dipende dalle tasche) da pista per divertirsi

Robe tipo M5, RS6 et simili non hanno senso, pur ammettendo che mi piacciono in teoria come concetto (trasferimenti lunghi autostradali velocissimi in gran comodita' se il traffico lo consentisse)

Ma per fare aerodinamica e freni da 300 devi intervenire pesantemente sull'estetica (specie per l'aerodinamica, per tenerla a terra).....e allora addio progetto di pompare all'estremo una coupè-berlina che nasce con metà della potenza  ;)

Allora falla con meno cavalli.....o quantomeno mettigli un rapporto finale corto (un po' come si fa per certe macchine in America)

Opel Omega/Vauxhall Carlton Lotus del 1991

(http://cartuning.ws/uploads/posts/2009-09/1253874766_opel-omega-lotus-5.jpg)

(http://www.autowp.ru/pictures/lotus_opel/-_omega/autowp.ru_opel-lotus_omega_5.jpg)

377 CV, 6 cilindri in linea 3,6 litri biturbo

285 orari di finale, niente limitatore e freni ed aerodinamica adeguati alle prestazioni

0-100 in 5,3 sec.

1660 kg

La Alpina B10 Biturbo era un'altra vettura simile

Basata sulla 535i (serie E34)

363 CV, 0-100 in 5,2 sec, 291 km/h di vmax

1692 kg

(http://www.fantasycars.com/gallery/Cars/Alpina/B10%20Bi-Turbo%20(E34)/alpina_b10_biturbo2.jpg)

(http://img.villagephotos.com/p/2004-6/738636/B10BT%20blue%20(07).jpg)

La mia Maxima ha un bell'alettone dietro (e non e' certo una RS6 o una M5 per prestazioni)..sara' tarocco ma se vuoi aerodinamica adeguata a determinate prestazioni devi scendere a compromessi...non puoi avere la botte piena a la moglie ubriaca..o imporre 3 step di limitazione....

Non puoi pretendere una A4 da 300 all'ora che abbia l'estetica della 1.8 aspirata...... ;D :P

Il problema di quelle velocità non è solo la frenata e la stabilità...la cosa piu pericolosa è il differenziale di velocità con il traffico normale...specie dove la gente non è abituata a veder sfrecciare auto cosi veloci (in germania barn si era cmq preso gli improperi di un vecchio che la primavera scorsa aveva passato a 300 all'ora sull'autostrada con la turbona)...io ho guidato solo una volta a oltre 250 all'ora la macchina,era la maranello del barn che anche a quella velocità sembrava ferma tanto era stabile,..ma a raggiungere l'express che viaggiava a 110 ci ho messo veramente un attimo anche se sembrava lontanissimo!

Arrivo un po' tardi ... cmq è bellissima ... tanto aggressiva e quegli interni bicolore *-* *-* *-*

Peccato che 81mila euro siano proprio TANTI !

Voi fanciulle adorate il bicolore =)

si il famoso black and white corpo di bianco e attributi.....si ok la smetto

Emi....ma davanti ad una signorina...non si dicono queste cose  ;D

Ma quello e' un'altro discorso....230 orari sono gia' una velocita' eccessiva..

Il punto e' che se mi fai una macchina da 450 CV non la costruire con tutta una serie di "castrature" e limitazioni attorno...altrimenti non la fare proprio.

Se il costruttore ritiene che la vettura non sia in grado di sfruttare tutto il suo potenziale propulsivo (freni, aerdinamica, etc..) non la dovrebbe costruire proprio con quella potenza.....solo per poter dire di avere una macchina da 450 CV???

E la polizia dove era????  :o ::)

E' primavera ... c'è da comprendere ...  ::)

Li stava inseguento con una A4 Avant...

Ricordo ancora l'amministratore delegato di non so quale azienda che venne beccato a 311 all'ora con la sua Carrera GT...

:o 311 km/h  :o
Ma solo con me funziona il tutor ??? ;D

Il tizio venne beccato dalla polizia stradale e fece una figura barbina anche per via della sua posizione  :)

Tra l'altro si calcolò che per fermare una Carrera GT a quella velocità erano necessari quasi 700 metri....

E bè ci credo ... sono un'amante della velocità, capisco il brivido dei 300 e passa Km/h, ma è pericolosissimo viaggiare ad una tale velocità, soprattutto per chi ti sta intorno ... Per queste cose esistono gli autodromi ...  :-\

Per me il limite dei 280 sulla RS5 è più che giustificato, anzi, siccome questo mondo pullula di pazzi, l'avrei impostato a molto meno  ;)

Su certe tematiche un linguaggio un po' più poetico e romanzato non guasta ^_^

Si ma infatti la mia emoticon dice tutto  ::)

o madonna non si puo nemmeno scherzare.  Per saturn di polizia da barriera a barriera nemmeno l ombra e sinceramente in alcuni tratti ci fosse anche stata non l avremmo vista

Quindi puoi fare una tratta importante e trafficata come la Torino-Milano a 220 senza incontrare polizia...interessante..... :o

se la fai a 130 non la incontri uguale :P

Ruggiero amministratore Telecom, sulla A26....

per la cronaca nello stesso punto 6 mesi dopo circa, fermarono mio padre a credo 135..(leggera discesa..non aveva lo speed control..) dato che abbiamo un cognome molto simile.... ;D..la pattuglia espresse una certa ilarità...

diciamo che la velocita e relativa e non proporzzionale al numero di pattuglie, cmq negli ultimi mesi è una tratta che faccio spesso, a memoria su 10 percorrenze avro visto due pattuglie

oggi invece c'è un bell'articolo sul quotidiano: pare che i Tutor sulla A26 nelle 2 direzioni tra AL e GE, vengano azionati da Roma, senza avvisare la polstrada locale..e che per dipiù il sistema faccia il cumulo delle multe...per cui se per sbaglio fai 106 kmh anzichè 100  2 tratte..ti arrivano 2 multe...

che palle...

"permuto MB W211 E320 CDI 224 cv con W123 240 D 72 cv"  ;D ;D ;D ;D

beh questo si sapeva dall'inizio...d'altronde per la velocità non vale il principio di ripetizione dell'infrazione nelle 24h come per il divieto di sosta!

si, ma da quello che ho capito dall'articolo...sembra che ti sommino SIA la multa come velocità media, SIA quella come velocità istantanea sotto il portale....quindi 5 tratte misurate...rischi fino a 15 multe..ridicolo...

questa mi auguro sia una stronzata del giornalista  :o :o :o

Scherzi? poi si sentono col pisello piccolo al bar  :P ;D

tante imho sono leggende metropolitane...

ma non c'era una normativa che vietava che stessero accesi più tutor sulla stessa tratta (o comunque entro un raggio di tot km)?

un collega di mio padre ha preso due multe su due tratti diversi della roma-napoli nello stesso viaggio. So che alcuni tutor lavorano solo per poche ore al giorno, e che il resto del tempo sono spenti

Quando ho detto "non avete visto manco una pattuglia" mi riferivo non soltanto a notarla ai lati della strada, che magari se sei distratto e non corri potresti anche non accorgerti che ci sia, ma anche a "vederla" con il lampeggiatore acceso attaccata al vostro sedere  ;D ;D

Comunque mi pare di capire che con il sistema del tutor la pattuglia dovrebbe essere quasi superflua...multa direttamewnte a casa...in teoria pero'...

......appunto, come volevasi dimostrare... ;D ::)

Ragazzi, per curiosità, solitamente in quanto tempo arriva la multa a casa?  ::) L'argomento tutor mi è particolarmente a cuore  :P

2-3 mesi...

la multa per la velocità istantanea sotto il tutor credo che sia una grande inesattezza, in quanto lo stesso tutor è stato creato per rilevare una media e non un'infrazione istantanea come invece gli autovelox.

La palla invece è che ogni tratto fa media a se, quindi o viaggi SEMPRE intorno ai 130-135 o ogni volta azzeri il CDB per avere la media esatta di quel tratto.

Quindi se trovi una coda, devi stare attento ad azzerare il CDB altrimenti magari rischi di fare un tratto a 150 per recuperare "tanto sei in media", ma la media devi calcolarla su ogni tratto e non nel viaggio totale.

occhio che da un po' di mesi a questa parte il tutor è stato abilitato a rilevare anche la velocità istantanea sotto il portale...poi che non lo faccia sempre è un altro discorso, così come il fatto che non è sempre acceso 24h su 24...

ma allora perde la sua funziona primaria: non colpire per un istante di velocità eccessiva (magari per un sorpasso) rispetto alla media del tratto

La funzione primaria ce l'ha lo stesso, solo che integra anche un autovelox in corrispondenza dei varchi.
Fra un varco e l'altro, rimane valido quello che dici tu.

Bisogna stare in campana (cit.)
(http://profile.ak.fbcdn.net/object3/1078/120/n48220247948_8379.jpg)
e non passare sotto al varco a più di 130km/h.

Guarda che 450CV non servono solo per fare i 300Km/h...
si possono usare per fare un sorpasso, una accelerazione... non per forza ti devi mettere in autostrada a 300all'ora per dire ho 450CV...

no. i 450 cv su una macchina del genere servono essenzialmente per fare il figo e come indicatore di status sociale. al limite possono anche essere usati in germania per fare i 300.

Esattamente...per star tranquillo anch'io preferisco riazzerare sempre la velocità media sul CDB passando sotto ogni portale (in genere uno ogni 10km).

Saludos,
Alessandro

Non sono d'accordo.....per avere sorpassi fulminei sono sufficienti potenze ben al di sotto di 450 CV.....se parliamo di pista e' un'altro discorso ma in quel caso dovresti prendere un'auto completamente diversa.

Questi sono ferri sostanzialmente da dritto, per andare in autostrada a velocita' fantasmagoriche se il traffico ed il cds lo consentisse....o per dire al bar che hai l'auto da 450 CV.

Tra l'altro, ripeto, e' una categoria d'auto che a me piace e mi affascina....molto confortevoli e velocissimema pero' sono il primo a riconoscere che sono auto assolutamente inutili e potenzialmente pericolose nelle mani sbagliate.

Quantomeno do credito a Porsche e Maserati per non  sottoscrivere a questa ridicola ipocrisia dei 250 limitati per la Panamera e la Quattroporte....vai fin dove ti porta la linea rossa  ;D :P

Infatti io per non sbagliare ogni volta che passo sotto ad un portale rallento.. anche se magari so di essere in media. E sinceramente rallento anche se sono su un'autostrada che non ha il tutor(come la TO-MI o l'A22, quella del Brennero, che percorro a velocità warp :D .. verona-modena con media molto al di sopra del limite, fino alla velocità che la bravo 1.9 120cv aziendale permette ::) ..)

oh ma son l'unico che cerca comunque di stare sotto ai 140?!?

Ci sono anche io, tranquillo ... (anche perchè non possiedo un bolide  ;D)

presente...  anche perchè fra i 130 e 140 non hai alcun miglioramento... neanche in termini di sensazione di andar più veloce... quindi... meglio tenere il portafogli in salvo...

Comunque devo dire che questa storia dei velox "istantanei" sotto i gate del tutor è veramente una puttanata... praticamente per la brama di soldi hanno, in parte vanificato i benefìci del tutor... una vera e propria vaccata...

No no anch'io se uso la mia auto personale.. la velocità warp è contemplata solo con Bravo o Espace aziendali ;D ;D

mitico Mr Capra  ;D ;D ;D bisogna stare in campanaaaaaa ;D ;D