ilPistone.com

Ho mandato alla Peugeot la richiesta dell'anno di costruzione della mia macchina.
Essendo stata immatricolata ad Aprile 1992, speravo che potesse essere stata costruita a fine '91... per intuibili motivi.

Invece no, è uscita dalla Fabbrica il 25/2/92 (2gg prima del mio 18-esimo compleanno, guarda un po' ).

Quindi bisogna che Berselli dorma almeno fino al 2013 :P

Peraltro, il servizio clienti Peugeot è decisamente efficiente: inviata raccomandata Lunedì alle 13.00, mi hanno risposto per posta e anche per email già oggi.

Basta che dorma fino ai primi mesi del 2012.

La richiesta di certificazione ASI la puoi fare gia' a Gennaio 2012, e dopo un mese e mezzo circa ti arriva l'agognato certificato.

svecchia il parco auto :P :P :P :P :P :P :P ;D ;D ;D

ah-ha
(http://www.creepygif.com/images/full/664.gif)

prevedibile...e poi che ti cambia, c'è ancora 1 anno intero :P

Cmq anche la mia 75, immatricolata ad aprile era stata prodotta a marzo

Sì, certo, comunque non posso nel 2011, questo intendevo.

In che senso "che mi cambia"? Che avrei potuto avviare le pratiche di iscrizione il prossimo Gennaio, invece che aspettare un altro anno.
E col vento che tira, aspettare un anno potrebbe significare doverne aspettare 6 :(

Quello è in previsione, ma per cambiare la pseudo-cruccomobile, non la mangiarane :P
(per un'altra pseudo-cruccomobile comunque...)

:-\

8) :P

Sì, lo so... :P

Perfino il supernaftopuzzone euro sottozero !!  :P

E la tua rara sportivetta niente...., ahi ahi ahi  ;D

Eh... ma cambiera'.... oh se cambiera'...................... LA LEGGE !  ::) ;D

"Rara" direi di no, ne hanno vendute tantissime e ne sopravvivono ancora molte (poche originali comunque).
Comunque se ne trovano tante già ASI o ASIzzabili, è la mia che è troppo recente.

Mah, secondo me di originali ce ne sono in giro assai poche, ormai.  :-\

La tua e' l'ultima pre-catalizzazione, e per questo sara' la piu' affidabile, perche' avevano eliminato tutti i difetti delle non catalizzate, mentre le catalizzate avranno avuto le loro rogne, come al solito.

Anche se devo dire che la mia 33, uno dei primissimi esemplari catalizzati, di rogne non ne ha assolutamente, a parte la poca prontezza dell'iniezione rispetto ai carburatori.

La mia non l'hanno mai fatta catalizzata, con l'introduzione dell'obbligo del CAT la 1.6 uscì di produzione, fecero solo il 1.9 CAT da 122CV (che infatti, per sentito dire, era decisamente peggio del 130CV).
Di fatto, il 1.6 non ha subito grossi cambiamenti dall'introduzione del modello 115CV, quindi anche l'affidabilità (elevatissima per questi motori) è la stessa.

Ah, credevo avessero fatto anche il 1.6 catalizzato.  :-\
Quindi la tua e' l'ultima delle ultime.  :)

Ma, per curiosita', hai provato a guidare quelle a carburatori (1.4 XS e 1.3. Rallye) per vedere la differenza ?

Perche' l'iniezione, anche se hai parecchi cavalli in piu', di solito fa perdere molto in cattiveria. E io la XS me la ricordo cattivissima.

il mio che ti cambia era riferito al fatto che entro il 2010 la legge berselli o passa o non passa... quindi sei fottuto lo stesso :P :P :P

Purtroppo non mi è mai capitato di guidare né una Rallye né una XS.
Ma chi le ha provate (Vatanen per esempio) concorda con la tua analisi.

Comprammo questa, nel '92, anche per il fatto che era a fine carriera e ci fidavamo di più, rispetto alla neonata 106 XSI (che era un 1.4 da 95CV, nella prima versione).

A conti fatti, anche la 106 non risultò un modello inaffidabile, aveva pur sempre il "solito" 1.4 della XS, solo convertito all'iniezione.
E non andava tanto diversamente dalla mia, ce l'aveva un mio amico, anzi come telaio era anche meno ignorante.

Sono fottuto solo se passa :P

la 1.3 tirando le marce andava più o meno come la 1.6,sotto però andava zero.la 1.3 era sicuramente molto cattiva alla prima apertura del gas,i primi 4-5 metri era una fucilata che adesso senti con 300 cv!  ;D