ilPistone.com

Riporto i dati tratti dalla prova comparativa effettuata da auto-motor-und-sport.de su Audi A8 4.2 Quattro, Bmw 750iX e Mercedes S500 4Matic.

MOTORE:                                  A8 4.2 Quattro                               Bmw 750iX                           Mercedes S500 4 Matic
Architettura:                    V8, Benzina, Aspirato                    V8, Benzina, Biturbo                   V8, Benzina, Aspirato
Cilindriata:                                4163cc                                            4395cc                                             5461cc
Potenza:                         273kw/372cv a 6800g/min        300kw/407cv da 5500 a 6400g/min             285kw/388cv a 6000g/min
Coppia:                                445Nm a 3500g/min                  600Nm fra 1750 e 4500g/min              530Nm fra 2800 e 4800g/min
Peso a vuoto/in ordine di macia: 1835 / 1925kg                                  2030 / 2138kg                                 1955 / 2030kg

PRESTAZIONI:
0 - 40km/h:                                     1.6s                                                    1.6s                                             1.6s
0 - 60km/h:                                     2.6s                                                    2.6s                                             2.6s
0 - 80km/h:                                     3.7s                                                    4.0s                                             3.8s
0-100km/h:                                     5.2s                                                    5.4s                                             5.3s
0-120km/h:                                     7.0s                                                    7.3s                                             7.2s
0-140km/h:                                     9.1s                                                    9.2s                                             9.3s
0-160km/h:                                    11.6s                                                  11.7s                                            12.1s
0-180km/h:                                    14.7s                                                  14.8s                                            15.3s
0-200km/h:                                    18.6s                                                  18.5s                                            19.3s
Vel Max:                                        250 km/h (autolimitata)                        250 km/h (autolimitata)                   250 km/h (autolimitata)
Tempo Circuito Prova:                  1:44,8 min                                          1:44,9 min                                      1:46,3 min
Velocità Prova Slalom 18m             62,3 km/h                                          62,0 km/h                                       61,5 km/h

FRENATA:
Frenata da 100 km/h (a freddo):       34.7m                                               35,4m                                             36,2m
Frenata da 100 km/h (a caldo):         34.6m                                               35,8m                                             35,4m

RUMOROSITÀ:
Al minimo:                                      38 dB(A)                                            41 dB(A)                                         40 dB(A)
Massima accelerazione:                  73 dB(A)                                            72 dB(A)                                         74 dB(A)
A 50km/h in Terza Marcia:               55 dB(A)                                            56 dB(A)                                         57 dB(A)
A 100km/h costanti:                         61 dB(A)                                            63 dB(A)                                        63 dB(A)
A 130km/h costanti.                         66 dB(A)                                            66 dB(A)                                        65 dB(A)

CONSUMI:
Media Reale in Prova:                  13,0 L/100km                                     15,2 L/100km                                  12,8 L/100km
Capacità Serbatoio:                            90L                                                     82L                                                90L
Autonomia:                                     692km                                                  593km                                           703km

Emissioni CO2:                              219 g/km                                              278 g/km                                        264 g/km
Dimensioni (Lung/Largh/Alt):       514/195/146 cm                                   507/190/148cm                                510/187/149cm

Commenti personali:
L'A8 riesce a recuperare l'evidente deficit di motore grazie al peso relativamente contenuto. Ottimi i consumi della S500 (considerando motore e peso). Molto pesante ed assetata la 750 Xi

Saludos a todos,
Alessandro

che dire.....

quanto costa la benza da voi?


qua per fargli il pieno a ste tre ci vuole un mutuoooooooo!!!!!!!!!! ;D

curioso che la S passi lo slalom più velocemente di tutte, acceleri e freni più o meno come le altre e sia più staccata nel giro in pista...

ehm nello slalom la S è la più lenta! Comunque sono differenze praticamente impercettibili, non sono le prestazioni in pista a fare la differenza tra auto di questo tipo.

esatto, questi numerini non dicono nulla per macchine del genere. voglio sapere quant'e' la dotazione di escort di serie.

in realtà forse neanche i consumi 'in se' sono tanto importanti, quanto, invece, lo è l'autonomia che per la BMW è sensibilmente inferiore. principalmente per una questione di serbatoio

Commento personale:

- come prestazioni mi sembrano tutte uguali, cioe' assurde, anacronistiche e da condannare, in un mondo straziato dagli incidenti stradali e dall'inquinamento, dove si dovrebbe puntare su ecologia, consumi contenuti, leggerezza e dimensioni umane anziche' sulla smargiassona, consumistica e inquinante ostentazione della ricchezza.

La maggior parte di questi veicoli portera' a spasso una persona sola per il 90% dei km.
Avessero almeno il cesso a bordo, cosi' lo spazio servirebbe a qualcosa....

E poi hanno pure il coraggio di dar loro appellativi ecologici tipo "Blue efficiency".... ma va a caghèr....  :(

comunque ero convinto che la serie 7 con il 4.4 biturbo stracciasse tutte le concorrenti, invece si sta rivelando una mezza delusione questo motore...poi non capisco come mai quei 200 kg in più...tutti di turbine??

Il motore è sicuramente molto valido ed ai bassi  e medi regimi deve andare sicuramente meglio delle altre, però anch'io ero convinto che la 750 Xi stracciasse letteralmente le altre due... Il problema principale è il peso...

Diaciamo anche che, a giudicare solo dal dato di potenza max, consideranto cubatura e frazionamento, e' un turbo molto soft....

Anche se avesse 500 CV sarebbe ancora un motore non tirato...ed oltre 100 CV di differenza con le altre 2 si farebbero sentire eccome.

Forse sarebbe il caso di innalzare un po' la pressione di sovralimentazione!  ;D

Ho provato quel motore sulla 550i e' mi e' parso davvero morbido. Per l'amor del cielo, per tirare tirava, ma senz'altro l'ho trovato non particolarmente emozionante.

Ciao Sat

Sicuramente innalzando la pressione del turbo aumentano sia potenza che coppia, ma a discapito dell'affidabilità delle (piccole) Turbine. La soluzione piuttosto consisterebbe nell'installare Turbine più grosse, la potenza e coppia sicuramente aumenterebbero esponenzialmente, ma la curva di coppia risulterebbe sicuramente più appuntita ed il turbo lag più evidente.

La 535i da un impressione migliore  ;)

Oddio una soluzione biturbo opportunamente progettata (una turbina piccola per i regimi medio bassi ed una piu' grossa vero l'alto) risolverebbero molti problemi.

Sarebbe una gran bella cosa!

ma l'hai provata con il joystic o te l'hanno fatta provare davvero?? ;D ;D

L'ho scritto di la'... prima l'ho provata io, poi il sistema senza coscienza ;D,  e poi, per festeggiare ;D, il collaudatore mi ha portato a fare un giro da panico nel circuito di handling compresa inchiodata a 250km/h senza mani sul volante ;D ;D

Dove l'hai provata ?

Nella pista di BMW ad Aschheim a Monaco.

Questa per la precisione << link >> (http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=it&geocode=&q=Aschheim,+Germania&sll=48.14238,11.591434&sspn=0.04095,0.077162&ie=UTF8&hq=&hnear=Aschheim,+Monaco+di+Baviera,+Baviera,+Germania&ll=48.221871,11.742496&spn=0.040887,0.077162&t=h&z=14)

Beato te !  ;)

Mi sarei sentito piu' beato se mi portavano a fare un giro sulla 3 coupe' DTM (credo) che girava quel pomeriggio... ad ogni passaggio faceva accaponare la pelle  ;D

guardate che non state parlando di un diesel... :P

;)

Immagino, non ho avuto il piacere di sentirla  :(

Una cosa è da notare... una volta, su queste vetture campeggiavano "orgogliose" le scritte V12....

Una bella piccola prova di Top Gear Tra BMW 760 E Mercedes S63 AMG

http://www.youtube.com/profile?user=TopGear#p/u/1/xsofZq2pxVA

Sarà un'ottima auto ,l' Audi, ma per me resta il fatto che dovrebbe avere prezzi parecchio piu' bassi di Bmw e Mercedes per attrarmi.
Diciamo che per me il marchio Audi ha poco più appeal del marchio Skoda.

Mi sa che il costo della benzina è "il meno" persino in Italia  :)

Non so se mettermi a ridere o a piangere a sentire questi discorsi...

Bhe non ha tutti i torti, Audi ha forse ha più Design che tecnologia

Ed è tutto dire XD

Da principiante del mondo motoristico posso dire che per me Mercedes vale sempre 10, Bmw 8, Audi 6 =) Come appeal...

Ma per cortesia... va beh che sei un venditore bmw ma un po' di obiettività...

Quando l'audi presentava l'A8 in alluminio voi che facevate?...
Vuoi che parliamo della trazione 4 Audi? siete arrivati quanti anni dopo??
Se non rictrodo male il TDI Audi è stato uno dei primi ad essere Euro5...
La R8 è stata una delle prime a usare i fari full led...
I motori della RS6 o della S8 vecchia ve li scordate??
Chi è stata la prima casa a portare a larga diffusione il cambio a doppia frizione?

Bah non so perchè quando si parla di Audi tutti a pensare solo al fighetto un piazza con la A3...

Semplice curiosità?
Se mercedes vale 10, bmw 8, audi 6..... fiat, alfa, lancia, citroen, peugeot e compagnia bella cosa valgono... dal 2 a 3??

Ma BMW è decenni che vincono sempre i premi come miglior motore dell'anno in quasi tutte le categorie. L'alluminio è da una vita che lo usa anche BMW, BMW è in gradi di fare motori V8 che arrivano a 8400 giri, audi non ha ancora questa tecnologia


Verissimo Audi era vanti rispetto a tutti, .... era... ormai quella tecnologia sulle auto attuali è un po' obsoleta, pesante e lenta.


Errato sono usciti assieme, ma a fare un Euro 5 ci vuole niente anche la Dacia lo sa fare... guarda piuttosto le prestazioni ed i consumi  ;)


Quella si che è tecnologia ! Bmw nella auto ha la connessione ad Internet il soccorso stradale in automatico, il controllo delle WebCam autostradali ecc. ecc.....audi ?


Certo che ce li ricordiamo


Vero ma BMW è stata la prima a montarla su auto con motore superiore ai 400CV


Vuoi altre info ?

La RS4 e' uscita prima dell' M3 E92, e aveva un V8 da 8000 giri...

Errato  420CV a 7800 giri contro i 420CV a 8300 giri dell'M3  ;)

Si, 400 giri di differenza. Se vogliamo fare la guerra delle brochure ti dico allora che l'audi ha il limitatore a 8250 giri comunque, M3 a 8400, 150 giri di differenza non mi sembrano uno smacco tecnologico cosi' pesante.

Ovvio... se uno viene smentito, viene tirato fuori il discorso delle Brochure...certo certo ! Cmq bastano i continui premi vinti per far capire che non si tratta di guerra tra Brochure.  Il limitatore puoi metterlo anche a 9000 giri, ma se il motore non rende più che te ne fai ? dai Lupo non sbagliare su ste cose

Allora dovremmo dire che il motore dell'M3 non e' piu' il non plus ultra, visto che l'anno scorso ha vinto il 6.2 AMG come best performance engine of the year.
Non si tratta di sbagliare, visto che non c'e' giusto o sbagliato, solo differenti visioni. E comunque il motore della RS4, lo stesso della R8, non ha nulla da invidiare a quello dell'M3, che ho provato e ho trovato troppo appuntito per essere un V8 4.0.

Beh cavolo... se tutta la supremazia BMW sono 150giri su un singolo motore... beh cavolo... a questo punto non posso che inchinarmi a tanta superiorità...

Guarda, non ho detto che Audi sia superiore a Bmw.. ma dalla tua affermazione sembrava che l'audi fosse solo design e niente tecnologia. e ti ho fatto presente che Audi non ha niente da imparare da nessuno.
E se poi uniamo ad Audi il marchio VW... ricordiamo i V10 diesel... i V12.. l'ibrido (già a listino)... ecc ecc..

Comunque non è una lotta a chi ce l'ha più lungo, ma semplicemente dare a cesare quel che è di cesare

Di nuovo hai sbagliato, Mercedes ha vinto per miglior motore oltre i 4000cc  ;)  rubando il podio a quello della vecchia M5.....

Bmw M3 fa parte della categoria tra i 3000cc e i 4000cc  ;) dove il motore Audi non viene neanche preso in considerazione


Senza offesa, ma tu non sei un collaudatore  ;)

neanche tu un motorista...

ECCOLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!

Io riporto delle constatazioni caro mio !

Mica ho detto che fa cagare, ma anche se non sono un collaudatore penso che due macchine le ho guidate, e posso sentirmi libero di dire che il motore dell'M3 l'ho trovato troppo appuntito.

Comunque ho ragione io sul motore AMG
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/bestperf.html

Infatti se leggi cosa ho scritto  ;)

Che hai scritto? Hai scritto che ho sbagliato rispetto a quello che ho scritto.
Io ho scritto che MB ha vinto il premio best performance engine e ti ho dimostrato che lo ha vinto.

Sbagli, il motore Mercedes ha vinto anche tra i propulsori sportivi, categoria della quale fa parte anche il motore della M3. La prossima volta informati prima di dire ad altri utenti che hanno sbagliato.

Tu hai scritto che l'M3 non è più il non plus ultra....non lo è mai stato, era il motore della M5 il non plus ultra. L'M3 rimane il non plus ultra della sua categoria come anche il 335i ;)

Io ho scritto che il motore dell'M3 non mi ha fatto strappare i capelli e che il premio best performance engine lo ha vinto AMG.
Chi ha mai parlato del motor dell'M5, scusa?

A si ? mi riporti la tua fonte per favore?

Io tiposto la mia

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/3_4.html[/url]

[url]http://www.motori.it/tecnica/1478/il-14-tsi-volkswagen-e-linternational-engine-of-the-year-2009.html

se vuoi continuo con i link. L'M3 rientra nelle categorie dai 3000 ai 4000cc, non ha mai concorso con quelli sportivi perchè c'era l'M5.

Tu hai scritto questo :

Allora dovremmo dire che il motore dell'M3 non e' piu' il non plus ultra, visto che l'anno scorso ha vinto il 6.2 AMG come best performance engine of the year.

Ed è sbagliato perchè non ha mai concorso per Best performance Engine Of The Year

Il padre di un noto utente preferisce la vecchia A8 8che aveva) alla nuova Serie 7 che possiede attualmente, quindi l'Audi vince anche se di 1 generazione precedente.

Bhe i gusti son gusti e non si discutono !

Questa e' la classifica del Best Performance Engine:
1. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML)  109
 
2. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 90
 
3. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (XF, XK) 90
 
4. Porsche 3.8-litre flat six (GT3) 78
 
5. BMW 4-litre V8 (M3) 78
 
6. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 77

Quello che e' arrivato al quinto posto cos'era, un comodino?

Meno male che ti ho messo il link per non farti fare brutta figura!

Allora ti ripeto, vediamo se ci capiamo. La BMW non ha mai fatto concorrere l'M3 come Best Performance perchè c'era già il motore dell'M5 che era in testa. L'M3 concorre per la cilindrata da 3000 a 4000cc , poi è normale che rientra nella classifica dei motori Best perchè è un ottimo motore. Ma non mmi puoi paragonare un 4000 con un 6300 di cilindrata DAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !

Ma che cazzate stai dicendo? Rientra nella classifica perche' e' un ottimo motore?!
Rientra nella classifica perche' ha ricevuto 78 voti. Quindi era in gara. Avesse ricevuto 110 voti avrebbe vinto.
Ed e' paragonabile al 6.2 visto che e' montato dalla concorrente diretta della M3, la C.

Senti se vuoi sentirti dire che hai ragione te lo dico...Hai Ragione!!!!!

Ma ragiona ziofà !! Vuoi che il motore della M3 super il Motore della M5 ??

Bon hai sbagliato a tirare fuori l'M3 punto e basta, se tiravi fuori il motore della M5 avevi ragione, ci vuole poco.

Se il tuo ragionamento fosse corretto il motore della 599 sarebbe arrivato secondo.

Secondo me la storia delle cilindrate non sta in piedi. Alla fine possono anche avere strutture diverse però tutto sommato possono anche essere paragonabili.

Allora uno non può paragonare una 350z, una s2000 e una RX8 perchè hanno un 3500, un 2000 ed un 1300?????  :) :P

E comunque non sono le case che 'candidano' un motore piuttosto che un altro. Sono gli addetti ai lavori che votano. Per assurdo poteva vincerlo il 1.4 della panda 100 sto premio.

La mia fonte è la tua.

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/categories.html¨

e cliccando su "Best Performance Engine" si arriva a questo

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/bestperf.html

Mercedes primo, M5 secondo, M3 quinto

Ma l'M3 e' arrivato quinto per errore! Non doveva esserci! ;D

Se il v8 audi aspirato sviluppa 420cv a 7800 giri ed il v8 bmw sviluppa la stessa potenza a 8400 giri...per me è meglio l'audi :P
In base a quale principio dovrebbe essere meglio un motore che necessità di più giri per sviluppare la stessa potenza?

Ovviamente è una considerazione generale, si parla di a parità di tutti gli altri fattori...lo so anch'io che nel caso specifico il v8 bmw è superiore.

Comunque anche in questa comparativa, la 750 va come le altre consumando di più nonostante le 2 turbine...mi aspettavo molto di meglio :P

Tra l'altro, tempo addietro, avevamo proprio parlato del fatto che il 6.2 MB fosse un motore nettamente superiore al V8 BMW (mi pareva anche più leggero) seppur privo di qualsiasi diavoleria tecnologica, e alla fine il propulsore dell'M3 (ma anche quello della M5, suo "padre") fossero "molto rumore per nulla"... ::)

Io voglio provare assolutamente una C63, suona in maniera divina!!

ho avuto modo di guidarla tempo fa, ti assicuro che il sound è l'ultima cosa di cui ti "preoccuperai"... ;D

E sbrigati, ché il 6.2 fra un po' esce di produzione!

No, anzi, e' un'ottima notizia, si svaluta l'usato! ;D

sì, ma poi tanto il problema sono i costi di mantenimento... sono mesi (con la mia solita lentezza) che mi informo sui costi dei tagliandi delle varie SL attuali, e se pensi che il tagliando più sgrauso di una 55k AMG viaggia intorno agli 800€...

azz!!
ma com'è che quando si parlava di me era leggera da mantenere, niente di particolare ecc ecc!?? ;D

perché una SL ha tanta di quella robaccia in più di una C che i costi vanno di conseguenza...

hai mai sentito un avvocato dire ad un imprenditore , sin dall'inizio, che qualcosa è caro?

è sempre robetta....all'inizio...una pratica da "guarda praticamente ci rimetto...." ... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D

Proprio oggi ho visto una SL...come appeal non c'è Audi o Bmw che tenga...con grande rispetto per la tecnologia...

Comunque a me l'sl attuale (ma anche quella con i fari tondi), non ha mai convinto fino in fondo come linea specie nella zona del profilo posteriore...pur avendo comunque un grande fascino

Azz... proprio ierii ne avevo vista una molto bella e 'abbordabile'... la CLS AMG e' uguale? E' un discorso legato al motore o anche una SL350 ha circa gli stessi costi?

la prima regola è: vai nell'officina autorizzata, e MAI nell'officina del conce. "Miracolosamente" i costi quasi si dimezzano.

Poi: sospetto ci sia un "premium price" per i modelli AMG, però devo dire che che una CLS è immensamente meno sofisticata di una SL. Buona regola sarebbe pagare di più e prenderla da un concessionario con garanzia ufficiale.

SL350: la 245cv prende al massimo un secondo in ogni disciplina dalla coeva 500 da 306cv. Si sentono su strada? Medita. Tieni conto poi che la 350 da 245cv è un 3.7 e 99 volte su 100 NON ha le sospensioni ABC. Ri-medita.

La quadratura potrebbe essere una 500 MY 05-06: ha ancora il 5.0 da 306cv, il 99% delle grane è stato risolto, monta un impianto infotelematico meno preistorico (e compatibile con Ipod e compagnia) e soprattutto ha il 7G-Tronic, che innalza di brutto le prestazioni senza dover andare in AMG.

Se hai bisogno chiedi, "purtroppo" ne so un bel po'. ;)

non è tanto il max dei cavalli che si sentirà quanto la corposità data da quasi 2litri in più di cilindrata...medita :P

Genio, ovvio. :P

Però non c'è TUTTA questa differenza. Vale la pena di sobbarcarsi l'onere (io direi di più "orrore") del sistema ABC di serie, oltre a maggiori costi di manutenzione, per un'auto che, in versione non-AMG, resta sempre e solo una GT? ;)

ummm...con quello che pesa...secondo me si...
poi è ovvio dipende da cosa si cerca in un'auto, se basta che sia bella comoda e faccia scena magari non c'è bisogno ;D

guarda, da qualche parte ho un numero di Auto (dev'essere dicembre 2004) in cui testavano la 55k e, appunto, la 350. Al di là della "scorrettezza" delle prestazioni della 55k, saltava all'occhio che la pur "plebea" 350 andava piuttosto bene, risultando tutto fuorché ferma.

Parlando di Mercedes...vista la E coupè...blu notte...cerchi a stella...che dire...un "discreto" mezzo  :o

Grande motore, il 6.2 AMG, perfetto ad ogni regime. L'ho provato in quasi ogni configurazione, compreso sulla SLS, e confermo che lo trovo il migliore che abbia mai guidato. Credo che in termini di sensazioni motoristiche tra un V8 4.0 della M3 e il 6.2 AMG ci sia un abisso a vantaggio del Mercedes. Il BMW è sofisticato, ma è poco riuscito, come poco riuscito è anche il V10 della M5. Non è un caso che stiano per uscire di produzione, non hanno convinto.

è un peccato che il 6.2 esca progressivamente di produzione, sostituito dal nuovo V8 biturbo.

Un altro motore assurdo di MB è il V12 biturbo. In configurazione non-AMG ha 80 e rotti kgm a 1800 giri...

Assurdo il V12 lo è davvero. A quel punto meglio un mega turbodiesel, ha più senso.

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

dipende. Scartato l'occhio ai consumi, che diventano irrilevanti anche su un'ammiraglia dotata di V8 turbodiesel (dubito che una S v8 CDI faccia più di 7-8km/l di media, a quanto si sente in giro), bisogna chiedersi cosa dia un propulsore del genere. E devo dire che, avendolo provato, il V12 5.5 biturbo è un motore che dà tantissimo: una spinta ai limiti del ridicolo, che parte da poco dopo il minimo e finisce dopo 6000 giri, e ti strappa risate isteriche ad ogni affondo del pedale, unita alla tipica cremosità del V12. Se solo lo montassero sulla classe C...

per avere una media da 1800kg con 1400kg sull'avantreno?! :P :P :P

boh? Il V12 è un 5.5, ed è piuttosto compatto...

non esiste un database in internet? Così, se salta fuori che il V12 pesa meno del 6,2, diamo l'asino d'oro a MB... ::)

Se il V12 pesa meno del 6,2 mi mangio la tastiera... 4 cilindri e due turbo non possono pesare di meno!

guarda, non me ne stupirei...

Piuttosto... tu, che stai a Dubai, non è che tra un Abdul e l'altro riesci a posare le chiappe su una V12? Di sicuro lì non scarseggiano!

Dovrei provare al conce MB che ho qui vicino, da provare un S600 o S65 ce lo dovrebbero avere... in vetrina hanno SLS e SL Black Series!

...gli intercooler, le relative tubazioni, i collettori di scarico (4) in più... solo pensando alle cose voluminose...