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come agisce l'ESP per evitare il ribaltamento?

A me pare strano che un ESP riesca ad evitare il ribaltamento, ma tant'e'....  :-\ :-\

come agisce l'ESP per evitare il ribaltamento?

(la prova dell'alce viene fatta senza toccare i freni giusto?)

ad esemplio:

come nel video prima vien fatta una sterzata brusca a sinistra poi una a destra
quindi nella seconda il veicolo si trova caricato tutto sulla ruota anteriore sinistra

l'ESP per evitare il ribaltamento frena le altre 3 ruote?

frena quella diagonalmente opposta per produrre un momento opposto...il prob sono i tempi di intervento...non va comunque oltre la fisica,oltre un certo punto(spostato molto avanti) ti ribalti lo stesso.

lavora comunque bene su ribaltamenti conseguenti ad un sovrasterzo...se curvi tanto forte da staccare anche la ruota anteriore non ci fai più un caz...

Ah, ecco....

Ma, io dico: la macchina potrebbe sollevare le ruote interne fino a ribaltarsi senza per questo sbandare !!!

Ah, ecco....

Ma, io dico: la macchina potrebbe sollevare le ruote interne fino a ribaltarsi senza per questo sbandare !!!

la macchina si ribalta perchè le ruote esterne fanno "lo sgambetto"...se vedi nel filmato si impuntano sull'asfalto e complice il baricentro molto alto e l'estrema rapidità dell'azione il collaudatore non ha tempo di controsterzare e ripristinare l'equilibrio giusto... nella prima parte del video si vede come il qubo con l'esp non alza le ruote interne perchè l'elettronica impedisce alle ruote dietro di sbandare...

Impuntarsi non vuol dire sbandare, comunque.

Potrebbero impuntarsi le esterne, sollevarsi le interne e ribaltarsi la macchina senza che l'esp se ne accorga. O no ?  ???

comunque io ai test dell'adac non ci credo mica, guarda caso si scappottano solo le macchine francesi o italiane, le tedesche escono bene da tutti i test. ::)

Potrebbero impuntarsi le esterne, sollevarsi le interne e ribaltarsi la macchina senza che l'esp se ne accorga. O no ?  ???

Non e' vero.

Non si era ribaltata pure la classe A ?

Impuntarsi non vuol dire sbandare, comunque.

Potrebbero impuntarsi le esterne, sollevarsi le interne e ribaltarsi la macchina senza che l'esp se ne accorga. O no ?  ???

comunque io ai test dell'adac non ci credo mica, guarda caso si scappottano solo le macchine francesi o italiane, le tedesche escono bene da tutti i test. ::)

e ci si meraviglia dei risultati di mezzi così alti...guardate cosa riescono a fare 110kg sul tetto di una Volvo 850...

http://www.youtube.com/watch?v=VHmzZ4-BB7Q&feature=related

e ci si meraviglia dei risultati di mezzi così alti...guardate cosa riescono a fare 110kg sul tetto di una Volvo 850...

http://www.youtube.com/watch?v=VHmzZ4-BB7Q&feature=related

ecco questo è un test veramente inutile! Quante volte nella vita a uno può capitare di fare tanti scarti di fila se non per fare il cinghiale??

comunque io ai test dell'adac non ci credo mica, guarda caso si scappottano solo le macchine francesi o italiane, le tedesche escono bene da tutti i test. ::)
il kangoo che per loro dovrebbe ribaltarsi appena tira un soffio di vento per dire non mi è parso per niente instabile. cmq sto coso si è ribaltato a 80 all'ora mica a 20

Impuntarsi non vuol dire sbandare, comunque.

Potrebbero impuntarsi le esterne, sollevarsi le interne e ribaltarsi la macchina senza che l'esp se ne accorga. O no ?  ???

Non credo che l'Adac cadrebbe mai in un simile errore... Se solo ci fosse anche la benchè minima sensazione generale che l'ADAC testi le vetture "ottimizzando i risultati" in base alla marche, si sputtanerebbe in un'attimo; cosa che a loro non interessa assolutamente ;)

La Dacia Logan si è ribaltata durante una prova conosciuta sotto il nome "Test dell'Alce" condotta dall'ADAC. La macchina "a buon mercato" non è riuscita a concludere la manovra di scansamento.

La prova conosciuta come "Test dell'Alce" è stata condotta dall'ADAC ( la più grande associazione dei motoristi tedeschi ) giovedì scorso a Grevenbroich in Nordreno-Westfalia. La Dacia Logan non ha fatto una buona figura: durante la prova dinamica ha dovuto compiere una manovra di scansamento a 65 km / ora. Durante la prova la macchina si è ribaltata.
Normalmente questa manovra non significa una sfida dura per la sospension di Auto dotate di ESP, ma anche una macchina senza questo sistema deve essere in grado di non perdere il controllo. Così gli esperti dell'ADAC credono in un problema principale della sospensione usata. Inoltre l'auto non disponeva di un sistema ESP.

Un pericolo straordinario significa il ribaltamento della Logan per quanto l"A-pillar", la zona montante della parabrezza, cedeva, riducendo così lo spazio necessario per la sopravvivenza dei passeggeri. La Logan già durante l'Euro-NCAP ha mostrato cattivi risultati anche il voto peggiore delle auto provate per l''urto laterale.

Überschlag beim ADAC-Elchtest

Ein Dacia Logan hat sich während eines als "Elchtest" bekannt gewordenen Fahrdynamik-Tests des ADAC überschlagen. Das rumänische Billig-Auto scheiterte beim Ausweichmanöver.


Die unter dem Begriff "Elchtest" bekannte Prüfung war vom ADAC am Donnerstag vergangener Woche in Grevenbroich in Nordrhein-Westfalen vorgenommen worden. Keine gute Figur hat dabei ein Dacia Logan gemacht: Während eines Fahrdynamik-Tests des ADAC sollte das rumänische Billig-Auto ein Ausweichmanöver bei einer Geschwindigkeit von 65 Stundenkilometern absolvieren. Dabei hatte sich das Fahzeug überschlagen, teilte der Automobilclub in München mit.

Üblicherweise stellt das Manöver bei Fahrzeugen mit einem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) laut ADAC keine großen Herausforderungen an das Fahrwerk - doch auch ohne ESP sollte ein Auto in einer solchen Situation nur ins Schleudern geraten. Die Tester schließen daher auf ein Abstimmungsproblem am Logan-Fahrwerk. Über ein ESP verfügte der Wagen nicht.

L’ADAC ha appena pubblicato i risultati di Logan ottenuti nell’ambito dei test di guida. Secondo l’ADAC, l’auto si è ribaltata durante un test dell’alce effettuato ad una velocità di 65 km/h. Renault ne prende atto.

In un primo momento, l'ADAC ha condotto due test dell’alce seguendo una procedura conforme alle norme ADAC a 100km/h. In occasione di questi test, non è stato constatato alcun problema. In seguito sono stati effettuati altri test dell’alce per scattare delle foto dinamiche. Questi test sono stati realizzati secondo una procedura insolita, definita spontaneamente ed arbitrariamente, che è forse all’origine del ribaltamento dell’auto.

In passato, Logan era stata sottoposta a test dell’alce accurati, sia nell’ambito di prove realizzate da riviste specializzate che di quelle effettuate dalla giuria incaricata dell’elezione dell’Auto dell’Anno. Questi test non avevano evidenziato alcun problema. Il comportamento irreprensibile dell’auto era stato dimostrato anche in numerose altre prove interne.

La sicurezza resta un impegno prioritario di Renault per qualunque auto della gamma.

Renault è in contatto con l’ADAC per analizzare e comprendere i risultati di questo test.

Dacia Logan, un ribaltamento forse imputabile a pneumatici danneggiati

I raggi X forniscono ormai una spiegazione plausibile della ragione per cui una Dacia Logan si è ribaltata in occasione di un test dell’alce effettuato dall’ADAC. Al termine dei test dell’ADAC, la Dacia si è ribaltata durante una sessione fotografica. Dopo questo incidente spettacolare, i collaudatori dell’ADAC – in collaborazione con Renault – hanno condotto un’inchiesta approfondita per scoprirne le cause.

Si è così potuto constatare che i pneumatici dell’auto avevano subìto una forte usura al livello della spalla esterna, a seguito dei test dell’alce che erano stati effettuati precedentemente. Questi pneumatici sono stati analizzati presso il produttore. È emerso che l’usura era maggiore di quanto sembrasse ad occhio nudo: la diagnosi radiografica ha rivelato che la carcassa d’acciaio era danneggiata. Danni simili ad un pneumatico non potevano che essere dovuti ai test eseguiti e non si manifestano in caso di normale utilizzo su strada.

In occasione di prove condotte in seguito con pneumatici nuovi, la Logan non si è ribaltata.

Certo,certo..

Come nel caso Logan, che passava il test a 100km/h , ma si ribaltava a 60 solo in pololandia solla pista Adac..

Risposta Renault/dacia, con movimentazione avvocati francesi..

Smentita Adac, colta con le mani nel sacco..

(http://static.blogo.it/autoblog/dacia_logan_spiegel.jpg)

L'adac si è vendicata per la Classe A ribaltata (a suo tempo) dai francesi? (Per loro andava benone..)

guardate che se vi legge hans viene li' e vi fa il culo! ;D

A chi? a me?  ???

ce l'ha a morte con le tedesche! ;D