ilPistone.com

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http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/448-la-pirelli-vuole-tornare-in-f1

Marco Tronchetti Provera, Presidente del Gruppo non lo aveva escluso ma adesso è arrivata la conferma ufficiale: la Pirelli presentera' alla Fia (Federazione internazionale dell'automobile) e alla FOA (Formula One Administration) un'offerta tecnico commerciale per la fornitura di pneumatici a tutti i Team del Campionato Mondiale di F1. La presentazione dell'offerta, si legge in una nota, avverra' entro il prossimo Gran Premio di Formula 1, in programma in Spagna il 9 maggio.

Così la Marca italiana di pneumatici allarga ulteriormente la propria aria di intervento e dalla Superbike, dal BSB, dal CIV torna nelle quattro ruote. Per la verità c'è già stato un riavvicinamento alle quattro ruote scoperte avendo già concluso una partnership con la GP3 per la fornitura di pneumatici.

Ora il ritorno in Formula Uno dalla quale manca da diciotto anni. L'ultima vittoria di una macchina gommata Pirelli risale al 1991 quando la Benetton vinse nel Gran Premio del Canada con Nelson Piquet.

L'ipotesi del ritorno di Pirelli in Formula Uno sembra, comunque, subordinata all'introduzione dei 18 pollici al posto degli attuali 13, come misura dei pneumatici. Questa richiesta dovrebbe essere inserita nell'offerta che verrà a presentata entro la prossima settimana.

Bella notizia per l'industria italiana, ma non sapevo che ci fosse l'ipotesi di introdurre le ruote da 18" (finalmente direi, potrebbe avere qualche buoina ripercussione sulla produzione di serie...).

ma senza spalla alta come ammortizzano le F1?
io sapevo che i 13" servivano proprio per quello

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forse mi sbaglio/ricordo male, ma forse qualche auto degli anni 70, almeno all'anteriore aveva degli pneumatici a spalla piuttosto/molto bassa...

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(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/1971_Emerson_Fittipaldi,_Lotus_72_%28kl%29.JPG)


per esempio....

beh tutto sommato neanche dietro avevano una spalla molto alta... anzi...

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rotfl... però c'è da dire che per l'epoca era incredibilmente bassa... oggi, probabilmente, per ripristinare le proporzioni, ci vorrebbe un cerchio verniciato in nero... e basta... ;D

penso che il limite dei cerchi fosse una scelta regolamentare,per dare un limite alla capacità frenante dei mezzi...che è andato a farsi inculare coi freni in carbonio. ;D

imponendo cerchi da 18",le case adegueranno i progetti e non ci saranno differenze eclatanti.forse una miglior direzionalità,a comunque limitata,perchè le attuali spalle alte,sono comunque iper precise.. ;)

Prima dell'obbligo dei 13", entrato nella prima metà degli anni '80, mi pare che la misura massima consentita fosse 15"
Anche in questa vecchia foto di Villeneuve, si vede bene che sono più grandi degli attuali
(http://www.fiammeblu.org/Public/data/emanuelito/200759122112_gv58.jpg)

Quanto al marketing... non concordo sul fatto che sia solo una questione di marketing.
Secondo me è una buona idea avvicinare le caratteristiche delle macchine da corsa a quelle delle auto stradali, perché una configurazione "cerchio piccolissimo + sospensioni rigidissime + freni in carbonio" su strada è inapplicabile, IMHO meglio avere una ruota di dimensioni ragionevoli, con sospensioni a taratura meno rigida e magari i freni in acciaio (o carboceramici, se proprio vogliamo).

"Ragionevole" poteva anche essere un 16" eh, comunque non un 13" che è una misura che già 20 anni fa, prima della mania delle ruotazze, usavano solo le utilitarie...

ma i cerchiazzi servono oslo per l'estetica...

Lascia stare, quale che sia il motivo, ormai le macchine di serie hanno ruote molto grandi.
Siamo d'accordo che su strada servono quasi solo per l'estetica, ma anche nei vari Campionati Turismo si usano ruote giganti, quindi è un non-senso che in F1 si continuino a usare dei 13".
Perlomeno, sviluppando gomme a spalla più bassa per la F1, potrebbe giovarne la produzione stradale...

ma Oslo non è la capitale della Norvegia.......si scherza  :P

guarda che nel wtcc usano dei 17".... che ormai montano solo le versioni base!  ;D

inseriranno all'interno delle gomme dei minicellulari in modo da intercettare tutto , nel più classico stile tronchetti provera.

Eh appunto, nel wtcc usano dei 17" e in F1 dei 13", se ti sembra normale...

;D ;D

Mah, secondo me ci vorrebbe la sana e vecchia concorrenza con 2 o più fornitori!

cosi poi la pronza va piu della pranza solo perchè la gomma x è più evoluta rispetto alla y e già pipponi tremendi!!

Secondo me gioverebbe allo spettacolo......

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Competizione=evoluzione!

la F1 deve tornare ad essere ANCHE spettacolo, e 2 fornitori non vanno bene per questo

guardate che bridgestone a fine 2010 si ritira eh!!!

Se non si sbrigano rischiano di dover andare a comprare 4 Ceat ricostruite all'Iper...

Secondo me l'unica maniera per rendere un pelo più spettacolari le gare è semplificare al massimo l'aerodinamica! L'effetto elastico continua a essere troppo evidente... Uno viaggia un secondo di più e poi come arriva sotto l'altro si pianta!