ilPistone.com

Godetevi sto videuzzo....

http://www.youtube.com/watch?v=NbfQ6Pz734o

Niente razzi ausiliari...tutta trazione....

i dragster sono impressionanti....

A top fuel dragster produces 8,000 horsepower (6,000 kW) and can go from 0 to 320 mph (510 km/h) in under 5 seconds

Avevo letto che se si prende una F1 e la si lancia alla velocità massima, quando arriva alla linea di partenza un dragster è capace di partire e superare la F1 in quei 400 metri.

i top fuel fanno impressione... tra quelle e le funny car c'è da rimanere a bocca aperta...

con il massimo rispetto .... non riesco proprio a capire quale sia il divertimento....

al confronto di un top fuel una F1 sembra un giocattolo da bambini eh eh

sembra una cavolata accelerare per 400 metri e poi frenare  e fermarsi ....sembra
un solo piccolo esempio , la frizione è composta da 5 dischi indipendenti , ognuno con un proprio attuatore idraulico comandato dal cpu di bordo . l'ingegnere di pista  programma questo cpu tenendo presente  vari paramenti come temperatura della pista , pressione atmosferica , stato dellasfalto , temperatura delle gomme , eventuali avvallamenti , consistenza della grana della pista e l'erogazione della potenza del motore viene così regolata in sezioni di 10 metri per tutta la lunghezza della corsia  .
e questa è la parte più semplice .................

+1

al mondo c'è spazio per tutti .

oddio.. è questione di provare a capire come funziona...  lo "sparo" in se è forse non è spettacolare, ma la tecnica che gira dietro a quelle belve da gara è impressionante

e quindi?

Prova a tenere dritto lo sterzo di un veicolo a trazione su ruota che accelera a 5G........fidati, non e' una cosa facile..... ;)

ognuno la pensa come vuole

io non le ho mai sopportate le gare d'accelerazione.

ma cosi come quelle di drifting etc etc

Il divertimento è trovare il punto di stacco della frizione!!  ;D ;D

+2, non trovo nulla di interessante in nessuna categoria di gara di accelarazione...


e quindi qual è il problema? qual è la differenza con questo?

Quando guiderai un mezzo in grado di accelerare a diversi G (in molti casi ben superiori ad uno Space Shuttle in partenza) me lo saprai dire...ovviamente non avendo provato un'esperienza simile, non potete rendervene conto... ;)

io preferisco ovviamente altre competizioni,ma non disdegno queste...non penso avrei le palle di provare un mezzo simile,ma l'emozione dev'essere immensa. ;D

le gare di accelerazione in se mi intrigano invece con mezzi meno potenti..per esempio mi piacciono quelle con le vespe,vedere sino a dove in modo semi-artigianale,si può portare un piccolo 2 tempi a prestazioni monster rispetto a quelle originali,dovendolo adattare a quel rottame che è il carter di base...è molto difficile progettare un motore per le accelerazioni,non basta pomparlo di cavalli,e si ottengono risultati insperabili.un paio di vespe in italia 125cc e con cilindri di dimensioni esterne paragonabili agli originali,possono coprire i 150 metri in 6.4 sec uscendo a più di 130 km/h...mica male..

e dunque? 

beh la differenza è evidente... ma lasciamo perdere...  ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

ma in fin dei conti sui 400 metri quali sono i tempi di una f1 e quelli di quel mostro?
qualcuno li conosce?

direi di no, una F1 ne esce con le ossa rotte.
da wikipedia si trova questo dato per le F1
0 to 200 km/h (124 mph): 3.8 seconds
mentre i top fuel
from a standstill to 100mph (160 km/h) in as little as .7 seconds

morale.. la f1 prende mezza pista sullo sparo  :o
però una f1 non è progettata per lo sparo al contrario dei dragster..

Fatto sta che neanche lanciata la F1 ha  possibilità di arrivare prima al traquardo.

ma infatti non dico il contratio ;)
un top fuel esce dal quarto di miglio a 300 mph ... una f1 non prenderà mai quella velocità con i regolamenti attuali  ;D