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Sabato sono andato dal Bep's, mi ero ripromesso di non comprare niente altro che l'olio per il camper, e invece il tamaurring alfista ha colpito.  ;D

Invece di prendere il filtro aria normale per la 33, ho preso una tamarrata "sportiva", tanto costava poco di piu' dell'originale (15 euro).

Poi l'ho montato (mi e' toccato togliere tutto l'ambaradan della scatola filtro originale se no non ci stava e legarlo provvisoriamente con un laccetto bianco altrimenti cascava giu') e subito, alla prima messa in moto, mi e' preso un colpo.

Al minimo un rumoraccio da cuscinetti distrutti  :o che mi ha fatto pensare di essermi giocato la pompa acqua. Poi, con calma, ho ascoltato da dove veniva il rumore e veniva..... DAL FILTRO !  :o :o >:( . Tappandolo con le mani non lo faceva piu' .

Incredibile: l'aria, passando per le retine metalliche e il resto che c'e' su quel coso, fa un rumore veramente da stridore metallico tipico di un cuscinetto finito.

Per quel che riguarda il sound in viaggio e' veramente figo  :D ;D, tirando sembra una macchina da rally, per le prestazioni boh, sembra che siano in effetti maggiori, ma forse e' solo l'effetto del sound.... pero' son contento.

Quello che mi ha fatto molto pensare mentre lo montavo e' questo: il filtro originale sara' anche piu' tappato, ma aspira aria fresca da davanti. Il filtro diretto aspirera' anche meglio, ma aspira sotto al cofano, vicino al motore, dove le temperature non sono proprio basse.  :-\ :-\

E quindi, piu' aria si, ma calda, cioe' meno densa, col risultato che le prestazioni vengono penalizzate.  :-\ ??? :o :(

O no ?  ??? ???

Se prendi filtri tamarri  :P

Con quel coso le prestazioni in basso ne risentiranno parecchio......ti conviene farti modificare la scatola filtro originale in modo da mettere il cono dentro, così:
- aspira aria fresca dal posto giusto
- ha sempre un polmone d'aria indispensabile per la reattività a basso regime
- le f.d.o. non ti scassano le palle.....

metti un tubo della stufa che porta aria fresca al filtro pescandola dal muso della macchina se no son più danni che altro ;)

concordo con emi.

mettilo in un tubo che porta aria fresca.

Dentro alla scatola originale non ci sta, e poi subirebbe la strozzatura della stessa.

E' un cono a se' stante, fatto proprio per essere montato direttamente vicino al corpo farfallato, come faccio a portarci aria fresca ?  ??? ???

Gli piazzo un tubazzo davanti collegato con l'anteriore e amen ?  ???

Che poi mi e' venuto in mente che anche altre macchine aspirano cosi', ad esempio la Ritmo abarth coi 4 tromboncini e la stessa biturbo che aspira dal cofano, anche se con due tuboni sui lati in posizione molto avanzata. Ma li' ci sono le prese NACA che probabilmente aiutano.  :-\

e in piu' ottieni una specie di presa d' aria dinamica

Si modifica...con un po' di vetroresina e manualità....

I filtri "liberi" nel vano motore fanno tanta scena...ma per le prestazioni è meglio un airbox che pesca aria più fresca possibile

Che tamarrata :P secondo me fa più casinò e spinge meno

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Una cosa mi sono sempre chiesto a proposito di questi filtri...
Perché sono fatti a (tronco di) cono? Non potrebbero essere semplicemente cilindrici (o quadrati, sferici, piramidali, tetragonali ;D vabbè queste son cagate, ma perché sono sempre troncoconici?).

In effetti, era quello che pensavo anch'io.  :)

Anzi, rimonterei la scatola originale (vuota) e ci attaccherei il filtro sull'entrata laddove essa pescava l'aria, sperando che il cono ci stia....  :-\

Vetroresina ?  ???

La scatola filtro e' di ferro !!! E poi la voglio mantenere originale. Magari smontata  ;D ma originale !

Fai un buco sul cofano in modo che il filtro spunti fuori  ;D

Grandissimo  :o :o ! Mi basterebbe recuperare un cofano rosso in demolizione e farci il buco !!  ;D ;D

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C'è un kit di aspirazione diretta per la 205 GTI, mi pare il K&N, che prevede di montare il filtro a cono fuori dalla scatola filtro, subito dietro la mascherina, ma in posizione semicoperta dal faro sinistro.
Nel kit forniscono anche uno snorkel che pesca aria da sotto e la sputa proprio addosso al filtro.
Chi l'ha provato, dice che la differenza (con e senza snorkel) si sente.
Viceversa, cioè senza snorkel, pare non ci siano grossi cambiamenti rispetto alla situazione originale (nella quale la scatola filtro pesca sì aria da una feritoia sulla mascherina, ma è nella posizione peggiore possibile, sopra i collettori di scarico :( ).

Io c'ho solo un filtro lavabile nella scatola originale ma non ho notato differenze degne di nota.

Ora che ci penso ho notato le differenze si, ma contestualmente al montaggio del filtro ho dato anche piu' pressione alla benzina (un quarto di giro della molla di precarico del pressostato).  :-\

Pero', con 3 persone a bordo, ho preso i 180 con una facilita' veramente notevole, in meno spazio di quanto non riuscissi con la Ritmo, e il motore saliva ancora con una gagliardìa inaspettata.  :)
Peccato non avere una sesta, o una quinta un po' piu' lunga.  :(

Acc.... e quando piove ?  :(

Ci metto un ombrellino ?  ;D

C'e' da dire, pero', che la 33:

1) Lavora a temp. acqua bassa (70°)
2) Ha i collettori di scarico in posizione bassissima, essendo boxer

Per cui il cono, almeno in corsa, non dovrebbe aspirare aria molto calda.  :-\

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E che cos'e' ?  ???

(http://www.derapate.it/wp-galleryo/ferrari-f60/_miniferrari-f60-airscope.jpg)

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No, non sono ancora tamarro fino a quel punto, ma col tempo ci arrivero'.  ;D

La prossima volta al Bep's guardero' i terminali di scarico.....  ::) ;D

Ma la polizia puo' dirmi qualcosa ?

Per via delle prestazioni ? Ma non e' provato .

Per via del rumore ?  ???

non sono omologati quei filtri ;)
ma credo che nessuno ti spaccherà mai il cazzo.

C'e' scritto che e' "approvato dal TUV".... non basta eh ? ....  :-\ :-\

dipende sempre chi ti ferma...purtroppo

in italia qualsiasi pezzo che monti e che non sia previsto a ricambio per la tua vettura non è omologato...ovvero non si puo'

anche se c' è scritto omologato tuv  (che sarebbe l' ente tetesco di cermania)

Se quella scatola filtro a sx della prima foto è di ferro io sono Amanda Lear  ::) :P

Prepara una gita a Casablanca....

Ecco un ingrandimento, dove si vede (male) anche un po' di ruggine sui bordi, dove si attaccano le chiusure.

Posso fotografare meglio, e casomai registrare il rumore di un martello su di essa, oppure fare un filmato di  una calamita che vi si attacca.  ;D

Quando l'ho tolta ero contento non tanto perche' il filtro a cono aspirasse meglio, ma perche' avevo alleggerito l'auto di parecchio!  ;D

La parte inferiore al massimo....quella superiore è plastica, e facilmente modificabile una volta trovata una dal demolitore...

De coccio, il ragasso.....  ::)

Ho capito. Vada per il filmato con la calamita.

Casso, l'ho aperta varie volte per soffiare il filtro col compressore, sabato l'ho tolta completamente.... va bene che non sono un esperto di materiali come pg, ma il ferro lo so distinguere dalla plastica...

E non capisco cosa ci sia di tanto strano: pure la scatola della Ritmo era in ferro, e lo so bene perche' mi tocco' bucarla per far passare correttamente i tubi del gas.

Sei invidioso perche' il GTV ce l'ha di plasticone ?  :P

Ho imparato bene da te, non sei contento?  8)

Attento: e' pericoloso voler imitare il maestro.  8)

Domani posto il filmato, cosi' tornerai alla qualifica di semplice alunno.  :P

E chi ci assicura che il filmato non sia tarocco?  ::)

Dovresti invitare a fare la prova a un pistoniano super-partes, possibilmente non veneto e non amante dell'alfa romeo per evitare evidenti conflitti di interessi.  8)

Qui c'e' un esempio di sound di filtro conico su Alfa33.

http://www.youtube.com/watch?v=-9iIXv1lKDI

Le accelerate non danno minimamente l'idea reale, anche perche' sono date alla cazzo, pero' al minimo si sente lo stridore metallico di cui parlavo.

Dovro' fare una registrazione io, di quelle giuste, cosi' i pistoniani moriranno d'invidia.  8) ;D