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Si, era Report di rai tre. Adesso non ho tempo di guardare, ma mi pare che i limiti di CO2 e NOx dell'euro 5 siano significativamente più bassi di quelli dell'euro 2. Losna, se vai sul sito della rai puoi veder in differita il programma. L'episodio l'han fatto veder più o meno a metà servizio.

l'ho visto iersera per conciliare il sonno: e' una delle pochissime trasmissioni (peraltro molto interessante, anche se schierata) che si puo' guardare in internet anche dall'estero!

dovrebbe stare a sto indirizzo (non posso controllare meglio, che' al lavoro non ho di sicuro il plugin per vedere tale video): http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-28c2cf1c-a3a7-4259-8db9-834344c566e8.html

Ma da cosa dipendeva ? Dal fatto che la euro 5 funzionava male ?  ??? ??? ??? ???

c'era solo differenza nei NOx da 25 a 5...il resto era identico...

E ci credo, senza strumentazioni da milioni di euro le incertezze di misura a fondo scala si mangiano le differenze fra le emissioni "troppo piccole,appena misurabili" dell'euro 2 e quelle "quasi non misurabili" dell'euro 5.

I motori erano freddi o caldi?

Perchè la grossa differenza tra l'€2 e i successivi è che sono stati tolti i 40s di riscaldamento che permettevano al kat di entrare in temperatura.

Tant'è che si è passati dai kat posizionati verso la fine della linea di scarico a quelli "close couped", ovvero subito dopo i collettori

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ah-ha, quindi c'e' il barba trucco! le storie di report mi prendono assai, ma come gia' detto danno l'impressione di ottenere i risultati voluti senza porsi poi troppe domande. non dico che la linea di fondo mi dispiaccia, ma e' anche questo un giornalismo un po' cosi'...

Ma se la differenza tra un'euro 5 e un'euro 2 sta solo nei primi 40 secondi, direi che e' lo stesso una vergogna il fatto di vietarne la circolazione in quanto inquinanti.

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Tu nemmeno puoi immaginare cosa siano diventati i macchinari per l'omologazione delle emissioni, in termini di dimensioni e costi (megagalattici).

E non certo perchè le case automobilistiche vogliono fare "gli sboroni", ma perchè con apparecchi da officina misuri solo il rumore di fondo e gli errori di misura :P

e a cha cazzo serve allora la revisione biennale?!
se gli strumenti di misura hanno una tolleranza tale da non riuscire a distinguere una €5 da una €2 ... significa che una €5 lo è solo per i primi anni!
tanto se ha problemi di "carburazione" (intasa come combustione, catalizzazione dei gas etc etc) gli strumenti "normali" non se ne accorgono! ::)

Dall'€3 in poi esiste l'EOBD...se sfori i parametri ti manda in protezione la centralina....

ed in caso di rammappatura?

ad esempio la mia Y ( 1.2 8V €3 ) ha un problema che non si riesce a risolvere(va avanti a "singhiozzi") ... un elettrauto, l'unico che è riuscita a renderla guidabile, ha modificato i parametri della centralina per farla camminare... ma ora chi mi dice che è rimasta €3?

Non serve assolutamente a nulla, rileva solo enormi staramenti.

Ti stupisci ancora delle legislazioni italiane? Ma non hai capito che chi fa le norme 1)non sa cosa sta facendo 2)se non gli viene nulla in tasca, non gliene importa nulla di ciò che sta facendo?  ::)

io ho visto auto e moto non catalizzate passare la revisione,basta "pulirle"tirandole molto bene,e quando son iper calde se usi bene il gas è fatta. ;)