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Le gomme !! VI spiego!

Ho audi a4 Ta ricca di coppia, e mi consuma ovviamente le gomme anteriori più delle posteriori.

Ho un treno di pirelli P zero rosso o nero (non ricordo) 225/50r17.

Ora ci ho fatto 20000 km su quel treno e se davanti mi rimane il 50% dietro me ne rimane il 75%.


Per voi mi conviene girarle e andare sino in fondo (tipicamente 40000 km) o consumare tutte le anteriori e poi cambiare solo quelle 2 con altre 2 pirelli??

Ovviamente girarle e cambiarle tutte assieme...

io girerei e cercherei di cambiarle tutte assieme

Scusa, ma fare la normale inversione ed equilibratura ogni 10000 no eh?!  ::)

assolutamente d'accordo!

L'importante a mio avviso è che tu tenga le gomme migliori sempre al posteriore.

sarà il contrario spero.
cmq conviene finirle se sei rimasto deluso dalla gomma. per dire io ho lasciato finire apposta le goodyear che avevo trovato sulla golf perchè facevano schifetto e adesso ho lasciato finire le ecocontact.
quando ho cambiato le goodyear il gommaio mi ha fatto uno sconto non indifferente sulle 4 gomme.... (suppongo per tenerle da vendere come usato). quindi alla fine la spesa di anticipare un pò il cambio è stata recuperata.
se invece devi cambiarle con due uguali non ha senso conviene girarle.

Speri mali, le posteriori devono sempre tenere meglio, anche se la trazione è anteriore.  ;)

Ok, ma così è come dire che non le deve girare mai...
La cosa migliore IMHO è avere un'usura uniforme, così il comportamento del mezzo è omogeneo.
Certo che se le hai nuove davanti e al 10% dietro, ti giri anche andando dritto ;D ma è un caso estremo.

Io metto sempre le più usurate dietro, ma la differenza non supera mai il mezzo millimetro, dato che lo faccio ad ogni cambio di stagione con le invernali e le estive...

esatto!

vediamo se qualcuno sa anche il perche'...;)

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è più facile gestire  sottosterzo che sovrasterzo  ;D

ehhh non hai spiegato con la causa ma con l' effettoooo  :)
ma ci sei quasi

anche io cmq le giro....ben sapendo che per il mio stile di guida sono piu' critiche le frenate che il rischio di scodate

ma non dovevi scrivere solo nella sezione pistini?

e poi si lamentava che non eravamo alla sua altezza :D
torna nella tua cuccia! ;D

Non sono tanto convinto.
A parte che in una TA, se vuoi fare l'inversione, appena eseguita ti ritroverai per forza di cose con le ruote posteriori più usurate delle anteriori (altrimenti cosa le giri a fare?? ). Ma se è vero che  un posteriore con poca aderenza può far "scodare", è anche vero che un anteriore con poca direzionalità, specie sul bagnato può essere altrettanto pericolosa

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Anche perché, se uno sa leggere fra le righe, la spiegazione c'era già...

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a proposito di camber e di regolazioni delle ruote ho litigato come un pirana con il gommista dal quale mi servivo . uno dei suoi lavoranti correva per hobby e si faceva  le regolazioni da se come è lecito immaginare , ebbene quel fetente  mi ha fatto una regolazione da auto da corsa sulla 166 benemerita . in 5700 chilometri le anteriori erano finite ( goodyear  eagle F1 ) , tele a vista all'interno e spalla esterna nuova .
e che casso , vista da davanti l'auto aveva le anteriori così  / \ , stava in strada da dio quello si  8)

ma dai che scherzavo caro lo so che sei preparatissimo..era una domanda scherzoasa piu' che altro rivolto all' autore del post che ci accusava in un precedente post che non eravamo alla sua altezzzaaa

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da un lato ho ritenuto doveroso difendere i miei interessi economici visto il danno arrecato dal subdolo lavorante al mio povero portafogli , dall'altro  ogni chilometro percorso con l'auto così regolata era una vera goduria nonostante si trattasse di vecchia cassapanca diesel .

Un articolo su 4ruote quando era un po' più decente di così (o era auto.... boh, vabbè) spiegava anche che per maggiore seicurezza, soprattutto in caso di gomme "finite" o molto vecchie, è sempre bene mettere le peggiori all'avantreno perchè, in caso di scoppio di uno pneumatico, sarà più facile gestire questa evenienza se la gomma scoppia davanti che dietro...

Diciamo che può essere visto come un caso estremo di sottosterzo vs sovrasterzo di quelli elencati dal losna... per il resto credo che ci voglia un po' di buon senso... ruotando le gomme con costanza non ci si verrà a trovare in situazioni particolarmente "sbilanciate", quindi il problema non diventa enorme...


Certo se le gomme hanno 20'000km di "differenza", beh, magari un giro dal gommista che le valuta e ti da un parere...

vabbe'ero scherzoso non ho criticato nessuno neanche il zampetti che in fondo mi è simpatico e sa stare agli scherzi :)
e poi volevo vedere se tutti sapevano la risposta:)  non tutti la sanno e non tutti sono convinti

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parlando di un utente medio della strada (nel caso anche magari pure donna) che non ha la minima idea di quello che stiamo dicendo e che guida una macchina a ta (come la maggior parte oggi) la soluzione migliore per la tenuta di strada è buone dietro..certo la migliore migliore sarebbe 4 gomme buone ma dovendo scegliere tra buone davanti o buone dietro meglio la seconda


il perche' discende direttamente dalle formule matematiche che schematizzano la risposta del veicolo per quello che riguarda angolo di imbardata e gradiente di sottosterzo:si vede (come giustamente intuito da molti) che avere gomme usurate dietro influenza molto un cambio di risposta del veicolo (tony manero confermaa)

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non volevo scrivere nessuna formula...ma solo dire che il perche' discende dalla formula dell' angolo di imbardata da cui si vede che il termine delle ruote posteriori lo fa aumentare...tutto li..ma si intuisce anche senza scrivere formule
quanto alla soluzione consigliabile (definita da te giustamente con delle condizioni al contorno) direi che sia la migliore per essere cautelativi e conservativi

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Anche a me...

abbiate pazienza ma sono dieci pagine di definizioni passaggi e formule per arrivare al risultato finale...pieta'''''' ::)

vabbè potresti postare la formula finale, magari spiegare il significato dei  parametri che ci sono dentro e metter su qualche grafico/immagine e/o cose simili... altrimenti, fa niente...

prometto che quando ho tempo mi ci metto  :-[

Esatto, e dal punto di vista di un guidatore normale, dove per normale intendo qualcuno che non ha esperienza di guida sportiva nè ha portato un veicolo ai limiti di tenuta per sua scelta, è meglio avere le gomme consumate davanti. Se andate a vedere quello che succede nei corsi di guida sicura, quelli che sanno recuperare la sbandata del retrotreno sono una ristretta minoranza. Gli altri si trovano con la macchina di traverso e il motore spento. Inoltre se le gomme sono consumate davanti, sul bagnato è la sensazione di alleggerimento dello sterzo stessa che mette sull'avviso il guidatore, anche senza esagerare, mentre per apprezzare la tenuta del retrotreno è necessaria una maggiore esperienza. Che non tutti hanno.

Per il resto, anch'io le giro ad ogni cambio estive-invernali, per cui non c'è mai più di 1 mm di differenza tra davanti e dietro.
E a quel punto, proprio perchè la differenza è minima, metto quelle più consumate dietro.

scusate ma a me pare che mettere le gomme buone dietro sia come bombarsi una bambola gonfiabile e tenere una ninfomane chiusa nello stanzino delle scope ;D.
già in partenza se le gomme davanti si consumano di più significa che lavorano di più e se parliamo di ta con il peso sul muso la differenza può essere notevole.
io le gomme dietro le ho sempre molto più consumate di quelle davanti e non mi è mai capitato di mettermi nei pasticci per colpa del sovrasterzo. adesso con la colt, che pure ha il passo molto corto in rapporto alla carreggiata e all'altezza e in più ha il peso della bombola del gpl, le gomme dietro sono ai limiti mentre quelle davanti hanno ancora metà battistrada circa. mi ci son messo di impegno a consumarle e anche con gli ultimi acquazzoni mi è capitato di girare in strade che parevano laghi senza il minimo problema.
sulla vecchia golf che era molto più stabile poi le gomme dietro duravano praticamente il doppio di quelle davanti.
voglio ben vedere cosa fate se parte il muso a metà della curva... pure senna ci si è ammazzato ::). anche l'esp fa più fatica a correggere il sottosterzo del sovrasterzo e il rischio di acquaplanning è maggiore per l'avantreno che va a fendere le pozzanghere.
guardate le gomme delle moto e auto da corsa, se è sbagliata la gomma dietro si perde trazione in uscita dalla curva, se è sbagliata quella davanti si finisce nella sabbia.

tutta stà filomena ma in definita le vado a girare oppure le consumo stè gomme??

girare...

filomena? :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Le ruote migliori vanno messe dietro, soprattutto sulle TA, perché davanti in situazioni di scarsa aderenza puoi giocare con lo sterzo e sul freno motore, mentre se perdi il dietro lo perdi e basta. Soprattutto perché l'80% dei guidatori non ha conoscenze di guida avanzate.

dipende dalle auto,su certe si consumano in modo così anomalo,che quando le inverti poi son rumorose o ci metti un botto a "rodarle"sul nuovo asse..se le vedi consumate regolarmente puoi girarle,se no evita.

Te l'abbiamo detto nei primi 3 post, girale.

Quanto al resto della diatriba, tienete le gomme buone dietro se non sapete controsterzare, sennò tenetele daventi e divertitevi :P

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come cazzo fai tu a parlare di guida con criterio.... :P

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Io non le giro mai anzi ogni volta che faccio il tagliando lo dico quando la lascio (la macchina)di non girarle se no lo fanno d' office non so come si dice in italiano  :P

E perché?

boh, non ho mai avuto un auto che mi consumasse Molto di più le gomme anteriore rispetto a quelle posteriori e viceversa e cosi cambio 2 alla volta

cambia... ma cambia auto! :P

Dogui, l'avevo detto all'inizio: girare, girare... di norma sulle macchine normali con la regolare inversione ogni 10000 km si ottiene il massimo rendimento dalle gomme montate. Ho sempre fatto così su tutte le macchine che ho avuto realizzando sempre chilometraggi molto elevati (da 50 a 70000 km) Per inciso il minimo (50) l'ho fatto, due volte, con le PS1 ma non certo perché erano da buttare via. Solitamente appena mi rendo conto che il retrotreno non fa più ciò che mi aspetterei sostituisco tutto e sto tranquillo.