ilPistone.com

Siete a conoscenza di questo problema ?

Mi ha appena telefonato un collega lamentandosene (GOLF VI GTD nuova di pacca), ed abbiamo visto che i forum sono pieni di gente imbufalita che non ne puo' piu' di maciullarsi i muscoli per tenere l'auto diritta.  :o

L'assistenza, ovviamente, se ne frega e dice che va bene cosi', ma sembra siano proprio le scocche storte e non c'e' niente da fare.

Possibile ?  ??? ??? ??? ???

Esempio di thread sul tema (22 pagine di bestemmie....)

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/problema_convergenza_auto_che_tende_a_destra-t12408.html

ma è vero che tendenzialmente sono molte impostate per andare un minimo verso destra?

a me pare abbastanza una cagata... comunque fin'ora non m'è mai capitato... Peraltro mi pare abbastanza pericoloso... Questo vorrebbe dire che a seconda di come giri lo sterzo, l'auto potrebbe avere comportamenti differenti (fra dx e sx) non mi pare il massimo della vita...

Iscrivetele a Rifondazione Comunista  ;D

;D

io mi ricordo che anche la golf 4, si proprio lei, il mito, tirava da una parte

anche la mia golf è stata sempre in pò di destra. rispetto a tante altre auto la differenza era notevole tanto che ogni voltaavevo l'impressione che le macchine fossero capaci di vedere la striscia bianca ;D ;D.
però onestamente ho sempre attribuito il fatto a cause meccaniche e cmq non era una cosa evidente durante la marcia normale.

visto che praticamente la VI è una V ristilizzata, allora dovrebbero tirare a DX anche tutte quelle della serie V

Ma scusate....ma dalla figlia del maggiolino di Hitler che vi aspettate? che tiri a sinistra?  :P
E' già tanto che non tenti di tirare sotto i polacchi ai semafori!  ;D

la golf è rampante e in quanto tale comunque tira!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Questi sono i risultati della convergenza.

Adesso la macchina si comporta cosi': se la strada e' perfettamente piana va dritta, ma una anche lievissima pendenza da una parte la fa andare decisamente da quella parte.

C'e' qualcuno che se ne intende di assetti ?

Che si possa modificare qualche angolo per avere un comportamento piu' decente (senza compromettere le qualita' dinamiche normali, ovviamente)  ??? ???

Al mio collega stanno girando i maroni non poco....

potrebbero essere i sensori del servosterzo che sono tarati male o sono difettosi.
Anche in Fiat ci sono di questi problemi

anche la mia stilo tirava a destra lo portata piu volte in officina e per loro era tutto normale ...........quando ho dovuto cambiare le gomme anteriore ho fatto fare la convergenza il problema era ancora presente ma molto molto meno

a me accadde tempo fa con la Delta II, acquistata con P2000 ...andava benissimo...dopo 30.000 km circa, il gommista mi fa "provi le Uniroyal, sentirà che differenza.."..infatti....convergenza fatta 3 volte..gomme ruotate tra avanti e dietro etc..tirava sempre da una parte...dopo 15.000 km rimetto su della P200 Chrono...ricomincia ad andare a dritta...e cosi ha fatto per i successivi 60.000 km e 2 treni di gomme Pirelli o Michelin
Magari , visto che è una GTD avrà gomme molto ribassate ..cosa ha le /45?

Misura 225/45 17”

Bridgestone RE 050

Dite che potrebbe essere colpa di quelle ?  ???

Troppo ribassate risentono molto delle pendenze ?

Può essere un problema di angoli all'avantreno.
Avranno privilegiato la guidabilità e la facilità di inserimento in curva....che chiede come contropartita mani sempre sul volante per non seguire le sconnessioni.
Anche Mini segue molto le pendenze della strada...

Quindi non si puo' fare niente, per non trovarsi a mal partito in curva  ?  ???

Quoto, la Mx5 e' impressionante da questo punto di vista. La prima volta che mi e' successo di avere le ruote di dx in un pezzo di leggera pendenza, pensavo di aver bucato! :O

Anche nelle mie, noto la differenza passando dalle invernali alle estive (+ ribassate e larghe). Soprattutto nella 205 che è anche piuttosto rigida.

Può provare a correggere un po' gli angoli...visto che sono quasi tutti a 0°  :o

Bisognerebbe sapere che valori mettere....  :-\

Può iniziare con -1° sia di convergenza che di camber....

direi di si...io vedo che la MB che uso adesso con le 245/40 da 18" è molto più sensibile della vecchia con le 215/55 16"...su becco il pezzo di autostradda perfettamente pianeggiante e liscio...va diritta anche a 130 kmh...ma basta la statale con un pò di schiena d'asino e tira ...

camber su una golf non credo si possa regolare...con convergenza negativa secondo me me diventa ancora più instabile lo sterzo.io al max chiuderei le ruote.

Se chiudi le ruote davanti aumenti la prontezza di inserimento.
Le ruote anteriori "aperte" aumentano la stabilità invece  ;)

(http://www.modellismo.net/forum/attachments/automodelli-scoppio-1-8-off-road/30883d1217764814-problema-sterzata-mbx5r-convergenza.jpg)

ok mi ricordavo che negativa fosse chiusa...

Alcune delle prime c4picasso avevano problemi di deriva a destra. Uscivano dalla fabbrica particolarmente sensibili alla strada. Facevi la convergenza ma poco cambiava. Cambiavi le gomme e il problema rimaneva. Era una questione di ponte posteriore.