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domanda per quelli che l'hanno provato, quindi Losna , Lupo etc...com'è come cambio? le vostre impressioni, grassie

Io l'ho provato praticamente solo in pista, a Monza su Golf GTI e al Ring su Golf GTI e Scirocco.
A me piace molto come cambio, veloce e confortevole allo stesso tempo, secondo me meglio di un automatico con convertitore e meno brusco di un robotizzato. Ottimo anche il funzionamento in automatico, sia in D che in DS, con cambi di marcia ben calibrati e scalate 'intelligenti', specie in DS.
Le uniche cose che non mi sono piaciute sono l'indicazione della marcia inserita minuscola e sperduta nello schermino centrale della strumentazione, il fatto che al limitatore cambi comunque marcia, e le palettine un po' piccole. Ma per uso stradale sono cose di secondo conto.
Concludendo, se dovessi comprare un auto disponibile con manuale e DSG, prenderei il DSG sicuramente.

sulla conclusione concordo con luca, per il resto (almeno la versione 6 marce abbinata al 2.0 TFSI 200CV) avrebbe bisogno di qualche aggiornamento... la cambiata è veloce e immediata solo quando ci si dà dentro (gas spalancato per capirci), mentre con i carichi parziali la cambiata avviene con un certo ritardo ben avvertibile rispetto a quando si tira la levetta di destra... in scalata va meglio, anche se ad esempio i comandi manuali del dualogic della 500 danno un feeling molto superiore proprio perchè non han nessun ritardo in nessuna occasione. Ci son poi grossi difetti che andrebbero eliminati, come la leva del cambio che ha la logica invertita (si tira per scalare invece che premere), i comandi al volante troppo piccoli e soprattutto la bruttissima (per la guida al limite) funzione di cambiare al limitatore... alle volte ti trovi in situazioni limite con il contagiri vicino al limitatore e a metà curva accelerando la macchina ti cambia marcia....non è bello, anche se essendo così rapida la cambiata non ci son problemi di trasferimento di carico!

quindi, usato fuori dalla docc..ehm..pista  ;D ;D  mi pare di capire che sia piacevole...forse anche leggermente superiore come reattività, ad un automatico con convertitore tradizionale..

togli pure il forse ;) io sinceramente se dovessi acquistare un'auto che può montare il doppia frizione non avrei assolutamente alcun dubbio, sia che fosse l'auto da tutti i giorni, sia che fosse quella da "doccia"...

Sì.

Io l'ho provato solo su strade ordinarie. Da possessore di vettura con cambio automatico tradizionale devo dire che il DSG è superiore in tutto. A livello di comfort, il fatto che non vi sia interruzione della trasmissione di potenza durante le cambiate batte anche il migliore automatico in circolazione.

ecco, questo mi interessa..non peraltro..ma perchè tu sulla SL hai , presumo, un NAG ...come quello con cui in casa abbiam fatto ormai 300.000 km..
Molto confortevole ad andature tranquille...ottimo in autostrada....un pò in affanno su statalei o strade di montagna..nel mio caso rimedia un pò il saperlo usare..per cui magari "blocco" in 3a marcia..ed un pò la coppia del motore..

io ho il 722.500, che è il "papà" del NAG (è quello che parte in seconda). Sì, la differenza è abissale. Meno abissale con cambi più moderni del mio o del NAG (7G-Tronic o ZF 8 marce su tutti), ma in effetti la mancanza di trascinamento del convertitore ha un suo perché. Ci sarà un motivo se MB ha prima sostituito il convertitore del 7G con una frizione a secco e poi è passata al DSG...

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Io li ho provati tutti , compreso il doppia firzione delle BMW però ditemi quello che volete..... ma il manuale rimane il manuale punto e basta. L'automatico rimane solo per chi vuole fare il tempo e non vuole godere  ;)

Sei un mito  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D anche io sono per la roba "come una volta" anche se all'ultima cronoscalata che ho fatto un amico preparatore di bologna mi ha fatto provare il suo 12 con cambio sequenziale , non al volante ma con il levone in posizione classica, un vero sturbo  ;D ;) peccato i costi di acquisto e manutenzione  :P

per me rende la guida noiosa..è comodo e funziona bene questo è sicuro.piccoli difetti che ha già elencato lupo..

ma imho,sotto determinate potenze(400 cv)un bel manuale lo preferisco sempre e comunque.

Sto per piangere!!! Giuro che sto per piangere!!! (http://img222.imageshack.us/img222/1778/sigh2.gif) (http://img222.imageshack.us/i/sigh2.gif/) Losna, bmwsport, Nielli,Vata: per fortuna esiste gente come voi!!! Grazie grazie grazie!!!! (http://img121.imageshack.us/img121/8948/bow.gif) (http://img121.imageshack.us/i/bow.gif/)


Mariner, prendi un manuale!!! L'interazione che ti regala un insulso cambio a palette non te la darà mai un DSG o chi per lui!!!! Ecchissenefrega dei decimi (!!!!!!!!!!!!!) persi!!!  ;D ;D

Provato su A3 sporback 2.0 tdi....dico che non è la soluzione che sceglierei in caso di acquisto...si è veloce,preciso...ma ho sempre la sensazione di essere in balia di qualcosa....sarà che non sono abituato agli automatici,ma mi ha lasciato la sensazione " bel giocattolo...e basta".
L'unico pregio che trovo (ma a questo punto il discorso vale per tutti gli automatici) è l'estrema comodità nel traffico e in tutte le situazioni in cui pensi a tutto tranne che a goderti la guida.

Magari su tutto questo ha infliuto il mezzo di cui era montato...dite quel che volete ma a livello di sensazioni,qui (cioè A3 SB),siamo molto indietro rispetto alla decennale 147 (vabbè il confronto l'ho fatto con la mia Gt....ma siamo lì lì con la 147.)

Io non l'ho provato, ma ne parlavo con mio padre pochi gg fa e lui ha avuto la stessa impressione.
Mi ha detto più o meno "mi fa strano guidare senza la frizione, anche usato in modalità manuale, preferisco la leva del cambio".
Per non parlare della complicazione meccanica...
Pista a parte, io per un uso stradale non credo che lo comprerei.

Ma piantiamola con certe talebanate.

Se uno utilizza l'auto al 99% in situazioni in cui è richiesta la comodità, non c'è nulla di meglio di un automatico tradizionale o di un DSG.

Per la pista sono d'accordo anch'io che "ci vuole" un manuale.

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Perché, tu pensi che un cambio automatico con convertitore di coppia ti lasci fare tutto quando hai la cosiddetta "funzione manuale"? :P

in pista ci vuole un sequenziale  ::)

Quotone !

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Avesse il blocco al limitatore quando selezioni la funzione sport sarebbe perfetto imho. Eliminando anche il kickdown ovviamente.

Ma insomma Paolo, non capisco. Posto che abbiamo "relegato" l'automatico tradizionale ed il DSG ad un uso non-pista, qual è il problema? Usare un DSG in città/statale/autostrada in modalità automatica sarà come usare un automatico tradizionale. E pure usare un DSG in "manuale" sarà esattamente identico allo stesso uso che se ne farà con un automatico, in quanto ormai questi ultimi non hanno più la griglia che permette di "bloccare" un rapporto (es. sulla mia SL: P-R-N-D-4-3-2), e pertanto (parlo per esperienza) nell'uso pseudo-sequenziale infileranno il rapporto superiore appena si raggiunge il limitatore. Questione diversa in caso di versioni specifiche con logiche "sportive" (MB e BMW su tutte). Ma la maggioranza degli automatici tradizionali farà così.

Ergo la discriminante tra DSG e automatico tradizionale è sottilissima, in quanto va solo "a gusti" e - IMHO, mi raccomando - nemmeno più a "fattore affidabilità", dato che ormai i cambi automatici si rompono allegramente...

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è un pezzo che lo dico... :P

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Questo non me lo ricordavo, ma ti credo...

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No, no, ho girato anche sul bagnato, con la Golf a maggio dell'anno scorso. Solo che ricordo piu' la macchina che andava da tutte le parti piu' che il cambio... ;D

belinbelino Losnino . ;D ;D ;D....ho scritto chiaramente, "al di fuori della doccia"...vabbè pista...

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Secondi è un'esagerazione, cmq il ritardo è palesemente avvertibile...il cambio schifologic della 500 è 10 volte meglio :P

si cazzo il kickdown come l'ho odiato...a me piace usar il motore ai medi per aver scorrevolezza(tanto più un turbo ben coppioso)e sta merda mi scalava in uscita per fare solo del gran rumore...ma vaffa..

Ma non ha il "gradino" per il kick-down l'acceleratore sui DSG?  ???

si ma se non sei abituato e dai i pestoni lo schiacci...quello non mi è parso un gradino molto duro. ;)

la cosa bella è il suono nelle cambiate e la doppietta in scalata..ma per la doppietta io non ho prob,e il suono è si bello,ma preferisco di gran lunga un bello strattone per la cambiata secca e magari quel pizzico di turbo-lag che ti spacca la cervicale. ;D

Il "gradino" lo hanno tutti, anche gli auto, ma se sei sotto il regime di coppia max scala anche se non lo schiacci, se sei sopra e non lo schiacci non scala...