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La nuova Abarth è spinta dal 1.4 T-Jet (sovralimentato con turbocompressore IHI RHF3-P) da 140 CV e 206 Nm a 2000 giri, che le consente uno 0-100 da 8,1 secondi e una velocità massima di 205 km/h, anche grazie alla funzione overboost, attivabile dal pulsante Sport, che agisce sulla mappatura della centralina, sulla pressione del turbo e sul carico al volante. Quanto ai consumi, la casa dichiara 6,5 l/100 km nel ciclo combinato.

Oltre al motore, che comunque qui eroga 5 CV in più, la 500C mantiene tutti i contenuti della berlina, come il TTC (Torque Transfer Control) e aggiunge il cambio Abarth Competizione, un 5 rapporti con comando elettroidraulico e palette al volante. La trasmissione consiste in sostanza in un tradizionale manuale sul quale il leveraggio è sostituito da un attuatore controllato elettronicamente.

L’Abarth Competizione prevede due modalità: “auto” per il maggior comfort, “manual” per il piacere di guida. In entrambe le modalità si può inserire il settaggio Sport, per una riduzione del tempo di cambiata.

Il modello, che ovviamente conserva l’impostazione telaistica della 500, con McPherson davanti e interconnesse con ponte torcente dietro (sono ovviamente specifiche le tarature dell’assetto), vedrà presto l’arrivo di un kit esseesse dedicato. In termini di sicurezza attiva e passiva infine, la Abarth 500C offre di serie 7 airbag, ABS con EBD, ESP, ASR e hill holder.

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GALLERIA COMPLETA: http://www.autoblog.it/galleria/abarth-500c-e-abarth-punto-evo/41[/url]

Fonte: [url]http://www.autoblog.it/post/27646/abarth-500c-tutti-i-dettagli

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amme' mi fa cacare

Si dice useless  :P

Sono sinonimi ;)

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o viceversa  ;D

why?

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Dai, "corsaiolo" mi sembra eccessivo, in fin dei conti è una macchinetta pepata da 140 cavalli con una caratterizzazione un po' più aggressiva del modello normale, non un mezzo spartano da pista. Ci può stare anche cabrio, secondo me.
Vorrà dire che i "corsaioli" compreranno quella chiusa.

mah rispetto alla versione chiusa perde 2 decimo sul 0 100..
hanno fatto la versione scoperta per allargare il target ...non ci vedo scandali ..lo fa anche mini sulla cooper  s

ovvio poi che la 500 per posizione di guida non nasce sportiva..questo forse è la cosa un po' stonata a mio parere ...entri sulla abarth ..è ribassata e larga ma ti accorgi che la seduta è troppo alta (ma è proprio per come nasce la macchina)anche se poi la tenuta è molto buona

Infatti Losna non gradisce troppo nemmeno quella ;D

eh ne ero sicuro...lui è un duro e puro;)

con un useful dick  ;D

ti credo sulla parola...
ah per la domandona di settimane fa scusa se non ti ho risposto ma nulla saccio sinceramente....qua non so come funziona ..ogni tanto chiamano qualcuno che lavora su certi progetti ..ma la logica non l' ho capita...per es io andrei anche volentieri e diedi la disponibilita' ma nulla bohhhhhh...meglio non insistere di questi tempi che magari ti sbattono in kazzikistan o affanistan

+1

secondo voi perchè non hanno messo il mair da 135 cv? questo motore fa molto bene sulla mito....
misteri fiat

perchè evidentemente non era così semplice adattarlo...lo faranno col restyling dell'anno prossimo

:-\

pure a me  ;D

pensavo che il motore fosse lo stesso e cambiasse solo la parte alta..... pensavo al 135 della mito proprio perchè già 5 marce....
vabbè tanto che compra questa macchina non guarda ai consumi...

la buttto  li......il vano motore della 500 è molto piu' piccolo di quello mito e il multiair è un po' piu' alto per via della mattonella ergo non è cosi semplice farlo stare dentro..ho paura che ci va un ristudio del layout...nella mito evidentemente entrava senza problemi

Trovo veramente oscena il raggruppamento tasti del cambio, con la scritta Abarth. Questo lo avrei proprio evitato.