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Nonostante i litigi interni al Gruppo, Volkswagen ha dato il via libera alla produzione della BlueSport. Lo riporta AutoExpress che ha raccolto alcune indiscrezioni da un insider della Casa di Wolfsburg. La vettura è stata presentata allo stadio di concept car all’edizione 2009 del Salone di Detroit. La versione di serie della Volkswagen BlueSport manterrà l’aspetto della concept ma adotterà i fari a LED, come evidenziato dalle nuove ricostruzioni grafiche. Lo stile della BlueSport influenzerà anche il design della Golf 7.

La Volkswagen BlueSport sarà una roadster di dimensioni compatte a 2 posti, con motore centrale abbinato alla trazione posteriore. L’auto punta a scalfire il monopolio della Mazda MX-5 nella categoria, soprattutto sul mercato USA. Grazie all’utilizzo dell’alluminio, la Bluesport avrà una massa inferiore ai 1200 kg, con una ripartizione dei pesi 45/55. Nel contenimento del peso contribuirà anche il tetto in tela ad azionamento manuale. Inoltre, la vettura si distinguerà per i bassi valori di consumi ed emissioni.

La gamma delle motorizzazioni sarà composta dai benzina 1.4 TSI da 180 CV della Polo GTI e 2.0 TSI da 211 CV della Golf GTI, entrambi abbinati al cambio manuale a 6 marce o al DSG che sarà disponibile come optional. Ma il propulsore più interessante sarà il 2.0 TDI da 180 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima che permetterà di raggiungere una velocità massima di 225 km/h e accelerare da 0 a 100 in poco più di 6 secondi, mentre consumi ed emissioni si aggireranno rispettivamente sui 18 km/litro e 120 g/km di CO2.

Tutte le versioni della BlueSport saranno equipaggiate con il pacchetto BlueMotion Technology che comprende il dispositivo Star&Stop e il sistema di recupero dell’energia in frenata. La Volkswagen BlueSport debutterà ufficialmente nel 2013 e, a breve, partiranno i collaudi su strada. Se dovessero arrivare le prime foto spia nei prossimi mesi, vorrà dire che l’auto entrerà realmente in produzione. La roadster di Wolfsburg avrà un listino che partirà da 25.000 euro, mentre in futuro non è escluso l’arrivo della versione Hybrid a propulsione ibrida.

(http://static.blogo.it/autoblog/ricostruzioni-grafiche-volkswagen-bluesport/big_volkswagen_bluesport_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ricostruzioni-grafiche-volkswagen-bluesport/big_volkswagen_bluesport_02.jpg)

FONTE: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/253666/vws_baby_roadster_is_coming.html[/url]
Traduzione: [url]http://www.autoblog.it/post/27968/volkswagen-bluesport-la-roadster-compatta-si-fara

Mi piace assai. E sembra avere tutte le caratteristiche per fare il botto.

Mi perplimono un paio di cosette: spero che il bagagliaio sia relativamente sfruttabile (non come quello dell'Opel) e che il prezzo non lieviti abbondantemente con l'aggiunta di

qualche optional, in pieno stile gruppo VW  :)

Bella Bella

Bella ....

Oddio, per me è più interessante a benza... :P

Compreranno tutti il TDI...come con tutti i modelli sfiziosi...

non si può prendere una spider del genere diesel >:( Maledetti.

Imho già il 1.4tsi dovrebbe essere valido, senza andare ad incomodare il 2.0

Tutte le coupè, spider e co. che vedo in giro hanno motori diesel...audi e  bmw in particolare...

Visto il genere di auto il diesel mi sembra il propulsore meno interessante, oltre all'aggravio di peso il rumore e l'odore avvertibil viaggiando a cielo aperto sono elementi che non possono che rendere meno appagante l'esperienza di guida. A parte questa, mi sembra un'auto interessante e pure piuttosto bella, perfetta per i track day.

Anche per me! ;) Su un'auto del genere il 2.0 Turbo Benzina è l'ideale...

Si sì ma infatti non ce l'avevo con te ;D

Se guardi, autoexpress dice:
Performance from the diesel version is expected to be rapid, with 0-60mph in around six seconds. But it won’t come at the expense of efficiency; thanks to regenerative braking and stop-start, the newcomer promises fuel economy of 45mpg and sub-120g/km CO2 emissions.


che su autoblog diventa:
Ma il propulsore più interessante sarà il 2.0 TDI da 180 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima che permetterà di raggiungere una velocità massima di 225 km/h e accelerare da 0 a 100 in poco più di 6 secondi, mentre consumi ed emissioni si aggireranno rispettivamente sui 18 km/litro e 120 g/km di CO2.

Cioè, il fatto che va forte e ciuccia poco, per loro automaticamente lo fa diventare "il più interessante" (gasolari maledettti :P ;D )... mentre autoexpress si limita a evidenziare il dato (che è comunque degno di nota).

visto l'acquirente medio di tali auto, il diesel e' la scelta piu' consapevole dal punto di vista dei numeri di vendita.
ovvero, l'acquirente medio di tali auto, e' un pirla che vuol giusto fare il fichetto al bar.
guarda che e' cosi': ho sentito veramente persone dire che i diesel di adesso hanno almeno il doppio delle prestazioni (non ho chiesto di delineare piu' compiutamente il termine "prestazioni" perche' ho il cuore debole) di un benzina pari cubatura, poiche' i primi ci hanno il turbo. coddio.

... mah, se deve andare a fare concorrenza alla Miata, dubito che l'acquirente medio sia il pirla fighetto che la parcheggia davanti al bar ...

anche per me, comunque sembra davvero bella :D

Considerato quanto poco vende la Miata  :'(....mi sa che questa raccoglierà i fighetti della SLK

Io vedo il 50enne "giovanile" pure sulla Mazda...

La SLK la fanno diesel??

??? ???

Per fortuna ancora no........

Meno male ...

;) ;)

Addirittura ? Basterebbe non comprarla...  ;D

Il problema sarebbe chi la compra....che ti verrebbe a scassare i tenerini su quanto lui abbia fatto una scelta intelligente e tu no, su quanta coppia sulla brochure lui abbia e tuo, su quanto poco consumi e tu no, su come lui possa pistolarla agevolmente e tu no....

Il fatto che non te freghi assolutamente niente è una cosa che non riesci a fargli capire neanche per sbaglio.....

Mah, io rimango dell'idea che sotto sotto, e' tutta invidia... ;D ;D ;D

Certo che è invidia...ma che rosichino pure in un angolino lontano da me  :P