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Bmw termina la produzione della M5 V10, proposta in versione berlina e station wagon. La supercar tedesca ha raggiunto il record di 20.548 unità costruite in 5 anni, delle quali 1025 M5 Touring. La E60 ed E61 ha così battuto la precedente M5 E39 V8 ed è divenuta la M5 più diffusa in assoluto, grazie anche alle doti del V10 5 litri da 507 Cv, lo stesso montato sulla M6.

Il mercato più importante è stato quello degli Stati Uniti, che hanno assorbito 8800 esemplari, seguito dalla Germania con 1647 unità e da Inghilterra ed Irlanda con 1776 auto. L’italia, piuttosto staccata, segna 512 vetture in totale. La Touring ha riscosso particolare successo in Germania (302 unità) ed in Italia (184 vetture).

Gli appassionati Bmw hanno sperato sino all’ultimo in una versione speciale celebrativa, ispirata al prototipo della M5 CSL presentato in sordina alla fine del 2009, ma che resterà esemplare unico: V10 portato a 5,5 litri e 580 Cv, cambio doppia frizione e 50kg in meno grazie all’uso di fibra di carbonio. Tra pochi mesi conosceremo invece la nuova M5, dotata del V8 biturbo e basata sulla nuova serie F10.

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Fonte: http://www.autoblog.it/post/28045/bmw-m5-termina-con-un-record-la-produzione-della-v10

Nooooooooooooooooooooooooooooooo, uno dei più bei motori aspirati nonchè tecnologici!  :o

IMHO un vero cassone esteticamente

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a me piaceva da morire

anche a me, troppo belli quei cerchi poi

Bianco, vetri e cerchi neri, che passeggia a 30km/h in strada del portone.
Ti ci vedo bene alla guida!  ;D

me la regaslassero la terrei volentieri...

Anche a me piaceva tantissimo, come tutte le M5 e come mi piacciono le varie berlinone ipervitaminizzate in generale. Soprattutto e' triste il fatto che sia l'ultima M5 con motore aspirato ad alto numero di giri.

meglio di una 4P...

a sicuro.

Di serie la QP suona meglio, e costa meno! Ed e' anche piu' bella, indiscutibilmente! :P Della M5 mi fanno impazzire i sedili sport, che quando chiudi la portiera ti fasciano i fianchi con una presa quasi arrogante! ;D

Concordo per via dei limiti attuali....pero' il concetto mi e' sempre piaciuto tantissimo.....iperprestazioni e tanto spazio e comodita'....sono auto "potenzialmente" molto utili (o utili in Germania!!) ma "legalmente" inutili.

Per ora che uso spesso la Celica, sto apprezzando in particolar modo il comfort di una berlinona.

Guardatevi il video della Cadillac CTS-V che gira al ring....

http://www.youtube.com/watch?v=Ky8ZiO6ebn0

Anch'io comincio a preferire le berline vitaminizzate alle dure e crude. Sarà l'età.....

da un punto di vista della dinamica possono andare anche meglio rispetto ad un'auto leggera

No

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VAbbè dai c'è ancora quello della M3 che è lo stesso con due cilindri in meno  ;D

quanto pesano tutte le super sportive? :P

aumentando le masse sospese, quelle non sospese diventano, in proporzione, meno rilevanti, quindi si riescono a gestire meglio le irregolarità dell'asfalto

infatti, tutte le versioni sportive delle auto di produzione si vantano dei kg in più aggiunti dal modello normale  ;D ;D

Stesso risultato che avresti diminuendo le non sospese, no?

ma che è più difficile da fare

Sicuramente è più difficile, però l'alternativa di ingrassare la macchina non mi sembra invitante...

Quella dell'aumentare il peso delle auto sportive per farle andare più veloci è la prima volta che la sento; si vede che ho finito il politecnico da troppi anni, sono rimasto troppo indietro...

::)

non voglio difendere pisquano, anche perchè pure a me 'sta cosa puzza...

Provo a fare giusto una ipotesi...

Se su di una ammiraglia del genere non puoi tagliare perchè quel peso ti è necessario per fare il figo... magari puoi ragionare "ri equilibrando" lì dove ti serve... no?


Non sto dicendo che sia così o che altro, facciamo a capirci, ma se mi dicessero che qualcuno agisce in questo senso... quasi quasi... ci crederei...

P.S. pisquano... NO... se me lo dici tu non ci credo...

Sì, può essere ragionevole.
In fin dei conti pure la celeberrima GT-R non pesa mica poco...

l'auto più veloce del mondo , il turbinator , pesa qiasi 3 tonnellate .....ma viaggiando a quasi 900 km orari il peso serve a tenerla a terra....

ci ho un idea

perche' mettete un bel carico di mattoni nel bagagliaio cosi' poi andrete fortissimi

^ ^ ^

perchè invece non te ne attacchi uno al collo e ti butti da un ponte?! :P

;D

perche' tanto in caduta libera la mie prestazioni non migliorerebbero comunque

anzi farei solamente piu' fatica a scavalcare la balaustra  :P

;D

ah preciso che il fatto che smettono di produrre quell'obbrobbrio mi rende molto felice  ;D

evidentemente son finiti i 6 spari ;D

Vabbè, è vero anche quello. Finchè ce lo lasciano in produzione però, perchè mi sa che anche quello è a tiro di eliminazione con la prossima M3! :-\

Mmmmmm cmq penso che ci vorranno almeno 3 anni prima di saperlo

Dopo la M5, sopraggiunge il pensionamento anche per la BMW M6. Nei giorni scorsi, infatti, è uscita di produzione la versione ad alte prestazioni delle Serie 6 Coupé e Cabrio. Inoltre, esce di scena anche il motore aspirato 5.0 V10 da 507 CV che verrà rimpiazzato dal propulsore 4.4 V8 TwinPower Turbo da 555 CV, portato al debutto dai modelli X5 M e X6 M. Il motore verrà adottato dalla nuova BMW M5 nel secondo semestre 2011. Per quanto riguarda la M6, il product manager Carsten Pries della divisione M GmbH ha confermato l’arrivo della nuova generazione - inizialmente non prevista - ma non ha indicato alcuna data ipotetica circa l’introduzione sul mercato.

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FONTE: http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/7188109/__Na_M5_gaat_ook_BMW_M6_ten_onder__.html[/url]
Traduzione: [url]http://www.autoblog.it/post/28225/bmw-fuori-produzione-anche-la-m6

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