ilPistone.com

ennesima polemica di qutoidiani stranieri...  1598kg col pieno..

http://www.autoblog.it/post/28367/ferrari-458-italia-ma-e-davvero-cosi-pesante

50 chili sono per la topolona che viene fornita di serie  ;D

In effetti il peso è notevole...

Cmq la 458 è molto più grande di una Gallardo...non pensavo...

Su 4ruote del carro è risultata più lenta di una Superleggera in pista...ma non di molto...quindi una versione Scuderia o Challenge non dovrebbe avere problemi ad abbassare di molto il limite...

Mai vista una 458 di quel peso, col pieno e strumentazione il risultato è 1540 kg......questa che ho qua ha pure i sedili elettrici, con quelli in carbonio manuali il peso scendo di almeno 15 kg ::)

Hia dimenticato di dire che gomme monta la Superleggera, basterebbe una 458 liscia con la stessa gommatura per andare più forte ;)

ok ma il diciharato di 1380kg a secco è lontano anche dalle tue cifre.

Non sapevo...l'ho sfogliato distrattamente...

1380 a secco +

pieno di carburante e liquidi d'esercizio (altri 100 Kg minimo) +

strumentazione (credo si riferisse agli optionals) =

1540

coi sedili racing 1525

Circa 75-100 kg meno dei valori citati da quelle riviste

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

100 kg di liquidi???


86 lt di benza uguale a 65 kg

quanto perserà l'olio motore/cambio mettiamo 15 kg

acqua mettiamo 5 kg??

siamo sotto la tua cifra

65 + 15 +5 = 85 Kg uhm eh sì, siamo un po' sotto

però la Scuderia passava da 1250 a 1350 con i liquidi d'esercizio e il pieno di benzina

Cmq...chissene...  ;D

Anche se pesasse 1600 kg in ordine di marcia non sarebbe così tragico per un'auto di quasi 4 metri e mezzo con un V8 di 4,5 litri , concepita per avere livelli di sicurezza elevatissimi , etc etc

La Evora pesa 1400 Kg ed è più piccola e meno dotata motoristicamente...

GT-R non si è ancora capito...Evo parlava di quasi 2 tonnellate in ordine di marcia...

Avranno dei telai grossi come tronchi...è ovvio che pesino come dei blindati...

Più tutte le baggianate di optionals...

in realtà lotus dichiara 1350 kg

Pure la Ferrari 1380  ;D

E Nissan 1665  :o

Ma è meglio arrotondare mi sa  ;)

acqua son molto più di 5 kg.....saranno almeno 20-25....tieni conto radiatore immenso,tubi che da davanti vanno dietro e riempi il blocco di un 8 cilindri 4.5...

figa poi proprio i giornalisti stranieri vengono a ramazzarci le palle sul peso della ferrari che è diverso quello dichiarato da quello effettivo?
ma se tutte le berline tedesche dichiarano pesi fuffa da anni?audi e bmw da 1500 chili....poi peso in ordine di marcia 1700/1800 ma va va va per piacere.
ma basta rompere le palle a noi......
dovrebbero imparare a fare così quando ci fanno una critica idiota giusto per farla, gli si risponde solo:
vacagà e pensa alle tue di beghe
;D

Strumentazione intendo gli acquisitori dati (telemetria) motore e cambio montati sulle nostre di prova. Per quanto riguarda i liquidi si consideri che solo di olio ce ne sono 10 kg, di acqua non mi ricordo esattamente ma lo imparo poi c'è l'olio idroguida, cambio, frizioni e acqua lavavetri.....si fa presto a far dei kg

Quoto e vorrei solo aggiungere anche la questione della cavalleria audi: le varie dichiarazioni su RS4 che se poi le andiamo a provare non mi sembra che li abbiano tutti!

La cosa importante è che la 458 vada bene, e sia una grande sportiva. E su questo non ci sono dubbi.
Poi si sa: col peso si bara, e in Ferrari hanno una tradizione su questo. ;)

Non mi viene in tasca niente a dire che pesa di più, l'unica macchina che non rispetta i pesi dichiarati è la California mentre 458 e 599 pesano realmente il dichiarato ::)

E intanto la 458 stacca la Scuderia sul circuito di Evo di quasi un secondo e mezzo sul giro intorno all'1 e 20.....

Stica.....

1'20"3 contro 1'21"7 della Scuderia...estiqatsi!!

Non c'è Porsche che tenga....

ma mi facci la cortesia....

con quella cifra ci si porta a casa un gt2 rs...

Gliela faccio, gliela faccio.

non l'ho provata la 458, mentre ho potuto guidare la 997 turbo, non così tanto dissimile dalla gt2.......beh così a naso però credo che prenderei comunque la rossa
la prova di top gear mi ha fatto talmente sbavare tra il sound e l'handling selvaggio che non credo avrei dubbi

sì, ma vuoi mettere? ;D

La 458 costa 197 mila euro ed è moderna...

La GT2 liscia 196 mila...ed è molto più "antiquata"...

ahhahahahahaha antiquata ahahhahahahaa

Beh...sarebbe moderna e attraente se fossimo nel 1967...

poi mi spieghi cosa significa il tuo "antiquata"
???

diciamo, come linea è un pò sempre la stessa. la 458 invece esce un pò dal coro, specie per il frontale

il frontale infatti è l'unica parte che ancora non mi convince, con quell'aspetto troppo da transformer/giapponesata
però potrei passarci sopra  ;D

Ferrari ha un aspirato da 570 Cv a iniezione diretta con la potenza specifica più elevata di sempre...è fruibile anche in condizioni tranquille...

GT2 è molto più grezza, schema trito e ritrito, la linea non la menziono perchè non c'entra con la modernità del mezzo...è comunque una generazione indietro rispetto a 458 che è appena entrata in commercio...ma nonostante questo costa la stessa cifra e va di meno...nonostante sia più estrema...

Come diceva Pino...non c'è Porsche che tenga...nemmeno la GT2 RS o la GT...a mio parere...

Aspettiamo la 458 Challenge o Scuderia per fugare gli ultimi dubbi  ;D

Non ho grande esperienza di guida di supercar, un paio di mesi ho guidato una 996 turbo del 2001 (o 2002  ???)...ad ogni modo identica a quella che aveva a quei tempi Barn e che egli chiama "Carogna". Inutile dire che è stata un'esperienza fantastica e che si tratta di un'auto davvero molto cattiva. Dopo qualche km per prendere confidenza con i rapporti del cambio, piuttosto sconcertanti a causa di una prima così corta da risultare inutile (meglio partire di seconda) l'ho tirata un po' su una strada non frequentata. Beh, che dire...cattivissima al punto di sembrare poco fruibile se non guidata con circospezione (almeno su strade normali). Velocissima e con accelerazione mozzafiato (nel vero senso del termine), per fortuna con uno sterzo precisissimo e comunicativo. Mi auguro che l'attuale versione abbia attenuato quei difetti di eccessiva brutalità che a quei livelli diventa gestibile sono in pista (credo), ma sono propenso a credere che una 458 sia estremamente più piacevole da guidare sia pur con le stesse (e più) prestazioni.

tieni conto che la turbo attuale ha i tempi di accelerazione e ripresa tra i più rapidi AL MONDO, nello 0-100 ha battuto persino la Veyron, non so se rendo.....qualcuno è riuscito a fare segnare un 2,9 secondi con il launch control......
a livello di brutalità già la serie pre restyling, quella che aveva Barn gialla, era assai più cattiva della 996, quando acceleravi praticamente ti si schiacciavano i bulbi nelle cavità oculari, provata al ring, puoi credermi
;D

Si, ho letto la prova di 4R e i poco più di 3 sec per lo 0-100. Ormai siamo quasi a livello delle F1 di qualche anno fa.

Ma la Gallardo di Barn hai avuto modo di provarla?

Credo sia quello il vantaggio di 458...

Non credo che mezzo mondo ne abbia fatto apologia solo per piaggeria o simpatia...se il salto in avanti è stato così marcato da meritare elogi sperticati un motivo ci sarà...i dati tecnici sono impressionanti...

Nulla vieta a Porsche di smentirmi facendo una bella berlinetta V8 a motore posteriore/centrale aspirato con almeno 560/570 Cv fruibile e facile da guidare...degna concorrente di 458 e Gallardo 560...non alleggerita, senza alettoni mastodontici, che non sembri una mosca e magari con degli interni che non ricordino quelli di una Smart2...

Anche se credo costerebbe almeno 350 mila euro  ;D

purtroppo no :'( :'(
l'ha venduta una settimana prima di venire giù a monza a girare

E cosa ha preso?

(certo che è durata poco... non l'ha soddisfatto?)

Cioè, l'ha già venduta?  :o :o :o :o :o

la 918 sarà over the top anche come prezzo.

io sono stato su tutte quelel citate.

458 è una generazione avanti nel solo cambio, che effettivmanete dà vantaggi e nella strumentazione molto scenografica... per il resto non vedo rivoluzioni.

Veramente sembrava al settimo cielo quando ne parlava...

La 458 è un insieme di tante piccole e grandi migliorie in ogni aspetto di una supercar...cambio, velocità in curva, tenuta, fruibilità del motore in ogni condizione, motore aspirato di livello eccelso, assenza di turbine (che vuol dire: io posso anche senza).

458 sembra uguale a tutte le altre supercar...in realtà è come la tua supercar solo migliore in qualsiasi cosa...

Spero che Barn abbia rottamato la Gallardo per una 458...sarebbero soddisfazioni...  ;D

ci hai mai messo le chiappe sopra?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Basta leggere con attenzione le valutazioni e non limitarsi alla scheda tecnica...ascoltare chi l'ha guidata in maniera seria (Gabri) e raccogliere informazioni qua e là...

Ma tu addirittura sostieni che una GT3 RS è migliore di 458...neanche Porsche sosterrebbe una cosa del genere senza vergognarsi  ;D

personalemnte io preferisco provare almeno da passeggero i mezzi in oggetti...

e non fidarsi delle riviste o di player del mercato.

Noi siamo spesso in pista... tu?

Naaa...troppe Porsche in pista...sono un esteta...mi piacciono le cose belle  ;D

quasi sicuramente la 458 sarà più veloce della GT2,una l'emblema della modernità,l'altra l'esasperazione del tradizionalismo...

io sono sicuro che godrei 100 volte di più a guidare una gt2 rs,scarna,strumenti analogici,cambio manuale,differenziale meccanico,rollbar e sedili che sono una sburata solo a vederli,un bel volante a calice e fanculo i manettini. infatti la 458 come tutte le ferrari,in pista non la vedremo quasi mai e al max sarà il solito cumenda che prende paga anche dalle swift  ;)

ferrari finiscono sempre a far raduni di sboroni o parcheggiate in centro..

Ferrari ha fatto 2 auto da track-day negli ultimi dieci anni...360 CS e 430 Scuderia...e per entrambe il giudizio è stato:  :o

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

le migliori auto da pista, per andare all'aperitivo!

Dici che le saprebbero portare al limite come le porsche?  ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ma insomma l'ha venduta la Gallardo o no?

yep :(

:o :o :o :o :o

urgono dettagli urgentemente

se lo riterrà opportuno li darà lui direttamente!

DEVE ritenerlo opportuno.
Ci siamo appassionati ai suoi racconti e non può mollarci così sul più bello.

Evidentemente ai td ci vai poco altrimenti delle Porsche esplodere ne avresti viste diverse....soprattutto 997 ::)
Chi si può permettere una GT3 da 120 mila euro difficile si possa permettere una Scuderia o 458 da oltre 200 mila, poco ma sicuro, anche perchè i costi di gestione sono praticamente doppi......per non parlare dei V12 :)

Quindi mi confermi che una 458 è superiore ad una GT2?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma esiste ancora questo dubbio?

Io sapevo che Porsche e Lambo sono molto più facili di Ferrari...non saranno mica tutti manici quelli che vanno in pista...

Una volta, a quanto pare. Ma già dalla F355 dovrebbe esserci stata un'inversione di tendenza con Ferrari molto più docili e capaci di viaggiare senza problemi anche a 1000 giri. Ad ogni modo riferisco solo ciò che ho letto.

;)

E' davvero coinvolgente vedere come la gente si appassioni ai discorsi su "40kg in più, 40kg in meno", nonostante vari possessori di quest'auto superino in scioltezza i 100kg di peso ::) ::) ::)

I ferraristi sono tutti magri e longilinei...sono i porschisti che ci danno dentro con wurstel e kartoffen...  ;D

e vanno a belle di notte.....

Col Ferrari? Uhm...un po' scomodo...

no, col porke

Ah, beh...allora sì...loro devono pagare...poverini...  ;D