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la mia Jeep ha appena passato i 140.000km e mi sa che i catalizzatori stiano partendo per la tangente...

ora, fortunatemente (o no? boh) le 4.7 V8 per il mercato europeo montano lo scarico del tipo "California" ovvero con due piccoli catalizzatori, uno per bancata...mentre quello per gli altri stati americani ha un unico grande catalizzatore.

andando a logica, con due catalizzatori universali da 2.500 cc dovrei cavarmela (facendo conto di avere due motori distinti ;D) e relativamente con poco...

che dite, vi torna questo discorso?
oltre a questo, cosa sarebbe meglio montare, un 400 celle ceramico o un 100/200 metallico?

... ve bene che sei abituato a smontare le auto, ma adesso non ti sembra un po' di esagerare??

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Sulla facilità del lavoro concordo, ma io in ogni caso monterei un cat. originale .....

il catalizzatore e' per froci: scarichi aperti.

magari su un motore studiato per andare con i catalizzatori .. aperto completo non va bene..
ma a valle del catalizzatore un sanissimo tubo dritto si  ;D ;D

L'unico modo per capire se il catalizzatore è andato è far controllare i gas di scarico. Se essi sono nella norma, perché cambiarli?  ;D

beh, intanto grazie a tutti per le risposte...diciamo che è un post preventivo...

ora, assodato che 900 euro alla chrysler per due catalizzatori non li do ;D...la mia idea sarebbe quella di fare un taglia e cuci allo scarico e montarne due universali....

l'idea di toglierli mi alletterebbe, ma ho una sonda Lambda per ognuno...non so come la prenderebbe la centralina e poi, in previsione di montare una valvola cut-out, ho paura che diventi eccessiva.

per ora la macchina và...il problema è che, fino ad ora, è stata usata per brevi spostamenti cittadini....

guardando un po' sui siti internet dei vari produttori ho capito che principalmente le scelte sono due: magnaflow e brain...
più che altro vorrei sapere se anche a voi torna il discorso del considerare ogni bancata un 4 cilindri 2.5 e prendere un catalizzatore per quella cilindrata :)

Toglierli NO nel modo più assoluto.
Sia per motivi pratici (le lambda ti tirerebbero scemo) sia per motivi giudiziari (togliere il kat. sconfina nel penale.....) sia per motivi morali...

Io metterei dei 200 celle metallici, che sono da sempre la soluzione migliore

vabè...toglierli proprio no...anche perchè, la macchina andrebbe da schifo :-\...e poi le revisioni col piffero che le passo ;D

bon...con il taglia&cuci si andrà sotto natale... :)

solo oltre l'euro2 rompono i maroni,perchè han lambda prima e dopo,l'ideale comunque è finto cata o catalizzatore sportivo.
non sapevo si andasse nel penale comunque... ::)

sì ... poi però non si riesce mai a capire chi è che inquina i fiumi ed i corsi d'acqua in genere... ::)


sorry, mi è tornata la vena polemica :-\

Se hanno i coglioni girati ti possono imputare il reato di inquinamento ambientale.....e non solo spedirti a fare la revisione.
Considerato che con un kat 200 celle non si hanno problemi, e che togliendo il kat non è che si guadagni chissà cosa in potenza.......perchè rischiare?

tanto rumore in più e qualche cento euro risparmiati.  ;)

Per il rumore risolvi con un centrale non silenziato.
Per gli euro....bof....per la mia una kat 200 celle sta sui 500€, che non è una cifra così alta da dire "massì, andiamo a verificare se è vera la faccenda del penale...."  ;)

se devo 500 euro allora lo lascio originale...  ;)

io ho tolto anche il centrale e il finale è a uscita dritta con 2 cm di lana di roccia già bruciata...a balocco senti cosa intendo per rumore quando schiacci.  ;D ;D ;D ;D magari te lo può anticipare anche il losna,mi sa che l'ho passato a 220 o giù di li,con tanto di 997 s dietro che mi stuzzicava... ;D


p.s. la coupè è molto silenziosa,con kata e centrale eliminando direttamente il finale era comunque silenziosissima,si sentiva solo turbina.adesso almeno si capisce che è 5 cilindri,anzi paiono 10  ;D

il 200 celle ha il vantaggio che riduce di parecchio le temperature nel vano motore...che in auto come la Mini che ne soffrono è un bel vantaggio in caso di preparazione!

però 500 euro son tanti...è specifico?

perchè gli universali con 100/150 euro li prendi

Si, è specifico per Mini Cooper S ed è "monta&gioca".....mentre uno universale devi fare lavoro di taglia e cuci, quindi il risparmio si assottiglia. Ed essendo nella mia  il kat subito a ridosso dei collettori di scarico l'operazione è delicata....

capito ;)...

toglili e metti due micro silenziatori ;)