ilPistone.com

Con le prime immagini dei test delle nuove WRC motorizzate con i 1600cc turbo che correranno il Mondiale WRC 2011 apriamo un nuovo topic.
Per cominciare ecco la Citroen WRC portata il strada da Loeb in un test nell'Ardeche

http://www.youtube.com/watch?v=glC9rAz2nz0&feature=fvw

Ed ora la Fiesta WRC pilotata da M.Willson

http://www.youtube.com/watch?v=cq03N3s80aU

Ancora la Citroen WRC ma questa volta su asfalto con Dani Sordo, Sébastien Loeb et Stéphane Sarrazin

http://www.youtube.com/watch?v=R09bFgcgSMw&feature=related

La Pirelli ha confermato che lascera' il Mondiale di rally alla fine di questa stagione. La casa italiana fornitrice di pneumatici non ha inviato alla Fia la propria candidatura per il World Rally Championship 2011 anche a causa di alcune modifiche al regolamento non condivise. La Pirelli concentrera' i suoi sforzi sul Mondiale di F1, dove a partire dal prossimo anno e per tre stagioni sara' fornitore unico. La Michelin e' in pole per il prossimo Mondiale rally.

La Prodrive ha messo sotto contratto il campione in carica dell'Intercontinental Rally Challenge, Kris Meeke.
Il pilota inglese correrà così il WRC 2011 con la Mini WRC.
"L'accordo con Kris è chiuso" ha detto una fonte interna alla Prodrive. "David Richards aveva parlato a lungo della possibilità di scegliere un pilota britannico e alla fine ha rispettato la sua parola".

Dopo Kris Meeke anche P.G. Andersson firma un contratto con la MINI per disputare la prossima stagione del mondiale rally, ma Marcus Gronholm resta una possibilità ancora aperta. Il Finlandese infatti ha un accordo con la Prodrive e sarà il tester ufficiale della Countryman WRC in Portogallo la prossima settimana.

Ecco alcune novità nel mondiale del prossimo anno:
-Verrà introdotta una super special di chiusura evento che verrà trasmessa in diretta e regalerà ai primi tre piloti più veloci della prova rispettivamente 3, 2 e 1 punto. Questo per dare maggior risalto mediatico al WRC e aggiungere spettacolarità agli eventi del WRC.
-Ci sarà la nascita di una nuova categoria dedicata alle due ruote motrici nel campionato Produzione, per incoraggiare la competizione tra gli equipaggi delle vetture del Gruppo R.
-Ai top team sarà permesso di usare soltanto due motori per vettura a partire dal quinto round del campionato 2011.
- A partire dal 2011, le vetture iscritte come FIA World Rally Super 2000 devono avere un motore aspirato con una cilindrata inferiore a 2000cc. Non ci sarà nessun Coppa FIA WRC dal 2011.
- A partire dal 2011, tutti gli equipaggi inizieranno le prove speciali ad un minuto d'intervallo, per accrescere l'interesse per gli spettatori.
- A partire dal 2011, tutti i piloti piloti che hanno partecipato a più di due gare consecutive del Campionato del Mondo Rally sarà assegnato priorità 1 per il resto della stagione. Questi driver devono quindi rispettare le normative relative al Mondiale Costruttori.
- Un gruppo specializzato rappresentante le parti interessate, valuterà la possibilità di introdurre vetture GT a eventi del Mondiale.

Primo test nel Warwichshire per la nuova MINI Countryman WRC.
Il test si è svolto interamente su terra.
Il prossimo e vero test della MINI WRC sarà in Portogallo e servirà per preparare la vettura al suo debutto nella prossima stagione del WRC.

Ecco la maccina in azione con una livrea tutta particolare

Sembra una ignis solo che quella andava!

Lapworth (capo del settore rallystico di Prodrive) dice che sono avvantaggiati rispetto alla concorrenza in quanto non sono dovuti partire da un modello specifico con il vincolo di un telaio già esistente ma, a quanto pare, è il modello stradale che deriva dalle  specifiche delle componentistiche dalla WRC.
Tutto sta a cìvedere se progettisti e tecnici hanno lavorato bene.

uh.. se il telaio è progettato per correre teoricamente la versione stradale, con un assetto degno di questo nome, potrebbe essere un bell'oggettino...

è la prima macchina che riesce ad essere orrida anche in versione supertruzzata da corsa!!!

Michelin sembra pronta al rientro nel WRC 2011. E' infatti l'unico produttore di pneumatici che potrebbe portare nel WRC coperture di livello, visto che, per quanto riguarda Hankook e Yokohama, il gap è ancora notevole. Infatti, durante la scorsa settimana, un team sviluppo, ha completato una due giorni di test con Stephane Sarrazin.
Il francese, pilota ufficiale Peugeot Sport nell'Endurance, si è seduto sul sedile di una Peugeot 307 WRC e, sulle stradine dove si svolge il Rally di Montecarlo, sembra che abbia utilizzato le coperture del marchio BF Goodrich che vengono usate nell'IRC.

Proseguono i test Prodrive in vista del mondiale 2011 ed infatti Markko Martin ha guidato la MINI Countryman Wrc a Ponte de Lima in Portogallo. I test di questa settima sono durati 3 giorni. La MINI WRC era stata provata la scorsa settimana in Inghilterra per un breve test che è servito alla Prodrive per mettere appunto ulteriormente la vettura. Voci di corridoio volevo Marcus Gronholm alla guida della nuova MINI Wrc, ma il pilota Finlandese non era alla sessione di test.

Ecco la Mini WRC in "movimento"

http://www.youtube.com/watch?v=lX_PI66BDMg

Sarà la livrea da mal di mare  ???

A sorpresa la cinese DMack Tyres affiancherà Michelin nel Campionato Wrc del 2011 nella fornitura di pneumatici ai team iscritti. Dopo la modifica del regolamento che imponeva un monofornitore - la Pirelli fino a tutto il 2010 - la FIA (Federazione internazionale dell'automobile) ha aperto le candidature e ha, al momento, approvato le proposte di fornitura alla Michelin e alla debuttante DMack.

Sébastien Loeb, ai microfoni della rivista francese Paris Match ha fatto una rivelazione-shock:
"Non ha senso continuare a prendere rischi sconsiderati per inseguire nuovi risultati".
Poi parla del compagno di team Ogier:
"Non sarà lui a porre fine alla mia carriera, sarà una mia decisione e credo che questo passo avverrà alla fine della stagione 2011".
Giusto il tempo per vincere con la nuova DS3 e poi salutare tutti.

potrebbe passare a correre in pista, ha dimostrato di saper andare forte a lemans sui prototipi.

Oggi è stata presentata al Salone Internazionale dell'Auto di Parigi la Citroen DS3 WRC con la quale la casa francese correrà nel Mondiale Rally 2011.
Pochi i dati tecnici rilasciati dalla casa francese, si sa solamente per ora che la macchina è equipaggiata con un motore 1.6 turbo ad iniezione diretta in grado di erogare circa 300 CV, la nuova DS3 WRC è più compatta della C4 WRC e ha un baricentro più basso. Il cambio a 6 rapporti è stato sviluppato in collaborazione con Sadev.

Anche i diretti rivali della Ford non sono stati da meno e si sono presentati anche loro al Salone Internazionale dell'Auto di Parigi con l'arma che metterqanno in campo nel WRC 2011: la Fiesta RS WRC.
Molto più stringati dei rivali i dati rilasciati dagli uomini dell'ovale blu: il motore è un 1.6 Turbo basato sui nuovi propulsori della famiglia Ford EcoBoost e sviluppato in collaborazione tra Ford, M-Sport e il preparatore francese Pipo Moteur.

Ed anche la 3° casa che scenderà in campo nel mondiale WRC 2011 non si è fatta aspettare e sempre oggi a Parigi ha svelato la Mini Countryman WRC, sarà la Prodrive di D.Richards a sviluppare la macchina che verrà portata in gara dal campione uscente dell'IRC C. Meeke e sa P.G. Anderson.
Qui di dati tecnici neppure l'ombra, ma fortunatamente non vediamo più la bruttisima livrea dei test delle settimane scorse.
A prima vista spicca lo spoiler posteriore del tutto particolare

cazzo se è brutta questa versione di mini,non si può guardare!!!

belle la ford e la citroen....mi dispiace invece per l'ultima stagione di loeb,è l'unico fenomeno,tolto lui è un mondiale di "bravi" piloti...

Purtrobbo quando parti già da una base mediocre spoiler, parafanghi allargati ecc. possono rimediare a poco.

Loeb ha dichiarato che correrà ancora il prossimo anno poi....forse pista

Gironzolando un po' sui vari siti che trattano di rally si sta già facendo un toto pronostico piloti/team 2 per il 2011 ed ecco cosa ne esce:
CITROEN JUNIOR TEAM
Dani Sordo (Quesnel, capo di Citroen-Sport, ha detto che gli darà una mano per trovare il budget, più la solita raccolta in Spagna e gli attuali sponsor personali)
Evgeny Novikov (porterebbe una valigia di soldi non indifferente che pare sia stata riempita dalla Gazprom)
Petter Solberg  (Ha già il supporto di Citroen Norvegia, dei suoi sponsor "storici" e dell'energy-drink Mad Croc!)

STOBART (Ford)
Si sa solo che dovrebbe esserci Matthew Wilson (è il figlio del capo e non volete che non trovi un volante?) poi si fanno i nomi dei soliti H.Soberg, Villagra, ecc)

MONSTER (Ford)
Ken Block dovrebbe correre TUTTA la stagione, poi bisognerà vedere come si muoverà Raikkonen (Ritornerà in F1? Passerà alla Mini? Accetterà l'offerta Monster?)...

MINI CLIENTI
Si parla di un esemplare per un bel programma per l'irlandese Boland e un altro "valigiato" olandese (non van merkstejin).

Qualcuno ha notizie su al-attiyah - bernacchini ?  Non riesco nemmeno ad entrare sul sito del pilota. :( :( :(

bella la fiesta cosi kittata

L'unica cosa che so di Giovanni Bernacchini è che a fine mese (settembre) si trasferiva armi e bagagli a Kracovia, si proprio in Polonia.

sul nuovo numero di EVO ottobre c'è una interessante intervista a david richards
ecco alcuni punti interessanti dell'intervista:
- a dicembre 2009 abbiamo stretto l'accordo con bmw per gestire le loro mini wrc per un minimo di 5 anni
- dalla fine di quest'anno venderemo la mini wrc: il costo(420.000€)comprenderà una garanzia di 2 anni,un ingegnere presente a tutti gli eventi e lo stesso motore bmw motorsport e cambio getrag delle auto ufficiali.E' un pacchetto fantastico
- a quando la prima gara? l'omologazione si concluderà a marzo 2011.entro la fine di quest'anno decideremo,potrebbe essere maggio o giugno dell'anno prossimo
- piloti: vogliamo piloti di carattere,schietti,un po' spigolosi e provacatori perchè questo si adatterebbe bene al marchio mini.abbiamo bisogno di piloti che risveglino l'interesse dei media inglesi e spero che saremo in grado di annunciare il nome del nostro primo pilota entro la fine di settembre
- Quanto costerà alla bmw il team mini wrc?
Direi che i costi si sono dimezzati.Nel 2005 abbiamo speso 35mln per far correre subaru ma mi aspetto che i costi per far gareggiare 2 mini siano attorno ai 17 mln.Per fare un paragone,la aston martin ha speso 12mln per partecipare a le mans l'anno scorso
- Quante case vi aspettate di vedere nel wrc nel 2012?
Credo ce ne saranno 4,forse la vw o la toyota. So che anche la saab vorrebbe partecipare ma non che credo che victor mueller(capo spyker e saab) riesca a fare in tempo

Forse le WRC 2011 debuttano già quest'anno!!!!!!!!!!!!!

Dal 19 al 21 novembre prossimi al rally di Monza,  potranno partecipare fuori classifica le vetture in omologazione 2011 presentate dalla Casa Costruttrice

Coime già detto nel post della F1 del 2011 Kimi Raikkonen ha escluso la propria partecipazione al prossimo campionato 2011 con la Ranault e ha affermato di aver ricevuto offerte da Citroen Red Bull Team (sarebbe la riconferma), Ford Monster Team (affiancando Ken Block) e Mini Prodrive (ma qui per avere una macchina dovrebbe portare uno sponsor ricco)

Bernacchini ha vinto con Al-attiyah il rally di Siria valevole per il campionato Medio Oriente Rally  :) :) :)

Ecco un filmato con Hirvonen che testa la Ford Fiesta WRC

http://www.youtube.com/watch?v=ogdk1pgGXOU&feature=player_embedded

Peter Solberg saluta la Citroen?
Qeste sono le voci che circolano dopo che il capo di Citroen Sport, Olivier Quesnel, i ha fatto capire che potrebbe non avere una DS3 WRC competitiva fin dall'inizio della stagione 2011.
Il pilota norvegese ha quindi chiesto uno sforzo maggiore ai suoi sponsor ed a Citroen Norvegia, tra l'altro, olto soddisfatta, dei risultati ottenusti in questa stagione. Ora,in attesa di una risposta, Solberg sta valutando anche l'offerta di M.Sport (Ford) e non ha escluso che se non dovessero andare il porto i progetti potrebbe prendersi un anno sabbatico.

In casa Citroen le squadre sono praticamente fatte:
Citroen Sport: Loeb ed Ogier
Citroen Junior Team: Sordo e Novikov (che porta uno sponsor molto importante)

Benoit Nogier, team principal della Junior Team Red Bull. (la squadra B di Citroen) ha rilanciato l'offera a Raikkonen anche per il prossimo anno:
"Kimi è padrone del proprio destino, quindi sta a lui dirci se vuole continuare o meno. Comunque sarei felice di riaccoglierlo se decidesse di continuare con noi".

David Lapworth, direttore tecnico della Prodrive annuncia un programma più lungo del previsto nel mondiale 2011.
Ricordo che si parlava di 6 gare.
"Abbiamo già un'idea di quali sono le gare a cui andremo. "Il programma prevede un minimo di sei gare, ma credo che una volta partiti sia difficile che ci fermeremo".
Quindi se dovessero partire dall'appuntamento italiano le gare che disputeranno dovrebbero essere 9.

Ancora test:
la FIESTA WRC e il suo sound

http://www.youtube.com/watch?v=nSJ4ofHtfcg&feature=player_embedded#

E la rivale DS3 WRC che ci fa sentire il suo ruggito

http://www.youtube.com/watch?v=QWiIEmcVyV0

Dopo una lunga trattativa e una approfondita analisi delle varie opzioni a disposizione in casa Volkswagen avrebbe deciso di puntare gli occhi sul Mondiale WRC a partire dal 2012.
La vettura non è stata ancora prescelta, ma potrebbe essere la nuova Polo, dotata di un propulsore turbo da 1600cc, messo a disposizione sia dei clienti Seat per il Mondiale Turismo che per quelli Skoda. E proprio il marchio boemo, attualmente impegnato nell'Intercontinental Rally Challenge, potrebbe profilarsi un ritorno. in forma non del tutto ufficiale, nella massima serie dopo l'addio del 2005, grazie anche a un secondo restyling dell'attuale Fabia S2000.

Secondo indiscrezioni raccolte da Rally Emotion, dopo diversi colloqui, la Casa svedese sarebbe sul punto di rientrare a tempo pieno nella serie iridata già a partire 2012, utilizzando un modello ancora da scegliere tra la 9-1 e la 9-2 e impiegando il propulsore GRE (Global Race Engine, disponibile anche per il campionato WTCC) che BMW Motorsport sta sviluppando per la Mini Countryman WRC.
Dietro questo forte interessamento ci sarebbero degli importanti sponsor russi pronti ad investire pesantemente sulla rinnovata serie iridata, grazie al considerevole contenimento dei costi e anche dalla crescita di interesse mediatico verso la specialità. Nelle prossime settimane si avrà un quadro più preciso della trattativa, così come potrebbero esserci novità sulla partecipazione al Mondiale 2011 del giovane russo Evgeny Novikov, giovane promessa del rallysmo russo che però quest'anno è stato praticamente fermo, in ambito mondiale, a causa dei troppi incidenti nella stagione 2009.

Olivier Quesnel, boss della Citroen ha praticamente dato il benservito a Sordo, sentite cosa dice in una intervista ad un giornale francese (ecco la sintesi):
"Ho sentito ieri Dani e gli ho detto che da parte mia gli lascerò libertà di scegliere dove correre, Citroen non mi dà abbastanza soldi per mettere in pista tre vetture; abbiamo a disposizione un pò di budget, ma non tale da garantirgli un programma completo. Dunque gli ho detto che potrà contattare altri team, nel caso non riesca a trovare le risorse necessarie per autofinanziarsi. Sportivamente parlando sarebbe interessante per noi che Dani continuasse a correre con Citroen e gli ho promesso che ci terremo in contatto, ma comprendo anche l'atteggiamento del marchio".
Quindi o si porta la valigia con i dindi e è fuori dai giochi da parte della casa francese.

Il Monster World Rally Team, dopo il debutto del mondiale 2010 con il pilota statunitense Ken Block, è intenzionato a scendere ill gara nel mondiale 2011 a tutti gli eventi con 2 vetture, le Ford Fiesta WRC 1600.
Oltre al pilota statunitenze sono a buon punto le trattative per il ritorno nel circus mondiale del pilota australiani Chris Atkinson, l'ex compagno di Petter Solberg alla Subaru fino al 2008.

Mancherebbe "solo" un milione di euro all'arrivo di Dani Sordo nel team Ford. Il pilota spagnolo, infatti, dopo aver ricevuto il via libera a trattare con altri team da parte di Olivier Quesnel, ha puntato sulla Gran Bretagna. Trovando, con grande disponibilità, un Malcolm Wilson subito impegnato a dargli una mano per assicurargli un programma dignitoso nella serie iridata, a patto che riesca a comporre un budget di un milione di euro per un programma di nove appuntamenti.
Sia Sordo che Wilson avrebbero già contattato diversi potenziali investitori, tra cui Emilio Botín del Banco Santander

"Non so quando verrà annunciato,ma credo che Kimi resterà con la Citroen nei rally".
Queste le parole di Olivier Quesnel, gran capo del team Citroen Sport.
Le trattative tra il pilota finlandese e la Red Bull sono ben avviate e pare che lo sponsor austriaco possa garantire un budget a Raikkonen per poter disputare tutte le gare del WRC 2011 con una macchina del team Citroen Junior.
Se le cose non dovessero andare in porto rimarrebbe aperta anche la possibilità con il team Monster, ma i due sponsor principali, Monster e DC Shoes, prenderanno una decisione definitiva solo a gennaio 2011 dopo aver sentito anche Atkinson.

Facciamo ora un piccolo riepilogo (in grassetto i certi al 90%)
Citroen Total WRT: Loeb e Ogier
Citroen Junior: Novikov (80%) e Raikkonen (80%)
P.Solberg RT: P.Solberg
BP Ford: Hirvonen e Latvala
Stobart: H.Solberg, Wilson,Sordo
Munich's: Villagra
Monster WRT: Block e Aktinson (80%)
Mini: Meeke e Andersson (80%)

PWRC:

SWRC: Hanninen (Skoda)

WRC Acamedy: Crugnola, Taylor, Breen, Reevens, Cerny, Ahlin

Al SEMA, il Salone automobilistico che ogni anno viene organizzato a Las Vegas, sarà presentata la nuova Scion 0-60 in versione rallystica, che presenta una livrea del tutto simile a quella utilizzata dal Toyota Team Europe nel mondiale WRC fino alla chiusura del programma ufficiale, a favore della Formula 1. È il segno di un ritorno?

Ed ecco già una notizia che rimescola le carte nel toto-piloti 2011.
Eugeni Novikov appende il casco al chiodo, nonostante la giovane età, e lascia aperta una porta nel Citroen  Junior team:
"Scegliere tra automobilismo e business è stato difficile. Ho dato molto ai motori, ha avuto uno spazio importante nella mia vita fin da bambino, i rally non erano un hobby, anzi per alcuni periodi sono stati il mio motivo di vita."
"Per l'anno prossimo c'erano buone prospettive di correre il WRC, ho avuto alcune proposte e c'era il budget. Ma ho preso un'altra strada, i motori saranno un hobby. Sembra strano e sorprendente, ma ho pensato al mio futuro e ho messo fine alla mia carriera rallystica..."

L'avventura della Suzuki nei rally iridati sta per concludersi. Dal 2002 protagonista indiscusso del Mondiale Junior, sia con i programmi ufficiali che con quelli gestiti privatamente, la Suzuki Sport Europe sta per chiudere le saracinesche della sua vincente factory.
Un addio quello di Suzuki Sport Europe, che ha consegnato i suoi primi due titoli iridati allo svedese Per-Gunnar Andersson, che gli sono valsi anche un posto nel team ufficiale Suzuki nella stagione 2008 con la debuttante SX4 WRC. Il team ha portato alla ribalta anche piloti come Guy Wilks, Mirco Baldacci e Urmo Aava.

Malcom Wilson, patron do Ford M-Sport, assicura che in Svezia, gara del debutto della nuova era WRC, si saranno in gara non meno do 10 Fiesta WRC'11. A questo punto oltre al Team Ufficiale (Hirvonen e Latvala), Stobart (H.Solberg e Wilson Jr) e Munch's (Villagra), dovrebbero esserci altre 5 macchine ma per ora team si siano fatti avanti anche solo con un programma ridocco non c'è traccia, la speranza è che qualche filiale nazionale e quindi anche quella italiana imbastisca un programma con qualche pilota nostrano.

Raikkonen si è fatto fare un documentario promozionale per la stagione 2011, a questo punto pare che la sua strada per il prossimo anno sia definita:

http://www.youtube.com/watch?v=ZGztkHQQlMk&feature=player_embedded#!

Ecco il tanto atteso cambio di casacca, con la presentazione anche della nuova livrea della macchina grazie alla valigia che si è portato.

Dani Sordo nel Team 2 Ford - Stobart

Ecco come dovrebbe essere la livrea della Ford Fiesta WRC BP di Latvala

Mica male.......

Il 23enne norvegese Mads Ostberg per anni pilota privato Subaro con il team Adapta, si è definitavamente convinto, dopo aver provato una Ford Fiesta S2000 al rally di Germania e di Francia, di passare alla Fiesta WRC 16000. Dovrebbe guidare macchina dei team satellite Stobart nel prossimo mondiale 2011, si stanno definedo i programmi visto che con ogni probabilità mon farà tutte le gare del mondiale.

Petter Solberg è alla ricerca di una macchina per la prossima stagione, dopo l'ottimo piazzamento nel mondiale di quest'anno (3° assoluto con auto e team privato) ora sta cercando un team ufficiale.
Dopo 2 anni trascorsi a correre nel mondiale come privato mettendo soldi di tasca propria, anche se supportato da alcuni sponsor importanti, ora per poter continuare la prossima stagione ha bisogno di trovare un team ufficiale altrimenti potrebbe prendere in considerazione di fermarsi 1 anno.
Ma con la carenza di macchine che c'è se perdi il treno......

Ne avevo parlato proprio ieri nel post precedente a questo e dopo il recente sfogo sulla difficoltà di correre come privato nel WRC ammette che il prossimo anno potrebbe correre alla 24 Ore di Le Mans o comunque nelle gare su pista. Solberg, da due anni a questa parte, ha corso nel WRC con i propri soldi con non poche difficolta' e adesso sta cercando di raggiungere un accordo con una delle due principali case del WRC, Citroen e Ford:
"Per due anni ho provato a raggiungere un accordo, ho avuto riunioni e meeting di continuo. E quando non incontravo o non ero in riunione con qualcuno guidavo, provavo e lavoravo con il mio team. Mi sento come se non avessi vissuto con la mia famiglia per due anni. Non credo vada bene continuare cosi'. Voglio essere con una casa produttrice e voglio lottare per il titolo, questo è tutto quello che vorrei."
Solberg ha provato l'anno scorso una ORECA Le Mans e ha ammesso di essere andato vicino ad un accordo per disputare la 24 Ore di Le Mans, e non nega che questa sia ancora un'opzione per il prossimo anno:
"E' possibile che faccia altre cose l'anno prossimo, sto vagliando l'opzione Le Mans o altre gare in America. Potrebbe essere qualcosa di nuovo. Potrei anche ritornare al WRC dopo un anno lontano dalle gare. Devo pensarci"

poverino, si è sacrificato ed ha corso due anni di wrc ma che stia a casa.

Dai che è stato l'unico a lottare con Loeb e con una macchina non ufficiale!!!

si ma non faccia la vittima...
lottare cosa vuol dire arrivare sempre secondo a 1 minuto dal primo?

Non avrè fatto l'acuto come Latvala o Ogier ma è stato il più costante nonostante avesse una macchian di uno step evolutino precedente alle ufficiali (Citroen e Ford)

L'ex pilota della Citroen, Dani Sordo, avrebbe firmato a Madrid nella giornata di ieri il rinnovo del contratto di sponsorizzazione personale con l'istituto di credito spagnolo Santander.
La banca pare intenzionata ad investire grandi somme sul team diretto da David Richards, la Prodrive, e quindi si prospetta un programma con la Mini WRC.

Si parla ancora di Sordo, dopo quanto detto ieri oggi il pilota spagno ha rilasciato questa dichiarazione:
"Aspettero' ancora un po' un'offerta della Ford, ma non troppo a lungo... non sarebbe corretto per quanto riguarda la MINI. Non è stato ancora deciso nulla, ma la MINI è una buona idea con una grande azienda come la BMW dietro al progetto. Mi piacerebbe sviluppare la vettura, ma voglio anche guidare molto il prossimo anno e la MINI non disputerà il programma completo"
Sordo proverà comunque la Mini la prossima settimana.

Olivier Quesnel schiererà quattro Citroen DS3 WRC ufficiali per la gara d'apertura del mondiale 2011 in Svezia.
Anche se la tutt'oggi la Citroen non ha ancora rivelato l'identità del secondo team, quello che affiancherà il team principale composto da Sebastien Ogier e Sebastien Loeb.
Poi quesnel si è sbilanciato sulla possibile formazione del team 2:
"Abbiamo un sacco di richieste ma preferiremmo avere dei piloti molto veloci, saremmo contenti di ospitare nella nostra squadra Kimi e Petter e credo che potrebbero essere interessati, ma dobbiamo ancora decidere. In questo periodo dello scorso anno non avevamo nessun cliente, quindi non sono preoccupato. Dobbiamo solamente aspettare, ma sono sicuro che avremo altre due vetture nel secondo team, anche se è abbastanza complicato"

Ed i rivali della Ford melle parole del manager Malclm Wilson hanno rilanciato alla grande dicendo che stanno lavorando al progetto di far partecipare almeno 10 Fiesta RS WRC al Rally di Svezia:
"Non siamo ancora pronti, ma ce la faremo"

I presupposti per un Campionato Mondiale Rally ricco ci sono........manca sempre un pilota italiano.  :) :) :)

E la macchina

Kris Meeke sta provando la MINI Countryman WRC in Sardegna. Dani Sordo, è atteso per la prossima settimana sempre in terra sarda per testare la nuova MINI WRC e forse sarà un test che gli farà decidere per chi correrà la prossima stagione.

Ecco la Mini WRC in prova, si può notare che monta l'alettone dell'Impreza WRC 2008

http://www.youtube.com/watch?v=vyxptzoMMew&feature=player_embedded

La GM potrebbe pensare di avviare un programma nel mondiale rally a partire dal 2013!
La casa americana dovrebbe correre con il marchio Vauxhall anche se si prospetta un ritorno nel DTM tedesco qui con il marchio Opel.

Il team Grifone di Fabrizio Tabaton potrebbe entrare nel mondiale WRC 2011 con un programma ridotto.
A marzo dovrebbe arrivare alla scuderia genovese la Mini WRC made in Prodrive (in parole povere una macchina ufficiale) ed il pilota destinato a portarla sui campi di gara potrebbe essere il vice campione italiano Luca Rossetti.
Voci parlano anche di 2 altri esemplari il arrivo per i team italiani ma per ora non si sa ancora con precisione quali siano i destinatari.
Sarebbe comunque una bella notizia il poter rivedere almeno un pilota italiano nelle gare del mondiale WRC dopo l'ultima apparizione di Galli nello sfortunato rally di Germania 2008.

Il pilota tedesco, Peter Van Merksteijn Jr, guiderà una Citroen DS3 WRC nella prossima stagione del campionato del mondo WRC. La Citroen ha fatto sapere che ci saranno solo quattro Citroen DS3 WRC il prossimo anno, di cui una andrà a Sebastien Loeb e l'altra a Sebastien Ogier. La scelta di Van Merksteijn Jr per la terza vettura fa dubitare che ci sia ancora posto per Petter Solberg eKimi Raikkonen in Citroen uno dei 2 sarà senza dubbio scartatato.

Ora, alla luce di quanto accaduto ultimamente nel mercato piloti, facciamo ora un piccolo riepilogo (in grassetto i certi al 90%)
Citroen Total WRT: Loeb e Ogier
Citroen Junior: Van Merksteijn Jr Raikkonen, P.Soberg
P.Solberg RT: P.Solberg
BP Ford: Hirvonen e Latvala
Stobart: H.Solberg, Wilson,
Munich's: Villagra
Monster WRT: Block e Aktinson (80%)
Mini: Meeke, Andersson, Sordo

PWRC:

SWRC: Hanninen (Skoda)

WRC Acamedy: Crugnola, Taylor, Breen, Reevens, Cerny, Ahlin

Il capo della Prodrive, David Richards, ha dichiarato che potrebbe far scendere in campo sei delle nuove MINI Countryman WRC di cui quattro andrebbero ai team privati. Richards intervistato dalla rivista Motorsport News ha dichiarato: "Abbiamo già venduto otto macchine. So che due di queste vetture parteciperanno al WRC, mentre qualche altra parteciperà ai vari campionati regionali sparsi per il mondo. La FIA ha confermato che tutti i campionati regionali avranno le stesse specifiche per le vetture del prossimo anno. Da parte nostra possiamo sviluppare quattro macchine extra per il WRC del prossimo anno, insieme alle due vetture ufficiali, di cui una è già occupata"

Intanto il campione PWRC, Armindo Araujo, dovrebbe correre su una MINI WRC nel rally di casa, il Rally del Portogallo del prossimo anno.

Daniel Oliveira, pilota portoghese impegnato in questo 2010 nell'IRC, dovrebbe pilotare nella prossima stagione una Mini WRC, Il debutto dovrebbe avvenire nella gara di casa e lo sponsor sarà la GDK (ditta produttrice di paittaforme petrolifere)

Ho appena letto nella bacheca di Piero Longhi su facebook che farà dei test per la Prodrive.
Vedremo tra un po' di giorni se ci saranno movimenti !!!

Nonostante i debiti accumulati (500.000 €) nell’edizione iridata d’esordio, gli organizzatori del Rally d’Alsazia sostengono di poter continuare ad accogliere il Circus del WRC anche nella prossima stagione.
Ora bisogna vedere se tra diritti televisivi ed aiuti dalla federazione francese saranno in grado di appianare i debiti e organizzare l'eventp 2011.

Secondo il giornale finlandese Ilta-Sanomat che cita fonti all’interno della Citroen, Kimi raikkonen potrebbe abbandonare i rally: le trattative tra Kimi, la stessa Citroen e lo sponsor Red Bull “sono arrivate a un punto morto, dagli USa pare sia arrivata una proposta per far correre il pilota finlandese alcune gare della serie NASCAR.

Stagione 2011 ancora tutta in cantiere per Petter Solberg, in un'intervista rilasciata alla TV norvegese il camopne del mondo WRC 2003 spega così la sua situazione attuale:
"Non preoccupatevi: sto lavorando flat-out. Sto facendo davvero di tutto per mettere le cose a posto, e nel più breve tempo possibile."
"Sono aperto ad ogni ipotesi; ho parlato un paio di volte con Wilson, ma non è uscito fuori nulla di concreto. Penso che dovrò quindi puntare su Citroen, ma se corressi per il Junior Team dovrebbero provvedere loro ad ogni spesa, visto che non potrei porre i nomi dei miei sponsor. E' una situazione complicata. Spero che il correre con Peugeot a Montecarlo, gara in cui spingerò al massimo essendo stato sempre competitivo su asfalto nel 2010, aiuti la mia posizione nei confronti di Citroen".
"So che a Le Mans sarei ben accetto, un paio di team hanno dimostrato interesse verso di me; un'altra opzione potrebbe essere correre in America. Per il momento mi impegnerò a cercare un posto nel WRC, poi tireremo le somme..."

secondo Rallyworldsuperracingminchiapower Giancarlo Fisichella vorrebbe disputare il mondiale Wrc 2011 a bordo di una mini, viste le capacità gli verrà consegnata una mini minor del 1979, a navigarlo il supercampione Marco Melandri

e Gigi Galli dove lo metti?

Da rally.it:
La cinese DMACK, il nuovo fornitore ufficiale di pneumatici del WRC 2011 ha annunciato di aver completato il test e lo sviluppo dei pneumatici da neve e da terra. Inoltre ha fornito maggiori dettagli sulla propria offerta di pneumatici. Il direttore di produzione Mark Higgins ha diretto i lavori per lo sviluppo dei pneumatici e dopo 2000 chilometri di test lo sviluppo è giunto a termine. Il test dei pneumatici DMACK da rally comprende il modello DMG2 da sterrato testato in Cipro, Turchia, Estonia e Galles su vetture WRC e Gruppo N.

Pneumatici disponibili
Il DMG2 viene proposto in due miscele: la miscela dura G2 adatta ad eventi come quelli del Portogallo e della Grecia e la miscela media G4 adatta a rally come quello dell'ARgentina e del Galles. Oltre a queste due miscele una terza più morbida, la G6, verrà proposta come opzione per rally su bagnato.
Per la neve la DMACK propone il DMG-ICE, testato in Svezia per metterne alla prova il grip e le performance su questo tipo di fondo. Per ridurre i costi e migliorarne la flessibilità, il pneumatico da neve DMG-ICE ha un pattern asimmetricoche puo' essere usato su entrambi i lati della vettura.
Intanto la DMACK sta ultimando lo sviluppo del suo pneumatico per asfalto, il DMT-RC, che sarà disponibile in due miscele: quella dura, la T5, e la media/morbida, la T7. Oltre a queste due opzioni sarà possibile usare una miscela morbida, la T9, e una miscela per bagnato, la W1.

Costo e Pacchetti
Il piano marketing della DMACK è quello di fornire i propri pneumatici alle scuderie che correranno nel Campionato Costruttori, nelle S2000 e alle scuderie che prenderanno parte ad un solo evento del WRC.
Il costo delle gomme da neve e ghiaccio sarà di 320€ o 280€ se si sceglie il management package
Il costo delle gomme da terra sarà di 220€ o 170€ se si sceglie il management package
Il costo delle gomme da asfalto sarà di 230€ o 180€ se si sceglie il management package

Incentivi e premi
La DMACK inoltre offrirà interessanti incentivi e premi alle scuderie che decideranno di scegliere i suoi pneumatici. Per tutti i rally del WRC 2011, qualsiasi scuderia con vetture di Classe 2 ( S2000 ) o Classe 3 ( GpN 4WD ) che userà le gomme DMACK e che si assicurerà una vittoria in Classe 2 o Classe 4 pagherà solo metà dei pneumatici usati.
Inoltre chi vincerà il campionato vetture di Produzione WRC e avrà scelto di usare i pneumatici DMACK per l'intera stagione riceverà come premio una fornitura completa di pneumatici per la stagione 2012, un premio del valore di 40000€.
Insomma la DMACK vuole a tutti i costi conquistare nuovi mercati e il WRC è decisamente una delle scelte migliori per l'azienda Cinese.

Mikko Hirvonn e Jari-Matti Latvala hanno provato la scorsa settimana la Ford Fiesta RS WRC sulla neve per circa 1250 chilometri vicino Kall in Germania. Latvala ha provato la vettura da Lunedì a Martedì mentre Hirvonen si è messo al volante della Fiesta da Mercoledì a Venerdì, 5 giorni di test intensi per la nuova Fiesta WRC.

http://www.youtube.com/watch?v=qkwjZ5NhoEA&feature=player_embedded

Leggo ora questa notizia:
Luca Rossetti viene dato come partecipante al mondiale WRC 2011 con la Mini WRC gestita dalla Grifone!!!!!
Ci sarà da crederci???

http://www.rallyes.net/20101217/luca-rossetti-con-un-mini-wrc/

Ma hocapito bene o sarà monogomma???e le auto ufficiali solo ford,citroen e bmw??

mah... monogomma di poi chi??

Michelin fornirà pneumatici ai team ufficiali: Ford M-Sport, Citroen Sport e Mini-Prodrive, oltre ai team satellite di Ford (Sorbart e Munchs) e Citroen (Citroen Junior Team).

Poi i francesi ed i cinesi di DMACK se la giocheranno per fornire tutti gli altri.

Ufficializzato il programma 2011 di Skoda Motorsport:
ci saranno due vetture: la prima sarà affidata a Juho Hanninen, affiancato da Mikko Markkula, mentre la seconda macchina sarà affidata alla speranza tedesca Hermann Gassner jr., navigato da Katharina Wustenhagen.
Correranno infatti la prossima stagione del SWRC con due Fabia ufficiali.

Nella foto: Hermann Gassner jr./Katharina Wustenhagen.

Raikkonen starebbe per concludere un accordo per restare nel team del Citroen Junior anche per il 2011 in modo da poter sfruttare l'esperienza fatta nella scorsa stagione del WRC. Il suo manager comunque non ha voluto commentare e non è chiaro a che punto siano le trattative con la Citroen, mentre la Red Bull ha solamente confermato che è in contatto con il pilota per negoziare un eventuale contratto.

Nella prossima stagione gli organizzatori del Rally del Messico introdurranno un'interessante novità per il Mondiale Rally: per la prima volta verrà disputata una prova speciale sotterranea. La gara prenderà il via da Guanajuato, presumibilmente davanti a diverse migliaia di spettatori, e l'obiettivo dei promoter è di portare la gara sempre più vicina a queste persone, per le quali rappresenta veramente l'evento dell'anno.

In quest'ottica è stata pensata questa nuova prova speciale cittadina, che sarà lunga circa due chilometri e per la maggior parte sarà sotto terra, sfruttando una rete di tunnel che si trova sotto la città.

...ma la tanto decantata la Grande Punto Abarth che per voce di Fiat sembrava fatta apposta per debuttare in pianta stabile nel nuovo mondiale Rally 2011..... manco per idea..solo discorsi...

Per ora non hanno neppure fatto un programma per il CIR 2011 ed i piloti 2010 sono contrattualmente liberi.

Il presidente della FIA, Jean Todt, sta valutando se mantenere o togliere (lui sarebbe per questa seconda opzione) la regola del Superrally introdotta nel WRC nel 2004.
Jean Todt ha dichiarato: "Forse riusciremo a trovare un modo per cambiare questa regola che permette di prendere punti anche dopo essersi ritirati. Dobbiamo cambiare questa regola, ma prima di cambiarla dobbiamo essere sicuri che sia una modifica corretta."
I team ufficiali come la Ford e alcuni team privati naturalmente vorrebbero che la regola del Superally restasse. Malcolm Wilson, direttore della divisione sportiva della Ford, ha commentato: "Per i privati nelle categorie Junior e S2000 del WRC andare in giro per il mondo ha un costo enorme e se per qualche ragione dovessero ritirarsi durante una speciale tutti i soldi spesi e la fatica fatta sarebbero stati inutili. Inoltre il Superally da la possibilità ai piloti di fare esperienza, le vetture continuano a correre sulle speciali e questa è una cosa buona"

..qualcuno sa dirmi se nel mondiale 2011 il rally d'Italia sarà in Sardegna, nuovamente al Sanremo o in altra zona?.. io spero sempre xrchè possa prima o poi tornare in Toscana, quelle prove sterrate erano bellissime ricordo di averci visto dal vivo le gruppo B e Walter Rohrl con l'Audi e tutti gli altri fare dei numeri pazzeschi a velocità folli... che tempi quelli....

sardegna....quando passavano dalla toscana era comunque il sanremo,quando i rally duravano una settimana e i trasferimenti erano centinaia di km,le speciali infinite,le assistenze durante il percorso...i rally,quando avevano un senso..

Posso solo aggiungere che la colpa è tutta dei team (ch andavano a cercare il risparmio con il minimo sforzo) e del ritorno d'immagine ( anche se a me sembra che il flop sia evidente) che gli organizzatori del mondiale prevedevano di avere con quei percorsi a "margherita" che hanno snaturato la specialità!!!

Ricordo l'assurdità di uno degli ultimi Sanremo dove in una tappa (giornata) avevano percorso una P.S. per ben 4 volte, 2 in un senso di marcia e 2 nell'altro.

percorsi brevi e ripetuti permettono di concentrare il pubblico e di veder più passaggi(che visti i partenti non è male),ma limiti gli spettatori perchè diventa un casino arrivare sulle speciali...un tempo il sanremo coinvolgeva mezza italia,molti non avevano bisogno di spostarsi dalla loro provincia...e le speciali erano stracolme di gente(pure troppo)...il rally era uno sport amato da tutti,dispendioso  ma con enorme ritorno...adesso è roba per qualche affezionato particolare o per ragazzini che comunque non sapendo come fosse prima,apprezzano le auto da corsa...

Il team manager della Citroen, Sen Smeets, ha ammesso che data la tarda uscita del regolamento tecnico della FIA lo sviluppo della Citroen DS3 WRC potrebbe risentirne. Infatti la prossima generazione di vetture WRC marchiate Citroen potrebbe arrivare alla maturità tecnica e competitiva solamente in autunno del prossimo anno, ciò vuol dire pochi test per la Citroen DS3 WRC se confrontata con le vetture precedenti.
Questo è un confronto che fa con le macchine Citroen ma se confronta la DS3 WRC con la Fiesta WRC e la Mini WRc la macchina ha senza dubbio più Km di test delle concorrenti.

Ecco un aggiornamento dei team 2011:
Citroen WRT: Loeb - Elena
Citroen WRT: Ogier - Ingrassia
Citroen Jr Team: Van Merksteijn - XXX
Citroen Jr. Team: XXX - XXX
BP Ford: Latvala - Antilla
BP Ford: Hirvonen - Lehtinen
BP Ford: Al Quassimi - Orr
Monster WRT Ford: Block - Gelsomino
Ipatec Racing Ford: Kuipers - XXX
Stobart Ford: Wilson - XXX
Stobart Ford: H. Solberg - XXX
Petter Solberg Rally Team: P.Solberg - XXX
Adapta WRT Ford: Ostberg - Andersson
Munich's Ford: Villagra - XXX
MINI/Provide: Meeke - Nagle
MINI/Provide: Sordo - Vallejo (99%)
MINI Brazil WRT: Olivera - Magalhnes

....lo so che era Sanremo anche in Toscana e se nn sbaglio il Rally iniziava con alcune prove d'asfalto in Liguria per poi dopo un lungo trasferimento autostradale spostarsi negli sterrati toscani per terminare nuovamente in Liguria..mi immagino le gruppo B in autostrada :D 

Qui :
http://sport.turbomagazine.be/news_FR_5769_Luca_Rossetti_en_MINI_Countryman_WRC_.html

Viene dato molto vicino il matrimonio GrifoneMiniWRC - Rossetti

marari ! ma per correre ipotizzo con la mini wrc nel cir giusto ? come regolamenti hanno varato qualosa ?cioè i wrc 1.6 nel cir ? magari

Per il 2011 penso neiente WRC nei campionati nazionali, le case costruttrici non riuscirebbero a cotruire esemplari necessari per momdiale ed altre serie, poi almeno da parte di CSAI  non ci sono notizie ed a questo punto della stagione pare impossibile inverire le nuove WRC nel regolamento del CIR.

Petter Solberg potrebbe essere pronto per il passaggio alla pista per il 2011, visto che i sedili dei team ufficiali del Wrc sono tutti completi con accordi firmati o molto vicini a esserlo.
La C4WRC della passata stagione è in vendita per 500.000 euro. Gli è stato offerto un posto dalla Citroen per lo Junior Team, ma il norvegese fatica a trovare il budget necessario.
Il vero scoglio della trattativa riguarda le sponsorizzazioni: nell' ultimo campionato Solberg ha corso con Mad Croc (bevanda energetica) e Shell (carburanti), mentre gli sponsor Citroen sono Red Bull (bevanda energetica) e Total (carburanti). La speranza di Solberg è di riuscire ad acquistare una Ds3 privata come nell' ultimo campionato, sperando di vendere la C4 e raccimolando sponsor.
Solberg ha dichiarato: "So quello che posso fare in pista, ed è per questo che sto guardando il WTCC. Sono molto interessato a testare alcune auto per vedere il mio valore. Ho fatto test con vetture di Formula 1 e Le Mans e sono andati bene. Al momento è dura nel WRC, quindi sto esplorando altre possibilità e il più grande di questi è il WTCC. "

E stato ufficializzato mercoledì scorso: Dani Sordo correrà il mondiale WRC 2011 con la MINI WRC made in Prodrive

Un anno di pausa per Kimi Raikkonen?
Secondo il suo co-pilota Kaj Lindstrom, parrebbe di si, e questo a causa della recente scomparsa del padre del pilota finlandese. Infatti ha dichiarato: “Dalla morte di Matti, tutti i piani di Kimi sono stati congelati. Speriamo di rimanere nei rally, le possibilità di successo sono maggiori rispetto al primo anno, dato che non devi imparare tutto da capo”.

Federico Villagra, navigato da Jorge Perez-Companc, sarà al via di ben nove appuntamenti del WRC 2011 su una Ford Fiesta RS WRC del team argentino Munchi's Ford WRT

L'olandese Dennis Kuipers che ha un programma nel WRC 2011 con il FERM Power ToolsWRT  potrà concorrere per riuscire conquistare punti per la classifica costruttori per il team Ford.
Questo grazie ad uno sponsor che gli permette di correre 11 gare.

Si chiamerà "Ice 1 Racing" il neonato team di Kimi Raikkonen. Non avrà più l'appoggio diretto di Citroen e probabilmente fatà un programma ridotto iscrivendosi alle gare man mano che troverà soldi.

Petter Solberg è riuscito a trovare un accordo per correre in Svezia con una Citroen DS3 semi-ufficiale. Il team, ribattezzato "Petter Solberg WRC team", non si sa quante gare abbia in programma (stessa storia di raikkonen).

Stobart, la squadra d’Oltremanica, storico "team-B" della Ford, dopo aver meditato l’uscita totale dalla serie a causa della crisi e di un management non più convinto appieno dalla serie, ha deciso di limitare la sua presenza sulle fiancate del solo Mads Ostberg. Proprio un pilota non bisognoso di grandi apporti, vista l’ingente dote portata a Malcolm Wilson poco meno di due mesi fa.
Il team c’è, ma solo di facciata, perché il figlio del capo Matthew Wilson ed Henning Solberg confluiranno nel neonato M-Sport Ford World Rally Team. Nessuna novità nemmeno per il team Monster, che proseguirà nel WRC con il solo Ken Block in tutte le gare della stagione (ad eccezione del Rally di Finlandia, concomitante con gli X Games) e non con una seconda vettura.

Dopo le voci attorno al suo futuro: "torna in Formula 1", "resta nel WRC con la Ford, anzi no con la Mini", "va a correre in Nascar" oggi si è saputo il programma della stagione 2011 di Raikkonen:
Sarà ancora un pilota della Citroen e sarà alla guida della nuova DS3 sicuramente per 10 dei 13 rally in calendario. A fargli da navigatore sarà ancora l'esperto svedese Kaj Lindstrom.

Si sta aprendo un giallo sulla partecipazione di Petter solberg al Rally di Svezia, gara che da l'inizio alla stagione WRC 2011.
Ad iscrizioni chiuse la richiesta del pilota norvegese pare non sia arrivata.
Ken Rees, manager di Solberg, ha commentato: "Faremo il Rally di Svezia, è stato fatto tutto freneticamente, con un sacco di telefonate ma Benoit ( il direttore del Citroen Junior Team ) mi ha detto che l'iscrizione sarà li' nelle prossime ore."

Dopo 9 partecipazioni consecutive P.G. Andersson è costretto a dare forfait al Rally di Svezia primo appuntamento del WRC 2011:

"Negli ultimi tempi avevo covato una minima speranza di poter prendere parte al Rally di Svezia" ha spiegato il pilota del Varmland, "ma non son riuscito a raggranellare il budget necessario. Ho contattato sponsor con cui ho collaborato anche in passato, ma adesso i tempi sono cambiati ed è tutto più difficile".

Petter Solberg farà tutto il mondiale WRC.
Anche se la Citroen Racing preparerà e curerà la manutenzione della DS3 di Petter Solberg dalla sua base nella periferia di Parigi, la vettura sarà comunque gestita dal Petter Solberg World Rally Team in tutti e 13 i round del WRC con il supporto logistico e amministrativo di Rees e del suo team, e con il supporto meccanico della Citroen Racing francese.
Rees ha aggiunto anche che il Petter Solberg World Rally Team sta lavorando su un accordo per partecipare con una vettura al campionato del mondo delle Super 2000 che avrà il suo inizio al Rally del Messico di Marzo.

Il prossimo mese al Rally di Svezia ci sara' il debutto di Mads Ostberg alla guida della Ford Fiesta RS WRC del team M-Sport Stobart Ford World Rally Team insieme al suo copilota, Jonas Andersson (lo scorso anno avevano corso alcuni appuntamenti del mondiale con una Impreza WRC 08). Anche Henning Solberg e Matthew Wilson rimarranno con la scuderia inglese.

Questa mattina all'Autosport International show di Birmingham è stata presentata la nuova livrea del team Ford Abu Dhabi World Rally.
La nuova livrea che sarà sulle vetture di Hirvonen e Jari-Matti Latvala, è stata creata dal Ford Design Centre di Merkenrich in Germania. Inoltre anche i dipartimenti di vendita, marketing e di pubbliche relazioni oltre che la M-Sport hanno offerto i loro consigli per il design.

Ecco la FIESTA WRC vista lateralmente e del posteriore

Cominciano ad esserci anche gli iscritti al P-WRC 2011:
cominciamo dall'unico equipaggio italiano che sino ad ora ha dato la propria adesione alla serie:
Gianluca Linari, con alle note Paolo Gregoriani, sarànno al via con la Subaru Impreza STI in sei gare del campionato, il debutto avvera in Svezia, per proseguire con il Rally del Portogallo, l'Argentina, Australia, Spagna e gran finale in Galles.
ci saranno poi Patrik Flodin su Subaru del team russo Uspenskiy Rally Tecnica, il norvegese Anders Grondal navigato dalla giovane conazzionale Veronica Engan anche lui su una Subaru STI del team norvegese Bilbutekken WRT, e al ceco Martin Semerad che sarà al via su Lancer EVO IX del team Czech National Team con alle note Michal Ernst
Abbbiamo poi due team ucraini: il Mentos Ascania Racing tenta la grande avventura a livello mondiale tre auto al via affidate gli equipaggi Oleksand Saluk - Pavel Cheperin, Oleksiyi Kikireskho - Vadim Chernega e Valéry Gorban - Evgeny Leonov. L'altro team invece sarà il Darnitsa Motorsportucraino che avrà come pilota Yurin Protasov e sarà al via su una Lancer EVO X.
Avremp poi  il polacco Michal Kosciuszko che torna a correre nel P-WRC dopo la deludente avventura nel Mondiale S-WRC della scorsa stagione, sarà al via su una Lancer EVO X del team Lotus Dynamic RT.
Infine tra gli iscritti troviamo il Team Abu Dhabi con i due driver Majed Al Shami e Bader Al Jarbi entrambi su Subaru, il peruviano Nicolàs Fuchs (Lancer EVO IX), il finnico Juha Ketomaki (Lancer EVO X), e l'arabo Rami Jaber.

Anche il giallo sulla partecipazione di Petter Solberg al rally di Svezia si è risolto, ma non per l'accordo raggiunto con Citroen Sport oggi.
Il pilota norvegese gareggerà sfruttando l'iscrizione di Peter van Merksteijn che rinuncia alla partecipazione del 1° appuntamento stagionale.

La Ford ha deciso di anticiparne il debutto della Fiesta RS WRC iscrivendo la vettura all'Artic Rally in Finlandia, evento che si disputerà alla fine di questo mese. Il team Britannico ha infatti deciso di anticiparne il debutto per testare la vettura in condizioni competitive per arrivare al Rally di Svezia meglo preparati.
Per quanto riguarda i piloti che saranno al volante della Ford Fiesta RS WRC ci si aspetta che Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala disputino una giornata a testa alla guida della nuova vettura Ford. Ogni giornata di rally ha cinque speciali, ma mentre Venerdì ha un totale di 44 miglia Sabato verranno percorse circa il doppio delle miglia.

Petter Solberg è riuscito a firmare il contratto con due grandi sponsor, EnterCard e TOOLS. Entrembi i due sponsor sono con il team di Solberg dall'inizio del 2009, ma la novità è che ora gli sponsor forniranno un budget maggiore rispetto a quello dello scorso anno. Il tutto è dovuto dagli ottimi risultati portati a casa dal pilota norvegese e dal ritorno d'immagine che gli sponsor hanno avuto dall'avventura nel WRC 2010.

E' proprio che vero che la speranza è l'ultima a morire. Chiedere a P-G Andersson, che nel giro di pochi giorni è riuscito a racimolare la cifra necessaria per render possibile la sua presenza sulle nevi della Svezia, per il primo round del WRC 2011! A raccogliere metà della cifra ci avevano inizialmente pensato compagnie automobilistiche e fan club a lui dedicati
L'altra metà dei soldi è arrivata dalla Fondazione Helmia (che si occupa dell'ambiante in Svezia) e di cui Andersson ne è testimonial.
Correrà con una Fiesta RS WRC.

Dopo aver riportato la massima serie rallystica in una televisione in chiaro, nel caso specifico Rai Sport 1 , il direttore di Rai Sport, Maurizio Losa, ha rivelato gli scenari per il campionato 2011. "Nel 2010 abbiamo usato il materiale nel contesto delle nostre rubriche, come Racing 4, ora stiamo aspettando che gli organizzatori ci inviino le scalette, per poter valutare le varie opzioni. Ad ogni modo, siamo disponibili a trasmettere dei ‘live’, che ci interessano e che l’anno scorso non erano presenti."

Pasticcio in casa Citroen: la quinta DS3 WRC di Solberg sarà pronta solo a maggio.
Quesnel rivela che la 5° vettura non sarà disponibile fino al Rally d'Italia-Sardegna, quinta prova iridata in programma dal 5 al 8 Maggio. Queste le motivazioni: "Citroen è in pista per vincere i titoli mondiali, non per mettere in pista il maggior numero di vetture possibili. Se lo facciamo è solo per riempire la lista partenti e per permettere a Raikkonen e Solberg, con i quali abbiamo ottimi rapporti, di correre".
Nelle sue parole però manca il riferimento a Peter van Merksteijn Jr. che ha già in mano un contratto per fare 10 gare nel WRC 2011. In Svezia l'olandese ha già deciso di farsi da parte per permettere a Petter Solberg di correre la gara più vicina alla sua Norvegia, ma è difficile credere che il gesto magnanimo si ripeterà in Messico, Portogallo e Giordania.

Toccherà dunque a Solberg rimanere a casa fino a maggio?

Volkswagen nel WRC ? oggi si sono nuovamente sparse voci sull'arrico del costruttore tedesco. Il ds Kris Nissen ha annunciato infatti che tra marzo ed aprile ci sarà la decisione finale del CdA.
Intanto David Richards, patron della Prodrive, che gestisce il programma Mini nel mondiale anticipa:
"E' palese come Volkswagen stia per annunciare il suo ritorno nel Mondiale Rally e lo farà sotto il suo marchio piuttosto che con la Skoda"

Gli organizzatori dell'Acropolis Rally, dopo esser stati un anno fuori dal WRC hanno rivisto il percorso del rally e deciso di aggiungere una speciale in notturna. L'evento Greco non è stato incluso lo scorso anno a causa della politica del WRC che prevede che alcuni eventi escano a rotazione dal calendario.
L'Acropolis Rally si svolgerà a Giugno e la speciale Nea Politia di 12 miglia sarà la prova da svolgere in notturna per la prima volta nella storia dell'Acropolis

E' ufficiale: il Rally di Francia 2011 resterà in Alsazia per un'altra stagione. L'annuncio è stato comunicato dalla FFSA, che ha raggiunto un accordo con le comunità locali per prolungare l'evento anche quest'anno nonostante la chiusura in rosso della passata stagione.

Il Presidente della FIA, Jean Todt, ha rivelato di essere pronto a discutere l’eventualità di disputare un "Rally del Baltico", corsa che andrebbe ad abbracciare ben quattro nazioni e che verrebbe accolta nel calendario iridato 2012 o 2013.
Le nazioni interessate dovrebbero essere Polonia, Lettonia, Estonia e Lituania.
Ora si aspetta la risposta da parte dei Costruttori che si sono sempre detti contrari al ritorno al format "endurance" nei rally mondiali, che comporterebbe un esponenziale aumento dei costi ma 4 mercati al prezzo di 1 potrebbero far cambiare idea ai team.

Se ne era già parlato nel 2004 di un possibile progetto che avrebbe portato alla creazione di una Megane WRC, poi nel 2008 per un eventuale ingresso 2010. Ora il ritorno della Renault, da sempre una delle case più attive nel mondo dei rally, nella serie iridata torna d'attualità.
A ldare la notizia "bomba" è la rivista francese Rallye Magazine, alla quale una fonte della casa della Régie avrebbe rivelato la clamorosa indiscrezione. I punti che vorrebbero la casa francese protagonista del WRC sono principalmente 3:
1° - i nuovi regolamenti che rendono più semplice e meno dispendioso l'allestimento di una World Rally Car
2° - la presenza nella gamma Renault di numerosi veicoli sport papabili per l'allestimento (su tutte la nuova generazione di Clio)
3° - il continuo processo di distacco dal mondo della Formula 1

Dani Sordo cambia copilota e sceglie per navigarlo nella sua nuova avventura con la MINI, il navigatore Carlos del Barrio. Il pilota spagnolo, aveva già cambiato copilota lo scorso anno, cambiando Marc Marti che è stato al suo fianco dal 2005, con Diego Vallejo.
Il divorzio con Vallejo è dovuto a questioni di valigia, infatti pare che il nuovo navigatore possa portare soldi che Vallejio non era in grado di garantire.

ah pensavo che Vallejo avesse una valigia troppo grande che non entrava nel bagagliaio della mini  ;D

Niente Artic Lapland Rally per la nuova Fiesta WRC. La decisione è stata presa dai vertici della M-Sport in seguito allo spaventoso crash avvenuto lo scorso fine settimana a Jari-Matti Latvala durante una sessione di test in Svezia. Un incidente tale da costringere la Casa americana a posticipare il suo debutto e a concentrarsi soltanto sul season opener iridato del 10-13 febbraio.
La stessa vettura adesso incidentata avrebbe dovuto debuttare questo week-end proprio al rally finlandese di Rovaniemi. L'unica soddisfazione riguarda lo stato di salute ottimale della coppia Latvala-Antilla, usciti indenni da un crash verificatosi a 150 km/h.

Cosa non fanno i tifosi per i propri beniamini!!!:
Un folto gruppo di fan ha raccolto tramite una colletta la non indifferente cifra di 100.000 euro per garantire a PG Andersson la presenza al prossimo Rally di casa valevole come gara d'apertura del Mondiale 2011, con un nuovo esemplare di Fiesta WRC

Potrebbe durare solo un anno l'assenza da della Pirelli dal WRC. Il ds della casa milanese Paul Hembery si dimostra più che disponibile ad un possibile rientro già dal 2012, per lanciare la sfida alla Michelin.
"Voglio che la Pirelli torni nel WRC già nel 2012" afferma Hembery. "Non appena usciranno i nuovi regolamenti li studieremo attenzione e se vi saranno le giuste condizioni cominceremo a prepararci. Ma abbiamo già un programma di sviluppo nell'arco di tutta la stagione che ci permetterà di mantenere le nostre conoscenze nei rally".
"Supportiamo il Mondiale Rally sin dalla sua nascita nel 1973 ed abbiamo ancora una grande passione per questo sport. Il nostro ritorno in Formula 1 non ci ha di certo distratto dal WRC" ha concluso il ds inglese.
L'impegno di Pirelli nel WRC non si fermerà in realtà neanche in questa stagione, perchè milanesi sono i pneumatici della neonata WRC Academy.

Proprio oggi, all’arrivo della quattordicesima edizione del Rallye Monte-Carlo Historique, lo storico marchio, che ha fatto la storia su queste strade, ha deciso di presentare la nuova arma.
Alla presentazione, oltre i piloti ufficiali Meeke e Sordo, hanno presenziato anche Rauno Aaltonen, che si è classificato 109° assoluto nel “Monte” storico che ha corso a bordo di una Mini Cooper originale, e Paddy Hopkirk. Entrambi i piloti, infatti, avevano portato alla vittoria nella gara monegasca la piccola vettura inglese a trazione anteriore, antenata della nuova MINI Countryman WRC, che segna il rientro nel Mondiale rally dello storico marchio.

Ma è orribile  :o

Le auto da rally sono quasi tutte bellissime...questa invece sembra un giocattolo con le ruotine...  :(

Federico Villagra, si è assicurato la possibilità di disputare nove eventi del calendario WRC 2011 alla guida della nuova Ford Fiesta RS WRC. Villagra, che ha guidato una Ford Fiesta S2000 al Rally di Argentina durante la scorsa stagione IRC, inizierà la sua avventura nel WRC 2011 a Marzo con il Rally del Messico per prendere poi parte al Rally del Portogallo, Italia, Argentina, Grecia, Finlandia, Australia, Francia e Spagna.

Ormai è fatta, ora c'è solo da aspettare che la colorazione (livrea) di qualche sponsor l'aggiusti un po'!!!!

La vernice trasparente...  :P

Penso che siano queste 2 macchine ad essere le peggiori (come estetica e prestazioni) della storia del WRC

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Yessss la Metro!!!!

La Ford invece era la RS200 Gr.B

I piloti che in questa stagione vestiranno la casacca di MINI, Daniel Sordo e Kris Meeke, saranno infatti impegnati nei prossimi mesi in numerose sessioni di test. Con la possibilità di prender parte alle ricognizioni ufficiali dei primi round, in attesa del debutto in gara sugli sterrati sardi.

Nella sezione ABC dei rally ho messo alcuni aggiornamenti del nuovo regolamento WRC 2011
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=37777.120

Svelata la livrea della DS3 WRC di Kimi Raikkonen

Svelata la livrea della DS3 WRC di Petter Solberg

Che fine hanno fatto le belle livree di una volta?

Un elenco iscritto misero, complice il fatto di essere una gara extra-europea ed essere appena la seconda uscita del rinnovato Mondiale Rally. Sono appena 25 (venticinque!) gli equipaggi che hanno mandato la loro iscrizione al Rally del Messico, un parterre poverissimo in una gara dagli sponsor pesantissimi. I protagonisti, almeno loro, ci sono Praticamente tutti ad eccezione di Raikkonen che ha deciso di saltare gli appuntamenti Extraeuropei.
Chi ci sarà invece sarà Evgeny Novikov, il pilota russo, dopo aver annunciato il ritiro non più di 2 mesi fa ha deciso di riprendersi il casco che aveva appeso al chiodo e di schierarsi cin una Fiesta RS WRC

Rai ha ottenuto i diritti per trasmettere le “prove tv” del Mondiale Rally sul canale Rai Sport 2, andando quindi ad affiancarsi agli highlights post-gara, mandati in onda nel 2010 all’interno della rubrica sportiva ‘Racing 4’. Brava Rai!

Test Dani Sordo Mini Countryman WRC Malaga

http://www.youtube.com/watch?v=cWZRamnK62Y
Macchina brutta ma il sound:::::

La commissione WRC e i piloti si sono incontrati in Svezia per discutere il futuro del campionato
Tutti i piloti del Mondiale Rally lo chiedevano da tempo, ieri l'atteso confronto con la commissione WRC per discutere i piani futuri della serie è arrivato.
Insediato da poco, il nuovo presidente della commissione Jarmo Mahonen non ha esitato a rispondere alla chiamata ed alla riunione di Karlstad, a poche ore dal via del Rally di Svezia, hanno presenziato tutti i piloti priotari.
Le parti in causa si sono per il momento solo "prese le misure" ma al termine Mikko Hirvonen era comunque soddisfatto . "E' un buon inizio - ha commentato - era da tanto tempo che aspettavamo qualcosa di simile. Abbiamo molto parlare, dalla sicurezza al formato dei rally, ma noi piloti saremo ben lieti di farlo".
Anche Michele Mouton, recentemente nominata manager del WRC, ha definito come "molto logico" quello che si spera essere solo il primo di una lunga serie di incontri

Dopo l'ottima performance di PG-Andersson al Rally di Svezia, dove Andersson ha vinto il premio Spirt of Rally, il pilota Svedese potrebbe partecipare al Rally D'Italia. La partecipazione di Andersson al Rally di Svezia è stata permessa per merito delle tante donazioni dei fans del pilota, non tutti i soldi sono comunque stati spesi per il Rally di Svezia e il resto potrebbe venire usato dal pilota per partecipare al Rally d'Italia, una delle gare favorite da Andersson.

Per Armindo Araujo il momento del grande passo è finalmente arrivato. Dopo le due ultime stagioni trionfali nel Mondiale Produzione, il portoghese è riuscito a trovare il budget giusto per sbarcare in quello vero di Mondiale, al volante di una Mini Countryman gestita da un team satellite.
La presentazione ufficiale del team di Araujo avverrà nei prossimi giorni, e con essa verranno svelati tutti i dettagli del programma 2011

Jari-Matti Latvala ci ricasca e distrugge un'altra macchina. Il giovane finlandese della Ford ha sbattuto in mattinata durante un test in terra portoghese, danneggiando a tal punto la Fiesta WRC da porre fine alla 4 giorni di prove prevista dalla casa dell'ovale blu.
Raccogliere maggiori informazioni su strade sterrate in vista del Rally del Messico era fondamentale per gli uomini di Ford - M-Sport, ma Latvala è ricaduto nello stesso errore commesso non più di un mese fa, quando capottandosi a 150km/h dopo un salto, in una normale giornata di prove, rovinò irrimediabilmente la Fiesta WRC che avrebbe dovuto esordire all'Arctic Rally.

Secondo indiscrezioni degli ultimi giorni, invece, i vertici della VolksWagen vorrebbero proprio adottare la Polo per l’entrata nel Mondiale Rally. Sicuramente il marchio tedesco potrebbe scegliere di dirottare il programma Skoda, che ha già iniziato a far girare la Fabia con il motore 1600 cc turbo, sulle Regional Rally Car ed adottare gran parte dell’esperienza della casa di Mlada Boleslav per la nuova Polo WRC.
Per i piloti, sembra ancora da decidere il nome del secondo driver (rumors parlano di Solberg, anche se non è da escludere Hanninen), mentre Al-Attiyah sembra già confermato sia per l'impegno nei Raid, sia nell'impegno nel WRC.
L'annuncio dovrebbe avvenire al Salone di Ginevra.

Ne avevo parlato una settima fa del ritorno di Novikov nel mondiale rally con il debutto al prossimo Rally del Messico.
Ecco qui la livrea della sua Fiesta RS WRC, senza dubbio la più bella delle WRC 2011. a mio avviso.

Si comincia a sapere qualcos'altro sul programma di Araujo, e finalmente c'è qualche cosa d'italiano nel mondiale anche se mooolto piccolo.
La vettura sarà gestita dal team Motorsport Italia, una struttura apparentemente nuova, ma molto vicina alla RalliArt Italy, nata su misura per il programma di otto appuntamenti del portoghese.

Il futuro del Mondiale Rally è assicurato. La North One Sport, promotrice della serie, ha annunciato l'arrivo di un' importante iniezione di denaro dal magnate russo Vladimir Antonov che permetterà agli organizzatori di guardare con serenità al futuro della serie.
Vladimir Antonov, già ex-proprietario del gruppo Spyker, è stato tra i protagonisti di una scalata al gruppo Saab, che alla fine è finito proprio nella mani "amiche" della Spyker. Considerando poi che già da tempo circolano voci su un possibile ingresso della casa svedese nel WRC, è d'obbligo pensare che l'investimento di Antonov abbia questo doppio fine.

Malcolm Wilson, come tutti del resto, è rimasto favorevolmente impressionato dagli ottimi tempi fatti segnare da PG Andersson in Svezia ed ora lo vorrebbe rivedere ancora su una delle vetture di casa M-Sport. Purtroppo però le macchine sono esaurire e per quest'anno le 10 Fiesta WRC hanno già tutte i sedili occupati, ma visti i vari botti che sta facendo Latvala non vorrei che si avvicinasse un licenziamento per il pilota finlandese, veloce si ma anche parecchio falloso!!

E' un buon segno? parrebbe di si e che per una volta la FIA ci abbia azzeccato, sono 11 i team iscritti al mondiale 2011, un record.
Ai team ufficiali di Citroen e Ford ed ai 6 "privati": Stobart Ford, ICE 1 Racing (il team di Kimi Raikkonen), Team Abu Dhabi, FERM Power Tools WRT, Monster WRT e Munchi's Ford si sono aggiunte 3 nuove iscrizioni:
Il Petter Solberg World Rally Team, il Brazil WRT e del Van Merksteijn Motorsport. Il team verdeoro esordirà su una Mini S2000 in Portogallo ma potrà prendere punti per la classifica costruttori solo dal Rally di Sardegna di Maggio, quando cioè passerà alla versione WRC della Countryman. Per il team della famiglia Van Merksteijn, che porterà in pista Peter jr, invece il problema non si pone potendo contare su una Citroen DS3 WRC già dalla tappa portoghese.

Le iscrizioni al Mondiale Marche si chiuderanno soltanto il 26 Aprile, il tempo giusto per vedere anche l'iscrizione della Mini-Prodrive.

Voci insistenti dicono che al salone di Ginevra, in programma dal 3 al 13 marzo prossimi, sarà svelata la nuova arma con cui la Volkswagen correrà il Mondiale Rally dal 2012. Con ogni probabilità sara la Polo Wrc, ma dalla Germania dicono che non sarà la Polo e nemmeno la Scirocco. Vedremo la prossima settimana!!
Intanto si fanno già i nomi dei piloti: Petter Solberg e Nasser Al Attiyah

Hanninen e Skoda, il binomio si ripete. Dopo il dominio assoluto nell'IRC 2010 la coppia, con il supporto della Red Bull, vuole ora concedere il bis nella serie iridata riservata alle S2000.
A pochi giorni dal Rally del Messico che darà il via all'SWRC il Red Bull Skoda Team si è dunque presentato, svelando la livrea della Skoda Fabia.

Visti gli scarsi risultati dopo 4 anni a tempo pieno nel WRC la partecipazione di Matthew Wilson al WRC è stata confermata fino all'Acropolis Rally a Giugno. Il pilota 24enne disputerà almeno sei eventi nel WRC compreso il Rally di Svezia, gli altri rally a cui Wilson partecipera' sono il rally del Messico, Portogallo, Giordania, Italia e Argentina.

Ottavo pilota iscritto per la serie iridata riservata alle S2000, Eyvind Brynildsen punta alto e lancia la sfida al favoritissimo Juho Hanninen.
Come il finlandese, Brynildsen sarà al via su di una Skoda Fabia S2000 che sarà però gestita dal privato JM Racing Team, mentre Hanninen potrà contare sul supporto della casa madre e sui finanziamenti Red Bull

L'annuncio dell'ingresso del gruppo Volkswagen nel Mondiale Rally dal 2012 è sempre più nell'aria, anzi ora c'è pure la data. Secondo alcune voci infatti la casa di Wolfsburg sarebbe pronta ad annunciare ufficialmente lo sbarco iridato nei giorni del Rally di Portogallo, in programma a fine marzo.
Volkswagen comunque continuerebbe, il condizionale è d'obbligo, per un altro anno a correre la Dakar con Sainz come prima punta. Poi il "matador" sarebbe pronto a diventare manager del team del quale si parla da settimane, quello composto dal duo Nasser Al-Attiyah - Petter Solberg.
Dall'Argentina inoltre rimbalza una clamorosa indiscrezione secondo cui il team di Kris Nissen avrebbe avviato contatti addirittura con Sebastien Loeb, il cui contratto con Citroen scade proprio a fine anno

Una speciale notturna tra la seconda e la terza tappa. E' questo lo spettacolare asso nella manica calato dagli organizzatori del Rally dell'Acropoli per l'edizione 2011 (dal 16 al 19 giugno), quella del ritorno nel Mondiale Rally dopo un anno di pausa a causa della rivedibile norma sulla rotazione delle prove iridate.
La speciale scelta è la "Nea Politia" e scatterà alle ore 20.33 locali di sabato 18.
Le altre novità dell'edizione 2011 sono ovviamente l'introduzione della Power Stage alla domenica pomeriggio, ma soprattutto il ritorno delle speciali nella zona nord-ovest di Atene al venerdì.
La base del rally rimarrà invece sempre a Loutraki

Peter van Merksteijn Jr ha provato la nuova Citroen DS3 WRC che userà durante la stagione 2011 del campionato del mondo rally WRC. Il pilota Tedesco farà il suo debutto al Rally del Portogallo.
Van Merksteijn disputerà dieci rally nel WRC con il team Van Merksteijn Motorsport.

quoto|

Armindo Araujo ha presentato ieri i dettagli del suo progetto sportivo per la stagione 2011, che segna l’ingresso del due volte iridato Produzione nella massima serie rallystica iridata, il WRC. Il pilota di Santo Tirso, accompagnato ancora una volta sulle prove speciali dall’esperto Miguel Ramalho, correrà
Otto gli appuntamenti della stagione, al volante della Mini John Cooper Works a partire dal Rally del Portogallo.

Quando parti già da una pessima base è assai difficile fare miglioramenti che appaghino l'occhio.

BRUTTISSIMA STORIA!!!!!!!!!!!
C’è chi dice che in Sardegna sappiano già di essere fuori dal Mondiale nel 2012. E c’è chi dice che nei piani alti, a Roma, sappiano che le possibilità di ritornare nel giro mondiale nel 2013 siano poche, forse pochissime. I team vogliono lasciare le gare (problemi logistici e di costi)  sulle isole e la Sardegna sembra proprio che sarà accantonata. Però, da quanto emerge dall’edizione odierna del settimanale Autosprint, un’altra gara italiana si sarebbe proposta per ospitare il grande circuito: il Rally della Targa Florio. La storica manifestazione italiana si svolge in Sicilia, un’altra isola. E così? Così l’Italia sta rischiando di non avere nemmeno un evento nel Mondiale nei prossimi anni.
Ci sarebbe una soluzione? Si, o almeno in molti dicono che sarebbe il momento giusto per far rientrare nel WRC il Rallye Sanremo, ma visto che l’ACI Sanremo e la CSAI, soprattutto ultimamente, non vanno molto d’accordo, la possibilità sembra poter tramontare.
L’unica speranza che possiamo avere è quella che un rally italiano, qualunque sia, rimanga nel grande circuito, altrimenti, l’”Italrally” subirebbe un'altra bella mazzata!!!

Anche la Gran Bretagna rischia grosso, per via della mancanza di un main sponsor che permetta la sopravvivenza della gara, alla luce della conclusione - e del probabile non rinnovo - della sponsorizzazione da parte del governo gallese. L’outsider, quindi, potrebbe rivelarsi il rally di Grecia, appuntamento storico trascurato dagli enti pubblici (già impegnati a salvare il Paese dalla bancarotta) e tenuto in vita dal solo Casinò di Loutraki, piccola cittadina affacciata sul canale di Corinto.

Girano voci che Sebastien Loeb potrebbe passare alla Volkswagen qualora questa si decidesse a fare l'annuncio ufficiale per entrare nel mondiale a partire dalla prossima stagione. Sono ancora speculazioni, ma il contratto di Loeb con la Citroen dura un anno dopodichè potrà scegliere liberamente cosa fare, inoltre Sebastien Ogier sembra che invece di aiutare il compagno di squadra Loeb a fare punti faccia di tutto per sorpassarlo. Inoltre la RedBull potrebbe accordare la preferenza alla Volkswagen e sceglieree quest'ultima invece della Citroen.
Altri piloti che potrebbero essere scelti dalla Volkswagen sono Petter Solberg, Juho Hanninen e Nasser Al-Attiyah che è già in rapporti con la casa per la Dakar.
Secondo fonti Tedesche la Volkswagen entrerà effettivamente nel campionato del mondo dal 2012 con un programma parziale e dal 2013 con un programma completo. La vettura con cui la Volkswagen si schiererà sarà la Polo WRC di cui ha già avviato la produzione delle parti necessarie

Clamorosa anticipazione, quella fatta dal big boss della North One Sport, Simon Long. Commentando l’arrivo dell’investitore russo Vladimir Antonov nella proprietà della società promoter della serie, nonché detentrice dei diritti commerciali e televisivi, Long si è lasciato scappare una importante novità.
"Il WRC sta rinascendo" - spiega - "nuove regole, nuove auto, abbiamo nuovi Costruttori che stanno arrivando e un calendario 2012 che sta per essere annunciato. Quello che vogliamo fare è dare una nuova immagine, pensando a quello che vuole il pubblico, investendo nella tv e nelle nuove tecnologie".
Non solo, perché poi rivela come sia in fase di studio la possibilità di "trasmettere tutte le prove speciali in diretta, in streaming via internet, utilizzando gli on-board e la telecamera nell’elicottero". Una soluzione già utilizzata ai rally di Finlandia e Nuova Zelanda, rivelatesi di grande successo. Con l’arrivo dei nuovi investimenti russi, la web-tv ufficiale del WRC - il cui costo di 8 milioni di euro ha finora tenuto in cantina il progetto - potrebbe non essere più una pura utopia…

ecco come potrebbe essere la Polo WRC

Continuano ad aggiungersi tasselli che congermerebbero l'impegno Volkswagen nel WRC, l’ingegnere di macchina di Petter Solberg, François-Xavier "FX" Demaison, sarebbe il primo clamoroso acquisto nella squadra di Kris Nissen (direttore sportivo del team tedesco). Un colpo di grande spessore, per una figura molto quotata che gode di profonda stima da parte del norvegese. Che potrebbe unirsi di nuovo a un team ufficiale…

Albert Llovera ci riprova. pilota paraplegico di Andorra, dopo aver debuttato in ambito iridato con una speciale Grande Punto Abarth S2000, vuole bissare l’esperienza 2010 con un’altra stagione nel Mondiale riservato alle vetture Super 2000.
Il programma, secondo quanto riporta la rivista portoghese Auto Sport, prevede il via dal Rally di Giordania, per poi proseguire con i rimanenti appuntamenti stagionali in programma.

La Volkswagen avrebbe offerto al pilota francese Sebastien Loeb la bellezza di 15 milioni di euro per passare dalla Citroen alla Volkswagen, anche se Loeb nega che ci sia stato un simile approccio.
La Volkswagen ha un budget da spendere per lo sviluppo della vettura WRC di 92.5 milioni di euro. ne frattempo Francosi-Xavier Demaison, ingegnere rimonato con esperienza in Peugeot e Citroen e ingegnere del team di Petter Solberg, ha già iniziato lo sviluppo di una versione WRC della Volkswagen Polo.

Come ben si sa il Rally del Giappone quest'anno non si disputerà per la famosa turnazione delle gare; ma ora, a pochi giorni dalla scadenza per la presentazione del calendario iridato 2012 che dovrebbe vedere il rientro della gara nipponica, sorgono molti dubbi sulla situazione post terremoto/tsunami per l'autunno 2012 (periodo in cui dovrebbe disputarsi la gara dopo l'anno di purgatorio).
Si sta pensando di mettere il Rally del Giappone regolarmente in calendario ma mettere anche una gara di riserva .
La cosa non piace ai team che vedrebbero scombussolati i programmi se la gara giapponese dovesse saltare.

Proseguono i test della Mini JCW WRC, in questi giorni i piloti ufficiali si trovano nelle vicinanze di Siviglia per effettuare dei test su sterrato. Fin qui nulla di strano, ma per la prima volta la Prodrive ha montato l'alettone definitivo sulla macchina dopo che nei test precedenti era stato montato l'alettona dell'Impreza WRC '08.

Non è ancora stata presa nessuna decisione per il Rally di Giordania, gli scontri in Siria e la situazione politica poco stabile in Medio Oriente potrebbero far rinviare il rally a data da destinarsi o eliminarlo completamente dal calendario del Campionato del Mondo Rally 2011. I team sono preoccupati e poco felici di dover attraversare la Siria. Jarmo Mahonen il presidente della Commissione del WRC dovrebbe comunicare la decisione ufficiale tra qualche ora, intanto Quesnel ha commentato: "Disputare una gara in un paese con problemi cosi' gravi non ha senso, non solo perchè è pericoloso ma anche per una questione morale. La FIA dovrebbe prendere provvedimenti immediati"
Ricordo che la gara è in programma dal 13 al 16 aprile.

era più bella la prinz in versione rally...

Dopo averci provato con i rally, ora Kimi Raikkonen debuttera' nella Formula Nascar. A rivelarlo è il quotidiano finlandese Turun Sanomat. Ovviamente il debutto nella Nascar sara' subordinato agli impegni con il rally.

ma perchè non va in pensione,si dedica ai viaggi,magari a trombar quella ipergnocca di sua moglie,e lascia spazio a qualche giovane talento che pesta davvero??  ;D ;D

Penso sia soprattutto Red Bull che lo vuole in NASCAR, gia il dover correre con Citroen quest'anno pare non gli sia andato giù (avrebbe preferito passare in Ford).

Rally di Montecarlo dalla prossima stagione potrebbe tornare nel Campionato del Mondo Rally. Queste sono le notizie che trapelano dopo una riunione tra l'Automobile Club di Monaco e le alte sfere del WRC. Il Montecarlo è fuori dal WRC dal 2009, anno in cui ha scelto di entrare a far parte dell'International Rally Challenge. Sono quindi tre anni che l'IRC ospita il Rally di Montecarlo tra i suoi eventi, ma dal prossimo anno il rally potrebbe essere parte sia del WRC che dell'IRC.
L'unico problema, come ha commentato una fonte vicina agli organizzatori, saranno i diritti televisivi: "Probabilmente, ci sara' qualche problema con i diritti televisivi dato che l'IRC è trasmesso da Eurosport mentre i diritti del WRC sono in mano alla North Sport One. Ma, quello che è certo è che il WRC ha bisogno del Rally di Montecarlo"
Il Rally di Montecarlo è uscito dal WRC per il regolamento troppo restrittivo che non permetteva all'ACM di organizzare il rally in tutta libertà ma dall'anno prossimo le cose potrebbero cambiare

Dovrebbe essere venerdì la giornata decisiva per l’annuncio sul possibile annullamento del Rally di Giordania. Al Rally del Portogallo, team e Federazione Internazionale dell’Automobile si sono detti preoccupati della situazione di tensione causata dalle proteste per la democrazia che hann colpito anche la Siria, al centro di duri scontri da giorni.

La FIA ed i team del WRC hanno confermato la loro presenza al Rally di Giordania che si terrà dal 13 al 16 Aprile.
Nella mattinata di ieri infatti è stato firmato l'accordo tra le due parti ed oggi è stato comunicato pubblicamente dalle squadre, accordo che prevede che la logistica dei team partirà da Trieste il 6 Aprile e arriverà al porto di Haifa quattro giorni dopo, in Israele, per poi essere trasportata nell'adiacente Giordania, aggirando così luoghi caratterizzati da situazioni di alta tensione come il Canale di Suez e la Siria.

Poteva essere una delle macchine più belle a calcare la scena del WRC ma peccato che la notizie apparsa su alcune etstate fosse l'ennesimo pesce d'aprile:

http://www.rallyemotion.it/news/735-wrc-clamoroso-nel-mondiale-arriva-la-kia-con-gigi-galli

Slitta al Rally d'Italia l'annuncio della Volkswagen di prendere parte al WRC a partire dal 2012, intanto i colloqui sembrano procedere spediti con Petter Solberg e il suo ingegnere Francois-Xavier Demaison (ex Peugeot e Subaru, ora in Citroen), in seguito alla smentita di Sébastien Loeb, il quale avrebbe rinunciato a ben 15 milioni di euro di ingaggio.

Dopo quasi tre anni di stop, per Gigi Galli potrebbe essere arrivato il momento del nel mondo dei rally.
Leggo su alcuni siti che la G Car Sport di Giorgio Molinaro stia facendo tutto il possibile per portare in Italia una Ford Fiesta RS WRC da affidare al pilota di Livigno.
Al momento non ci sono ancora conferme ufficiali. Si parla di un possibile debutto al Rally d'Italia Sardegna, eventualità però scartata a priori vista la ristrettezza di auto, dato che Latvala ne ha distrutte 2 nei test.
In ogni caso sembra che il progetto stia andando avanti, con la voglia di fare sul serio di tutte le parti in causa.
Malcolm Wilson, infatti, sarebbe entusiasta all'idea di poter fornire una vettura a Galli, memore delle ottime cose che il pilota italiano era riuscito a fare nel 2008 con la Ford Focus WRC gestita dalla Stobart, prima di procurarsi la frattura del femore con un incidente in Germania.

vai gigi!!!!!!!!! facci sognare come solo tu sai!!!

mi sa che sei sarcastico  ;D ;D ;D

Visti i precedenti.......SI.
Anzi avevo intenzione anche di sottotitolare il post "Per Emi" in modo da metterglielo in evidenza ma è bastato l'odore  ;D ;D

Non mi dispiacerebbe vedere GALLI ancora sulle strade del Mondiale.... magari ha messo la testa a posto....e davanti a RAIKKONEN sicuramenta arriva....

http://www.cricketsfilm.com/ellegyhdchannel/

andra pure forte... ma quant'e' brutta...  :-X

Questa è la S2000 RRC che corre nel TRT (trasparente nelle classifiche) non ha alcune appendici aerodimaniche ed è flangiata a 30mm mentre la WRC che debutterà nel mondiale in Sardegna ha una flagia di 33mm

questa è la WRC

http://www.youtube.com/watch?v=T-iE8epGGfU

o saccio o saccio.... solo che con l'alettone prodrive e' ANCORA piu' brutta...  :-X :-X :-X

questo è l'aborto dell'era WRC 2011 che fa pari e patta con l'aborto dell'era Gr.B

Purtroppo Galli è un pilota posco costande, tira fuori dal cilindro prestazioni esaltanti per poi cadere in banalissimi errori. Lo accosto a Latvala un altro pilota che fa cose fuori dal normale per poi buttare via il tutto in un amen.
Se dovessi investire andre su un giovane ma qui ci sono gli sponsor e Galli ha Livigno ed il Gruppo Prandelli che lo supportano non tanti bei €!!!

Sono del tuo stesso parere, mentre volevo ricordare che il suo ultimo copilota Giovanni Bernacchini, che ritengo molto in gamba, sta facendo ottime cose con  Al-Attiyah

Poveretto!!! ma mi spiego meglio.
Mi ha fatto pena un po' di anni fa al Sanremo quando, giunti in uno spiazzo di una P.S. con una gomma stallonata, si sono fermati per cambiarla e Galli lo aggrediva in ogni cosa che faceva.
Va bene essere nervosi per l'accaduto ma prendersela con il navigatore a tal punto di umiliarlo che, quasi quasi al termine della riparazione pareva non voler risalire in macchina......

La Sardegna fuori dal WRC 2012. Manca solo l'ufficialità.
Nel 2012 saranno 12 gli appuntamenti, come volevano i costruttori. Ma soprattutto, l'Italia non avrà più un suo evento nella massima serie rallystica, e le previsioni per il futuro non sono rosee.
L'avventura in terra sarda è durata poco e, molto probabilmente, si concluderà anche con un grande "buco" economico. Non è andata bene, la gara che doveva prendere le consegne del Rallye Sanremo non ha riscosso lo stesso successo della manifestazione ligure. Per questo ne risentirà l'intero panorama rallystico tricolore, che già non vive i suoi giorni migliori
Ora è importante, importantissimo, rimboccarsi le maniche, dare carta bianca, o comunque il massimo supporto, a persone competenti che vogliano (ri)creare un Rally d'Italia, non per giochi politici, ma per far in modo di avere nuovamente un gara nel massimo campionato, poi che sia nuovamente il Sanremo (ci spero) la Toscana (ed anche qui do il mio voto) o un rally nel nord-est (voto anche qui) poco importa, l'importante che l'appuntamento italiano non manchi.

La presentazione ufficiale della John Cooper Works WRC, basata sulla Countryman, verrà fatta domani 11 aprile ad Oxford. Alla manifestazione saranno naturalmente presenti anche i piloti ufficiali Daniel Sordo e Kris Meeke.
Dopo la presentazione, Sordo e Meeke svolgeranno due test in Spagna e Galles, al fine di mettere maggiormente a punto la MINI John Cooper Works in vista dell’evento italiano che la prterà al debutto nel WRC.
Altri due esemplari della vettura preparata da Prodrive saranno disponibili per Armindo Araujo e Daniel Oliveira.

Ho avuto la fortuna di conoscere Bernacchini e devo dire che è veramente molto educato e competente, infatti Solberg ha chiesto se era disponibile a navigarlo.
Pere quanto riguarda Galli  quello che tu hai detto dimostra proprio la mancanza di cervello che ha sempre evidenziato.
Bernacchini invece ora ha trovato il pilota giusto e con la sua esperienza lo sta portando a importanti traguardi.

Al cospetto di molti componenti di spicco del MINI WRC Team e di alcune leggende del passato, come Patrick Hopkirk e Rauno Aaltonen, è stata presentata ad Oxford la MINI John Cooper Works, basata sulla Countryman e destinata a disputare il World Rally Championship, specificatamente sei competizioni, fra cui il nostrano evento in Sardegna. Il marchio inglese si affiderà inizialmente ai propri piloti ufficiali, Kris Meeke e Daniel Sordo, ed a due conducenti privati, Armindo Araujo e Daniel Oliveira, rispettivamente facenti parte del team Motorsport Italia e Brazil WRT.

Al termine della presentazione:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MhSzU7mE5cU#at=65

Dopo una decina d’anni il Rally del Galles (Wales Rally GB) abbandona le zone di Cardiff e Swansea, da quest’anno si cambia totalmente orizzonte ed il rally britannico cambierà scenari con un percoso totalmente rivisato che abbraccia diversi territori e speciali storiche che han fatto la storia della gara.
Il via della gara sarà dato davanti al castello di Conwy (Patrimonio dell'Unesco), nel Galles settentrionale, da lì le vetture dei concorrenti prenderanno il via, giovedì 10 novembre, per andare a disputare la storica speciale su asfalto di Great Orme che non si disputa più dal lontano 1981 quando, il rally del Galles era conosciuto come Lombard RAC Rally, sempre lo stesso giorno è in programma una PS nelle storiche forestali di Clocaenog come aveniva nel 1996, dopo queste prove le vetture andranno nel parco chiuso a Builth Wells.
L’indomani, (venerdì 11 novembre), sono in programma le speciali su sterrato di Dyfi, Gartheniog e Dyfnant, è in serata si terrà a Cardiff una spettacolare PS notturna.
Sabato e domenica (12/13 novembre), invece ritroveremo le "super-classiche" speciali di Hafren, Sweet Lamb, Myherin, Halfway e Crychan.
La prova speciale Monument, dalle parti di Epynt, sarà la Power Stage l'ultima della stagione WRC del 2011.

Patrik Flodin, protagonista nel Mondiale Produzione con la Subaru e vice-campione del mondo uscente, sarà alla guida della quinta MINI John Cooper Works WRC della scuderia ligure Grifone al Rally d'Italia. Saranno ben due, quindi, le vetture gestite da team italiani all’esordio assoluto insieme alla squadra ufficiale “MINI WRC Team”.

Il Rally di Sardegna è stato scelto da Volkswagen per svelare i propri piani che riguardano la partecipazione al World Rally Championship, da molto tempo al centro di discussioni ed indiscrezioni. La presentazione avverrà giovedì 5 maggio e si conosceranno i dettagli dell’intera operazione, od almeno buona parte di essi.
La casa costruttrice tedesca seguirebbe le orme di MINI e Prodrive nel loro percorso di avvicinamento al WRC, ovvero prendere parte ad alcuni eventi selezionati nel 2012 e disputare la prima stagione completa l’anno seguente. Al 90% la vettura scelta sarà la Polo, la quale affronterà le varie Citroen DS3, Ford Fiesta RS e MINI John Cooper Works.
Ancora da definire se il programma Rally-raid andrà avanti o meno.

La Federazione Internazionale dell’Automobile ha approvato il calendario 2012 del World Rally Championship ed i dodici eventi di cui la scaletta è composta. Le competizioni che comporranno la serie si disputeranno ad Abu Dhabi, in Argentina, Finlandia, Francia, Gran Bretagna, Germania, Grecia, Messico, Nuova Zelanda, Portogallo, Spagna, Svezia e Norvegia. Tuttavia, i Rally di Argentina e Gran Bretagna devono ricevere la conferma ufficiale dalla FIA.

Oggi è stato pubblicato il primo elenco iscritti al Rally Italia Sardegna (aprirò a giorni la pagina dedicata all'evento di casa nostra), che deve esser soggetto ad approvazione da parte della FIA. Quest'elenco iscritti è riferito ai piloti prioritari, del S-WRC e WRC academy. Quindi ancora mancano tutti i "piloti privati", per i quali c'è ancora tempo per le iscrizioni in quanto chiudono il 19 aprile.
Nella prima lista troviamo ben 19 WRC iscritte (5 Citroen DS3, 10 Ford Fiesta RS WRC e 4 MINI Coopers Works WRC), 11 S2000 (6 Ford Fiesta S2000, 1 Abarth Grande Punto e 4 Skoda Fabia S2000), infine i 18 protagonisti del WRC Academy sulle Fiesta R2.
Come si può notare un'elenco di gran lunga superiore (e sono solo i prioritari!!!) a quelli di Giordania e Messsico che lo hanno preceduto.
E poi vogliono escludere l'Italia dal WRC!!!!! Mahh..............

E se fosse proprio lui, Herbie, il Maggiolino tutto-matto, l’arma con cui la Casa tedesca tornerà nei rally?
La nuova Beetle, appena presentata al Salone di Shangai, forse solo un po’ troppo lunga (circa 15 cm in più della MINI Countryman) rispetto alle avversarie, avrebbe comunque le misure “in regola” per fare da base a una World Rally Car. E la Volkswagen ha più volte dichiarato di voler “mascolinizzare” il Beetle, andando a raccogliere una fetta di mercato che la vecchia “New Beetle” lanciata nel 1998 aveva lasciato scoperta. Visto il faraonico budget, quale pare sia quello destinato al Mondiale Rally dalla Casa di Wolfsburg (si dice circa 80 milioni di euro!), l’operazione di rilancio potrebbe cominciare proprio dalle prove speciali del WRC.
Tra 10 giorni in Sardegna ne sapremo di più!!!!

Dopo le dichiarazioni di intenti dei mesi scorsi, in Repubblica Ceca si è iniziato a lavorare per allestire un rally in grado ospitare il Mondiale WRC. Le intenzioni sono serie: partire dal format del Rally di Bohemia, per ampliarlo e quindi formalizzare la candidatura per il 2016.

Un rally di ampio respiro, con prove speciali sviluppate tra Repubblica Ceca e Polonia, includendo i due principali nuovi mercati del nord-est europeo, in forte espansione

immagino le umbrella girl.....dei troioni mai visti presi a prestito dal primo set porno nei paraggi ;D ;D ;D

Tipo queste?

http://www.youtube.com/watch?v=N6uiEqDw0c8&NR=1

A poco meno di due settimane dal prossimo appuntamento iridato, Il Rally d'Italia, la Federazione Internazionale dell’Automobile sta considerando la possibilità di cambiare il regolamento per invertire l’ordine di partenza nei rally.
L’inversione della top-15, con il quindicesimo classificato alla fine del primo giorno chiamato ad aprire la strada e così via, fu utilizzato fino al 2008, anno in cui debuttò l’attuale regola che impone al leader della prima tappa di partire per primo. Il team principal della Citroen, Olivier Quesnel, ha sollevato la questione in Giordania lo scorso weekend, avendo visto Sébastien Loeb e Mikko Hirvonen eliminati dalla lotta al vertice per via

In base a quanto riportato sopra per Petter Solberg l'ideale sarebbe fare un sorteggio e decidere a caso chi dovrà partire per primo, dopotutto i rally sono fatti per andare al massimo e dare spettacolo non per fare tatticismi: "Così com'è ora è noioso, non rispecchia lo spirito dei rally. Io voglio guidare al massimo dall'inizio, non voglio pensare a rallentare per la posizione di partenza. Questa è una gara e dovremmo guidare più veloci che possiamo. Aggiustare questa regola è semplice, facciamo un sorteggio e vediamo chi deve partire per primo. Questa potrebbe essere la soluzione più intelligente. Cioè, qualche volta potresti essere sfortunato ad essere estratto, ma non puo' succedere sempre"

Il 5 maggio, quando la Volkswagen annuncerà il proprio programma nei rally a partire dal 2012 potrebbe già annunciare anche i suoi piloti cge potrebbero essere: Nasser Al-Attiyah e Giovanni Bernacchini e, molto probabilmente, con Petter Solberg.

Sarebbe una bella notizia e Nasser ha il piede molto pesante..... :D :D :D

Penso che abbia un contratto con i tedeschi abbastanza impegnativo e con clausole rescissorie molto onerose, quindi dovranno tenerselo a discapito di piloti più performanti.
Lo sviluppo della macchina se lo sobbarcheranno Solberg e Sainz (a capo del reparto sportivo, per ora)

Possibile ritorno nel giro dei rally per il pilota francese originario della Martinica, Simon Jean-Joseph.
Dopo lo stop forzato del 2008 dovuto ad un incidente acquatico il pilota francese è stato contattato da Petter Solberg per disputare alcune gare in Francia con la Xara WRC poi se la voglia e gli sponsor lo permetteranno potrebbe esserci un programma per la prossima stagione con la DS3 WRC che Petter lascierà se dovesse accordarsi con Volkswagen.

Cambia tanto l’edizione 2011 del Rally d’Alsazia, alla seconda presenza nel calendario iridato dopo l’esordio del 2010. Secondo quanto riporta la stampa francese, la federazione transalpina FFSA ha modificato fortemente il programma della gara a cavallo tra settembre e ottobre.
Sempre con quartier generale a Strasburgo, le due prime tappe verranno invertite. Il venerdì si correrà tra i Vosgi e la terribile speciale di Pays d’Ormont, quindi nel giorno successivo la tappa viene ridisegnata per fare un’assistenza remota a Colmar ed una prova-cittadina a Mulhouse, città nota per essere la sede di uno stabilimento del gruppo PSA.
Poi la grande novità: la terza ed ultima tappa quasi del tutto inedita, con la Power Stage da disputarsi sulle strade del tracciato cittadino allestito ad Haguenau (paese natale di Loeb), come nel 2010, ma soprattutto per il 40% della giornata disegnata sugli sterrati alsaziani. Per rendere l’ultima giornata un po’ più imprevedibile.

Volkswagen Motorsport ha reso note le bellissime forme della Polo R tramite un video apparso sulla rete, durante il quale si vede un designer raffigurare le linee della vettura tedesca su un foglio bianco. La casa teutonica si impegnerà nella massima serie dei rally dal 2013 e la Polo R sarà ovviamente dotata di un motore 1.6 turbo TSI da circa 300cv.
“In passato abbiamo celebrato i nostri successi nei Rally-Raid e nel 2009 siamo stati i primi a vincere la Dakar con un motore diesel. La Polo R correrà per la prima volta fra due anni e siamo impazienti di competere contro Citroen, Ford e MINI. Da ora alla prima gara passeranno quasi venti mesi e troveremo i piloti che potranno essere in lizza per il primo posto. Adesso ci dobbiamo preparare al compito che ci attende e c’è molto da fare”.
Ha dichiarato  il Dr. Ullrich Hackenberg, responsabile del progetto.
Secondo alcune voci di corridoio, i driver individuati dalla VW sarebbero nientemeno che Nasser Al-Attiyah, vincitore dell’ultima edizione della Dakar ed impegnato nell’SWRC, e Petter Solberg, che disputa il campionato del mondo con la propria compagine. Anche Carlos Sainz coprirà un ruolo di assoluto rilievo all’interno del team: il pilota spagnolo sarà il braccio destro di Kris Nissen e compirà alcuni test con la Polo R.

Ecco il video di presentazione
http://www.youtube.com/watch?v=xs4donyiQgo&feature=youtu.be

Il direttore di VW Motorsport Kris Nissen ha dichiarato che la Polo WRC, destinata a prendere parte al Mondiale Rally dalla stagione 2013, sarà in strada prima di fine anno e ha confermato l’impegno nella massima competizione della categoria perlomeno fino al 2015: “Saremo in grado di mettere in strada la macchina verso fine anno e cominceremo a testarla. Abbiamo un team eccellente del quale sono molto orgoglioso. Prenderemo parte ad alcuni eventi con Škoda per abituare la squadra alle corse e al pubblico”. Nissen ha aggiunto che “il programma di Volkswagen è quinquennale: i prossimi due anni serviranno a sviluppare macchina e motore, dopodiché entreremo nel WRC nel 2013, 2014 e 2015”.
Volkswagen ha inoltre confermato che destinerà al WRC lo stesso budget finora impiegato per il programma Dakar. Dopo aver vinto la corsa per tre anni, la Casa di Wolfsburg non gareggerà ufficialmente nell’edizione sudamericana del 2012 ma probabilmente affiderà le Race Touareg 3 ad alcuni privati. Al riguardo Nissen ha dichiarato: “Credo che questi team possano essere competitivi nel 2012: non ci saremo come squadra ufficiale ma ci piacerebbe esserci con team privati”.

Molta euforia in casa Prodrive al termine del Rally d'Italia disputatosi in questo fine settimana. Il 7° posto dell'asfaltista spagnolo Dany Sordo e le ottime prestazioni parziali dell'inglese Cris Meeke fanno ben sperare su un futuro roseo per la Mini WRC.
Questi i commenti dei protagonisti:
Sordo:"E' stato un weekend molto positivo e percorrendo molti chilometri abbiamo imparato diverse cose sulla vettura. Tra i dati raccolti ci siamo ad esempio accorti che il telaio è ottimo e nelle sezioni veloci siamo competitivi; ma ora dovremo lavorare sodo per il futuro".
Meeke: "A livello velocistico abbiamo dimostrato di essere su buoni standard, terzo miglior tempo sulla 'Monte Grighini Nord', la vettura di Dani non ha avuto problemi, sulla mia purtroppo si è riscontrato per due volte un guaio meccanico (all'acceleratore) e nella terza tappa non abbiamo voluto rischiare; è un problema che comunque potremo risolvere e di cui faremo tesoro. Ora svilupperemo la vettura su asfalto, essendo le prossime tre gare (Germania, Francia, Spagna, ndr) su questo fondo, e perché il nostro obiettivo è quello di diventare competitivi su ogni superficie".
David Richard proprietario della Prodrive che prepara la Mini: "In questo weekend abbiamo dimostrato di cosa siamo capaci e di avere una vettura performante. Gli immensi sforzi del team sono stati ripagati da un ottimo risultato; e se Kris non avesse avuto quei problemi, sono convinto che avrebbe potuto proseguire sul ritmo delle prime prove e cogliere un ottimo risultato. Tutti i segnali comunque sono incoraggianti, e non ci sono problemi di affidabilità che al momento ci diano seri timori".

Impazza il fantamercato una settimana dopo l'annuncio del ritorno ufficiale di Volkswagen nel Mondiale Rally, con la presentazione della nuova Polo R che farà il suo debutto nel 2013.
La Casa tedesca non ha ancora ufficializzato i nomi dei piloti che andranno ad occupare i sedili della Polo R, dunque è lecito attendersi entro l'anno l'annuncio di nomi pesanti in grado subito di incidere sullo sviluppo della nuova vettura e far aumentare le vendite delle auto di serie sul mercato.
Si era parlato subito di Loeb, perché in teoria dopo sette Mondiali si sarebbe stufato di Citroen e avrebbe intrapreso una svolta nella sua carriera (seguendo gli esempi di Schumacher e Rossi); poi è stato aggiunto il nome di Petter Solberg, adesso “libero” sul mercato con un team alle sue dipendenze distante da quello ufficiale della Citroen. Più che probabile invece la conferma di Nasser Al Attiyah, protagonista dell'ultima Dakar e già presente nel SWRC. Si pensa anche ad Hanninen, vincitore dell'ultimo campionato Intercontinentale, pilota ufficiale della “sorella” Skoda.
Ma Ogier rappresenta il jolly per il Direttore dell'area sportiva, Kris Nissen, che ha dichiarato ad Auto Hebdo: “Lui (Loeb) è uno dei migliori di tutti i tempi, ma è anche stato assistito da una squadra fantastica. Il nostro obiettivo è quello di essere Campioni del Mondo nel 2015. Dove sarà allora? Forse è più opportuno per noi pensare ad Ogier, che è il più giovane tra i migliori piloti del momento...”

Proprio in Sardegna, esattamente una settimana fa, è arrivato l'annuncio ufficiale dell'ingresso di Volkswagen nei rally con la Polo WRC a partire dal 2013. In una settimana si sono susseguite già diverse dichiarazioni e voci di mercato riguardanti i piloti. Oggi però, dalla Germania, filtra un'altra interessante indicrezioni riguardo il programma della casa tedesca nel Mondiale Rally 2011.
Infatti, a quanto sembra, già il prossimo anno potrebbero essere schierate tre Skoda Fabia, in versione Regional Rally Car (le WRC senza appendici aerodinamiche e con il turbo flangiato), affidate ai tre equipaggi che andranno a formare il team ufficiale nel 2013, con l'intento di raccogliere quanti più dati possibili e di continuare a tenere in allenamento i piloti in vista della prima stagione. Proprio per quanto riguarda i piloti ci sono ancora molti nodi da sciogliere.
Dopo aver manifestato apprezzamenti per i due francesi, prima Loeb e poi Ogier, della Citroen, ipotesi molto suggestiva ma difficilmente realizzabile, sembra che vogliano guardare in casa loro per puntare si su Al-Attiyah, come si parla da molto tempo, ma anche sul finlandese Juho Hanninen, ora in forza al team di Mlada Boleslav. Per il terzo pilota sicuramente bisognerà ancora aspettare e, soprattutto, vedere quale decisione prenderà l'Extraterrestre (lLoeb) a fine stagione quando, il suo eventuale ritiro, potrebbe portare Petter Solberg, corteggiato anche dai tedeschi, nel team ufficiale di Citroen Racing.

Giorno per giorno dalla Germania le notizie sull'ingresso della Volkswagen nel mondiale WRC sono in continua evoluzione:
Le intenzioni della Casa di Wolfsburg sono piuttosto bellicose: subito due Skoda Fabia S2000 da impiegare in tutti i rally della seconda parte di stagione, pure quelli non facenti parte del Mondiale S2000, con il chiaro obiettivo di raccogliere quante più informazioni possibili. “Abbiamo due Skoda nella factory, le useremo nei rimanenti rally della seconda parte di stagione”, ha spiegato Kris Nissen alla britannica Motorsport News. Poi aggiunge: “annunceremo più avanti i nostri piloti”.
Tant’è, ma già si parla di un doppio sbarco del gruppo. O meglio, si tratterebbe di un ritorno perché secondo le indiscrezioni, Skoda sarebbe sul punto di uscire dall’IRC per un rientro nel circus iridato. A Mlada Boleslav, sempre secondo i ben informati, si sarebbe rispolverato il motore 1600 turbo già utilizzato fin da ottobre 2010 per proseguire il progetto Regional Car e, soprattutto, per una nuova World Rally Car da impiegare già nel 2012!
Tornando al fronte Volkswagen, i tedeschi hanno già confermato di voler fare le cose in grande: saranno infatti ben tre le vetture ufficiali che verranno schierate nella stagione d’esordio 2013, con l’intento di aiutare qualche giovane pilota promettente. Possibilmente tedesco.

Henning Solberg salterà la partecipazione al prossimo Rally di Argentina, al fine di mettere a punto ogni dettaglio del suo programma con il nuovo sponsor Ludo.
Il norvegese, presente stabilmente nel Mondiale dal 2007, avrebbe dovuto disputare la corsa con una Ford Fiesta WRC della M-Sport Stobart, ma la decisione è stata presa di comune accordo con la sua squadra per permettergli di pianificare il resto della stagione e quella successiva.

In parole povere i soldi dello sponso pare non possano garantirgli una presenza costante nel WRC

Gurda un po' chi si potrebbe rivedere!!!!
L'ex pilota Subaru Crhris Atkinson vuole tornare a gareggiare nel Campionato del Mondo Rally e vuole farlo al rally di casa, il Rally d'Australia. L'ultima partecipazione nel WRC di Atkinson, che sta ora trattando con Citroen, Ford e Mini, è stata al Rally d'Irlanda nel 2009.
"Sono determinato a ritornare nel WRC. Non è ancora chiaro con quale vettura parteciperò al rally ma sono tutte molto belle. Per il momento sono concentrato a trovare il budget necessario. Non dimentichiamo inoltre che questi ragazzi guidano le loro WRC ogni 3 settimane mentre io non ne ho ancora guidata una. Comunque il grosso è ritornare nel WRC e disputare il rally di casa è il mio obiettivo principale per ora."
David Richards, direttore del team MINI WRC e suo capo ai tempi di Subaru, potrebbe essere interessato a dare una delle sue vetture ad Atkinson a patto che riesca a trovare il budget necessario per disputare il rally.

La prima uscita in NASCAR scoraggia Raikkonen che conclude la sessione di prove al Charlotte Motor Speedway in 30esima posizione su 36 partecipanti. Kimi Raikkonen, che è stato circa 10 km/h più lento del pilota più veloce, commenta così la sua breve esperienza in NASCAR: "Non è stata una buona giornata, ma dovevamo pur iniziare da qualche parte. Devo ancora imparare a tenere la giusta traiettoria e conoscere la vettura. Saremo più preparati e andremo sicuramente meglio dopo questo weekend. Mi piacerebbe fare più pratica e comunque non ho distrutto nulla"
Dopo le qualifiche tuttavia Raikkonen è riuscito a concludere la gara con un 15° posto.

Henning Solberg si porta avanti con il lavoro: la sua assenza al prossimo Rally d’Argentina, in programma questo weekend, ha una più che buona ragione. Il pilota norvegese, infatti, si è assicurato un posto anche per la prossima stagione iridata!
Futuro stabile per il fratello maggiore del Campione del Mondo 2003, quest’ultimo alle prese con la caccia agli sponsor fino alla vigilia del Rally di Svezia per imbastire il proprio programma. Niente Argentina, quindi, ma uno scenario rilassante sotto il profilo della sua partecipazione al resto del campionato 2011 e per il Mondiale 2012. Tutto merito del nuovo sponsor, la compagnia telefonica Ludo Mobil che lo accompagna già dal Rally del Portogallo di quest’anno.

Meriterebbe un post tutto suo ma per ora sono solo voci e lo tengo ancora nascosto il mezzo a tutte le altre notizie del WRC 2011 ed oltre...
ABRATH NEL WRC A PARTIRE DAL 2013
La bomba l'ha lanciata "Revista Scratch", un importante agenzia di stampa sportiva spagnola specializzata nel motorsport, la quale conferma da fonti attendibili interne ad Abarth l'ingresso nel mondiale rally a partire dal 2013, con una nuova generazione di Punto. Sempre secondo questa fonte nella casa dello scorpione si è già programmato l'avvicinamento al WRC, sperando che tale programma non sia di nuovo frenato da una nuova crisi del settore dell'auto.
Ora come ora pare molto difficile tutto ciò che racconta questa rivista automobilistica, però il ritorno dell'ing. Adamo come collaboratore dello scorpione potrebbe essere una prova che riaccende una speranza affinchè il tutto sia vero.
Staremo quindi ad attendere che questa notizia bomba sia ufficializzata da qualche membro del gruppo Fiat.

Secondo me il gruppo Fiat non potrà restare fuori ancora per molto visto l'interesse che sta coinvolgendo tutti i suoi principali concorrenti sul nuovo mondiale Rally , che a Marchionne piaccia o no.

tanto visti i risultati a breve fermeranno cerrari :p

Da quando De Meo è andato in Volkswagen le cose sono molto cambiate, a Torino sta andando tutto allo sfascio (a 15 giorni dall'inizio del CIR 2011 non avevano ancora un programma) mentre a Wolfsburg si sono decisi a disputare il mondiale rally dopo 25 anni di latitanza (era dall'era delle Golf Gr.A che i tedeschi non schieravano un'auto ufficiale)

Ma la fiducia e la speranza che qualche cosa si muova rimane!!!

Chi e' cerrari?

Forse un incrocio Celica-Ferrari?
http://www.autoguide.com/auto-news/2010/09/cerrari-signal-auto-converts-toyota-celica-to-ferrari-f430-look-a-like.html

volevo dire ferrari ;)

Finalmente una buona notizia per l'Italia rallystica,
Il World Rally Championship godrà ancora della presenza del Rally d’Italia all’interno del proprio calendario, almeno per quanto riguarda il prossimo anno. Dopo lo svolgimento dell’incontro tenutosi venerdì a Barcellona dal World Motor Sport Council, sono state svelate alcune sorprese: la reintroduzione dell’evento di Montecarlo, da alcuni anni esclusiva dell’IRC, l’estromissione di Abu Dhabi e la conferma della competizione nostrana.
“Abu Dhabi non è incluso nel calendario 2012 ma invitiamo l’organizzazione a presentare una proposta per un possibile inserimento futuro”, ha divulgato la FIA in una nota.
Inoltre, lo shakedown coprirà un ruolo totalmente diverso rispetto ad ora, funzionerà come una sessione di qualifica e determinerà l’ordine di partenza del rally in questione. (qui vedremo piloti di 2° piano primeggiare perchè i  principali pretendenti alla vittoria finale non vorranno certamente partire per primi sulle P.S. della 1° tappa, soprattutto se su terra, per spazzare le strade)

Calendario 2012

1. Montecarlo – 22 gennaio
2. Svezia – 12 febbraio
3. Messico – 11 marzo
4. Portogallo – 1 aprile
5. Argentina – 29 aprile
6. Grecia – 27 maggio o 3 giugno
7. Nuova Zelanda – 24 giugno
8. Finlandia – 5 agosto
9. Germania – 26 agosto
10. Gran Bretagna – 16 settembre
11. Francia – 7 ottobre
12. Italia – ottobre (data da definire)
13. Spagna – 4 novembre

Sembra davvero la formula giusta,,quella dei motori 1.600 turbo voluta da Jean Todt per il Mondiale Rally; un “downsizing” che in meno di due anni ha convinto sia il gruppo BMW a schierare il marchio MINI, sia il colosso Volkswagen a mettere mano alla Polo. Già da tempo si parla di Saab.
Ma, all’orizzonte, c’è altro: la giapponese Nissan starebbe infatti sondando il terreno del Mondiale WRC per un possibile sbarco nel 2013. Secondo quanto riporta la rivista britannica Motorsport News, il progetto della Casa nipponica sarebbe ambizioso. L’obiettivo è quello di rilanciare il marchio attraverso le corse, con un impegno di alto profilo in una grande serie iridata e, sebbene la sussidiaria Infiniti sia sponsor della Red Bull in Formula 1, gli occhi sarebbero puntati sul Mondiale Turismo WTCC e sul WRC!
Bocche cucite sull’eventuale vettura da utilizzare e il team chiamato a sviluppare il progetto, ma l’ipotesi più concreta sarebbe quella di affidare la costruzione e l’affinamento dell’auto nientemeno che alla Red Bull Racing, la struttura di Formula 1 che ha portato al titolo iridato Sebastian Vettel lo scorso anno.
Si attendono sviluppi o meglio notizie ufficiali

Red Bull potrebbe essere lo sponsor principale del team Volkswagen a partire dalla stagione 2013 del Mondiale Rally.
Non si sa ancora se il marchio continuerà ad apparire contemporaneamente anche sulle Citroen ufficiali, ma la trattativa con la casa tedesca sarebbe a buon punto, proseguendo un rapporto di collaborazione che ha visto le parti già coinvolte con il programma Dakar.

Il calendario del mondiale raly 2012 è praticamente fatto ma Todt non è soddisfatto per le troppe gare che si svolgono in Europa mentre altre parti del globo sono praticamente pividi eventi riguardanti il mondiale.
"Al momento ci sono tanti rally in Europa e troppo pochi nel resto del mondo. Riappropriarsi dell'evento monegasco era una cosa logica e finalmente è stata risolta, ora c'è bisogno di un calendario che abbracci eventi sparsi per tutto il globo: quest'anno il Medioriente con la Giordania, e l'America Latina con Messico e Argentina sono stati coperti, ma bisognerà pensare anche ad Asia, Nord-America, Russia, India ed Africa. C'è ancora molto lavoro da fare quindi".
Certo che se poi organizzano delle gare con una manciata di piloti com'è avvenuto quest'anno in Messico e Giordania (e qui si è anche rischiato che la gara saltasse per problemi politici) c'è da andarne fieri!!!!

La crisi sta pe fare un'altra vittima:
Mads Østberg rischia di saltare il resto della stagione per mancanza di budget. Il talentuoso pilota norvegese della Stobart M-Sport Ford ha dichiarato sul sito ufficiale del WRC di avere i fondi necessari soltanto per gareggiare in Finlandia e poi, salvo nuovi sponsor, dovrà dire addio almeno quest'anno al Mondiale.
Dopo aver impressionato soprattutto in Svezia e ben figurato nelle altre location iridate, Østberg si trova attualmente sesto in classifica al giro di boa stagionale. Ma non basta, infatti il norvegese ha confermato che difficilmente correrà in Australia e nel Galles, mentre in Germania la speranza sarà l'ultima a morire...

Il gran capo della North One Sport, Simon Long, ha definito possibile l’arrivo della Saab nel Mondiale Rally, sebbene non nell'immediato.
Il Promoter del WRC ha fatto comunque capire come l’operazione sia facile da portare a conclusione, malgrado la nuova proprietà di Vladimir Antonov.
“Chiaramente Saab è potenzialmente un nuovo Costruttore che potrebbe entrare. C’è in atto una ristrutturazione finanziaria all’interno di Saab al momento, quindi per ovvie ragioni hanno bisogno di fare un quadro preciso prima di prendere in considerazione un programma nel WRC”.
Si attende, insomma, il rifinanziamento da parte di un gruppo cinese, che dovrebbe portare nuove liquidità che, insieme a un’ottimizzazione dei costi, riporterebbe il quadro economico su terreni più stabili.
“La Saab vede il WRC come un forte veicolo per comunicare i nuovi valori del marchio (attualmente in fase di rilancio, ndr), ma non mi aspetto notizie da parte loro nel prossimo futuro. Se arriveranno, credo che dovremmo ragionare realisticamente in ottica 2014 come prima stagione”.

La Volkswagen continua a fare sul serio in vista del suo debutto ufficiale nel 2013, iscrivendo al Rally di Finlandia due Skoda Fabia S2000 che verranno affidate ad Andreas Mikkelsen e Joonas Lindroos.
Dal prossimo Rally di Finlandia, infatti, il produttore tedesco prevede di prendere parte sotto le insegne della Casa di Mlada Boleslav a tutti gli eventi iridati, tranne quello australiano di settembre.
La tattica è semplice: utilizzare le Skoda Fabia, che sono già predisposte da tempo e con un palmares intercontinentale invidiabile, per preparare soluzioni tecniche ed esplorare i campi gara prima del debutto della Polo WRC nel 2013.

La Ford ha cominciato ieri la sua quattro giorni di test su asfalto in Francia con una Ford Fiesta RS WRC dal look visibilmente particolare.
Sarà loro intenzione di cambiare livrea?

Saranno in tante le World Rally Cars di nuova generazione, ben 21, che a fine luglio si daranno battaglia per la prima volta tra i tremendi dossi finlandesi . Per non parlare di tutti i protagonisti di SWRC e PWRC, nonché dei giovanotti della WRC Academy: tutti schierati ai nastri di partenza di Jyvaskyla per un round che promette di regalare spettacolo.
Quattro DS3 - gli ufficiali Loeb ed Ogier, i privati Petter Solberg e Raikkonen -, ben undici Fiesta – Hirvonen e Latvala, "affiancati" da Al Qassimi, Henning Solberg, Novikov, Wilson, Ostberg, i due Kuipers, e le novità dell'ultim'ora Tuohino e Ketomaa, quest'ultimo che sembrava inizialmente aver puntato su Mini. La vettura di Banbury verrà invece affidata, oltre che ai soliti Meeke, Sordo, Araujo e Oliveira, anche ai due finnici Rantanen e Therman.
Tra le 2 litri aspirate, oltre ai volti noti del SWRC, spiccano le Fabia S2000 di Lindroos e Mikkelsen, come già detto in precedenza schierate da Volkswagen Motorsport per cominciare a fare esperienza

tante rispetto alla media degli ultimi anni...ma saranno solo quelle o al max qualche altra categoria che si incrocia,non arriveranno a 50 partenti credo...

In Finlandia fanno sempre il pienone di iscritti!!! Ci vorrebbe la lista d'attesa!!!

Il tribunale amministrativo di Strasburgo ha stabilito questa mattina “illegale” l'autorizzazione della prefettura di far compiere il passaggio della speciale Grand Ballon al Rally di Francia del 2010.
Si tratta di un'ordinanza risalente al 17 settembre dello scorso anno che prevede una deroga temporanea della conservazione dell'habitat nella parte superiore di Grand Ballon, dove sopravvivono specie rare in un ambiente fragile.
L'appello era stato presentato dall'Alsace Nature e la Corte ha quindi raccomandato l'annullamento del decreto con il pagamento di 1.000 euro all'associazione. La sentenza è stata rinviata al 6 luglio.

ma tribunali perdon tempo un anno per 1000 euro di multa??

diciamo che è stata una "donazione consigliata" per metterci una pietrea sopra e nella speranza che non ci fosse appello.

Ecco un filmato con la Fiesta WRC nella nuova livrea

http://www.youtube.com/watch?v=wsMnZjkky1E&feature=player_embedded#at=24

Si riparla di nuove Regional Rally Car, ossia le WRC 1,6 flangiate a 30 mm e senza appendici aerodinamiche e meglio con le appendici aerodinamiche delle S2000:
La prima sarebbe la Ford Fiesta. La M-Sport, che l'ha sviluppata è infatti intenzionata a preparare il tanto agognato aggiornamento per la vettura nata dalla matita di Christian Loriaux. Un motore 1.6 turbo con la flangia da 30 millimetri sarebbe pronto da installare per un primo test entro la prossima settimana; aggiornamento per pochi, almeno finora, visto che delle oltre 50 vetture finora vendute appena 5 sarebbero pronte a tornare nella factory di Cockermouth per essere riconvertite in RRC.

La seconda dovrebbe essere la Proton con Chris Mellors e Per-Gunnar Andersson decisamente chiari sulla necessità di un nuovo propulsore. “La vettura ha potenziale, anche se ha bisogno di qualche altro affinamento”, ha spiegato il pilota svedese, in forza al team malese insieme a Giandomenico Basso. “Il problema principale rimane il motore. Non penso che abbia la necessaria potenza, perché freni, chassis e tutto il resto vanno bene”. Mellors potrebbe accontentarlo, e pare che si sia messo in contatto per una fornitura - non necessariamente britannica, si dice - esterna al team.

La Skoda per ora sta alla finestra nell'attesa di sapere se il gruppo ha intenzione di sviluppare la Polo in versione RRC, in caso contrario ci sarebbe già pronto un propulsore sviluppato dalla francese Oreca.

La Sicilia vuole il Mondiale Rally, o almeno le intenzioni sono queste. La Consulta Regionale dello Sport Automobilistico ha ascoltato la proposta fatta dall’Automobile Club di Palermo per allestire un’eventuale rally iridato nell’isola siciliana.
“L’idea è quella di un progetto pluriennale da sottoporre entro questo mese prima alle autorità nazionali e poi alla FIA con una diversificata possibilità di percorsi da utilizzare in diversi anni”. Un progetto il cui “epicentro del tracciato” sarà “l’Autodromo di Pergusa, che con il suo paddock potrebbe ospitare l’imponente Service Area di una gara valida per il Mondiale Rally”.
Quanto alle prove speciali, gli occhi sarebbero puntati sulle veloci strade delle Madonie, nonoché agli sterrati corleonesi già teatro del Rally Conca d’Oro valido per il Trofeo Terra. Le caratteristiche delle prove, tuttavia, potrebbero non conciliare le richieste della FIA in fatto di sicurezza (dal momento che le velocità medie su diversi tratti si stimano in oltre 120 km/h per le World Rally Car). Decisamente troppo per i federali, che già si scagliarono in passato con un pezzo di storia quale è Ouninpohja, in Finlandia, e più di recente con il rischioso tratto asfaltato di El Condor, in Argentina.

Il Mondiale Rally, in vista della stagione 2013, si avvia verso forti cambiamenti. La direzione, chiara, dettata da Costruttori, FIA e Promoter è quella di andare verso nuovi mercati.
Nei giorni scorsi, le Case si sono lamentate della buona, ma non abbastanza efficace, promozione fatta dalla North One Sport, ma le indiscrezioni sul calendario 2013 hanno già un gran peso. Secondo quanto riporta la rivista tedesca ‘Rallye’, il calendario 2013 potrebbe dare spazio a novità attese come Cina o Russia, sacrificando qualche data europea.

"Ci sono prospettive differenti” ha spiegato la manager del campionato Michele Mouton. “Da una parte, il Rally di Germania per i Costruttori è un mercato-chiave in Europa, è pure ben organizzato. D’altra parte, ci si può chiedere come ci possano essere due gare distanti appena 150 chilometri”.
Ecco che si pensa quindi ad un rally unico tra Francia e Germania così come già successo quest'anno con il Rally di Svezia che si è "infiltrato" con alcune P.S. in Norvegia.
A questo punto si potrebbe liberare un posto e quindi esserci solo una gara europea scrificabile.

Nuove modifiche saranno apportate al tracciato del prossimo Rally di Monte Carlo, che tornerà nel calendario iridato a partire dal 2012, dopo la parentesi di 2 anni nell'IRC.
Il prestigioso rally monegasco, giunto alla sua 80° edizione, ritornerà il prossimo gennaio in qualità di evento inaugurale del Mondiale con un percorso più lungo di circa 100 km rispetto a quello adottato nello scorso gennaio dall'Intercontinental Rally Challenge.
Lo schema generale della manifestazione rimarrà il medesimo (partenza da Valence e arrivo a Monaco), mentre le modifiche principali riguarderanno i giorni e gli orari della manifestazione: dopo tre anni l’evento non si concluderà nella mezzanotte, ma nella mattinata con la Power Stage.
Le danze saranno aperte dallo shakedown il martedì 17 gennaio con le tappe di Le Moulinon-Antraigues e Burzet-St Martial (due volte) e Archede sud il giorno seguente.
Si procederà poi nella giornata di giovedì 19, che sarà interamente dedicata a Valence. Venerdì sarà invece diviso in due parti: mattina e pomeriggio, quando gli equipaggi verranno spostati a sud di Monaco. In serata giungeranno nel Principato, dove sabato mattina partiranno per le due tappe di Moulinet-Col du Turini-La Bollene-Vesubie e Lantosque-Luceram.

In totale i concorrenti dovranno disputare 17 tappe e 1043 miglia in totale.

La speranza è in una copertura televisiva pari a quella delle 2 stagioni nell'IRC, dirette gestite, a mio avviso, in maniera veramente eccelsa da Eurosport.

La M-Sport ha annunciato oggi due nuove Fiesta, vetture che andranno ad affiancare le ben note Ford Fiesta RS WRC, S2000 e R2. Le due nuove Ford Fiesta svelate dalla scuderia Britannica sono la Ford Fiesta RRC ( Regional Rally Car ) e la Ford Fiesta MS1, che monterà lo stesso motore 1.6 litri Zetec della R2, ma con specifiche diverse rispetto alla R2, e che andrà ad occupare la della classe R1.
Le maggiori differenza tra la RRC e la WRC sono un turbo dotato di una flangia di 30mm anzichè di 33mm, che fornisce alla vettura meno potenza rispetto alla sorella maggiore. Inoltre le appendici aerodinamiche posteriori sono di dimensioni minori.
La Ford Fiesta MS1 sarà il punto di partenza per i piloti in cerca di qualcosa di più abbordabile, mentre la Fiesta RRC sarà la scelta naturale per i piloti più esperti in cerca di una vettura ad alte prestazioni che sarà possibile convertire in WRC con l'apposito kit.

Il rally di Finlandia si appresta a fare il tutto esaurito e cosa più importante sara record per quanto riguarda le WRC iscritte:
Ben 21 tra cui 6 Mini JCW WRC

Intanto sale la tensione in casa Citroen dopo le polemiche del Rally dell'Acropoli.
Durante i test fatti in Finlandia in vista della gara che si svolgerà a fine mese si è visto un Ogier particolarmente nervoso tando da distruggere la macchina test e porre fine alle prove.
Sarà solo un semplice errore o lo avrà fatto apposta dato che l'auto sarebbe poi dovuta passare a Loeb per la sua serie di test?

Ecco l'errore di Ogier.
Vista così l'uscita di strada non mi pare essere stata tanto cruenta per la macchina tanto da annulare il proseguimento dei test!!!!


http://www.youtube.com/watch?v=xyiP6tUxut8&feature=player_embedded

Gli organizzatori del Rally di Montecarlo hanno emesso il percorso completo dell'evento che aprirà il calendario della prossima stagione iridata.
La manifestazione si svolgerà, come già previsto nelle scorse settimane, in un format simile a quello visto negli ultimi anni con l'IRC.
Il percorso si svolgerà su 1.702 miglia, 270 dei quali serviranno per le prove speciali. L'unica vera peculiarità sarà la chiusura dell'evento, che non avverrà più tra il venerdì sera e il sabato mattina, bensì la domenica mattina con la power stage. Il primo scratch, invece, avrà inizio alle prime ore di mercoledì 18 gennaio.

Le P.S. in totale saranno 18 si inizierà di mercoledì si terminerà di domenica, un rally dome quelli degli anni 80 ma con meno P.S. e forse nessuna prova in notturna (qui gli orari non sono ancora stati resi noti ma se vogliono prendere spunto dalle edizioni dell'IRC forse ul Turinì sotto le stelle lo potremmo anche vedere)

La Sicilia vuole portare via alla Sardegna il Rally d'Italia!!!
Per cominciare inizia con un promo

http://www.youtube.com/watch?v=D0LmImUlsZk

Stando a quanto successo tra Citroen ed Ogier nel dopo gara del rally di Germania disputato nell'ultimo w.e. potrebbero aprirsi nuovi scenari nel mercato piloti della prossima stagione, il 27enne fresco vincitore del Rally di Germania non accetterà di restare per altri due anni seconda guida. Se dovesse rompersi il filo, già teso, tra le due parti la Volkswagen non tarderebbe a farsi sotto.
Non essendo riusciti a prendere Loeb, VW potrebbe sondare il terreno con Ogier. Nel maggio scorso, durante la presentazione della nuova Polo R WRC che debutterà nel 2013, il direttore di Volkswagen Motorsport Kris Nissen aveva detto: “Il nostro obiettivo è quello di essere campioni del Mondo nel 2015. Se non sarà Loeb, allora chi? Forse è più appropriato prendere in considerazione Ogier, che è il più giovane tra i piloti attuali”.
Ogier sarebbe disposto a saltare una stagione iridata in attesa che la Volkswagen faccia il suo ingresso nel 2013? Inoltre, la DS3 WRC avrà già due anni di sviluppo quando la Polo esordirà: ne varrà davvero la pena sfidare Loeb che, nel frattempo, avrà sicuramente avuto vita facile nel Mondiale?
Allora chi potrebbe fare lo sgambetto a Citroen e Volkswagen potrebbe essere la Ford, intenzionata a sconfiggere Citroen con tutti i mezzi possibili poiché la Fiesta RS WRC non sta raccogliendo i risultati sperati avendo deluso enormemente in Germania e faticato molto nella stagione primaverile/estiva dello sterrato: Malcolm Wilson aveva già dimostrato tutto il suo interesse verso Ogier lo scorso anno, cercando di “rubarlo” invano. Sarà la volta giusta a fine anno? La riunione di ieri in Citroen schiarirà molti dubbi?
Aspettimo di avere notizie.

Nasser Al-Attiyah correrà il prossimo anno nel mondiale WRC con un proprio team; abbandonerà dopo anni di convivenza la Ford ed avrà a disposizione una Citroen WRC.

Kimi Raikkonen è stato escluso dalla classifica del Mondiale Rally per non aver gareggiato questa settimana in Australia.
L'ex campione del Mondo di Formula 1 ha scelto di non prendere il volo per Coffs Harbour, dove si sta svolgendo la decima prova stagionale del Mondiale: una volta preso il via l'evento, i commissari si sono riuniti per compiere la loro decisione.
Raikkonen non solo è stato escluso ma dovrà pagare anche 16.200 euro.
Ecco la dichiarazione degli uomini FIA: “Dopo aver considerato le disposizioni del Regolamento sportivo del Mondiale Rally e, in particolare l'articolo 7.3.8, i commissari decidono di far pagare all'Ice1 Racing la quota di iscrizione verso gli organizzatori del Rally d'Australia e allo stesso modo una penale alla FIA, pari all'ammontare della stessa quota d'iscrizione, cioè di 16.200 euro. Il team è stato inoltre escluso dalla classifica del campionato”.
Iceman ha dovuto nominare sette eventi ad inizio stagione con il suo team, due dei quali dovevano essere al di fuori dell'Europa. Ha gareggiato in Giordania, ma non si è presentato in Australia, violando dunque il regolamento.

Volkswagen approfitta del Salone di Francoforte per svelare al pubblico la Polo R WRC che esordirà nel 2013 sulle strade del Mondiale Rally.
La prima presentazione della vettura avvenne a Maggio in occasione del Rally di Sardegna, quando ci fu anche il lancio di un video in cui da una bozza su carta nasceva il modello che dopo qualche istante sarebbe diventato realtà. La progettazione, a detta del direttore di Volkswagen Motorsport Kris Nissen, è iniziata nel mese di febbraio.
“Ora siamo in grado di presentare la prima vettura, che verrà utilizzata principalmente per intensificare il programma di sviluppo per il nostro impegno nel Mondiale dal 2013. Prima di impegnarsi in versione ufficiale nel Mondiale dal 2013, Volkswagen sta utilizzando due Skoda Fabia S2000 negli eventi iridati di quest'anno per velocizzare il processo di sviluppo della Polo R.”

Ma è Branca il team manager di Raikkonen?  :P

No, è che non sa cosa fare da grande, aveva iniziato l'anno con il programma per i soli rally poi ha voluto correre negli USA con le Nascar ed altre serie minori.
I soldi (molti li ha messi lui) prima o poi finiscono!! ;D

Dopo la recente vittoria al Rally d'Aaustralia che ha ridato speranze ad Hirvonen per la conquista del titolo iridato piloti, Malcolm Wilson ha chiamato nuovamente a rapporto Markko Martin, ex conoscenza del Mondiale dalle grandi doti di tester.
L'estone sarà impegnato a fianco di Latvala ed Hirvonen nei prossimi test su asfalto in vista della doppia trasferta su strade catramate - Alsazia e Spagna.

Terremoto (previsto) nel mercato piloti 2012
Sebastien Ogier si avvicina a grandi passi verso l'accordo con Ford per la stagione 2012 del Mondiale Rally. Il francese potrebbe presto accettare l'offerta proposta dalla Casa americana, che sta approfittando dei dissidi interni creatisi in Citroen dopo il Rally di Germania vinto proprio dal talento di Gap.
Ogier, che si è aggiudicato quest'anno quattro rally, aveva già subito l'interesse degli uomini Ford nella scorsa stagione, ma Citroen riuscì ad evitare la fuga del suo pupillo; questa volta la situazione è diversa a causa del fresco prolungamento del contratto di Sebastien Loeb e il tentato gioco di squadra cercato dai francesi in Germania per permettere al sette volte campione del Mondo di recuperare dalla foratura avuta il penultimo giorno a spese del leader Ogier, che a fine giornata offese pubblicamente il suo compagno di squadra e ciò gli valse un severo rimprovero da parte del Gruppo PSA nella riunione di fine agosto.
Kim Vatanen, manager di Sebastien Ogier, è stato visto discutere con Malcolm Wilson, direttore di M-Sport, durante l'ultimo rally disputatosi in Australia. Ford potrebbe aggiungere il prossimo anno una terza Fiesta WRC al fianco di Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, a meno che Ogier non abbia già accettato l'offerta della Volkswagen, nonostante la Casa tedesca debutterà soltanto nel 2013.
Si attende nelle prossime ore la risposta dei vertici Ford e M-Sport, ovviamente attratti dal talento di Ogier e pronti a tutto pur di averlo.

Il trasloco nel New South Wales da parte del rally australiano ha sortito gli effetti sperati, come testimoniato dalle folle di pubblico presenti alle prove-spettacolo - e dalle parole della manager del WRC Michele Mouton, rimasta impressionata dall'organizzazione dell'evento. Ed il Rally di Nuova Zelanda con cui dall'anno scorso è in rotazione? Quale futuro attende le due gare?
La Mouton ha affermato che: "Non c'è ragione perché questo evento non possa avere un futuro nel Mondiale dal punto di vista della promozione, si tratta di una delle migliori gare in circolazione (per il futuro si avrebbe anche intenzione di allestire una prova-spettacolo a Sidney, ndr). Dovremo però trovare una soluzione con la gara neozelandese: abbiamo considerato l'idea di metterle in calendario una dopo l'altra, ma i costi della navigazione sarebbero eccessivi. Gli organizzatori di entrambe le corse ne stanno parlando, ma forse si correrà per tre anni in una delle due, e poi per tre anni nell'altra.".

Allora, le ultime notizie, non ufficiali, danno Ogier in Ford, Hirvonen in Citroen (entrambi con contratto triennale) e Petter Solberg ancora con il suo team Citroen ma con programma ridotto per poter seguire lo sviluppo della nuova Polo WRC con cui correrà da ufficiale nel 2013.
Vidiamo se sarà realta o pura fantascienza!!

Il forte pilota norvegese Mads Ostberg, autore di un clamoroso secondo posto in Svezia nel primo appuntamento stagionale, concluderà il suo Mondiale Rally 2011 in Spagna, avendo trovato altri fondi con i suoi sponsor per essere al via dell’ultima prova su asfalto, prima del Rally di Gran Bretagna.
La macchina sarà una Fiesta WRC gestita dal team Stobart.

Dopo 6 anni di collaborazione il 31 dicembre Stobart (ditta di trasporti e logistica) cesserà la sua attività nel Mondiale Rally.
Lavventura nata nel 2008 sarebbe dovuta durare per 3 anni ma i buoni investimenti fatti e il colpaccio di far correre Valentino Rossi al Wales Rally GB 2008 in una Focus WRC della M-Sport del team Stobart garantirono a Malcolm Wilson la possibilità di avere ancora per 3 anni in Stobart il proprio Team 2. (semi-Ufficiale).
Si stanno già facendo i nomi sul possibile team che sostituirà la Stobart e primo su tutti e il team norvegese Adapta di Mads Ostberg, che egli ultimi due appuntamenti del mondiale ha già in corso per la Stobart.
Per quanto riguarda il programma 2012 si sa già che Ostberg userà la versione RRC in Germania e Norvegia

Nonostante la sconfitta contro Juho Hanninen nel campionato SWRC, il pilota estone Ott Tanak è in procinto di passare alla categoria principale del Mondiale Rally alla guida di una Ford Fiesta RS WRC.
L'estone potrebbe essere inserito nel team ufficiale con una terza vettura o in alternativa con una squadra satellite che non sarà la Stobart, in modo da poter crescere in totale tranquillità e acquisire l'esperienza necessaria per diventare un degno erede di Markko Martin.
Tuttavia, Tanak molto probabilmente dovrebbe affiancare Mads Ostberg nel team Adapta.

Nonostante l'ottimimo debutto nel mondaile "MINI-BMW" sta pensando di fermare il programma WRC
Pare che un grosso sponsor si sia volatilizzato e che abbiano chiesto a Van Merksteijn di supportare il programma mini...ovviamente farà la seconda guida, Sordo la prima. Meeke a casa o qualche gara 
Lo sponsor in questione è una grossa azienda mondiale di tecnologia....purtroppo l'accordo è saltato e Richards deve trovare il budget per poter fare tutto il wrc 2012(visto che bmw non sborsa un cent)...comunque,credo che alla fine il buon paron della Prodrive lo troverà uno sponsor,senza andare a cercare piloti con la valigia e appiedare il buon Meeke

Il sette volte campione del mondo rally, Sebastien Loeb, ha finalmente annunciato il suo nuovo team che prenderà parte alla Le Mans e al Porsche Cup Francese nel 2012. Il pilota Francese ha già partecipato due volte alle 24 ore di Le Mans e ad altri eventi simili, ma non correrà direttamente con il suo team dato che ha già firmato per altri due anni con la Citroen.
Il Sebastien Loeb Racing team è stato creato insieme all'amico di Loeb, Dominique Heintz, e ha in programma di far correre due vetture nel Porsche Matmut Carerra Cup e una singola vettura nella classe FLM della LMS.

Da questa nota si legge che Block correra' su fiesta WRC anche il prossimo anno ma probabilmente non fara' l'intero WRC,ancora da decidere quante e quali gare fara':
"Certamente continueremo, perché consideriamo il nostro un progetto a lungo termine" ha spiegato Block, al suo secondo anno nel massimo campionato, "non si tratterà di un programma completo, perchè dobbiamo garantire la nostra presenza nel Campionato Americano e vi sono diverse concomitanze, ma sarà comunque nutrito (circa sei/otto gare, ndr). Nei Rally è fondamentale l'esperienza ed in questo senso stiamo facendo progressi; dunque la speranza è quella di salire ulteriormente di livello il prossimo anno, considerando anche che sarà la mia seconda stagione a bordo della Fiesta".
Il pilota del team Monster ha collezionato in questa stagione solo quattro punti, quelli conquistati nel recente Rally di Alsazia.

Volkswagen Motorsport ha iniziato i test della Polo R destinata a debuttare nel campionato WRC nel 2013.
La struttura diretta da Kris Nissen si è affidata all’esperienza incredibile di Carlos Sainz, laureatosi campione del mondo rally nel 1990 e 1992.
Il pilota spagnolo si sta cimentando in Germania su strade asfaltate, al fine di adattare e sviluppare la vettura tedesca su questa tipologia di superficie.
Carlos Sainz non risulta tuttavia il primo driver ad aver condotto la Polo R, poiché il teutonico Dieter Depping ha svolto una primordiale prova due settimana fa ed è rimasto soddisfatto del pacchetto che ha guidato.

Ed ora andiamo a caccia di qualche filmato!!!!

E come promesso eccola!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=wZtZExauRgs&sns=em

In Volkswagen fanno le cose sul serio, anche il video ufficiale
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FXy56JD44oY#!

La situazione del team MINI nel Mondiale Rally è sempre più difficile. Sembra ormai ad un punto di non ritorno il rapporto tra la Prodrive e il Costruttore tedesco BMW, possessore del marchio MINI.
Dopo il fallimento della trattativa portata avanti da David Richards con una multinazionale dell’elettronica, non sembra avere grandi speranze nemmeno il tentativo di affidare all’olandese Peter van Merksteijn una delle John Cooper Works ufficiali in cambio di un budget importante.
Ma c’è anche un altro problema di grande rilievo a preoccupare il manager d’Oltremanica: il motore. La BMW, che finora si è occupata dei propulsori, secondo quanto rivelato dal britannico GPWeek, sarebbe pronta a ridimensionare il progetto rallystico, a favore dell’impegno nel DTM con la nuova M3. Onere che, seppure arrivato più recentemente, è più sentito dalla Casa di Monaco di Baviera, vista l’enorme popolarità della serie a ruote coperte in territorio tedesco e non solo. Si profila, quindi, un progetto del tutto gestito (e finanziato?) autonomanente da Prodrive

Come riportato da Auto123 sembra che Sebastien Loeb abbia rivelato ad alcuni giornalisti presenti al Rally del Galles che il prossimo anno Mikko Hirvonen potrebbe essere suo compagno di squadra in Citroen.
Lo scambio potrebbe essere tra Sebastien Ogier e Mikko Hirvonen, quindi Ogier in Ford e Hirvonen in Citroen. L'annuncio ufficiale da parte di Citroen dovrebbe concretizzarsi nei prossimi giorni.

La notizia era nell'aria già da un po' di settimane e chi ha seguito domenica la diretta della Power Stage del Wales rally avrà avuto modo si sentirla anche se mancava ancora l'ufficialità, ora c'è!!!
Il finlandese Mikko Hirvonen lascia la Ford e passa alla Citroen dove diventera' compagno di squadra del campione del mondo di rally Sebastien Loeb.
Lo ha reso noto in una conferenza stampa la scuderia francese che ha ufficializzato l'addio a Sebastien Ogier, il quale era sotto contratto fino al 2013. Hirvonen, 31 anni, ha vinto 14 Rally mondiali su 124 rally disputati, salendo sul podio 51 volte.

Nell’attesa della ratifica del calendario ufficiale 2012, che avverrà al prossimo Consiglio Mondiale a dicembre, il Mondiale Rally guarda più avanti.
Prosegue, secondo il sito della rivista tedesca Rallye, il lavoro di Michele Mouton per riportare in Brasile il circus iridato.
Un rally articolato tra San Paolo, già teatro del Gran Premo di Formula 1, e Rio de Janeiro, con la Power Stage da disputarsi in diretta televisiva vicino alla famosa spiaggia di Copacabana.
Il progetto assai ambizioso prevede una gara-test a settembre 2012, in vista di un’inclusione nel calendario 2013 del Campionato del Mondo.

Cambia isola il Rally d'Italia: dalla Sardegna passa in Sicilia.
E' quanto ha deciso il Comitato esecutivo dell'Automobile Club d'Italia che ha avviato le procedure per lo svolgimento dell'unica prova del Campionato del mondo di Rally (Wrc-Fia) prevista nel nostro Paese dal 18 al 21 ottobre del 2012.
La manifestazione non comportera' costi per l'Automobil Club d'Italia.

Dopo anni di presenza alla prova iridata italiana dirò addio alla settimana dedicata al Rally d'Italia  >:(  :'(

La FFSA ha approvato il rinnovo del Rally di Francia-Alsazia per le prossime due stagioni del WRC, con l'edizione del 2012 che si terrà il 4-7 ottobre tra i Rally di Galles e Italia.
Il comitato direttivo della FFSA si è riunito ieri a Parigi e ha approvato il rinnovo dell'organizzazione del Rally di Francia in Alsazia. La gara potrà beneficiare dello stesso contributo finanziario del 2011 da parte dei sette enti locali appartenenti alla regione che ospiterà la manifestazione iridata nei prossimi due anni: il Consiglio regionale dell'Alsazia, il Consiglio Generale del Basso Reno, il Consiglio Generale del Reno superiore, la Comunità urbana di Strasburgo e le città di Colmar, Mulhouse e Haguenau

Andrean Mikkelsen, vincitore dell'IRC 2011, disputerà nel 2012 il SWRC (mondiale con le S2000) dove verranno testati alcuni particolari che verranno poi montati sulla Polo R WRC e sarà uno dei tester della nuova macchina tedesca in vista del mondiale 2013.

Tempi duri per Sebastien Ogier: il giovane talento francese, dopo essere stato scaricato dalla Citroen, si trova senza sedile per il 2012.
Penavamo in molti ad uno scambio Hirvonen/Ogier con Ford e Citroen ma in casa dell'ovale blu le cose non sono molto rosee.
Il budget per il 2012 c'è ma è parecchi ridotto rispetto agli anni precedenti ed il boss di M-Sport Malcolm Wilson è stato abbastanza chiaro:
"Non è un segreto il fatto che ne abbiamo discusso insieme a lui, ma al momento non gli abbiamo fatto alcuna offerta per il semplice fatto che non siamo nelle condizioni per poterlo fare. La priorità al momento è assicurare l'impegno nel Mondiale con Ford per il prossimo anno, e solo in seguito ci occuperemo del discorso piloti; al momento siamo valutando parecchi aspetti, e la speranza è di poter concludere tutto in tempi brevi".

Il team Ford comunque non sta con le mani in mano ed inizia, scaramanticamente, i test 2012 pertecipando a vine mese al Rallye du Var per sfruttarlo come allenamento per il Rally di Montecarlo (prima gara in calendario nel 2012, con strade in parte simili alla gara sopracitata, in modo da poterci arrivare pronti. Oltre alla Fiesta WRC del finlandese Latvala ci sara anche una vettura affidata ad Ott Tanak, reduce dal sesto posto in Galles al debutto assoluto su una World Rally Car.

In una conferenza stampa Martin PROKOP e Malcolm Wilson hanno presentato il programma 2012 del pilota cecoslovacco che comprenderà le seguenti gare del WRC 2012:
- Rally Montecarlo
- Rally di Svezia
- Rally del Portogallo
- Rally Acropoli
- Rally Finlandia
- Rally Deutschland
- Rally Gran Bretagna
- Rally di Francia - Alsazie
- Rally d'Italia - Sicilia
- Rally di Spagna

La Fiesta WRC sarà gestita dal team Jipocar ed avrà una nuova nuova livrea

Il Brasile vuole in Mondiale rally a tutti i costi:
Oltre al rally articolato tra San Paolo e Rio de Janeiro pon Power Stage a Copacabana si sta allestendo anche un'alternativa se questa sioluzione presentata a a Michele Mouton non dovesse paicere.
A proporre la gara 2 sarebbe una cordata capeggiata da  Tiziano Siviero (storico navigatore di Miki Biasion, con cui ha conquistato due titoli iridati ed attualmente consulente di eventi che si svolgono in Sud America come il Por las Pampas Rally, il Rally Patagonia-Atacama e la Dakar) e Paulo Lemos, forte pilota di rally brasiliano.
La Manager FIA si trova in questi giorni in Paranà, nella zona delle cascate di Iguazù, dove la cordata Siviero-Lemos progetta di allestire uno dei poli di attrazione del percorso, mentre l'altra parte dell'itinerario dovrebbe ruotare intorno a San Paolo.

Sebastien Loeb è il nuovo "Paperone dei rally".
Questo si legge sulle colonne di Sportunit, il francese avrebbe strappato un ingaggio biennale di 20 milioni di euro esclusi i bonus.
Mikko Hirvonen invece, attuale compagno di squadra di Loeb, ha strappato un ingaggio due volte superiore a quello che aveva in casa Ford, 3 milioni di euro è infatti la cifra che il Finlandese riceverà da Citroen durante la sua permanenza.
Altri piloti che vantano ingaggi milionari nella storia dei rally sono Colin McRae, che nel 2003 venne ingaggiato da Citroen per la cifra di 6 milioni, e Marcus Gronholm che per la stessa cifra corse in Ford nel 2006 e nel 2007.

La Regione Sardegna non ci sta a perdere l'appuntamento iridato 2012 in favore della Sicilia.
Il Governatore della Sardegna, Ugo Cappellacci, ha scritto una lettera al Presidente dell’ACI, Enrico Gelpi e al Presidente della CSAI, Angelo Sticchi Damiani, per cercare di fermare la dipartita della gara italiana del Mondiale Rally verso la Sicilia.
"Il Rally d'Italia e la Sardegna sono diventati nel tempo un binomio inscindibile, il cui valore, anche simbolico, deve essere tutelato e ulteriormente valorizzato. La manifestazione è un fiore all'occhiello della tradizione dell'automobilismo sportivo italiano e la Giunta regionale della Sardegna intende fare ogni sforzo per mantenerne lo svolgimento nella nostra isola, quale unica tappa nazionale del circuito mondiale. Al fine di precisare modalità e tempi certi per la chiusura delle partite ancora aperte (facendo riferimento al debito di 1 milione e 500 mila euro contratto nelle edizioni 2009 e 2010) e per definire gli impegni per la prossima edizione 2012 la Regione e' anche disponibile a sottoscrivere, entro la fine del corrente mese, una specifica intesa formale. Per l'edizione del prossimo anno, si conferma il pieno sostegno della Giunta regionale per la valorizzazione dell'evento sportivo".
Questa sera si terrà un incontro a Olbia con i presidenti delle Province di Olbia-Tempio e Oristano, Fedele Sanciu e Massimiliano De Seneen, ai quali si uniranno le scuderie isolane, organizzatori dei rally, gli addetti ai lavori del settore e le rappresentanze sindacali di Cgil, Cisl e Uil.

In Ford per la prossima stagione penso puntino tutto su Latvala. Ho avuto modo di sapere che al prossimo Rallly du Var (Francia) il team ufficiale farà disputare la gara al pilota finlandese per allenarsi sulle strade asfaltate (sulla terra è uno dei migliori), probabile la presenza di una seconda macchina con l'estone Ott Tanak.

A questo punto; visto quanto detto prima, se la presenza di Latvala e Tanak al Rally du Var con le Ford Fiesta ufficiali, erano molto più di un indizio, penso sia facile dedurre che Sébastien Ogier probabilmente non varcherà mai i portoni della M-Sport di Malcolm Wilson in Cumbria, ma sarà invece il pilota che svilupperà per Volkswagen la nuova Polo World Rally Car.
Aspettiamo e vediamo se ci azzecco!!!!

Cominicato ACI sullo svolgimento del Rally d'Italia 2012: ''In relazione alle notizie pubblicate sul luogo di svolgimento del Rally d'Italia, valevole per il Mondiale Rally 2012,l'Automobile Club d'Italia comunica che la posizione ufficiale e' quella deliberata il 17 novembre scorso dal Comitato esecutivo dell'Ente. Ogni notizia diversa e' destituita di fondamento e frutto di interpretazione. Il Comitato esecutivo dell'Aci ha avviato le procedure per lo svolgimento in Sicilia dell'unica prova italiana"

Ora vediamo la CSAI cosa dice.

Come volevasi dimostrare:
Con l'arrivo di Mikko Hirvonen in Citroen, Sebastien Ogier aveva davanti a se due opzioni: Ford oppure Volkswagen. Il talento di Gap ha scelto quest'ultima firmando ieri l'accordo che lo porterà a svolgere un ruolo delicato nello sviluppo della nuova Polo R, il cui esordio iridato sarà destinato al 2013.
Non si disperino gli amanti del rally, poiché Ogier magari non lotterà per il titolo nel 2012 ma potrà lo stesso partecipare al Mondiale con una Skoda S2000 nel campionato riservato alle SWRC, vinto quest'anno da Juho Hanninen che molto probabilmente andrà ad affiancare il francese quando la VW esordirà ufficialmente.

Thierry Neuville che quest'anno ha disputato l'IRC vincendo in Corsica ed a Sanremo potrebbe lasciare il gruppo PSA.
Infatti i responsabili principali di Citroen Racing e Peugeot Sport sarebbero in procinto di lasciare i loro incarichi; proprio in questo momento di empassein cui si dovrebbero discutere i contratti per la stagione 2012 quindi rimarrebbe la scelta rappresentata da Volkswagen Motorsport, che garantirebbe a Neuville una vettura estremamente preparata, la Polo R, e la partecipazione al World Rally Championship nel 2013.

Pianificata la stagione 2012 di Ogier che non trascorrerà il prossimo anno esclusivamente a testare la Volkswagen Polo R ma disputerà tutto il World Rally Championship al volante di una Skoda Fabia in allestimento S2000.
Ecco le motivazioni che da il pilota francese sulla scelta tedesca: “Ho osservato con attenzione entrambe le opzioni e ho scelto il costruttore tedesco perché la permanenza della Ford nel WRC non è assicurata. Quando ho sommato i lati negativi e quelli positivi, la squadra diretta da Kris Nissen si è rivelata la scelta migliore”.

Nasser Al-Attyah dovrebbe recarsi nei prossimi giorni a Parigi dove firmerà un contratto che lo vedrà impegnato insieme a Citroen per disputare tutti e 13 gli eventi del WRC come 3° pilota ufficiale.

Volkswagen Motorsport ha pianificato a partire da oggi lo svolgimento di quattro giorni di rilevanti test nel sud della Francia, al fine di continuare a fondo lo sviluppo della Polo R destinata a debuttare nel WRC quasi al termine della prossima stagione o direttamente nel 2013. La scuderia diretta da Kris Nissen si sta concentrando su una notevole mole di lavoro da svolgere su una superficie asfaltata; ad accollarsi l’onere di eseguire le prove sono stati per adesso Dieter Depping e Juho Hanninen, quest’ultimo vincitore del titolo nell’SWRC e dominatore dell’IRC lo scorso anno.
Nel corso dell’odierna giornata Sebastien Ogier è stato chiamato dai piani alti di Volkswagen Motorsport per calarsi nell’abitacolo della Polo R, così prendere le misure ad essa.

Nella prossima stagione potrebbe concretizzarsi un grande ritorno, nel caso specifico quello della Proton con la Satria S2000 già vista in questa stagione in alcuni appuntamenti dell’Intercontinental Rally Challenge. L’obiettivo è correre il Mondiale Super 2000 e il campionato Asia-Pacifico con il proprio pilota di punta, Per-Gunnar Andersson. “Ci siamo molto vicini” conferma il 31enne svedese,

Ed in attesa della stagione 2012 i fratelli Solberg si divertono!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=efGoFtVJs-M&feature=player_embedded#

Francois Delecour parteciperà alla prossima edizione del Rally di Montecarlo al volante di una Ford Fiesta RS WRC. Il 49enne francese vice-campione del Mondo 1993 e vincitore di quattro rally iridati affiancherà Jari-Matti Latvala durante la gara che aprirà a gennaio la stagione 2012. Oltre a loro, M-Sport affiderà un altro esemplare di Fiesta WRC alla promessa estone Ott Tanak, che quest'anno ha già fatto vedere buone cose nel SWRC.

Monomarca Subaru nel WRC 2012:
Grazie alla collaborazione tra il promoter North One Sport e la Symtech Racing, team belga che ha seguito quest'anno la stagione del campione PWRC Hayden Paddon, dal prossimo anno si assisterà nel Mondiale ad un monomarca riservato a vetture della Casa delle Pleiadi, uscita a livello ufficiale dal WRC a fine 2008.
Rally Class, questo il nome del Trofeo, si svolgerà lungo l'arco di sei delle gare previste in Europa dal calendario 2012 (Portogallo, Grecia, Germania, Francia, Italia e Spagna) e vedrà i contendenti darsi battaglia con delle Subaru Impreza STR12 rigorosamente gommate DMack. Competizione che dovrebbe ripetersi anche nelle due annate successive, e che offrirà consistenti premi ai primi tre classificati. "La spesa per prender parte a Rally Class equivarrà circa alla metà di quanto comporterebbe una stagione nel PWRC" ha spiegato Dirk Van Der Sluys, di Symtech Racing.
"I premi per i primi tre classificati saranno i seguenti: un programma di cinque eventi (nel Mondiale 2013) con una Subaru Impreza R4 per il primo, due gare con una Impreza N4 per il secondo ed una sessione completa di test a bordo della versione R4 per il terzo". Marc de Jong di North One Sport: "Sono contento di questa iniziativa, che permetterà ai piloti che puntano ad una carriera nel Mondiale di corrervi senza spendere troppo, e con una vettura iconica come l'Impreza".

La Citroen Motorsport Racing ha dato a Kevin Abbring e Thierry Neuville la possibilità di provare per due giorni la Citroen DS3 WRC su un percorso di 200 km vicino Versailles. Ma, il loro non è stato un semplice test, ma anche un modo per Citroen di portare nella loro scuderia nuovi talenti e perchè no, futuri piloti Citroen.

Mi sa che il futuro della Ford nel mondiale sia a rischio, se il 2012 la presenza è assicurata (almeno con una macchina uffiviale per Latvala ed una semi ufficiale per Tanak) per il 2013 le cose potrebbero cambiare e di parecchio. Visto che Latvala è già stato visto più volte parlare con i vertici Volkswagen Motorsport è auspicabile un passaggio al team tedesco cove dovrebbe fare coppia con Ogier. La Ford potrebbe lasciare ed M-Sport , se troverà sponsor adeguati, continuerà come team privato sempre con le Fiesta.

E' presto per esultare ma può darsi che, magari, forse la prossima stagione ci sarà un italiano nel WRC con una macchina che conta:
Luca Pedersoli, dopo un campionato da incorniciare nel Trofeo Rally Asfalto, potrebbe disputare otto gare nel WRC su una Citroen DS3 WRC ad iniziare dal Rally di Monte Carlo a Gennaio. Il pilota sarebbe infatti in trattativa con la Citroen per un programma di sei o otto rally nel Campionato del Mondo Rally. L'ultimo evento del WRC di Pedersoli risale al 2000 quando disputò il Rally di Sanremo su una Fiat Punto Kit Car e concluse in 29° posizione assoluta.
Pedersoli guiderà una Citroen DS3 WRC per la prima volta in veste ufficiale al Memorial Bettega a Bologna il 10 e 11 Dicembre 2011.

Per il team Mini ci sarebbero vari problemi di natura economica, sembra infatti che il marchio BMW non voglia puntare più sul WRC, ma bensi sul campionato DTM dove sta concentrando tutti gli sforzi economici.
Nel WRC vorrebbe continuare solo se David Richards otterrà un main sponsor, ma al momento le notizie che giungono da oltre manica non sono delle più rosee.
In una dichiarazione pubblicata dal sito magazin.de-raduno sembra che la Mini potra prendere parte solo a sette, massimo eventi del WRC 2012, mettendo quindi in dubbio la partecipazione alla Coppa Costruttori. A questo punto è a fortissimo rischio anche l'omologazione della "nuova" WRC in programma per marzo.

Oltre ai piloti ci sono anche gli organizzatori della gare che stanno preparando la stagione 2012!!!
In Italia c'è ancora la "bega" Sardegna-Sicilia da risolvere anche i favori del pronostico e dei vertici ACI-CSAI sono per i nuovi entrati.
Ma Argentina e Portogallo pare vogliano fare le cose in grande:
Quello sudamericano promette infatti di offrire un format davvero d'altri tempi, con un programma che dovrebbe raggiungere un totale di 500 km di prove cronometrate tra cui una "monster stage" di ben 66 km, per trovarne di più lunghe negli archivi del WRC, tralasciando quelle dell'atipico Safari, bisogna tornare indietro addirittura al Tour de Corse '86.
Dalle parti di Lisbona invece, dopo il recente annuncio del ritorno sulla storica prova di Fafe, l'ACP ha aggiunto un'ulteriore novità: tre percorsi da affrontare in notturna, tra cui uno completamente inedito e gli altri due noti solo in parte. Anche questa una scelta rivolta a prendere esempio dai rally di un tempo e già quest'anno attuata ad esempio dal Rally dell'Acropoli, benchè in Grecia non pochi problemi si siano riscontrati dal punto di vista della visibilità, resa precaria dalla polvere sollevata dai vari passaggi.

Ora la notizia pare ufficializzata dal sito ufficiale WRC:
http://www.wrc.com/news/pedersoli-linked-to-eight-round-wrc-bid/?fid=15843

Ed il Pede pubblica anche la foto con la nuova livrea della macchina 2012

Ugo Cappellacci, presidente della regione Sardegna, subito dopo aver saputo dell'elezione di Angelo Sticchi Damiani alla presidenza dell’ACI, ha gli ha subito scritto una lettera dove, oltre agli auguri di buon lavoro è ritornato alla racica per avere il mondiale rally in Sardegna:
“Ribadiamo l’interesse a stipulare un’intesa finalizzata a sanare le situazioni pregresse e a programmare con adeguate risorse l’edizione 2012 e quelle future in un’ottica di rilancio di quel binomio inscindibile Rally-Sardegna.”

Il team Motorsport Italia anticipa che nel prossimo Campionato del Mondo Rally schiererà due Mini John Cooper Works, la prima affidata al portoghese, Armindo Araujo, mentre la seconda sarà affidata a Paulo Nobre.
Paulo Nobre in questa stagione ha già corso con la Mini in Galles cogliendo il 29° posto assoluto.
Chi invece lascierà la Mini per passare alla Ford Fiesta WRC sarà Daniel Olivera.

Comunicato stampa ACI - 1 dicembre 2011

ACI: NOMINATO IL COMITATO ORGANIZZATORE DEL RALLY D'ITALIA 2012
IN PROGRAMMA IN SICILIA
E’ stato nominato il Comitato organizzatore del Rally d’Italia 2012, unica prova italiana del Mondiale FIA World Rally Championship, in programma dal 18 al 21 ottobre in Sicilia: il presidente è Tullio Lauria (presidente dell’Automobile Club di Enna) e i componenti sono Maurizio Magnano di San Lio (presidente dell’Automobile Club di Catania), Angelo Pennisi (Presidente dell’Automobile Club di Acireale) e Massimo Rinaldi (presidente dell’Automobile Club di Messina).

La partecipazione al Comitato è gratuita. Come per le precedenti edizioni, la promozione del Rally con i connessi servizi di supporto tecnico-sportivo è affidata ad Acisport SpA.


ACI - Automobile Club d'Italia
Ufficio Stampa

Ora: la FIA non lo vuole; Ugo Cappellacci, presidente della regione Sardegna, spinge per organizzare ancora il mondiale in terra sarda.
Se va avanti così l'Italia perderà il mondiale già quest'anno!!!!

Debutto ufficiale della Polo R WRC in questo weekend.
La si potrà vedere in alcuni giri dimostrativi durante la Race of Champions che andrà in scena a Dusseldorf.
Alla guida dovrebbe essercio Ogier.

Ora apesttiamo il "Tubo" per i filmati

Manca ancora oltre un mese e mezzo all'inizio del mondiale 2012 ma finalmente ci si può calare nell'atmosfera con un anticipazione di quale Monte sarà quello del 2012 che festeggia il ritorno nel WRC:
1.tappa Mercoledì 18 gennaio:
Le Moulinon - Antraigues seguita da Burzet-St.Martial da fare due volte intervallate dal parco di Valence

2.tappa:
Labatie d'Andaure-Lalouvesc, St.Bonnet le Froid / St.Julien Mohlhesabate / St.Bonnet le Froid, Lamastre / Gilhoc /Alboussiere, in totale sei speciali con il parco a Valance

3.tappa
St.Jean en Royans - Font d'Urle, Cimentiere de Vassieux - Col de Gaudissart la mattina, poi il trasferimento a Monaco via Montauban sur Ouveze - Eygalayes. Quindi l'arrivo a Monaco

la notte di Sabato giro a Monaco con la Moulinet-Col du Turini - La Bollene-Vesubie seguita immediatamente dalla Lantosque-Luceram, fatte due volte, quindi lo stop nel parco di Monaco.

Gran finale domenica con la Power Stage di 5 km in zona Sainte Agnes Col de la Madone alla 10 di mattina.

In totale 17 prove spciali, 433 km e 1246 km di trasferimento.

Note molto interessanti che mi fanno pensare ad una settimana di ferie sono:
-Sia il Turini che Luceran by night
-Il ritorno sul Col de la Madone

Peccato non vedere Sisteron  >:(

Ecco il 1°

http://www.youtube.com/watch?v=1W-sQSw2zt8

Volkswagen Motorsport e Sebastien Ogier stanno continuando a svolgere rilevanti test nel sud della Francia, anche se su una superficie sterrata e non più calcando un terreno totalmente asfaltato come accaduto poco meno di due settimane fa.
Il percorso era composto da considerevoli dossi, adatti a mettere a punto passo dopo passo le sospensioni e gli ammortizzatori della Polo R, dotata della stessa livrea con la quale è stata presentata al pubblico.

Christian Tornatore, direttore del Rally di MC, annuncia la novità che andrà ad influire più pesantemente sui piloti e i team presenti in gara, l'abbandono della regola del SuperRally. Chi è fuori è fuori e non potrà tornare in gare il giorno successivo.
La FIA ha dato mano libera agli organizzatori riguardo al superrally, ci sarà chi lo applicherà e chi come il Rally di Monte Carlo no. Ma perchè questa decisione? Christian Tornatore ha spiegato che: "Il WRC è diventata una competizione dove bisogna essere sempre più veloci. La tradizione dei rally ci dice che è importante che il pilota resti in pista e che una fuori ci resti. Chi fa un incidente dovrebbe essere escluso dalla gara. Siamo sempre stati contro la regola del Superrally e abbiamo chiesto alla FIA se questa regola era ancora necessaria. Alla fine abbiamo deciso che il Monte non avrà questa regola"

La situazione poco chiara tra la M-Sport di Malcolm Wilson e la Ford rendono instabile anche il mercato piloti dei team privati.
In attesa di conoscere le mosse future dell’Ovale Blu, Mads Ostberg fa sapere di avere il budget ed essere pronto alla stagione 2012. “Nonostante le incertezze, noi siamo pronti” ha confermato Morten Ostberg, padre di Mads, che però non sa ancora bene come sarà strutturata l’attività WRC della M-Sport.
C'è comunque da fare i complimenti al padre-manager del pilota norvegese per aver trovato i soldi per far correre il figlio anche nel 2012.

Petter Solberg potrebbe non esserci il prossimo anno!!!
L'ultimo pilota che è riuscito a battere Sua Maestà Loeb nel mondiale 2003, è ancora senza un programma per la prossima stagione.
La ricerca frenetica di sponsor per ora non hanno dato esito positivo e tra poco più di un mese si comincia.
"I rally sono la mia passione e voglio esserci anche il prossimo anno. Sono stato l'ultimo pilota a battere Sebastien Loeb, sono più giovane di lui e vorrei batterlo di nuovo. Non ho ancora nessun contratto, ma le sto provando tutte".
Si fanno anche i nomi di Ford e Volkswagen ma per ora, al contrario del fratello che pare abbia già un programma blindato per la prossima stagione, nulla!!!

Ecco le prime immagini della Polo R WRC su sterrato

http://www.youtube.com/watch?v=dMzecwikhQ8&feature=mfu_in_order&list=UL

Prende corpo la Qualifying Stage, che sarà istituita il prossimo anno all'inizio di ogni evento caratterizzato dalla superficie sterrata o nevosa. La prova suddetta permetterà ai piloti con priorità 1 e 2 di selezionare la posizione di partenza per il primo giorno della competizione e, onde evitare giochi di squadra, i driver cominceranno la seconda tappa dell’evento con l’ordine d’avvio inverso rispetto alla classifica provvisoria.
Gli equipaggi partecipanti alla gara potranno svolgere due passaggi di prova della Qualifying Stage nel corso di due ore mentre il terzo tentativo sarà quello definitivo, teoricamente il migliore.
Il primo rally a usufruire di questa speciale formula si rivelerà quello di Svezia, che adibirà a “prova di qualifica” la speciale di Karlstad lunga 1.9km.

Nasser Al-Attiyah disputerà la prossima stagione del WRC alla guida di un esemplare di Citroen DS3 gestita direttamente dal tean ufficiale e affiancherà due piloti del calibro di Sebastien Loeb e Mikko Hirvonen. Il pilota qatariota, che si appena assicurato il volante dell’Hummer H3 per partecipare alla Dakar, dovrebbe firmare un contratto di tre anni e portare alla struttura francese un munifico sponsor, in grado di garantire ampie finanze.
Proprio perché gareggerà alla Dakar, Al-Attiyah non potrà essere al Rally di Montecarlo, previsto dal 17 al 22 gennaio. Il suo debutto con la Casa della Double Chevron avverrà tre settimane dopo sulla neve svedese ma sarà trasparente per il campionato costruttori.

  Domani saprò se andrò o meno a vedermi il Rally d'Italia!!!!!
Infatti tra circa 24 ore, la FIA ufficializzerà infatti il calendario definitivo del Mondiale Rally 2012, in cui si scioglieranno tutti i dubbi circa l’assegnazione del Rally d’Italia, inizialmente deliberato a favore della Sicilia ma di recente messo in discussione dalla Sardegna.
In un’intervista rilasciata al Corriere dello Sport di quest’oggi, il neo Presidente Angelo Sticchi Damiani ha spiegato a chiare lettere come “oggi l’Italia ha un rally nel Mondiale ed è in Sardegna”. Il progetto prevedrebbe, inoltre, un prologo-spettacolo a Livorno: “stiamo lavorando a questo, con cerimonia di partenza a Livorno e trasferimento in traghetto. L’ultima parola, a questo punto, sarà del Consiglio Mondiale…"

E l'attesa continua!!!!
In sede di Consiglio Mondiale a Nuova Delhi è stato ufficializzato oggi il calendario iridato per la prossima stagione.
L'unica novità viene rappresentata dallo spostamento di una settimana del Rally di Spagna, che chiuderà la stagione non più l'1-4 novembre, bensì dall'8 all'11 per evitare la concomitanza con il Rally di Cipro (IRC).
Nessun aggiornamento invece sulla situazione del Rally d'Italia, che è stato confermato per il 18-21 ottobre ma non si è ancora a conoscenza di quale sarà la location definitiva: si rimarrà in Sardegna oppure esordirà la Sicilia come già annunciato dall'ACI-CSAI?
La stagione partirà il 17-22 gennaio con il Rally di Montecarlo, che tornerà a far parte del Mondiale dopo alcuni anni passati sotto l'egida dell'IRC.
Infine, il Consiglio Mondiale ha prorogato al 19 dicembre il termine ultimo per l'iscrizione al prossimo campionato Costruttori: lo scopo è quello di favorire la conferma di Ford dopo mesi in cui parla di un suo possibile addio in veste ufficiale.
Calendario ufficiale 2012

17-22/ gennaio - Montecarlo (PWRC-SWRC)
09-12/ febbraio - Svezia (SWRC)
08-11/ marzo - Messico (PWRC)
29/marzo-01/ aprile - Portogallo (SWRC)
27-29/ aprile - Argentina (PWRC)
25-27/ maggio - Grecia (PWRC)
22-24/ giugno - Nuova Zelanda (PWRC-SWRC)
02-05/ agosto - Finlandia (SWRC)
24-26/ agosto - Germania (PWRC)
13-16/ settembre - Gran Bretagna (SWRC)
04-07/ ottobre - Francia-Alsazia (SWRC)
18-21/ ottobre - Italia (PWRC)
08-11/ novembre - Spagna (PWRC-SWRC)

E' arrivata la conferma dell'ufficializzazione del contratto tra Mikkelsen e la Volkswagen. Andreas Mikkelsen, uno dei piloti più talentuosi dei rally, sarà quindi un pilota ufficiale Volkswagen nella prossima stagione. Il pilota norvegese affiancherà Sebastien Ogier su una Skoda Fabia S2000 in almeno quattro eventi del Campionato del Mondo Rally.
Mikkelsen continuerà comunque a disputare l'IRC con la VW Skoda UK, e per questo non potrà svolgere i restanti nove eventi del WRC. Non è ancora chiaro chi affiancherà Ogier per il resto del campionato del Mondo Rally.

La volkswagen ha affermato che potrebbe far debuttare anticipatamente la polo in occasione del rally d'italia sardegna 2012.
Fonte Autosprint

Potrebbe essere Petter Solberg ad affiancare JM Latvala nel team ufficiale Ford.
Nulla di ufficiale ma in una intervista riulasciata ad una radio locale Latvala ha fatto capire che ci sono possibilità che arrivi il pilota norvegese già campione nel 2003, ed a quanto pare non è molto contento in quanto si vedrebbe messa in discussione la possibilità di essere prima guida.
"Spero di coprire il ruolo di prima guida all’interno del team. Ho avuto un ottimo rapporto con Mikko Hirvonen ma purtroppo ha scelto Citroen Racing e adesso risulta un avversario. D’altro canto, Petter Solberg è un conducente molto forte e veloce; Mads Ostberg e Ott Tanak sono invece decisamente giovani e hanno davanti a loro un futuro luminoso. Quando si è ancora all’inizio, è giusto che venga data una possibilità. In questo momento non mi importa chi sia il secondo driver della squadra, sebbene pensi che sia meglio ingaggiare un pilota giovane”

Programma ridotto ma è bene farsi conoscere e fare esperienza:
Per il 22enne pilota veneto Edoardo Bresolin, impegnato quest'anno nel TRT, si starebbero aprendo le porte del Mondiale.
Su A.S. cè scritto infatti che Bresolin correrà 5 gare del wrc con la Fiesta che arriverà in friulmotor

Ecco alcune anticipazioni su come saranno strutturati alcuni rally del WRC 2012:

In Svezia 23 prove di cui 6 in Norvegia, la PS più lunga è PS2 Mitandersfors di ben 27 km, la powerstage sarà la Hagfors di 4.66 km.

In Mexico 25 prove, si ricorre la ps dentro i cunicoli di Guanajuato, ci sarà una PS "monstre" di ben 57 KM Guanajuatito, ma altre PS molto lunghe come Otates di 42 km cronometrati. Powerstage finale Guanajuato di 8,28 km

Portogallo presenta 22 prove in 4 giorni di gara, si parte con la PS dentro Lisbona, la PS Santana de Serra di 31km la PS più lunga, powerstage la PS Sambro di 5 km

Buone notizie dal fronte Mini:
Il direttore del programma Mini WRT, il milionario David Richard, ha detto che i piani della sua squadra per il 2012 sono “sicuramente superiori a quelli del 2011, anno in cui abbiamo partecipato solo a sei eventi del Campionato del Mondo Rally. Il nostro obiettivo per il 2012 è quello di prendere parte ad un maggior numero di rally rispetto all’anno precedente. Intanto, posso anticipare che a marzo è prevista una nuova omologazione della vettura”.
Quindi programma salvo anche se parzialmente, visto che nel 2012 avrebbero dovuto partecipare a tutte le gare e lottare per il titolo costruttori!!!

Martin Prokop sarà al via di 10 eventi del WRC 2012 su una Ford Fiesta WRC del team Jipocar.
Questo l'elenco delle gare che correrà il forte driver ceco sempre navigato da Jan Tománek.
Rallye Monte Carlo
Rally di Svezia
Rally del Portogallo
Rally Acropoli
Rally di Finlandia
Rally Deutschland
Wales Rally
Rallye di Francia
Rally d'Italia
RACC Spain

Ha poca attinenza con il WRC ma visti i protagonisti le notizie le metto qui:
oggi si è concluo il Motor Show di Bologna che ha visto protagonisti in questo w.e. alcuni protagonisti dei rally e non solo nel Memorial Bettega; vediamo come sono andate le gare principali:
comincialo dal venerdì:
E' andata al finlandese Markku Alen l'edizione 2011 del Bettega Legend Show, evento allestito nella consueta Area 48 e dedicato interamente a piloti e vetture che han fatto la storia del rallysmo mondiale.
L'ex-pilota di casa Lancia si è imposto in questa gara la Toyota Celica 4WD preparata da Autorlando, battendo nella finalissima una sua vecchia conoscenza, vista la loro passata militanza come compagni di squadra nel team italiano: Miki Biasion, a bordo di una vettura con cui ha un rapporto particolare: la Delta HF Integrale.
Al terzo posto si è invece piazzato Alex Fiorio, penalizzato nella semifinale da problemi al cambio e rifattosi della delusione trionfando su François Delecour nella finale per la medaglia di bronzo
Ieri:
E' andata al britannico di casa Mini la vittoria nello spettacolare Bettega Night Sprint, competizione anche questa ospitata dall'Area 48 in cui oggi sono andate in scena anche le prime manches del Memorial Bettega vero e proprio, le cui finali swi sono svolte oggi, oltre che il Trofeo dedicato alle vetture S2000.
Kris Meeke ha confermato di avere raggiunto un buon feeling con la sua Mini John Cooper Works ufficiale, battendo inizialmente Jari-Matti Latvala nella semifinale e poi Petter Solberg, vincitore lo scorso anno, nella finale, che ha visto il norvegese soccombere a causa anche di una scelta errata di pneumatici. La finalina per il terzo posto se l'è aggiudicata il finlandese JM Latvala, che è riuscito ad avere la meglio su un comunque sorprendente Andrea Dovizioso alle prese con un'analoga Fiesta WRC.
Tra le S2000 c'è stata invece vittoria di una vecchia conoscenza del rallismo nazionale Andrea Aghini che nella finale ha battuto, con la propria 207, l'altrettanto esperto Renato Travaglia impegnato con una Fiesta S2000
Oggi:
Vittoria perentoria di Petter Solberg, al volante della sua Citroen DS3 WRC, nella finalissima del Memorial Bettega al Motor Show di Bologna.
Il forte pilota norvegese si è imposto con 3 vittorie a 2 nei confronti del motociclista Andrea Dovizioso, il quale nulla ha potuto contro l’ottima gara del campione uscente del Night Sprint (vinto ieri da Meeke). In una finale tiratissima, il pilota di Spydeberg ha anche accusato una foratura che, comunque, non lo ha privato di un successo meritato davanti alle gremitissime tribune dell’Area 48.
Dal podio, tuttavia, è giunto un annuncio ben più importante: il suo saluto al team da lui fondato e, più in generale, alla Citroen. Un ringraziamento per gli ultimi 3 anni trascorsi fuori dalle squadre ufficiali, dove ha raggranellato diversi podi con i pochi mezzi a disposizione.
Quindi raggiunto un accordo con M-Sport (Ford) o Volkswagen Motorsport, a goirni si spera di avere l'annuncio anche perchè manca poco più di un mese all'inizio del mondiale e sarebbe utile avere la possibilità di iniziare la stagione con qualche km di test con la macchina del nuovo team.

Non è iniziata nel migliore dei modi la stagione 2012 per Latvala, ecco come ha posteggiato la sua Fiesta WRC durante i test in preparazione al Monte.

Le più belle immagini del WRC 2011 un 9 minuti

http://www.youtube.com/watch?v=vEvWOKGe69A&feature=share

Le più belle immagini del SWRC 2011 un 5 minuti

http://www.youtube.com/watch?v=rVqrb26rp9Q&feature=related

Le più belle immagini del PWRC 2011 un 4 minuti

http://www.youtube.com/watch?v=nlTNRXdnHWo&feature=related

Petter Solberg è ormai un pilota ufficiale della Ford: il recente vincitore del Memorial Bettega infatti proverà per la prima volta una Fiesta RS WRC nella giornata di giovedì per cominciare a preparare al meglio l'avventura del Rally di Montecarlo.
Sebbene l'annuncio definitivo verrà dato lunedì prossimo in concomitanza con il termine ultimo per l'iscrizione delle squadre nella classifica costruttori, in Ford fanno sapere che “Petter è un pilota ancora molto veloce ed è in grado nuovamente di diventare un campione del Mondo. Sarà bello vederlo di nuovo in una delle nostre vetture e anche interessante notare cosa potrà fare. Oltre a ciò, nulla più è stato discusso”.

Iniziano a trapelare i primi nomi per la prossima stagione del Mondiale riservato alle vetture Super 2000.
Il primo è quello di Maciej Oleksovicz. Protagonista nelle ultime stagioni dell'Europeo e ricordato in Italia per un incredibile incidente al Rally 1000 Miglia di quest’anno, con Marco Asnaghi, in cui ebbe la peggio il trofeista italiano della Clio durante un trasferimento, il polacco correrà il prossimo Mondiale S2000 al volante di una Ford Fiesta che godrà l’appoggio, tra gli altri, anche della Castrol Edge a partire dal rally di Svezia, seguiranno poi gli appuntamenti in Portogallo, Nuova Zelanda, Finlandia, Gran Bretagna, Francia e Spagna.

Ford ha annunciato che continuerà a collaborare con M-Sport nei prossimi due anni e questo vuol dire che Petter Solberg da adesso è ufficialmente un pilota della Casa dell’ovale blu.
La squadra si chiamerà Ford World Rally Team e manterrà il sostegno della Castrol sia nel 2012 che nel 2013. La vettura continuerà ad essere la Fiesta RS WRC, la quale ha esordito quest’anno nella serie iridata raccogliendo tre successi ma senza convincere più di tanto, tant’è che nel post-stagione erano iniziate a circolare delle voci strane sul possibile disimpegno della Casa americana dalla competizione iridata.
Oggi Solberg ha testato per la prima volta con la Ford della M-Sport sulle strade francesi in vista del Rally del Montecarlo.


Ecco come dovrebbe essere la nuova livrea delle Fiesta WRC ufficiali

E' trapelata solamente oggi la notizia che Mikko Hirvonen ha compiuto alla fine dello scorso mese di novembre un test di 500km con Citroen Racing con un esemplare di DS3 WRC, al quale si a detta di un componente di Citroen Racing si è adattato abbastanza velocemente. La prova si è svolta nel sud della Spagna su una superficie sterrata e si è trattata della prima “uscita” ufficiale del pilota finlandese in seno alla struttura del Double Chevron, dopo il passaggio dalla Ford.
I test sono stati iniziati da Sebastien Loeb, che ha incamerato preziosi dati nell’arco di due giorni e ha poi consegnato la DS3 nelle mani di Mikko Hirvonen per i restanti tre giorni di collaudi.

Citroen Racing risponde all'annuncio di Petter Solberg in Ford confermando che schiererà una terza DS3 per Nasser Al-Attiyah dal secondo round stagionale del prossimo Mondiale.
Il detentore della Dakar guiderà una World Rally Car con le stesse specifiche di quella dell'otto volte campione del Mondo Sebastien Loeb e del suo nuovo compagno di squadra Mikko Hirvonen.

Nell’attesa della pubblicazione degli elenchi iscritti al Mondiale Rally (e alle varie serie di contorno come SWRC, PWRC ecc.) da parte della FIA, continuano a piovere annunci di programmi più o meno corposi per la prossima stagione.
Il team russo ALM Rally ha, infatti, annunciato la presenza del proprio pilota Evgeny Novikov al via di otto rally mondiali nella stagione 2012. Da definire, al momento, la vettura per il campionato; dopo una stagione molto difficile alla guida della Ford Fiesta WRC, il giovane pilota classe ‘90 ha ottenuto i migliori risultati del 2011 sulla Citroen DS3 WRC e non è escluso che possa optare per quest’ultima nel 2012.
Intanto, dalla Svezia giunge la conferma che Ramona Karlsson, pilotessa svedese molto apprezzata in patria e non solo, sarebbe a un passo dal chiudere il budget (all’appello mancano circa 50 mila euro) per poter correre la stagione ventura nel Mondiale Produzione al volante di una Mitsubishi Lancer.

Ecco una prima immagine di Petter Solberg sulla Fiesta

Mercato in gran fermento dopo l'annuncio di Ford che continuerà ancora la collaborazione con M-Sport:
Henning Solberg, potrebbe affiancare il fratello Petter, che come detto prima proprio oggi ha firmato con la casa dell'ovale blu, su una Fiesta WRC semi-ufficiale, andando a confermare l’indiscrezione circolata prima del Rally d’Argentina, la scorsa primavera, dopo l'accordo con una importante compagnia telefonica norvegese.
Forti indizi anche per Ott Tanak: l’estone, protetto di Markko Martin e autore di un ottimo Rally del Galles appena un mese fa, dovrebbe avere a disposizione una WRC curata dalla M-Sport per un programma corposo con l’appoggio diretto del Costruttore cinese di pneumatici DMack.

Test Citroen svolti nella regione delle Ardeche in vista del Monte

http://www.youtube.com/watch?v=8FRfqZrXf0Q

E della Ford con Latvala sempre nella regione dell'Ardeche

http://www.youtube.com/watch?v=odFyAwzPAcY&feature=uploademail

Che bellina la Karlsonn  :)

La Fiesta rimane sempre la più gradevole tra le WRC.

Chiudiamo il 2011 ;)