ilPistone.com

Stamani leggendo quattroruote ho appreso che nel 2011 potrebbe tornare il mitico Giro d'Italia,storica corsa automobilistica che si disputava negli anni '80...questa news è vera?
Per chi non avesse avuto la fortuna di vederlo!!!
Un po' d'immagini
http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet379140.htm
ed un filmato
http://www.youtube.com/watch?v=I6wiHZJIW0E&feature=related

sono vecchietto e quindi c'ero

Ecco finalmentel'ufficialità:
Nel 2011 torna un evento sportivo che ha fatto storia nell’automobilismo.
A 110 anni di distanza dalla prima “epica” edizione e proprio nell’anno in cui si festeggeranno i 150 anni dell’Unità d’Italia, il Giro d’Italia Automobilistico del 2011, partirà a ottobre da Torino e raggiungerà Roma dopo 5 giornate di gara percorrendo oltre 1500 km.
L’identità del percorso si ispira a quella che l’Automobile Club Torino seppe impostare e gestire, quando, dal 1973 al 1980, e ancora nel 1988 e 1989 ripropose la manifestazione, con un’ alternanza di prove in circuito e di prove stradali.

I circuiti identificati per l’edizione 2011 sono: MONZA, FRANCIACORTA, MODENA, IMOLA, MUGELLO, MAGIONE e VALLELUNGA.
Completeranno la parte competitiva del percorso un numero significativo di prove stradali di velocità in Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, Toscana, Umbria e Lazio.
Lo spettacolo sarà offerto, come nelle precedenti edizioni, dai piloti provenienti dalle varie specialità: pista, rally, gare endurance e velocità in salita.
Gli equipaggi potranno includere fino a due piloti ed un navigatore per consentire agli specialisti della pista e della strada di alternarsi alla guida.
La partecipazione al GIRO sarà aperta a vetture moderne sia “pistaiole” che “rallystiche”.
Il pubblico potrà così vedere in azione le GT quali Ferrari 430, Porsche GT3, Aston Martin, Audi R8, Lamborghini Gallardo, Maserati Trofeo, Lotus Exige, Chevrolet Corvette, oltre ai i modelli dei campionati monomarca come Seat Copa, 500 Abarth, Renault e delle gare internazionali: WTCC, DTM, V8 Superstars, 24h del Nurburgring, assieme alle S2000 Peugeot 207, Punto Abarth, Skoda Fabia, Ford Fiesta, alle WRC Citroen C4, Xsara e Ford Focus, ai Gruppi N Subaru e Mitsubishi, ai Gruppi R Renault Clio, Fiat 500 Abarth ed ai Gruppi A.
Sullo stesso percorso delle vetture moderne, avranno la possibilità di sfidarsi selezionate e prestigiose vetture storiche, che dovranno appartenere all’epoca delle ultime edizioni del Giro, dal 1973 al 1980: Lancia Stratos, Beta MonteCarlo Turbo, De Tomaso Pantera, Fiat Abarth 124 e 131, Porsche Carrera, Ferrari 308GTB, Opel Kadett.
Ma la carovana del GIRO D’ITALIA AUTOMOBILISTICO non è solo un evento sportivo:
per il pubblico oltre alle competizioni negli autodromi e sulle prove stradali, ci sarà l’occasione di veder sfilare le vetture nelle sedi di tappa, che avranno luogo nelle maggiori città lungo il percorso.
Nella ricorrenza dei 150 anni dell’Unità d’Italia da Torino a Roma, per un’esperienza di sport, passione, cultura e stile italiano.

Ecco un primo accenno del programma:
PARTENZA: TORINO 26 ottobre 2011
1. TORINO-MONZA
2. MONZA-BRESCIA
3. FRANCIACORTA-IMOLA
4. IMOLA-AREZZO
5. AREZZO-ROMA
ARRIVO: ROMA 30 ottobre 2011

ALBO D'ORO
1901 Felice Nazzaro Fiat 8 hp
1973 Casoni - Miganti De Tomaso Pantera
1974 Andruet - “Biche” Lancia Stratos Turbo
1975 Pianta - Scabini Fiat Abarth 031
1976 Facetti - Sodano Lancia Stratos Turbo
1977 “Vittorio C.” - Monticone Porsche 935
1978 Alen - Pianta - Kivimaki Lancia Stratos
1979 Moretti - Schon - Radaelli Porsche 935 TT
1980 Patrese - Alen - Kivimaki Lancia Montecarlo Turbo
1988 Patrese - Biasion - Siviero Alfa Romeo 75
1989 Francia - Cerrato - Cerri Alfa Romeo 75

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

non ho capito bene come funyiona.

iopartecipo che ne sö con un 430 gt2 , e mifanno fare i rallye sgasare sulle strade pubbliche??

ganzo+

Se manterranno la formula degli anni 70/80 gli equipaggi saranno composti da: pilota/navigatore (rally) + pilota per la pista (vedi albo d'oro pubblicato precedentemente).
Nei trasferimenti su strade aperte alla libera circolazione di solito erano gli equipaggi composti da rallysti a condurre la macchina così come sulle P.S. (logico) poi la macchina per le prove in pista passava ai pistaioli.
Ricordo anche la presenza in gara di alcuni perosnaggi dello spettacolo come Renato Pozzetto.

Comincia ad esserci qualche cosa di più concreto:
PROGRAMMA:
Apertura delle iscrizioni
21 Gennaio 2011

Chiusura delle iscrizioni
15 Settembre 2011

Verifiche amministrative
Lunedì 24 Ottobre 2011 dalle 14:00 alle 18:00
Martedì 25 Ottobre 2011 dalle 08:00 alle 12:00
Torino

Verifiche tecniche
Lunedì 24 Ottobre 2011 dalle 15:00 alle 20:00
Martedì 25 Ottobre 2011 dalle 09:00 alle 13:00
Torino

Conferenza Stampa pre-gara
Martedì 25 Ottobre 2011, ore 13:00
Torino

Partenza Cerimoniale
Martedì 25 Ottobre 2011 dalle 18:00 alle 20:00
Torino

Giorno 1 – 1° Tappa
Mercoledì 26 Ottobre 2011 dalle 08:00 alle 17:30
Torino - Start
Autodromo di Monza - Finish

Giorno 2 – 2° Tappa
Giovedì 27 Ottobre 2011 dalle 09:00 alle 19:30
Monza - Autodromo
Franciacorta - Autodromo

Giorno 3 – 3° Tappa
Venerdì 28 Ottobre 2011 dalle 07:30 alle 20:00
Franciacorta - Modena Autodromo

Giorno 4 – 4° Tappa
Sabato 29 Ottobre 2011 dalle 06:00 alle 21:00
Modena
Arezzo

Giorno 5 – 5° Tappa
Domenica 30 Ottobre 2011 dalle 07:00 alle 18:30
Arezzo
Vallelunga –Autodromo

Conferenza Stampa post-gara
Domenica 30 Ottobre 2011 alle 16:30
Vallelunga – Autodromo


Tutte le informazioni di cui sopra non hanno carattere
regolamentare fino ad approvazione della CSAI; gli orari sono
soggetti a variazioni

La partecipazione al GIRO sarà aperta a vetture moderne sia “pistaiole” che “rallystiche”.
Il pubblico potrà così vedere in azione le GT quali Ferrari 430, Porsche GT3, Aston Martin, Audi R8, Lamborghini Gallardo, Maserati Trofeo, Lotus Exige, Chevrolet Corvette, oltre ai i modelli dei campionati monomarca come Seat Copa, 500 Abarth, Renault e delle gare internazionali: WTCC, DTM, V8 Superstars, 24h del Nurburgring, assieme alle S2000 Peugeot 207, Punto Abarth, Skoda Fabia, Ford Fiesta, alle WRC Citroen C4, Xsara e Ford Focus, ai Gruppi N Subaru e Mitsubishi, ai Gruppi R Renault Clio, Fiat 500 Abarth ed ai Gruppi A.
Sullo stesso percorso delle vetture moderne, avranno la possibilità di sfidarsi selezionate e prestigiose vetture storiche, che dovranno appartenere all’epoca delle ultime edizioni del Giro, dal 1973 al 1980: Lancia Stratos, Beta MonteCarlo Turbo, De Tomaso Pantera, Fiat Abarth 124 e 131, Porsche Carrera, Ferrari 308GTB, Opel Kadett

Partenza da Torino, arrivo a Vallelunga, 5 tappe, 10 Prove Speciali, 5 Prove di Velocità, 3 Super Prove Speciali in circuito per una maratona automobilistica sotto l’egida dell’Automobile Club Torino - Trofeo Tecno Piemonte.
Le categorie delle vetture ammesse al Giro d’Italia coprono buona parte delle proposte tecniche dei campionati internazionali, dando adeguato ed attento spazio sia alle Supercar Gran Turismo da pista che alle World Rally Car dei rally; dalle varie classi di vetture Turismo, Super 2000, Gruppo N, E1, Superstars e monomarca.
E poi, sono ammesse anche le specialissime vetture che hanno alimentato la leggenda del Giro d’Italia che va dal 1973 al 1980: quindi le Lancia Stratos, le Lancia Beta Montecarlo Turbo, Porsche 935 Turbo, Porsche 911 GT, Ferrari 308 GTB, Fiat 131 e 124 Abarth, Opel Ascona e Kadett, Alfa R. 175.
Ecco il programma:
Dal centro di Torino a Vallelunga in cinque giorni. 1.600 chilometri di strade statali, e circuiti. 340 chilometri di sfide cronometrate e di trasferimenti a collegare le cinque sedi di tappa, le dieci Prove Speciali a punteggiare i percorsi da e per i sette autodromi sedi delle tre Super Prove Speciali e delle cinque Prove di Velocità.

Le cinque tappe del Giro d’Italia Automobilistico 2011

Martedì 25, giornata dedicata allo spettacolo della presentazione e della cerimonia di partenza dal salotto di Torino, Piazza San Carlo.

Mercoledì 26, il via alla prima tappa: Torino – Monza, con tre Prove Speciali nel Biellese, il passaggio sul lungo lago di Como, quindi Monza.

Giovedì 27, toccherà alla seconda tappa: Monza – Franciacorta, con la Prova di Velocità sul tracciato brianzolo, poi Paderno D’Adda e due Prove Speciali in provincia di Bergamo, quindi la Super Prova Speciale sulla pista di Franciacorta.

Venerdì 28, terza tappa: Franciacorta – Modena con la Prova di Velocità sul circuito bresciano, il Controllo Orario a Mantova per onorare il mitico Tazio Nuvolari, due prove speciali, i transiti a Maranello e a Magreta, la novità assoluta della Super Prova Speciale sulla pista di Modena. Arrivo nel centro del capoluogo Emiliano.

Sabato 29, quarta e penultima tappa: Modena – Arezzo, con la Prova di Velocità sul circuito di Imola, l'attraversamento di Coniale e due differenti Prove Speciali, la Prova di Velocità al Mugello e finale in Piazza Grande ad Arezzo.

Domenica 30, quinta e conclusiva tappa: Arezzo – Vallelunga con la Super Prova Speciale sul circuito di Magione, il passaggio a Todi, la decima ed ultima Prova Speciale, il passaggio a Orvieto e la chiusura dei giochi con la spettacolare Prova di Velocità sul tracciato di Vallelunga.

comincia a prendere forma il Giro d'italia 2011 per ora ho trovato il dettaglio delle prime 2 tappe, eccole:
programma 1° tappa Mercoledì 26 Ottobre
CO 1 TORINO ( Lingotto ) 8.00
Gassino Cavagnolo Crescentino Livorno Ferraris Bianzè Santhià Salussola
CO 2 BIELLA R IN 10.23
2 CO 3 BIELLA R OUT 10.43
RIFORNIMENTO - Biella Andorno
CO 4 PS 1 - Valmosca 11.27
PiaroBocchetto 10,10ZegnaPortula
CO 5 12.17
PS 2 - Pray 12.21
- Santa Maria
- Curino 7,20
Brusnengo
Rovasenda
Lenta
RIFORNIMENTO - Lenta 11,20
Gattinara
Serravalle Sesia
CO 6 VARALLO 14.06
PS 3 - 14.10 Civiasco Arola
Gozzano
Gattico
Sesto Calende
Mornago
Vedano Olona
RIFORNIMENTO - Vedano Olona 0,00 70,70
Olgiate Comasco
CO 7 COMO - Lungolario Trento 16.40
Alzate Brianza
Lissone
CO 8 MONZA - Villa Reale 18.30
MONZA - Villa Reale
MONZA - Autodromo
TAPPA 1: TORINO - MONZA km 360,10

2° tappa Govedì 27 ottobre
CO 09 MONZA - Autodromo IN 9.00
PV 1 Autodromo di Monza
N° 6 giri x 5,79 km 34,74
CO 10 MONZA - Autodromo OUT 12.00
RIFORNIMENTO - Monza 120,10
Arcore
Cernusco
Paderno d'Adda
Pontida
Almenno San Salvatore
Sedrina
CO 11 CADELFOGLIA 13.43
PS 4 - Cadelfoglia 13.47
- Gerosa
- Paghera
- Olda 14,00
San Pellegrino
SELVINO CT 1
Nembro
RIFORNIMENTO - Nembro 15,20 124,50
Grumello del Monte
CO 12 ADRARA SAN ROCCO 16.17
PS 5 - Adrara San Rocco 7.21 16.21
- S. Fermo
- Grone 15,20
Trescore Balneario
Chiuduno
Palazzolo sull'Oglio
Urago d'Oglio
S. Giuseppe
RIFORNIMENTO - Franciacorta 12,00 13,00
CO 13 FRANCIACORTA - Autodr. PA IN 17.51
12 CO 14 FRANCIACORTA - Autodr. PA OUT / R IN 18.51
13 CO 15 FRANCIACORTA - Autodr. R OUT 19.51
SPS 1 Franciacorta 12,00 0.04 19.55
CO 16 FRANCIACORTA - Autodromo 20.15

La versione definitiva del tracciato di gara è deliberata e i must del Giro d’Italia Automobilistico sono immutati. Dal 25 al 30 ottobre la città di Torino, le 10 Prove speciali, i 7 autodromi saranno i cardini della Grande Corsa del 150° dell’Unità d’Italia:
Percorso

1 Torino - Monza	26/10/2011	364,73 km.
2 Monza - Franciacorta	27/10/2011	287,01 km.
3 Franciacorta - Imola	28/10/2011	426,87 km.
4 Imola - Arezzo	29/10/2011	315,50 km.
5 Arezzo - Vallelunga	30/10/2011	283,81 km

Tappa 1 | Torino - Monza
PS 1 Bielmonte / Orario teorico: 11,24
PS 2 Pray Curino / Orario teorico: 12,22
PS 3 Mottarone / Orario teorico: 14,16
Tappa 2 | Monza - Franciacorta
PS 4 Val Taleggio/ Orario teorico: 12,19
PS 5 Colle San Fermo/ Orario teorico: 15,351
SPS 1 Franciacorta/ Orario teorico: 18,55
Tappa 3 | Franciacorta - Imola
PS 6 Castelli di Canossa/ Orario teorico: 13,44
PS 7 Trinità/ Orario teorico: 14,331 super prova speciale
SPS 2 Modena/ Orario teorico: 17,23
Tappa 4 | Imola - Arezzo
SPS 3 Circuito di Imola/ Orario teorico: 07,00
SPS 4 Circuito del Mugello/ Orario teorico: 12,45
PS 8 Monte Faggiola/ Orario teorico: 10,30
PS 9 Talla/ Ora teorico: 16,55
Tappa 5 | Arezzo - Vallelunga
SPS 5 Magione/ Orario teorico: 09,231 prova speciale
PS 10 Prodo - Colonnetta/Orario teorico: 11,17
SPS 5 Circuito di Vallelunga/ Orario teorico: 15,15

Situazione abbastanza complicata per il Giro d'Italia Automobilistico ma, anche se ultimamente non se ne parlava più, si correrà.
Ecco, dalla pagina di FB, 2 righe dell'organizzazione che spiega la situazione:
Cari amici del Giro,

prima di tutto vi ringraziamo x i tanti auguri ricevuti e vorremmo rispondere alle varie richieste di chiarimenti e in particolar modo alle opinioni espresse dall'amico Stefano Marchionni.
Premettiamo che quando abbiamo deciso di dare vita di nuovo al Giro D'Italia Automobilistico sapevamo che sicuramente non sarebbe stata una passeggiata: per la situazione finanziaria che negli ultimi anni sta flagellando l'intero mondo economico, per le varie legislazioni che sono state inserite dal Ministero dei trasporti, per quanto è cambiato nei regolamenti tecnici e sportivi delle varie categorie del Motorsport ed infine perché è sempre difficile riorganizzare, a distanza di 20 anni, un' evento con una grande storia passata come il "Giro".

Tutto questo vi fa capire quanto arduo sia stato il lavoro svolto fino ad oggi, ma è con soddisfazione che possiamo confermare che abbiamo tutti i permessi necessari relativi al percorso su strada (6 regioni, 21 provincie, 274 comuni), che sono confermate le varie prove in circuito, che ci è stata concessa l'autorizzazione ad emettere tramite gli uffici preposti le targhe temporanee per le vetture che ne sono sprovviste, e che è confermato l'inserimento nei palinsesti televisivi con highlights giornalieri. Non dimenticando la coordinazione di più di 2000 persone che saranno coinvolte nell'organizzazione della parte sportiva.

La risposta da parte dei concorrenti, in termini di numero e non di qualità, non è stata quella che avremmo auspicati, ma considerato quanto in premessa, riteniamo che sia comunque sufficiente a far ripartire questo leggendario evento. Ad oggi abbiamo 36 vetture iscritte di cui 14 inserite nella categoria GT e le atre suddivise tra storiche, turismo e 24h special . Sono mancate in maniera significativa le vetture Rally.

Non abbiamo ancora pubblicato l'elenco degli iscritti perché abbiamo l’obiettivo di superare le 40 vetture e stiamo aspettando risposte da alcuni concorrenti che stanno lavorando per poter confermare la loro partecipazione.
Crediamo fermamente che dopo questa prima nuova edizione del Giro il numero di partecipanti crescerà nei prossimi anni in forte percentuale.

Vorremmo quindi concludere che abbiamo preso atto delle vostre critiche, e vi chiediamo la vostra fiducia in chi in questo progetto crede ed ha investito la sua esperienza, il suo tempo ed il suo denaro.

Ringraziamo tutti quanti ci continueranno a sostenere per far crescere questo evento a partire dai piloti e team che hanno deciso di partecipare aiutandoci a ricreare un pezzo di storia dell'automobilismo italiano.

Il team del Giro

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

A quei tempi ero ancora senza patente e mi vedevo le partenze in piazza San Carlo a Torino poi il papà mi accompagnava a Morano a vedere la prova in pista.
Questo l'albo doro dei miei tempi:
1973 Casoni - Miganti De Tomaso Pantera
1974 Andruet - "Biche" Lancia Stratos Turbo
1975 Pianta - Scabini Fiat Abarth 031
1976 Facetti - Sodano Lancia Stratos Turbo
1977 “Vittorio C.” - Monticone Porsche 935
1978 Alen - Pianta - Kivimaki Lancia Stratos
1979 Moretti - Schon - Radaelli Porsche 935 TT
1980 Patrese - Alen - Kivimaki Lancia Beta Montecarlo Turbo
1988 Patrese - Biasion - Siviero Alfa Romeo 75
1989 Francia - Cerrato - Cerri Alfa Romeo 75

Ma ricordo anche di gente dello spettacolo che si cimentava nella gara come Renato Pozzetto

un po' di filmati ma la qualità non è un gran che'
http://www.youtube.com/watch?v=N2ZG6VhX8hY

Immagini
http://www.youtube.com/watch?v=jON4HAsS8QI

Pubblicato lo scarno elenco del Giro d'Italia Automobilistico 2011:
http://www.giroditaliaauto.com/html/uploadedFiles/docs/elenco%20iscritti%20versione%2019.pdf

La prima tappa del Giro d’Italia Automobilistico ha avuto un solo dominatore: Antonio Forato. Il pilota castellano, navigato da Ivan Gasparotto, ha infatti vinto tutte e tre le prove speciali in programma oggi, con la sua Lamborghini Gallardo.
Alle sue spalle, nella classifica generale, la 500 Abarth dell’equipaggio Tassone-Merzario-Grimaldi distanziati di 1’ 57, mentre al terzo posto si è inserito l’equipaggio Guiducci-Romagnoli-Vezzosi con la Maserati Gt del Proteam. Splendida la prestazione di Federico Ormezzano che, con la sua Talbot Lotus, ha occupato il gradino più basso del podio provvisorio fino all’ultima prova di oggi dovendosi poi accontentare del quarto posto. Buone anche le prestazioni di Pittorri-Gagliardini-Berardini con la Porsche Cayman e di Vallino-Fraschia con la Seat Leon Supercopa che occupano rispettivamente la quinta e sesta posizione della classifica generale, anche se l’equipaggio ligure ha accusato alcuni problemi di gomme. Le vetture, dopo il rifornimento di Crosio della Valle, hanno proseguito verso Como dove hanno effettuato un passaggio in Piazza Cavour per poi dirigersi verso Monza dove passeranno la notte in Parco Chiuso.

La tappa di domani, la seconda, si aprirà con la Prova Velocità nel Circuito di Monza, in programma alle 8.00 e proseguirà con 2 Prove Speciali, la “Valtaleggio” alle 12.19  e la “Colli San Fermo” alle 15.35, e una Super Speciale presso l’Autodromo di Franciacorta, alle 18.55, dove le vetture faranno poi la pausa notturna.

Al termine della seconda tappa del Giro d’Italia Automobilistico, la testa della gara è ancora nelle mani dell’equipaggio formato da Forato, Bianco e Ivan Gasparotto, su Lamborghini Gallardo.

Dopo cinque prove speciali, tutte vinte da Forato, una prova di velocità a Monza, vinta da Romagnoli e la Super Prova Speciale di Franciacorta dove si è imposto Gagliardini, infatti, la classifica vede alle spalle della GT del Toro, la Porsche Cayman S GT4 di Gagliardini e Bernardini, mentre al terzo posto la Seat Leon Copa di Vallino e Fraschia, con il rallista savonese che chiude al comando tra le vetture Turismo. Quarta piazza provvisoria per l’equipaggio formato da Tassone-Merzario-Grimaldi che, con la 500 Abarth aveva chiuso in seconda piazza la prima giornata di gara. Seconda piazza che, dopo il successo mattutino a Monza e il buon tempo nella quarta P.S., era finita nelle mani di Romagnoli. Per poco, però: un’uscita di strada nel corso della PS 5 fa, infatti, scivolare il pilota della Maserati in sesta posizione.
I torinesi Alberghino e Bosco sono primi della categoria Rally con la Bmw M3 Happy Racer, mentre sono Stabello e Grassi a guidare il gruppo delle Kia Venga Green Scout, seguiti da Costamagna, Panero e Beltrame.
La Terza Tappa è partita questa mattina alle 7 dal circuito di Franciacorta, con la “Prova di Velocità 2”, il successivo trasferimento verso Imola prevede poi con un Controllo Orario a Mantova alle ore 11.40, in Piazza Sordello nei pressi del Palazzo Ducale e il Rifornimento allo stadio Martelli. Quindi si proseguirà nel pomeriggio con il passaggio a Reggio Emilia e l’avvicinamento all’Appennino Emiliano, seguendo un percorso punteggiato da due frazioni cronometrate: la Prova Speciale 6 “Castelli di Canossa”, alle 13.44, e la Prova Speciale 7 “Trinità” alle ore 14.33. Presso l’autodromo di Modena si terrà poi, alle 17.23, la Super Prova Speciale. Piazza Roma di Modena sarà poi sede del successivo Controllo Orario, dove gli equipaggi sosteranno sino alle ore 21, dopo di che ripartiranno per il traguardo di tappa all’autodromo di Imola, previsto intorno le 23.

Il giro d Italia automobilistico non lo seguono nemmeno i genitori dei concorrenti :P

Non esageriamo, ma certamente è na fetecchia rispetto a quelli corsi negli anni 70

E' terminato in sordina il Giro d'Italia Automobilistico, pochi concorrenti, ancora meno quelli giunti al traguardo ed evento del tutto snobbato dai media (anche del settore)
Classifica finale:
1.  M. Pitorri GTT in 3:09'08.327 
    A. Gagliardini >2000 Porsche Cayman S
2.  A. Forato GT + 1'23.726 
    R. Bianco >2000 Lamborghini Gallardo
3.  C. Vallino T + 4'33.145 
    R. Fraschia >2000  Seat Leon
4.  R. Romagnoli GT 3:20'51.810 11'43.483 
    M. Guiducci >2000 Maserati GT
5.  M. Tassone T + 11'50.346 
    A. Merzario >2000 Abarth 500
6.  M. Costamagna T + 13'55.928 
    R. Olivo >2000 Seat Leon
7.  M. Roasio GT + 26'46.123 
    E. Bellin >2000  Porsche GT3
8.  V. Coggiola STO + 29'12.392 
    V. Coggiola STO  Porsche 911 RSR
9.  P. Strabello T + 30'47.341 
    M. Grassi 2000 Kia Venga Green Scout Cup
10. L. Lorenzini T + 31'45.057 
    A. Pianta 2000  Kia Venga Green Scout Cup
11.  M. Costamagna T + 31'56.947 
      G. Panero 2000 Kia Venga Green Scout Cup
12.  P. Angeli T + 32'42.321 
      A. Angeli 2000 Kia Venga Green Scout Cup
13.  M. Simoncini T + 33'40.338 
      G. Dalla Pozza 2000 Kia Venga Green Scout Cup
14.  A. Carobbio T +37'00.190 
      S. Farina 2000 Kia Venga Green Scout Cup
15.  P. Oleksyk T + 39'52.967 
      B. Balocco 2000 Kia Venga Green Scout Cup

pensa che erano pure qui ad Arezzo e io (che non avevo letto il thread) non ne ho saputo niente.
completamente snobbato da tutti

Se non interverrà qualche mega sponsor l'avventura penso sia già mestamente finita.