ilPistone.com

La rivista californiana ha messo a confronto l'ultima versione della Mustang con il nuovo V8 5.0 da 412BHP contro quella che viene definita una delle migliori coupe' sportive sul mercato...la differenza di prezzo e' abissale cosi' come il livello di finiture chiaramente, ma nonostante uno schema meccanico cosi' tecnicamente superiore per la tedesca i risultati sono molto diversi da quelli prevedibili... sulle prestazioni assolute la mustang si difende alla grande, risultando vincente sia sul quarto di miglio che in termini di spazi di frenata... le auto son poi state testate in pista sia dal giornalista della rivista, sia da un pilota professionista...ebbene l'M3 nelle mani del pilota con tutti i controlli elettronici staccati e' risultata piu' veloce di 9 centesimi (1'27"67 contro 1'27"76) mentre nelle mani del collaudatore, con i controlli elettronici settati nella maniera piu' sportiva possibile la mustang e' risultata piu' veloce di quasi mezzo secondo!!!
Alla fine ai punti vince chiaramente l'M3, ma calcolando che il prezzo delle vetture provate (l'm3 aveva anche il performance pack mentre la mustang il pacchetto sportivo che comprende freni brembo e differenziale autobloccante con rapporto finale accorciato) si differenzia di circa 27mila dollari......

Grande Mustang !! ;D

Teniamo anche conto degli 800 cc di differenza e che arriva appena ai 7000giri  ;) Non vedo poi così tanta tecnologia in quel motore

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1010_2011_2011_ford_mustang_gt_vs_2011_bmw_m3_comparison/index.html

;D ;D ;D

...il gomma fa contatto con lo scarico, la bmw e' rimasta chiusa nell'autolavaggio, ha delle storiacce col pilota....

(http://www.hwupgrade.it/forum/images_hwu/smilies/icon_climb2.gif)

Assolutamente caro mio !

Anche uno Swatch segna il tempo come un Rolex....... però la differenza c'è, se poi non riesci a coglierla  :-*

ma è quello il bello... ;)


tra una M3 E46 e una mustang sarei in difficoltà....ma contro l'attuale M3, Mustang tutta la vita!

Qua c'è qualcosa che non va, non ci rendiamo conto che la Mustang per avere le stesse prestazioni della M3 deve avere 800cc in più, ci credo che costa meno, il motore si ferma appena ai 7000giri.....mah ! Contenti voi di fare certi paragoni

Ha ragione bmwsport...qui c'è qualcosa che non va...

La Mustang costa molto meno, è evoluta come un uomo di Neanderthal e tiene testa ad una M3...

C'è qualcosa che non va...nel reparto M di Bmw però...

ah ah ah ah ah ah yankees do it better !!!

??? ???

Potrei anche dire che la BMW per fare meglio della Mustang e' costretta a costare $27,000 in piu'... (bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto...)  :P :P

son barconi entrambe .

una da sparo davanti al bar, l'altra d'autobahhn

fine.

E se paragonassimo il motore 5.0 della Mustang con il 4.4M della BMW con oltre 140CV a favore cosa mi diresti ?

Dai su, dai su !

La tecnologia si paga

Un motore non si giudica solo dal regime di rotazione altrimenti scendiamo nel banale e non credo che fu voglia fArlo. Se seguiamo il tuo ragionamento tutti i motori Ducati son da buttare nel cesso perché non raggiungono i regimi di rotazione delle jap. Ma sono signori motori con carAtteristiche diverse. Ok il motore usa non supera i 7000 ma magari la curva di coppia in basso e migliore di quella del BMW. A me l m3 piace da morire ma sinceramente sarei in difficoltà a non comprare mustang perché la filosofia progettuale non e male e cancello se non arriva a 8000 o se non ha le cuciture in pelle di culo

http://www.youtube.com/watch?v=0dRdToiQdtQ

"ma mi faccia il piacere"
:P :P

Il problema è che qui la Mustang ha pure 8 Cv in meno...

Si ma caro, dovresti anche capire tu la differenza di tecnologia tra un motore 4.2 da 420CV e uno che per avere la stessa potenza deve arrivare ad una cubatura di 5.0... ed è normale che la coppia in basso sia migliore, ma poi agli alti ?

Appunto neanche con 5.0 riescono ad avere gli stessi cavalli

Ok ma un motore ai bassi lo usi quasi sempre agli alti molto poco riguardo la tecnologia applicata son scelte progettuali ma queste non possono condannare o promuovere a priori. Un esempio su tutti il 1800cc della delta s4 a confronto il motore Dell m3 fa ridere.... E parliamo di una macchina di 30 anni fa. E mi riferisco alla versione stradale la versione gara fa impallidire qualsiasi motore attuale.

Ma non puoi giudicare un auto da cilindrata regime rotazio e e cavalli

Non discuto assolutamente il motore della S4, bei tempi buttati nel cestino da mamma Fiat.
Sto discutendo sul fatto di paragonare il motore della Mustang con quello della M3 lontano anni luce. paragoniamolo piuttosto al V12 della vecchia M5 che era sempre 5.0 oppure al nuovo 4.4 della X6m.... o del futuro 4.4M delle future M5 che arriveranno sui 580CV .
La Mustung da buona ammmmmmericana per avere dei punti deve aumentare di brutto la cubatura e ingoiare ettolitri di benzina. I vecchi motori Mustung di poco superiori come cubatura a quelli dell'attuale M3 arrivavano a mala pena a superare i 316Cv con 3600cc.

Come no, se devo paragonarla ad un altra certo che prendo in considerazione quei parametri

A me pare che il nuovo 5.0 litri sia un motore pittosto moderno. Di filosofia sicuramente differente rispetto al bmw. Tra l'altro i consumi dichiarati sono ben migliori per la mustang rispetto alla bmw.

Ed il paragone ci sta tutto... e la mustang ne esce davvero alla grande.

Li documenti per favore ?



Ma come fai a paragonarle me lo spieghi?

città bmw = 14 mpg (5,9 km/l), mustang = 17 mpg (7,2)
autostrada bmw = 20 mpg (8.5 km/l), mustang = (11 km/l) [nda a 74.6 mph ovvero 120 Km/h]

Dichiarati per entrambi.

Michia mtb, come te la meni, mica si e' detto che la m3 e' una merda...  :P

Non mi quadra il consumo autostradale...


Ci mancherebbe, ma neanche paragonarli dai.

BUONA NOTTE

saranno anche imparagonabili...
eppure le prestazioni sono simili, il settore è quello, entrambi sono motori di alta cilindrata e V8....

però la M3 è il top della serie 3, mentre la mustang GT 5.0 no....perchè esiste anche la shelby mustang GT500 5.4...che viene vie a 47.000 dollari...

Andrea e' ovvio che dal punto di vista delll'immagine le due auto non sono paragonabili, infatti nel testo lo dicono chiaramente...la prova e' veramente ben scritta, il titolo e' (mustang is)"the america's m3?" e scrivono "mustang vs m3"?now you're high or stupid?an m3 against a mustang GT?on a racetrack?"
La verita' e' che con il nuovo motore il confronto a livello di prestazioni SU STRADA E IN PISTA ci sta eccome,e i dati sono a dimostrarlo. La Mustang sta davanti sempre in accelerazione (sono pari nello 0/60 ma gia' sul quarto di miglio e' avanti di un decimo), il V8 5.0 consuma molto meno del V8 BMW (17mpg in citta' e 26 nel ciclo misto contro 14 e 20 della bmw) e in pista come detto prende solo 9 centesimi...l'accelerazione laterale e' praticamente identica ed entrambe le auto eran gommate 19" (la BMW con le sportcontact 3 e la ford con le Pzero nero). Entrambe montavano gli accessori per ottimizzare le prestazioni in pista (il pack competition della m3  oltre ai 19" con canale largo offre pneumatici piu' performanti, sospensioni ribassate e una configurazione dell'elettronica di ESP e EDC ottimizzata per la pista)...le auto provate son state richieste alle filiali americane (mica come fan da noi) senza accessori pesanti come impianti stereo evoluti o tetto apribile, in pratica configurate dal cliente tipo che vuole le massime prestazioni...cosi equipaggiate costano 67025$ una e 40275$ l'altra... con 27mila dollari giustamente fan notare che il cliente ford puo' comprarsi una seconda mustang v6 da usare tutti i giorni... la bmw fa tutto con un motore piu tecnologico?embe'? guardiamo i risultati...la mustang va uguale, consuma un filo meno, e' piacevole da guidare in maniera quasi equivalente con motore e pacchetto sospensioni meno avanzati...l'm3 vince ai punti, escludendo considerazioni su finiture e prezzo, perche' comunque e' il riferimento del segmento. Riporto gli ultimi due paragrafi che sono quanto di piu' oggettivo si possa concludere:

"Randy's response? (Randy e' il pilota professionista chiamato dalla rivista per il test ndr) god bless America! Let's hear it for the Mustang. To me that is a giant win for the mustang gt because the m3 is such a formidable competition.
What about us? do we take randy's advice and name the mustang even in defeat the winner? No. Althought it may test better, cost less and lap faster in the hands of an exceptionally common man, on this day the mustang is beaten fair and square where it matters most. But that's not the reason we are loath to call the Mustang America's M3: a mustang is a mustang. Always has been, always will be, no matter how close it comes to knocking off one of the world's finest sports cars. Even if it had fully scalped the Bavarian, that wouldn't change the fundamental ethos of a legend 46 years in the making: fast, fun and witchin reach of everyman. It's not the America's M3. It's the America's Mustang."

Pensa che la BMW neanche con 6CV in piu' e un motore ipertecnologico riesce a far andare l'M3 piu' della Mustang!

ma dai, i numeri non dicono tutto....
lo sai anche tu che alla bmw ce l'hanno più duro di tutti........

;)

Io so solo che prima avevano un 4600cc con 316 Cv, e prima non 30anni fa, e adesso per avere un po' di prestazioni hanno dovuto darci dentro con la cubatura.... i consumi mi piacerebbe vederli nell'uso normale, perchè sappiamo tutti che non sono mai reali, neanche quelli della M3 che dichiarano 6KM/l in città tranne se guida mia nonna... a malapena in citta sfiori i 5km/l ed in autostrada voglio proprio vedere dove fai i 10KM/l.
Però per favore cerca di essere obiettivo almeno tu, sappiamo tutti che ci vuole poco a fare un motore con tanti cavalli spendendo poco. I motori M sono motori che superano tranquillamente i 100000KM senza problemi, non sappiamo i motori della Mustang che affidabilità abbiano.

i motori della mustang sono praticamente immortali, puoi pistolarli in modo assurdo e la manutenzione la si fa nel garage a casa..

dopo aver letto questo la mia settimana ha riacquistato un sensto

parole santissime

mizze ford è uno dei colossi dell'automobilismo e in america hanno ingegneri e scienziati... saranno ben capaci di costruire un motore no? ;D

corsi e ricorsi storici che si ripetono ...da una parte l'avanzatissimo me109 dall'altra il rozzo P47....stesso discorso da una parte la ipertecnologica m3 dall'altra la " rozza " mustang ...che sotto certi aspetti risulta superiore alla " cugine " made in germany
non muore mica nessuno , la II guerra mondiale è finita da tempo......

Ma ai crucchi non basta, trovano sempre nuovi modi per perdere. ;D

Secondo me i crucchi un articolo del genere non lo hanno neanche letto  :P

Secondo me invece qualche crucco ha perso il lavoro...  :P :P ::)

Anzi secondo me sono stati premiati.... :P

Ti sbagli.
Soltanto il fatto che autorevoli riviste possano anche solo "pensare" di fare un confronto del genere, con questi risultati...indicano una incredibile sconfitta per la "inarrivabile" M3....

Magari hanno fatto il confronto per far vedere dove è arrivata la Mustang... ma di certo non penso minimamente che si possa parlare di sconfitta, almeno per chi ne capisce di motori, ma incomincio ad avere dei dubbi che qua ce ne siano un po' pochini di intenditori.

ma viene giù dal pulpito ed abbassa la crestina ....

Meno male ci sei tu a tenere alto il livello ;D

Io invece comincio ad avere dei dubbi che ci siano molti intenditori di GUIDA  :P

Non è colpa mia se non capisci di motori, è continui a sostenere il paragone

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.... anche  ;D

Già... mancava la tua opinione. Cosa dici al riguardo?

Questo motore è evolutissimo, fa 21000 giri, oh yeah ;D
(http://www.casadelmodellismo.com/images/Thunder%20Tiger%209606%20Motore%20RL-53H%20Hely%20RedLine.jpg)

Si vede che non ne capite un cavolo ;D

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ovvio, perchè mi daresti ragione

Il mio MITICO Supertigre 7.5 cc a 16,000 giri aveva ben 1.5 CV
Quindi MOOOLTO piu' potente dell'evolutissimo M3.....  ;D ;D

ed era il 1978

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che non sai piu' a che santo votarti...stai annaspando nella fossa per cercare in qualche modo di uscirne facendo figure sempre piu meschine... ma COME CAZZO FAI anche solo a pensare di tirar fuori l'affidabilita' quando si parla di un motore da 80CV/l confrontato con uno da 110?!? come puo' anche solo pensare per una frazione di secondo uno che si vanta di essere un grande conoscitore di meccanica che un motore meno tirato possa essere meno affidabile?! ma ti rendi conto di quello che dici??! Ma hai letto gli estratti dell'articolo che ho postato? hai provato a capirli? se non riesci a tradurre dall'inglese basta che chiedi... ma non sparare cazzate a caso per cercare di difendere chi ti da' la pagnotta...tanto nessuno qua dentro o dalla tua casa madre ti dara' un dollaro per questa difesa che sta raggiungendo livelli di grottesca ridicolaggine... l'm3 E' l'm3... qua in USA e' idolatrata forse piu' di una 911... giustamente peraltro... quel che motortrend ha voluto dimostrare con questo articolo e' che ormai non e' piu' cosi' lontana, soprattutto nei confronti della nuova produzione Ford... ma smetti i panni dello spacciatore di cataloghi, e comincia a pensare con la tua testa cazzo!

Vedo che anche tu ormai non capisci più un caxxo, e sei solo buono a scrivere in determinati modi solo per sostenere delle cause....boh chissà per cosa. e come sempre come un misero interlocutore che non sa più cosa dire offende sempre con la solita storia TRITA E RITRITA offendendo la categoria del venditore tirando fuori la storia dei cataloghi... ma dai giò almeno tu, mi sa che i fumi delle pista ti hanno dato al cervello.

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Invece i vs sono molto simpatici come modi di fare..... si vede da quanta gente nuova si registra quotidianamente in questo forum, ma sopratutto quanti ci rimangono.... non ti fa pensare sta cosa?

Io credo che il nocciolo dell'articolo sia che l'M3 è di poco più veloce della Mustang a controlli staccati e guidata da un pilota...mentre guidata da un giornalista (un guidatore medio diciamo) a controlli inseriti (ma tarati sportivamente) è più veloce la Mustang (e non di poco).

Visto l'uso stradale e la clientela media, non è un aspetto secondario...

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Assolutamente qui mi piace e mi diverto, mica sono tutti come te ed homer qua dentro

Il fascino della M3 deriva molto - a mio parere - dal suo heritage di corse. LA Mustang questo lo puo' vantare in parte, e anni di schifezze costruite dopo le mitiche degli anni '60 non hanno di certo aiutato, mentre la M3 e' praticamente da quando l'hanno presentata che e' considerata qull'icona che e'.
MA (c'e' sempre un "ma") e' anche indubbio che questa Mustang, pur non essendo costruita con la tecnologia tedesca, ottiene risultati - cronometro alla mano - almeno al livello della tedesca, con tecnologia e costi inferiori. Cosi come la Corvette.
E questo dovrebbe fare riflettere e non mantenere le fette di mortadella sugli occhi. Un po' di umilta' e di sana autocritica gioverebbe. In primis a noi europei che snobbiamo cio' che non e' "made in Europe". E questo lo dice uno dei piu' critici verso gli USA... Cioe' IO.  ;D

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magari non l'ha solo capito...se avesse l'umilta' di ammetterlo si potrebbe anche fare lo sforzo di tradurglielo... ma tanto e' tempo sprecato

Questo non è detto, sono entrambe coupé, sportive, potenti, 4 posti, bagagliaio, una costa meno ma a mio modo di vedere sono confrontabili.

pssstttttt...non leggete su Auto di ottobre la prova in pista della S5 vs M3!... ;D ;D ;D

condivido

E' un sforzo che mi costerà pochissimo.....l'ho già saltata a piè pari!

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Perché dici che gli acquirenti sono diversi? Questa proprio non la capisco, vuoi dirmi che chi prende una Qasqai non prenderebbe in cosniderazione una X1 o viceversa? E perché?

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Sarà, io non condivido assolutamente questo ragionamento, sarà che io prenderei (e l'ho fatto) in considerazione auto simili a prescindere dal posizionamento "premium".

Questa pubblicità allora è più vera di quanto potrebbe sembrare

http://www.youtube.com/watch?v=JlUsbnrxi0c&feature=related

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

certo che è il massimo , un casso di piazzista d'auto che fa il superdio ...

Qui non parliamo di confrontare un Rolex da 10'000€ con uno Swatch da 50, parliamo di auto che hanno una differenza di prezzo nell'ordine del 30-40% a parità di dotazioni ma se prendiamo la versione top della categoria "non premium" e la versione base della categoria "premium" questa differenza potrebbe abbassarsi se non annullarsi. Poi c'è anche chi pur poteno spendere quel 40% in più decide di prendere l'auto più economica, e magari dopo 4 anni optare per quella costosa perché in quel momento è quella che gli piace di più.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Shelby Supersnake, fino ad 800cv su richiesta  :P ;D

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/2011-Shelby-Supersnake-3.jpg)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mah secondo me il discorso di Losna e' corretto... il confronto a livello prestazionale ci sta tutto (e i dati lo dimostrano), cosi' come ci sta verificare se una Grande Punto Abarth o una Clio RS sia piu o meno veloce di una Mini Cooper S...dopodiche difficilmente il potenziale acquirente delle prime due sara' in dubbio nella scelta fra i due generi, e nel caso di mustang vs m3 ancora di piu xche ancora piu marcate sono le differenze in termini di immagine e cura nel dettaglio che danno i due mezzi... chi compra m3 lo fa non solo (almeno per la stragrande maggioranza) per le prestazioni o il piacere di guida, ma anche per il piacere di possedere una sorta di status symbol... chi compra mustang risparmia piu di 1/3 di prezzo nell'acquisto ma rinuncia a molto di questo "plus"...dopodiche ci son tutta una serie di persone che nell'acquisto di un mezzo privilegia alcuni fattori come le prestazioni o il puro piacere di guida, e questi sicuramente potrebbero essere interessati al confronto vero e proprio fra i due mezzi... ma quello che voleva dimostrare motortrend non e' che la mustang possa essere un'alternativa all'm3, ma solo che il livello tecnico e prestazionale che ha raggiunto questo modello con il nuovo motore e' talmente evoluto da poter essere, in termini di prestazioni, paragonabile a quello di auto come appunto l'm3, considerata universalmente un punto di riferimento in termini di piacere di guida e prestazioni in strada e pista

^^^

non fa una piega.

Io ero in dubbio tra Cooper S e Clio RS, faccio statistica lo stesso?  ;D :P

visto che hai scelto la mini, no  ;D ;D

Risponderti sarebbe come sparare sulla croce rossa

appoggio

(ma non spingo)

apprezzo :P

immaginavo  ;D

Dai Losna... prenditi una Mustang!  ;D ;D

dov'e' la ford piu' vicina che vado a chiedere se me ne spediscono una a torino? poi la rivendo a losna quando compie gli anni  ;D

Che Model Year e' quello della Mustang 5.0? 2010 o 2011?

2011

;D ;D ;D

che bulletto di periferia........

Minchia tipo c'ho troppo il BMW m3 minchiapauer non devo render conto a nessuno!!!! :)

standing ovation!!!!!!!!!!!!!

Chissa' che BMW ci tirera' fuori il nostro abile piazzista per rivaleggiare con questa...

thx to worldcarfans.com

(http://imgs.worldcarfans.com/2010/9/15/large/14198651241089420009.jpg)
(http://imgs.worldcarfans.com/2010/9/15/large/6570635982023118257.jpg)

SHELBY AMERICAN ANNOUNCES SUPER SNAKE PACKAGE FOR 2011 FORD SHELBY GT500 WITH OPTIONAL 800 HP

••Shelby American will offer a post title Super Snake package for 2011 Ford Shelby GT500
••800 horsepower optional
••New visual cues to set car apart from previous generation
LAS VEGAS - September 14, 2010 - Shelby American, a wholly owned subsidiary of Carroll Shelby International Inc. (CSBIK), will offer a Super Snake post title package for the 2011 Ford Shelby GT500 with new styling cues and an optional 800 horsepower tuned engine. Only 1,000 total Super Snake packages for the 2011 model year car will be built at the Shelby American facility in Las Vegas or one of the official Shelby Mod Shops, beginning in September of this year.
"Ford Motor Company did a marvelous job making the 2011 model year GT500 lighter and more powerful," said John Luft, president of Shelby American. "Our team applied its experience building Super Snakes over the past several years to offer a package that dramatically increases the new car's capabilities. And with the visual changes we've made, it will be a definite stand out on the road or track."
Just like the 2011 Shelby GT350, born on the proving grounds of the drag strip and road course at Las Vegas Motor Speedway, Shelby American worked with companies like Ford Racing to create an even more aggressive suspension and engine package for the 2011 Super Snake.
"We extensively tested our mods for the 2011 model car before we decided the package was ready for the public," added Gary Davis, vice president of production and R&D at Shelby American. "For those who want more performance than the stock GT500 offers, the Super Snake will definitely meet their expectations."
For the 2011 model year, more power, a new anthracite wheel, white stripes and new side scoops are optional.
"We've only offered black stripes and chrome wheels on the Super Snake since we introduced the package a couple of years ago," added Davis. "With the serious advancements made to the 2011 model year, it was time to differentiate it from the previous generation car. So we added an 800 horsepower tune, optional wheel, side scoop and stripes to make it easy to spot the new Shelby Super Snake."
The 2011 Ford Shelby GT500 Super Snake post title package includes:

••Ford Racing handling pack including dynamic adjustable dampers, lowering springs, tuned stabilizer bars, and front strut tower brace
•6-speed manual transmission with 3.73:1 rear axle ratio
•Shelby/Ford Racing supercharger upgrade producing over 660 HP and 590 ft.-lbs. of torque
•Either a Shelby/Ford Racing or Shelby/Kenne Bell supercharger kit producing 750 HP with upgraded drive shaft, billet twin 75mm throttle body and exclusive badges
•Optional Shelby/Kenne Bell 800 horsepower tune on pump gas[
•Borla exhaust system
•An optional Shelby / Eibach handling pack is also available
•Shelby-designed Alcoa 20-inch wheels in durabright or anthracite
•Short-throw shifter
•Forged Shelby / Baer brakes with 6 piston calipers and cross drilled / vented rotors
•Front brake cooling ducts and behind the door side scoops
•Unique fiberglass hood featuring classic Shelby design and pins
•Shelby signature Super Snake stripes in either matte black or matte white
•"Shelby" lettering across the rear deck lid
•"Super Snake" vehicle badges and official Shelby CSM interior plate
•Optional two tone leather interior
•Shelby signature embroidered headrests, floor mats and other Shelby designed components
The price of the 750 HP package is $30,245 including installation but not the car. Each vehicle will be listed in the official Shelby registry. Complete Super Snake packages will only be available through Shelby American and its mod shops. Customers interested in a Shelby GT500 Super Snake should call (702) 942-7325 or log onto www.shelbyamerican.com.
About Shelby American, Inc. and Carroll Shelby Licensing
Founded by legend Carroll Shelby, Shelby American Inc., (www.shelbyamerican.com) manufactures and markets performance vehicles and related products. Shelby American is a division of Carroll Shelby International Inc. (CSBI.PK). Carroll Shelby Licensing Inc., also a wholly owned division, is the exclusive holder of Carroll Shelby's trademarks and vehicle design rights. It also holds trademark rights for Shelby-branded apparel, accessories and collectibles.

Che non sono confrontabili. Questa la confronti con la CSL che comunque non e' confrontabiel per blasone, immagine, heritage sportivo, e per il bestbmwsalesmanofthecentury ...  ;D

la shelby mi fa un sesso assurdo semplicemente da ferma.

Mi fai ridere giò !

meno male! a me vien da piangere a leggere le cagate che scrivi sul pistone....

E non caro di cagate ne scrivi parecchio te, ti ripeto basta vedere quanta gente nuova in 7-8 anni del pistone c'è...( 2, 3 utenti ) se fosse un vero forum di gente che se ne intende sarebbe pieno o no? Come mi spieghi questa strana cosa? E' ovvio che la gente scappa quando si sostiene il paragone tra il motore mustang 5.0 e il motore dell'M3 da 4.2

Mi chiedo come mai non avete anche tirato in ballo la nuova Porsche GTS che costa 3 volte tanto e ha meno cavalli, pensa te la Mustang ha battuto anche la Porsche.  :o :o :o :o :o :o

sono auto pessime tutte e due a mio avviso.

degustibus

perche' ne' la mustang ne' la M3 vanno piu' forte in strada o in pista di una 997 GTS...visto che sei il massimo esperto di auto su questo forum non c'e' bisogno che ti spieghi io che i cavalli non sono tutto... ::) ::)

No no per carità preferisco rimanere nella mia umile ignoranza da CATALOGO

ignoranza da Catalogo no, semplicemente imho non riesci a toglierti dalla testa quanto ti hanno inculcato ai corsi, ma credo sia normale, al giorno d'oggi un venditore deve essere iper motivato ed una tecnica di vendita è quella di screditare gli altri articoli per promuovere il proprio.

Alla fine ad uno che viene da te per un M3 cosa dici?
Che è supercazzola sprematurata?
che ha la possibilità di avere X,Y,Z

poi lui ti dice "sa ho visto la mustan costa 30 mila euro in meno e va praticamente uguale a me del blasone di cui mi parla poco importa.." e tu gli rispondi "quelle son auto del cazzo"

ma che vada a fare il venditore su un altro forum allora......
non decido nulla io eh, è solo un parere personale......

Fa l'unico intenditore in un forum di imbecilli, gli piace vincere facile ;D

(http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif) (http://www.ilpistone.com/emoticons/boxed3_h4h.gif)

tattatatatatatà!

imbecilli che virtualmente o personalmente comunque si conoscono da quanto ....10 anni ?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

X bmwsport

Volevo semplicemente chiarire per te il fatto che il relativamente limitato regime di rotazione del V-8 Ford non e' perche il motore non regga l'essere spinto maggiormante...assolutamente no.
Devi capire che la particolare filosofia delle muscle car Americane in Europa non esiste....offrire una base buona ed assai robusta a prezzo contenuto e poi aprire il walzer delle elaborazioni (in kit o da ditte specializzate).

Per quel motore ci vuole relativamente poco per portarlo a 800 CV ed oltre, basta andarsi a guardare la miriade di elaboratori che offrono kit per Mustang, Camaro, Challenger, etc...

I V-8 Americani sono affidabilissimi, mediamente superiori sotto questo aspetto alle sofisticater architetture Europee di pari cubatura e frazionamento ed infatti sono stati usati (e vengono ancora usati) da parecchi costruttori artigianali Europei (De Tomaso docet) per le loro vetture.

Se nella Mustang del confronto gli vado aspendere $20K non hai idea del mostro che ne esce fuori.

Comunque la Mustang pur essendo tecnicamente piu' "rozza" ha le sue chicche (sospensioni tutte in alluminio, paralellogramma di watt al ponte posteriore, etc...) che le permettorno di essere molto efficace in pista....Nei campionati Grand-Am degli ultimi anni le Mustang sono riuscite a star davanti alle M3.


Comunque parlate di mito M3.....non e' che la Mustang sia tanto da meno....e' anche essa una leggenda nell'immaginario collettivo (Europa inclusa debbo dire!!!  ;D :P)

Comunque confermo che gli utenti di una difficilmente acquisterebbero l'altra ma non perche' una sia "superiore" all'altra....sono semplicemente diverse....

Un ultimo commentino tra il confronto Nissan Rogue (da voi si chiama Quashgh o come cazzo e'.... ;D) e l'X1....da queste parti ci sta tutto...

Mai screditato altri marchi nella vendita.....


Il 90% chi viene per l'M3 sa già tutto.....


Per fortuna qualcuno che ne capisce di macchine in giro c'è, non ho bisogno di fare certi discorsi

e con ciò ?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ed è quello che mi piace, voi vi date ragione a vicenda sapendo di aver torto  8) 8) 8) :P :P :P :P :P

Premessa:
- se potessi permettermenlo, tra M3 e Mustang prenderei una M3

Perche' e' meno appariscente, perche' potendomenlo permettere prenderei sempre la vettura piu costosa, perche' e' piu' status symbol e (potenzialmente) aiuta nelle mie insicurezze a farmi sentire piu' "arrivato" se vogliamo.

Cio' non toglie che - dati alla mano - il gap tra la "burina" Mustang e la "nobile" M3 si sia quasi del tutto annullato.
Onore al merito.

Anche fosse tra una M3 ed una Mustang S302 Saleen continuerei a preferire la M3, perche' - pur avendo prestazioni inferiori, risulta meno rozza, meno ... "loud", un minimo di understatement inzomma.

te capi'?

Un'altro motivo di appeal per la Mustang e' il bellissimo sound del V8, IMHO superiore per fascino ai propulsori Europei.

Mi ha passato oggi sull'A10 una Mustang...blu elettrico..fighissima

la guidava bmwsport?

;D ;D ;D ;D

tra l'altro la m3 si è imbastardita col passare del tempo mentre la mustang è migliorata notevolmente dai cancelli di 15 anni fa.

mustang tutta la vita senza se e senza ma . blu elettrico con strisce bianche ovviamente .

Magari la mustang se faceva un giro in più esplodeva come la Taurus su Roadtrip, ma è comunque una fixata di auto.

Vicino casa mia ce n'è una cabrio, bianca con interni bianchi come la cadillac di Boss Hogg, consuma più di autolavaggio che di benzina ma.... MA.  ;D

in effetti le serie nate dal '74 (nessuno se la ricorda in charlie's angels? ;D) facevano proprio ribrezzo (non mi esprimo sulla tecnica!) solo dalla IV serie si è riusciti a rivedere una bella macchina (ma con interni così così...da americana insomma)...

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Io salvo anche i primi 2-3 anni dei '70 (appunto prima del 1973)...come la Boss 309

(http://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/72370d1227196947-day-automotive-history-1970-ford-mustang-boss-351-custom-sa-nf.jpg)

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Si quella che hai postato e' ancora tecnicamente una prima serie (potevi montare fino al 428 Cobra Jet o il 429 Boss, veri mostri strappasfalto)

Tra il 1971 ed il 1973 ci fu questa che viene considerata una "prima serie e mezzo", lo styling cambio' completamente pur rimanendo lo stesso pianale e meccanica. E" bella quanto le altre.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/1972MustangMach1.jpg)

Poi purtroppo dal 1973 inizio' il periodo buio per la Mustang, seconda e terza generazione sono assolutamente da dimenticare per poi risalire la china con la quarta generazione nel 1994.

Se parliamo di puro mito, la Mustang credo proprio che lo sia piu' di una M3....ad esempio la sequenza dell'inseguimento nel film Bullitt rimane impressa nella mente anche delle generazioni di appassionati automobilistici piu' giovani...

beh, a livello di mito la m3 non esiste se paragonata alla mustang....

Su questo non ci piove...

che poi ancora dopo tutte queste pagine io non ho capito di cosa si sia inalberato bmwsport...

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Su niente..... È permaloso.

Io mica sono inalberato...sono gli altri che insultano perchè non hanno argomenti  ;)

Losna sosteneva di essere più bravo di lui nell'arte del decoupage...e allora si è risentito...

il problema è che Losna fa decoupage con i lamierati della swift ;D

In quello IO sono il migliore del forum e oltre...  :P

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Anni e anni di guida all'arma bianca  8)

qualche ungläubiger ha messo in discussione il fatto che la bmw sia la migliore del segmento e oltre [cit.]
oh, dai, ma non ci abbiamo nessuno che faccia il vero talebbano per mercedes? poi il trio sarebbe completo...

Nessuno ha mai detto che la M3 è la migliore del segmento

e oltre!

Il Rogue non e' il Qashqai, e' piu' grosso e con motori diversi ;)

Oops pardon!!!  ;D .........e si pronuncia meglio!!

Beh, tra i due nomi non so qual e' peggio! ;D

Dimenticavo, a proposito di mito...

Mustang Sally, la famosissima cover dei The Committments

http://www.youtube.com/watch?v=nKypMOenBnU

La versione originale di Wilson Pickett

http://www.youtube.com/watch?v=gKuv5u55xzw&feature=related


....ditemi quale canzone e' dedicata alla M3.... ;D :P

....un altro bel pezzo classico da ascoltare andandosene in giro con una Cobra o una Shelby 500 (magari con una delle pulzelle del video)....su una M3 sarebbe completamente fuori posto.... :P

http://www.youtube.com/watch?v=3P3No5P4sFs

http://www.youtube.com/watch?v=COTchg91cv4

a me piace assai 'sta versione qua... :)

La M3 sarà pure un'auto fantastica...ma la Mustang ha una personalità straordinaria.


N.b.
Credo che nelle curve sia di gran lunga più efficace la M3, ma la scelta fra le due dipende dalle priorità di chi acquista.