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Avrebbe dovuto debuttare nei rally nel mondiale 1987 poi i tragici fatti della Corsica e Portogallo avevano posto fine all'era dei Gr.B ed il progetto, già diventato prototipo e provato nel circuito privato della Fiat a La Mandria, era finito nel cassetto.
Ora Grazie a Fiat, gli ing. Limone e Lombardi ed al preparatore Beppe Volta sono riusciti a metterla su strada ed a farla vedere a noi poveri mortali.

Ecco il 1° filmato, ma aspettatevi altro!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=dhpjPNLQabU

Qui l' Ing. Lombardi illustra il nuovo "mostro"

http://www.youtube.com/watch?v=6YZeP24oQkY

Abbiamo trovato l'auto per Losna...

E due:

http://www.youtube.com/watch?v=FYTklDXguNQ

vado a memoria, motore qualcosa meno di 1800 e doppia sovralimentazione volumetrico + turbo.
Doveva spodestare la 205 T16

Questa era la S4
La ECV monta un 4 cilindri da 1759cm3, alesaggio x corsa: 88,5 x 71,5mm, usa un sistema di distribuzione, il triflux, in cui le valvole sono poste a x per poter alimentare con i gas di scarico le due turbine KKK tipo K-26. La prima lavora fino a 5000 rpm, quando viene affiancata anche dalla seconda turbina, la pressione raggiunge i 2,3 bar, che scendono a 1,8 nei cambi marcia (l'auto monta un cambio a 5 marce a innesti frontali). Per il raffreddamento vengono usati due intercooler.

La potenza totale dovrebbe essere di 600 CV a 8000 rpm nella configurazione da sterrato e raggiungere gli 800 CV per le gare su fondo stradale. La velocità massima si attesta sui 230 km/h mentre l'accelerazione da 0 a 100 Km/h è inferiore ai 2"

Qui uno dei padri della ECV spiega com'era il motore:
http://www.youtube.com/watch?v=6YZeP24oQkY

Eccola in alcuni particolari
http://www.youtube.com/watch?v=OvxqaMb5lbw

Ma può competere in qualche gara ufficiale?

Forse solo slalom e salita nella categoria prototipi. Sentirla girare lo fa venire duro.

La si dovrebbe vedere sullo sterrato...

Dubito visto quello che vale che la portino in gare vere su terra...

no no io parlavo della ECV...in effetti ricordavo bene il "qualcosa meno di 1800" e la doppia sovralimentazione...però erano 2 turbine in sequenza e non volumetrico+turbo....

in realtà già l'S4 era spesso più veloce della 205 T16... l'ECV doveva essere l'arma definitiva per il mondiale '87. Nel 1986 Alen arrivò 2o a pochi punti dalla 205 di Kankkunen, ma il mago dell'S4 era Henri Toivonen che purtroppo morì in corsica a inizio stagione...

poi stasera a casa mi vedo i filmati

ok ora l' hanno provata..ora non resta che metterla al museo biscaretti di ruffia che stanno finendo (visto che quello lancia mi pare sia stato appena smantellato) ....gia' che ci sono possono mettere pure l' ing lombardi che me lo ricordo gia' incartapecorito nel 87 :D

scusate l' ironia era per sottolineare come noi italiani non sappiamo sfruttare la nostra storia in nessun ambito da quello artistico a quello tecnico....in cermania o negli usa o in francia o in jappone ci avrebbero fatto un museo sopra...noi l' abbiamo tenuta per 25 anni in qualche capannone polveroso in disuso della lancia e ora se va bene andra' al museo storico fiat in via chiabrera o in quello biscaretti di ruffia

toivonen era due spanne sopra agli altri, per stessa ammissione dei suoi rivali, concentrazione, preparazione ed un innato talento, ho n dvd solo sull'S4 e quando lo guardo e si sente il rumore della macchina sembra sempre che quella di toivonen avesse piu motore degli altri...secondo me accelerava soltanto di piu.

ma probabilmente in qualche museo già c'era,di foto ne son circolate tante negli anni.la ecvII è ancora più bella come linea,questa è quasi identica alla S4 quindi urenda...

Purtroppo l'ECV1 non era da nessuna parte, fu smantellata per mettergli sopra la carrozzeria della ECV2... questa non è la ECV1 che non esiste più, è una Delta S4 ricostruita...

era per farti un es della valorizzazione...tanto per fare un altro es qualcuno ha mai sentito parlare della Mefistofele?

Quasi tutti qua dentro ;D
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=3895.0

ah si?
e qanti l' hanno sentita in moto? e vista dal vivo? ;D

Penso che il Losna fosse presente quando hanno fatto il record con la Mefistofele!

hahhaha lui di sicuro ma prima che la restaurassero 8)

Per fugare ogni dubbio e curiosità sulla ECV consiglio di visionare il sito di Beppe Volta, qui racconta tutta la storia della macchina dalla progettazione (con ricchissime descrizioni e disegni) alla messa su strada di sabato scorso.

http://www.voltaracing.com/home.htm

infatti mi riferivo a quella documentazione nei post precedenti...notevole!

Il Rally Legend non era comunque solo ECV!!!

http://www.youtube.com/watch?v=J-5Og47y_EQ

Mi sa che devo andare a vederlo il prossimo anno!!!!!!!!!!!  :D :D :D

Peccato che non si possa vedere il vero potenziale dei Gr.B, ora sono quasi tutti in mano a piloti/collezionisti che:
1° non sono in grado di portarle neanche al 60%
2° non rischiano di danneggiarle con qualche toccata che verrebbe a costare fior di migliaia di € per poi ripristinarla.

Bisogna organizzare gita al museo lancia chi ci viene?

io ci sono! sempre se è possibile visitarlo (ne dubito)

dove mi devo informare?

chiedi a marzullu , pare sia amico intimo di marchionne dovrebe avere il suo cellulare personale  ;D ;D

cazzo ne so...sei tu che hai proposto :P

e marlk che mi cita musei interessanti che ci faccia entrare!

allora .. io non so nissiuno:D
pero' http://www.immaginidistoria.it/luoghi1.php?id=18
mi pare che ricevano gruppi di visite solo su appuntamento ne parlavo con una persona che ci è stata tempo fa e che ha restaurato la macchina che ho in avatar e che ora dovrebbe essere li...
so che alcuni miei amici hanno fatto un gruppo tempo fa e ci sono andati....se qualcuno telefona e fa notare che siamo appassionati credo non ci facciano storie ..certo non si puo' andare (credo) in 2 o 3 ma almeno una decina
il filini della situazione si prenda la briga di organizzare

Mefistofele...chiamai così la mia vecchia Punto 16V...  :'(