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giovini, mi potrebbe capitare un occasione sulla vettura siffatta...2004, circa 90.000 km, tagliandi regolari, cambio sostituito 5000 km fa (fattura) .

diciamo che potrebbe interessarmi per sostituire la A4 come vettura "ponte" per 3-4 anni e farci quegli 80.000 km arrivando a circa 170-180.000 km...

prezzo basso..che ne pensate? al'esterno è ok solo 2 graffi..gomme al 45% circa. Dentro in ordine, con sedili in pelle nera..non usata per traino e/o fuoristrada

Se l'auto ti piace, non ci penserei troppo... Motoristicamente è un mulo indistruttibile e abbastanza rapido. Certamente consumerà un buon 40-50% in più rispetto alla A4 che hai attualmente ;)

Certo che, come cambi automatici, sia Bmw (vedasi rogne della X5) che Mercedes si puo' dire siano scandalosi come affidabilità.  :-X

mah non saprei
un mio conoscente la prese usata e se ne penti amaramente..sempre in officina
almeno aveva la garanzia di un anno..tu da privato?

ha le airmatic?
A parte il cambio e le airmatic che costano uno sproposito e spesso hanno problemi, è una vettura robusta.
Eì dotata di Fap?

dai mariner, quella vecchia è un cassone!

prezzo ?

ma che modello è? quello precedente?!? se devi intraprendere una nuova attività di trasporto accompagnatrici dall'est europa è perfetta... ma piuttosto il 270CDI...cacchio il 400 è un barcone immondo, farà 3 con un litro se va bene!

il 400CDI è un mostro su strada...ed essendo un V8 bi-turbizzato ha una coppia disumana...
da segnalare però il cambio non delicato, ma di più...ma se è appena stato rifatto è come avere una macchina nuova.

se è un 2004 sarà una "Final Edition"...costruite con più cura rispetto alla pre-2002 è esenti da difetti di gioventù...

se hai fatto bene i conti e ti tornano tutti, prendila ad occhi chiusi!

peccato faccia sembrare il Rodius un'auto quasi normale....

pro: si è svalutata parecchio, la pagherei abbastanza poco...(meno di 10k penso, da privato) , SUV con V8 e le ridotte...ovviamente rigorosamente da scrivere dietro 270  ::) ::) ::)
     
contro: consumi, costi di manutenzione imprevista, come linea non mi fa impazzire...

??? ??? ??? ???

non si diceva che con un motorazzo del genere scattano le rotture di coglioni fiscali? Per il resto, se il prezzo è veramente vantaggioso io la prenderei...



A tal proposito, scusate se mi intrometto... che affidabilità aveva il 2.200 TD delle E e C 220cdi serie w210 e w210?

direi buona, a quel che ricordo quello è il motore classico del "taxi tedesco", 4 cilindri..nonparticolarmente tirato..il conce MB me ne aveva parlato molto bene...aveva ammesso che il 5 cilindri aveva avuto qualche problema...

concordo...il problema maggiore che puù capira è la rottura della farfalle parzializzatrici nel condotto di aspirazione...

si risolve molto economicamente togliendole ;D

Evitala come la peste, la W163 400cdi è un incubo peggiore della SL (che per me è la Madre Di Tutti Gli Incubi).

ho letto un pò in giro su mercedesbenzclub ..tra l'altro...quanto paga di passaggio di proprietà da privato a privato un coso simile?

Che Euro è?

I costi sono

- Emolumenti ACI  20,92 euro
- Imposta di bollo per registrazione al PRA
se si utilizza il CdP come nota di presentazione 29,24 euro
se si utilizza il mod. NP-3B come nota di presentazione 43,86 euro
- Diritti DTT  9,00 euro
- Imposta di bollo per aggiornamento Carta di Circolazione 14,62 euro

+ l'IPT che si paga in base ai kw, alla normativa di omologazione e alla provincia di residenza dell'acquirente

L'Eurotax lo porta a 9000€, più o meno un conce la ritira su quella cifra o anche meno. Quindi se la paghi sotto i 10 ed è tenuta bene è un buon affare

scherzavo l'euro non centra un cazzo, non so cosa mi son sognato ;D Per la provincia di genova sono 4,21428 euro al kw di IPT

Saran più di 1000 euro il passaggio di quel mostro...

appunto..250 cv son 184 kW , quindi 1053 euro solo di IPT....

Ripeto: lascia perdere. Piuttosto prendine una a benzina e gasala.

beh, in effetti...un bel 430 o 500, entrambi V8, non sarebbero proprio da buttare nè ;D...

così paga di più all'aci il primo anno per trapasso+bollo+assicurazione che per comprarla  ;D ;D ;D ;D

no, con il 400CDI paga più di tutti... ;)

mentre con i suddetti V8 a benzina+GPL risparmia rispetto al naftone...

senza contare sound da sorrisone e niente blocchi del traffico...

ovviamente, conviene prenderli in conssionaria, dove il passaggio di proprietà non costa quasi niente.

p.s. per understandment consiglio la nomenclatura dell'ML 230 Kompressor ;D

...che peraltro non esisteva (c'era la 230 aspirata).

ok ok ..mi avete (quasi) convinto..anche perchè onestalmente il W163 come linee non mi entusiasma proprio....
in effetti pensavo appunto che anche se il prezzo è basso..tutti il resto mi massacra..e se solo parte una delle 2 turbine...mi compro una Golf GTI con la riparazione...

...sempre che poi non ti rimanga il braccio del mecca nel vano motore, visto cos'è pieno col 400...

Ma senti... e una X5 prima serie 4.4i a gas? Carrarmato per carrarmato, almeno prendilo sprint...

come, non era Kompressor???? ero convinto di si...allora era proprio un polmone...

J.C. se devo essere onesto, per me IL SUV è Range Rover o made in USA con V8..o Toyota, ..tutto il resto ML, X5, Q qualcosa ..son robe moderne ..valide...ma onestamente niente che un onesta berlina integrale non mi dia.
Se devo mettermi in casa un robo simile..voglio qualcosa che abbia una storia...che ogni volta che ci salgo mi faccia sentire su una leggenda...

Allora, condividendo al 100milapercento quanto dici, vai di Range prima serie (meglio se 3.9) a gas, e via...

magari un un Range Classic con plancia "soft dash" importato dagli usa...

L' ML 1a serie è stato usato in jurassic park II, più storia di così che vuoi? ;D

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Mercedes-w163-the-lost-world.jpg)

naaaa, io ci metterei la targhetta della classe A "160cdi"