ilPistone.com

Come qualcuno di voi gia' sa, Domenica sera sono andato sulla pista di Yas Marina (dove si correra' l'ultima gara del mondiale F1) per un corso di guida in pista con le Radical.
Arriviamo in pista, la struttura e' assolutamente favolosa ed enorme, come tutto quanto costruito negli ultimi anni negli Emirati Arabi... La Racing School non e' nell'edificio dei box sul rettilineo principale, ma in una palazzina costruita apposta per 'parcheggiare' le Radical, le Palmer Audi e le Aston Martin GT4, piu' la Formula Uno biposto che occasionalmente fanno provare, giudata da Johnny Herbert.

Briefing molto veloce e 'leggero', un paio di nozioni sulle traiettorie, spiegazione sul posizionamento dei tre coni, rosso dove bisognerebbe iniziare a frenare, giallo quando ad indicare il punto dove sterzare e cono verde all'interno della curva per identificare il punto di corda. Ci spiegano come si usa il cambio, che ha le palettine al volante, per tutti tranne che per me!!
Infatti visto che ho detto di aver gia' fatto qualcosa di simile, mi han dato una macchina con il cambio sequenziale e comando a leva, quindi bisogna rilasciare l'acceleratore in salita e usare la frizione e fare il punta-tacco in scalata, con le palettine l'elettronica fa tutto...vabbe'!

Le auto sono delle Radical SR3 con il motore stock della Hayabusa, mappato e con scarico libero ( non ci sono pippe sul rumore qui ) che sviluppa qualcosa in piu' di 180cv, su una macchina che ne pesa 400. La versione in vendita normalmente ha il motore portato a 1500cc con 252cv, non voglio pensare a cosa debba essere quella.

Ci posizioniamo nella macchina, e come tutte le macchine da corsa la posizione di guida e' scomoda sulle prime, ma assolutamente naturale dopo solo qualche secondo che si e' a bordo. I pedali sono lontanissimi e troppo vicini tra loro per i miei gusti, mi faccio mettere un 'coprisedile' di gommapiuma in modo da essere un po' piu' vicino, e da non avere le chiappe e la schiena sul sedile che altro non e' che un pezzo di plastica sagomato... I pedali restano troppo ravvicinati comunque, qua sono sicuro che la faccio spegnere in partenza! ;D

Invece no, la frizione e' docilissima, si sente che non e' una frizione da gara, basta tenere il motore a 2mila giri (non ha il minimo, bisogna tenere i giri costanti con l'acceleratore), mollare la frizione gradualmente senza accelerare troppo e si parte senza intoppi.
La leva va tirata con molta forza per far salire le marce, e sulle prime mi dimentico di mollare l'acceleratore, non capendo come mai non funzioni. Un gesto eloquente dell'istruttore che ho a fianco me lo fa ricordare subito, comunque...

Parto ovviamente cauto nelle prime due curve, le gomme sono fredde e sono curve da seconda, lente e sulle quali e' facilissimo girarsi... ma appena arrivo sul rettilineo, uscendo da un tornantino di seconda, l'istruttore mi fa segno di andare e apro tutto... O MIO DIO!!! Si alza un urlo spaventoso dal motore, le lucine sulla strumentazione diventano rosse in un lampo ricordandomi che e' ora di cambiare marcia, si passa dalla 2' alla 6' in un lampo, il rettilineo lungo 1200 metri viene divorato in pochi secondi, il casco e' scosso dal vento, la vista si annebbia per le vibrazioni e mi tocca appoggiare la testa contro il poggiatesta per mantenere quel minimo di vista e concentrazione necessaria per frenare ai 200 metri per affrontare la curva a sx da seconda che si avvicina velocemente. Pestone sul freno e ovviamente arrivo cortissimo, mi sono fermato da piu' di 200 all'ora ai 60 in un lampo e meno di 150 metri, la prossima volta posso osare un po' di piu'!

Inizia la parte tortuosa con 3 curve in sequenza da seconda, prima di arrivare sul rettilineo di partenza della pista GP, che non e' cosi' lungo, ma si fa tempo a metter la 5' e a superare i 160. Alla fine del rettilineo frenata, terza, curva a sx e inizia il pezzo piu' da pelo della pista, curva in salita cieca da fare in terza piena, controcurva a sinistra da fare sempre in pieno e bisogna metter la quarta nel mezzo, per scendere verso una curva da seconda per la quale si deve frenare con le ruote leggermente sterzate. I primi giri non ce l'ho fatta a tenere aperto in quella sequenza, poi capisci che con l'aerodinamica e quelle gomme piu' vai forte e piu' senti la macchina schiacciata a terra e stabile.
Giro dopo giro miglioro, siamo in 4 auto in pista, e inizio a doppiare gli altri, alla fine del rettilineo piu' lungo raggiungo i 230 all'ora iniziando a frenare poco dopo il cartello dei 150 metri, senza problemi, o quasi... Sono arrivato lungo solo una volta, ma non di troppo e soprattutto sono riuscito a non girarmi nonostante il violento blocco di ponte quando ho messo la seconda ed ero ancora troppo veloce.
Alla fine dell'esperienza ho ricevuto i complimenti dell'istruttore, pilota locale del campionato GT che mi ha detto che sono stato il migliore allievo che abbia mai avuto da quando ha aperto la scuola.
Ho percorso 12 giri, la mia amica con la quale sono andato ne ha fatti 11 (non male), e gli altri due tizi ne han fatti 8 e 7...

Ovviamente ora ho voglia di tornarci, potessi anche domani, e vorrei provare le Formula Palmer Audi,monoposto leggermente piu' pesanti delle Radical, ma con motore Audi 3.2 con 260cv e molta piu' coppia ovviamente del 1.3 della Radical...

Qui trovate un po' di foto...non riesco ad accedere all'FTP dal lavoro.
http://www.facebook.com/album.php?aid=2092784&id=1163623906&l=09b8a30335

:o Complimenti!

price?

Mi son dimenticato di scriverlo, 190 euro per 20 minuti di guida.

prenota anche per metà novembre allora  8)

L'unico modo di guidare in quella pista a meta' novembre e' trovare un sedile come pilota per il mondiale di Formula Uno... :P Potresti provare alla Virgin al posto di Yamamoto :P

bello!...notevole il controllo della frizione valutato "A"... ;D ;D ;D..cos'era la concorrenza, tutta gente che ha iniziato con l'automatico? ...

Grande Lupo!  :D

No, semplicemente gli altri non avevan la frizione da usare, visto che gli han dato la macchina con le palette al volante dove la frizione serve solo per partire :P
E comunque qui la penetrazione del cambio automatico e' spaventosa, altro che gli USA!!! La maggior parte delle auto non viene nemmeno importata col manuale!

EDIT: Il tipo durante il briefing infatti stava cominciando a spiegarci come si usa la frizione sia io che la mia amica ci siamo guardati e gli stavamo ridendo in faccia! ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E' la cosa piu' carina che mi e' stata detta da quando ho fatto il corso, quindi dillo pure :P ;D
Ti ci vorrei vedere sulle Radical, secondo me l'istruttore scende vomitando! ;D

non so se si è capito tra le righe, ma lupacchiotto ha trovato una ragazza carina, appassionata di auto che rischia anche di dargli paga......io fossi in te la sposerei..... ::)

oh matrimonio sulla palma all'Atlantis.....per noi suite "del ponte"  ;)

Ti odio! :P
Ero riuscito a mantenere l'attenzione concentrata sul corso in se, nemmeno Lollo ha fatto commenti! ;D

hihihihihihihih

lo so, è una vendetta.....continui a fare stragi di cuori e ancora non ne ho conosciuta nemmeno una....questa pensi di riuscire a farcela vedere?? basta una video chat!!  :P

ahahah grande playboy facci vedere le conquiste!!

Ma li le spiagg son belle? Il mare è urribile o passabile?

Avresti posto per noi poveri e infreddoliti pistoniani??

sarebbe cosa e giusta organizzare un td pistoniano li a fine dicembre!  ;D ;D

Certo, mo' sono pirla che vi posto le foto sul pistone! ;D

Posto per i pistoniani ce n'e', e le spiagge qui a Dubai non sono male, ad un ora di macchina sono veramente belle invece, Oceano Indiano...

Se volete venire per il TD, portate anche le macchine! :P

se d'inverno c'è caldo perchè no??

quanto costerebeb la pensioncina normale!  ;D ;D

pagando un 500cents per me ti fanno fare un bel opl con una radikal... e la cosa m'aggraderebbe assai!!

una 5 days invernale..

Con 50 euro a notte ti faccio dormire in un posto piu' che decente... vieni con Lollo! Ahaha ;D

direi...che figata!!!
le facessero anche da noi ste cose.....a meno di 2000 euro a botta........

son proprio curioso di vedere e testare la pista....giusto stasera ho da fare la gara finale del campionato di F1 2010 proprio qui a Yas Marina  ;D
spero di non metterci mezz'ora a trovare il setting

vedi di non farti sverniciare troppo dalla signorina però  :P

magari!!!
Poi adesso il vata pare un beduino coi capelloni!!  ;D ;D :P


pitussto emiartes chiede una cifra mostruosa!

gli unici voli pssibili hanno change in psoti improbabili!! ahahahaha

ma lupo li a gennaio/febbraio che clima c'è?

Mi sono dimenticato di aggiungere che la pista utilizzata e' meta' del circuito di F1, dal rettilineo di partenza si arriva fino al rettilineo lunghissimo e poi al posto di girare a destra si gira a sinistra e ci son due curve di raccordo che riportano sul rettilineo...
Quello che si vede in questo video dal secondo 0:10 a 1:04 circa. La curva dai secondi 0:22 a 0:30 circa e' quella da fare in pieno...

http://www.youtube.com/v/S505Nq2x3MA

Dimenticavo, la signorina non mi svernicia, al momento, basta darle i consigli sbagliati!!! Ahahah, che merda che sono! ;D

La Turkish non e' male, come prezzi e qualita' del volo... Emirates ha offerte dall'Italia fino a meta' marzo, circa 670 euro AR da Milano.

A Gennaio Febbraio si sta bene, gennaio e' il mese piu' freddo ma comunque siamo sui 20 gradi... a febbraio si puo' andare al mare abbastanza tranquillamente!

mi pare una contraddizione in termini
:o :o ;D

per non perdere le racconti delle balle...però.....un vero gentleman driver
;D

Fidati che quando d'estate arrivi a 50 gradi, i 20 ti sembran freddi! ;D

Sul resto... :P

Che figata, complimenti, somma invidia.

complimenti !!!!!!!!
(anche per driving experience :P)

Grazie a tutti per i complimenti! ;)
Non so se e' perche' son passati 5 anni e il ricordo e' un po' sbiadito, sara' la pista, sara' il suono celestiale, ma me le sono godute di piu' delle Formula Renault...

Uh  :o, che figata !

ieri ho provato virtualmente la pista....non è affatto male, parecchio tecnica ma con anche un paio di pezzi molto veloci, come il curvone da fare in piena accelerazione dopo il traguardo e il rettilineo più avanti....peccato che non ve l'hanno fatta fare tutta al corso
ma ne organizzano anche di più intensivi e lunghi di questo?costeranno di più ma vale la pena.

Non l'abbiam fatta tutta ma per fortuna i pezzi che dici tu c'erano... da un certo punto di vista è meglio così, in 20 minuti avrei fatto 5-6 giri della pista completa, troppo poco per memorizzarla e iniziare a migliorare... i due fermoni che continuavo a doppiare ne avrebbero fatti 3! ;D

la parte finale è piena di curve a 90 gradi, non sono molto divertenti rispetto alla parte iniziale e centrale