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ebbene si...

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/jeep-patriot-piu-sicura-ha-un-diesel-euro-5

pare che la patriot monterà il 2.2L MB turbodiesel...portato a 163 cv...


non dovrebbe affatto andare male con quel motorino li...


solo che dico...non potevano montarci il Fiat mjet 170 cv? ...

la piccolissima siocchezza è che è un 21 cv fiscali... con tutto ciò che ne consegue...

in effetti è strano..sulla nuova journey in europa lo metteranno mi pare
vai a capire saranno accordi commerciali

eh..certamente l'utente VIP premium sarà shoccato dal passare da 20 cv fiscali a 21.....infatti la MB 220 è un veicolo rarissimo...se ne vedono veramente poche!!  ;D ;D ;D ;D ::) ::) ::) ::) ::)

Probabilmente per i volumi e la vita residua di quel modello costa meno pagare i diritti a MB che adattare il 2.0 jtdm....

io l'ho e te lo dico a ragion veduta... extra assicurazione +169 euro + extra redditrometro che non sò quantificarti.

oltre al fatto che è un auto da oltre 2000cc , quindi un lusso sfrenato.

pure le c200cdi lo sono..

tutte la Mercedes (quindi escludiamo classe A e B) 4 cilindri diesel sono 2.2 ...

tra le 200 CDI e le 220/250CDI cambia solo la sovralimentazione e l'iniezione: turbo singolo e iniettori di vecchia generazione per la prima e bi-turbo con iniettori ad alta pressione per le altre due.
ma la cilindrata è la medesima per tutte e tre.

il cambio era forzato...Mercedes fornisce i diesel e Chrysler-Fiat presta il MultiAir ai tedeschi...

si lo so...ma mentre C200 ed E200 ne vedo abbastanza poche, vedo parecchie C220 ed E220 (adesso E un pò meno..prima con la W211 ne vedevo di più...)..poi ovvio che c'è anche la 250 etc etc..

si perchè con i pesi raggiunti dalle auto attuali, il 200CDI è sottodimensionato per l'italiano medio che vuole lo 0-100 da F1...
in Germania è pieno di C-Klasse 200CDI Classic...

di E se ne vedevano tante 270CDI...mentre le C, in effetti sono quasi tutte 220.

però, accertamento per accertamento, prima di prendere il 250 meglio puntare sul 300/350 V6 ;D

è la macchina di mio padre

c200cdi classic sw ma col cerchio in lega da 16" ahahahhaha

SUlle auto è sempre stato un taccagno!
Mitica la battuta quando mi comprò a 19anni la focus sw , era in prontaconsegan e chiese se era possibile smontare i fendinebbia che erano optional da 220 mila lire!!! ahahahahahahahahahaha

siamo d'accordo sul discorso tecnico..per certi aspetti io preferirei il 200 per ovvie considerazioni di "quel che non c'è non si rompe"...però forse in Italia gioca anche la differenza prezzo, comparando il 200 ai vari 2000 turbodiesel, che sono generalmente un pò più prestanti..molti preferiscono fare il salto e passare direttamente alla motorizzazione superiore.

Avevamo scritto da qualche parte, le lodi delle varie E200, A6 2000, BMW 520d..e di come in realtà garantiscano prestazioni più che accettabili...però probabilmente cambia (credo) il prezzo..magari in Germania son veramente versioni interessanti e competitive...qui no.

è probabile! il discorso del "salto" in effetti torna perfettamente...
però c'è anche la mentalità del tedesco diversa: lui guarda alla sostanza!

prendiamo, ad esempio, le audi 80 o le mercedes 190 w201...là le vendevano con gli alzavetro anteriori a manovella...quì era impensabile...

quì, per esperienza personale, è il venditore stesso che ti spinge a puntare in alto, sia come allestimento che come motore:
a mio zio volevano appioppare un GLK 320 4-matic premium...lui li ha gabbati con un 200CDI sport ;D

Questo è anche un po' dare un senso al fatto che stai pagando salatissimo il marchio.....

Mi spiego meglio:
- se guardi una C320Cdi 4-matic...la paghi un rene....però non è che hai molte altre alternative....o Bmw, o Audi...e ti costano uguale
- se guardi a un C200Cdi.....lì si che di alternative ne hai...altrettanto valide oramai e molto più economiche...ci sono le Passat, le Insignia, le Superb, le Avensis ecc ecc.....

esatto Tony, è quello che intendevo io...è anche un pò un discorso di "spesa complessiva" e di range ....(ovviamente parametri soggettivi..) ..finchè si sta su certe cifre globali..van benissimo 120-130 cv..ma se si va su altre cifre..allora tanto vale pigliarsi il "motorone".


tanto ormai, secondo me, il mito che "spendo di più ma vedrai quanto mi dura, non si rompe niente etc etc" che andava bene quando compravi la vecchia Mercedes 240D ...ormai è finito..

d'accordo su tutto, ma raramente il cliente MB prende in considerazione le auto da te citate, nonstante siano validissime...
piùttosto vanno su audi e BMW entry level.


anche questa è sacrosanta verità...
ma anche se le auto fossero valide al tal punto da durare un eternità, con tutte le restrizioni anti inquinamento, ecopass e blocchi...non le terrebbe nessuno a lungo come una volta...

Il discorso vale anche per loro  ;) 30 cucuzze per una 316d o una A4 diesel da 120cv in allestimento "depression" o "sfighè" non li spenderei....piuttosto un'Octavia, che viene via meglio accessoriata, più potente e a qualche bigliettone in meno...

siamo in due...ma appunto io e te...tanti considerano invece solo lo stemma sul cofano, infischiandosene del rapporto qualità-prezzo-dotazione :)

sta storia della qualità delle Octavia mi incuriosisce parecchio...c'è chi dice che son uguali uguali a A4 e VW..c'è chi dice che ,pur essendo valide, però la differenza si nota...

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Meglio! così noi si risparmia  ;D

Cmq, mi sono divertito con i configuratori:
- A4 2.0 TDI 120cv Avant base + bluetooth + cruise control + metallizzato = 34.800€
- Skoda Octavia 2.0 TDI 140cv DSG SW + specchietti ripiegabili elettricamente + navigatore (tipo TOMTOM) + volante multifunzione + metallizzato + bluetooth + xeno : 29.730€

Vero che è un segmento inferiore (ma non per questo è piccola, anzi) e che ha un marchio meno nobile....però......


Probabilmente ci sarà qualche piccola differenza a livello "tattile", "olfattivo" e "uditivo" (come insonorizzazione). Visto però l'ottimo livello raggiunto dall'octavia io non pagherei i molti soldi in più per quei piccoli miglioramenti....

Guarda che il mondo non finisce a Ponte Chiasso, se decidono di montare un motore piuttosto che un altro non è sicuramente per le 100 auto che venderanno in Italia...

Quotone.....non avra' il listellino in alluminio vero o altre cazzatelle del genere che certamente non valgono migoliaia di Euro (o Dollari) di differenza......qualsiasi auto moderna ormai e' costruita bene e con un buon grado di finiture...

guarda...tattile ed olfattivo...a meno che non sia proprio coperta di letame...non mi interessa..su certe cose, per il talebano che sono, è anche meglio:

servo elettrico vs idraulico = nessuna cinghie etc..sulla Punto quando si è rotto il servo elettricol'ho portata tranquillamente in officina, si riusciva a posteggiare..certo faticando un pò.. con l'idraulico....si come no..

però magari la larghezza sedili su certe vetture..e l'insonorizzaione..

cioè a me sembra comunque che cmq le premium un qualcosa in più diano, certo bisogna vedere poi se vale la pena..

infatti le limitano a 143 cv che credo sia un libvello fiscale tedesco mi pare.

Il nocciolo è questo. Pure io penso che un vantaggio in termini di prodotto ci sia ancora, ma che considerato l'ottimo livello raggiunto dalle normali il sovrapprezzo sia difficilmente giustificabile. A meno che non si tratti di cose particolarissime come 500 o Mini...che sfuggono a qualsiasi considerazione razionale

Guardate posso farvi l'esempio che ho esaminato di recente durante l'acquisto della mia macchina.

La Acura TL si basa sullo stesso pianale, motore e spspensioni della Honda Accord (eccezion fatta per il 3.7 litri della TL a trazione integrale)......se paragoniamo il top della Accord V-6 (che e' solo una TA), la EX-L ed il top della Acura TL in versione solo a TA (la mia invece e' la versione AWD) c'e' una differenza di circa 7000 dollari.

A fronte di tale divario la Acura ti da 10 CV in piu' (il motore come ho gia' detto e' lo stesso), un cambio piu' sofisticato (e' disponibile la selezione "Sport" anche rimanendo in modalita' automatica mentre sulla Accord devi passare in modalita' manuale per effettuare cambiate al limite) una dotazione tecnologica sensibilmente piu' ricca, lo schermo del navigatore e' piu' grande sulla TL, telecamera per la retromarcia,  la pelle della selleria e' di qualita' tattile migliore ("Milano" traforata), i sedili stessi sono un po' piu' larghi ed avvolgenti, gomme piu' larghe e tanti altri piccoli dettagli di finitura (battitacco in acciaio, piccoli particolari in alluminio, etc...)

Insomma un gap di prezzo di quella entita' di fronte a tali differenze ci puo' anche stare......non e' solo basato sulla finitura....poi figurati io da Talebano al pari di Mariner ( ;D ;D), se mi fosse interessata la versione a trazione anteriore mi sarei fatto 2 conti tra la Acura e la Honda prima di scegliere...mica la Accord e' rifinita male ci mancherebbe.....poi la qualita' degli assemblaggi e' la stessa....