ilPistone.com

Non so che ne pensate, ma io sta cosa la trovo molto appetibile in generale.
prestazioni più che discrete, altissime percorrenze e comodità a gogo.
grande motore!

http://www.autoblog.it/post/30289/mercedes-cls-250-cdi-blueefficiency

le prestazioni (a giudicare dal dichiarato) sono più che sufficienti per qualunque esigenza.
Pretendere di più è solamente da sboroni.

Minchia 0-100 in 7.5 fa una certa impressione

ma costa di più o di meno di una 350 benzina? ;D ;D ;D

Sarà anche un buon motore, però preferisco le cilindrate maggiori e più cilindri.

Giorgio, Giorgio....mi cadi sui fondamentali! E' 4 cilindri, ma col biturbo, quindi hanno un coefficiente di moltiplicazione, che con lo spread sul bund, hai uno swap composto, moltiplichi per le valvole, dividi per il diametro dei cerchioni, elevi a K, con K tabellato in funzione del rapporto potenza-coppia-assegnostaccato-misuradireggisenodellasegretaria......

E ottieni che in realtà è un 7,25 cilindri con pi-greco valvole per cilindro. Ed è giusto che paghi questa somma esclusività.

allora la voglio!

già la 350 a benza costa + della 3000 diesel...

ma va e come mai? non dirmi perchè ha più cavalli  ;D ;D ;D

Cmq gran motore, anche se lo vedo meglio su CLS che su S...

non lo so, dimmelo tu :P
3.5 aspirato a benzina...5000 euro in + del 3.0 turbo diesel

comunque la cls mi piace parecchio...solo che perde tantissimo senza il parurti e la mascherina "amg"...

ah non lo so, bisogna chiedere al massimo esperto in marketing automobilistico del pistone...che poi in questo caso gioca in casa...

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Avrà dotazioni maggiori, Mercedes a differenza di Fiat ha sempre seguito una logica nei listini.
Secondo i criteri Fiat avrebbe dovuto far pagare la 250 CDI quasi come la 350 CDI, il che sarebbe stato assurdo.

OT: vedo che non difendi più il bicilindrico del Gruppozzo. Che cosa è successo? :D :D

sulla CLS, così come sulla Classe E, ci vuole minimo un sei cilindri...imho eh! :)

Sicuramente la CLS, nella versione 250 Cdi, si muova con grande scioltezza. Ma anche secondo me su questo tipo di auto un 6 cilindri e' quasi d'obbligo... Potrei accettare un 4 Cilindri Turbo Benzina, che nelle versioni moderne hanno vibrazioni minime e solo silenziosi, ma il rumore del diesel, acusticamente parlando, si riesce a renderlo piu' gradevole dai 6 cilindri in su :)

OT qui (e due... alla terza sego tutto il thread...)
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=46577.0

a me non dispiace, poi il discorso è sempre li..il prezzo...come avevo detto, le varie BMW 520d , A6 2.0 TDI, Classe E , S, etc 220 cdi o 250 cdi..in se e per sè avrebbero pure senso..comodissime berlinone per macinare km, comunque con motori che non le rendono certo "ferme"...poi alla fine la discriminante è il prezzo...ovvio che se escono con cifre esorbitanti e vicinissme a quelle delle motorizzazioni "3 litri"..perdono parecchia convenienza...forse, vendute ad un prezzo umano, avrebbero più senso della 3000 e rotti con 300 cv , gomme da 25" superultra non catenabili etc etc..

se avessi letto i miei post sul Twinair senza i paraocchi montati sul viso non faresti questa stupida domanda... son stato il primo a postare sul Pistone i risultati deludenti della prova di 4R della 500 bicilindrica e a criticarli...

Non ho tempo per leggere sempre tutto e poi...lo sai, non ti ritengo molto affidabile quando c'è di mezzo il gruppozzo.

e allora è inutile che ti stupisci ??? ??? ??? ???

hihihihihih è così interessante sto tread che ti porta a parlar d'altro