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mi si e' accesa la spia gia' da un po' di "brake wear"... secondo voi quanto margine ho per andarmene ancora in giro senza portare a far cambiare pastiglie/dischi?
cioe', una volta si faceva il check up annuale e se il mecca diceva che andava tutto bene, le pastiglie ti duravano di sicuro ancora fino all'anno successivo.
ora invece dopo 3 mesi dal check up salta fuori sta minchiata di spia... quindi il mecca che ha fatto l'ultimo check up non ha cambiato le pastiglie anche se ormai eran gia' a fine vita oppure la spia e' molto conservativa (nel senso che c'ho ancora margine)?

Dipende da come freni.

Il Losna, dall'accensione della spia, ha circa trecento metri per non rovinare i dischi  ;D, mentre un utente medio direi che ne ha ancora per qualche migliaio di km tranquillamente.

e' quello che pensavo anch'io. speren ben. ad ogni modo, si nota un comportamento graduale di allungamento degli spazi di frenata con l'arrivo a fine vita delle pastiglie? oppure a un certo punto mi ritrovo senza freni?

È successo di recente a mia moglie sulla Leon, in officina mi hanno detto che l'autonomia, per un utilizzatore "non Losna", è 3000km circa.
Ero vicino al tagliando quindi ho semplicemente aspettato a sostituirle in quell'occasione.

Quando finisce la pastiglia, ti trovi a frenare coi ferri, non è che sia molto graduale...

frena uguale,poi inizi a sentire lo sferragliamento e da li,ti resta veramente poco tempo per cambiare le sole pastiglie,se insisti ti tocca rettificare i dischi o cambiarli..

minchia io un (vago) rumore di ferraglia lo sento gia'... cazzo, ora ci ho l'ansia. mi sa che prenoto il mecca.

non è vago,lo senti di brutto..prova coi finestrini aperti...ad ogni modo cambiale,perchè se sono proprio al limite e ti capita una frenata lunga ad alta velocità può essere pericoloso..chiedi a giorgio. ;D

Comunque se hai dei cerchi con disegno abbastanza "aperto", dovresti vederlo in che condizione sono le pastiglie...

lamiera dura e pura. cmq potrei anche mettermi a darci un occhio: 5 minuti, smonto una ruota e ci do un'occhiata... devo farmi quei soliti 2kkm e con le pastiglie a zero e' meglio di no...

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mauri ha gia' accennato al fatto che la tua personale esperienza non puo' essere applicata in questo campo.

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No, sei il water dei ferodi nuovi, nel senso che darli a te e' come buttarli al cesso.  ;D

Mai dimenticherò quel giorno che mi fermo ad un'area di servizio (in Panda) e, quando lascio il freno, sento un rumore metallico.

Scendo, guardo, mi son cadute le pasticche dall'eccessivo consumo!

Era un difetto che avevano anche le 128, mi sembra: quando troppo usurate, le pastiglie uscivano dalla pinza.  :o

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meglio cambiare le pastiglie che fare come un amico che "sento un leggero rumore in frenata, probabilmente ho finito le pastiglie" ma stava finendo i dischi perchè le pastiglie erano finite da un pezzo  ;D

allora, controllate le pastiglie di una ruota ieri... insomma ci sono ancora un paio di minimicron... speriamo bastino per quei 2000km circa... ;D ;D

Dovendo fare per forza 2000km, io non rischierei...

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considerando che le pastiglie nuove sono alte a dir tanto 10mm cambi pastiglie ogni 5 frenate?  ;D

Non lo sa.

Alla quarta frenata cambia la macchina.  ;D

perche' finisce le pastiglie e va lungo?  ;D

cmq tornando IT ho notato che in certe pastiglie mettono una specie di "tassello" di ferro che si scopre quando la pastiglia inizia ad essere al breve, probabilmente con la funzione di fargli fare rumore ed avvertire che e' ora di fare il cambio...

l'unico problema e' che oltre a far rumore ti fa anche un bel solco sul disco che non e' proprio simpatico, ovviemente lo mettono solo nella pastiglia interna così il solco non si vede...

Non sarà semplicemente il sensore per la spia di usura?
"al breve" hehe... io avrei detto "al brevo" ;D

ma mediamente quanto durano le pastiglie (su macchina non losna)? e i dischi si cambiano quando sono un pezzo di ruggine senza continuita' oppure sono soggetti anch'essi ad usura?

Certo che sono soggetti ad usura.
Per la durata ovviamente dipende dal tipo di strade che si fanno, uno che fa 100000km di autostrada consuma i freni in maniera molto diversa da uno che fa 100000km di montagna...

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Si e' impossibile stabilire un usura in base ai km, dipende tutto dal tipo e numero di frenate effettuate... l'unico modo per capire quando vanno cambiate e' misurare quanta pastiglia e' rimasta.

ovviamente anche i dischi si consumano e vanno sostituiti, in genere nel manuale di officina ci sono le misure minime da tenere.

al brevo e' proprio DOC  ;D

Dipende dall'auto, dai tragitti e dalla guida.

Io penso di non aver quasi mai cambiato ne' pastiglie ne' dischi, se proprio non erano alla frutta appena comprata l'auto.  :-\

Sono uno che frena assolutamente poco, a parte quando sto tirando di brutto, ovviamente. La velocita' la regolo preventivamente, prevenendo le situazioni di traffico e le curve, agendo sul freno motore. Sono conosciuto dagli amici come "quello che non frena mai"   :o, perche', anche in montagna, quando mi seguono vedono gli stop accendersi pochissime volte e per brevissimi istanti.  ;D

Sulla macchina che ho usato di piu (la Ritmo 105) ho fatto circa 150.000 km. Ho cambiato subito dischi e
pastiglie (erano finiti dal prec. proprietario) e poi credo di aver cambiato pastiglie una o due volte al massimo, i dischi mai (ed erano ancora validi).

Quando ho preso la 33, col meccanico che mi ha fatto la revisione abbiamo guardato le pasticche e mi ha detto: "Ne avrai ancora per 10.000 km". Beh... ne ho fatti 24.000 ed erano ancora buone. Le ho cambiate assieme ai dischi prima di darla a mio papa', ma solo per dargliela in piena efficienza e perche' ha pagato lui.  ;D

Quando c'era ancora l'amianto, le pasticche erano più morbide e i dischi duravano di più.

Con la Croma cambiavo i dischi ogno 2 cambi pasticche (70.000 km)

Con la prius e la sua frenata rigenerativa, non ho ancora cambiato le pasticche, e ho 205.000 km  :o Oggi, che metto le invernali, do una occhiata ai freni.