ilPistone.com

Sei anni dopo l’introduzione della generazione attuale Chrysler rinnova la 300C  , berlina di segmento E che verrà presto ricarrozzata e venduta con effigi Lancia. La 300c atto secondo si caratterizza per l’aspetto stilistico ingentilito e meno squadrato rispetto alla versione odierna, per l’utilizzo di proiettori a LED e l’adozione del nuovo family feeling (comprensivo di logo ridisegnato) introdotto dalla 200C. Restano invece molto simili le proporzioni, mentre la linea di cintura perde la caratteristica continuità - non disegna più una retta dal cofano motore al terzo volume - ma scolpisce ugualmente fiancate muscolose e spioventi. Disponibili in opzione cerchi di generoso diametro, fino ai 20 pollici dell’esemplare fotografato. L’abitacolo riceve finiture di maggior pregio e si differenzia nella disposizione dei comandi, grazie alla presenza del nuovo sistema multimediale con schermo tattile da 8.4 pollici.

La nuova Chrysler 300C è proposta con i motori V6 3.6 Pentastar (296 CV, 354 Nm) e V8 5.7 HEMI (365 CV, 530 Nm), quest’ultimo con dispositivo Fuel Saver Technology per diminuire i consumi. Non mancherà a listino una versione con sistema di trazione integrale, mentre non è prevista la station wagon. La 300C verrà commercializzata in Italia con marchio Lancia già a partire dal 2011: la presentazione è infatti programmata per il salone di Ginevra (3-13 marzo).

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Fonte: http://www.autoblog.it/post/30686/nuova-chrysler-300c

Dico che non mi dispiace.
Un'ottima auto dirigenziale.

Mah, frontale anonimo che più anonimo non si può, fiancata slanciata come quella di un paracarro.
Mah.... ::)

Il frontale non mi dispiace, vista di lato l'avrei preferita con la zona posteriore un po' più slanciata. Il 3/4 posteriore invece non mi piace moltissimo, mi sembra un po' pesante; da vedere dal vivo, come dico sempre :)

Mi sembra un clone cinese... ::)

Sarà la prima Lancia decente da anni...

Se l'opera di "lancizzazione" non sarà una semplice sostituzione dei marchi come fatto per Delta, ma prevederà anche una minima variazione di alcuni particolari come paraurti, gruppi ottici, cerchi, ecc. forse non verrà fuori una brutta versione italiana...

In un colpo solo...quasi dal niente...hai una berlina di segmento E, TP e TI, fino a 365 Cv...non starei a sindacare sulla mascherina...  :P

boh...in linea di massima non mi dispiace...speriamo bene...è la rete di vendita ed assistenza....per me il gruppo cade sulle vetture grandi perchè ha sempre avuto la mentalità "da 500" ovvero la compro e quandi si scassa qualcosa vado dal generico sotto casa...che me l'aggiusta con pochi soldi...peccato che chi spende qualche decina di migliaia di euro, magari vorrebbe anche un servizio diverso...
dipenderà anche dal prezzo e dalla garanzia...e dal fatto che, senza un 2.5-3 litri turbodiesel...sarà dura vendere una macchina del genere...

Ok, ma evitare un look da mafia russa è così difficile? Capisco che questa ha una continuità con la 300C precedente ma non credo che una versione Lancia così massiccia possa avere successo. E non parlo di richiami del passato traditi ma proprio di linee mica tanto piacevoli.

In effetti una ritoccatina gliela darei anch'io...

Ti quoto: ha una linea anonima, pesante e pure vecchia. Sì, da nomencaltura di terz'ordine dell'Unione Sovietica.

a me la 300c piace, sia ne vecchio modello che nel nuovo, anche se ha perso una parte della sua personalità.

Se cambiano quelle schifezze di mascherina e fanali davanti è così più brutta delle concorrenti?

foto degli interni?

solitta 300c, ma finito l'effetto macchina nuova non mi pare il top.

senza considerare che non ci sarà manco sw.

però può sosstituire la thesis se costerà poco nelle flotte.

c'è da dire che Lancia già con Thesis offriva un programma di assistenza a domicilio per i tagliandi (ti ritiravano l'auto a casa e ti consegnavano una vettura sostitutiva) e lo stesso programma credo sia disponibile anche per gli altri modelli...credo si chiami programma V.I.P

si, quello che intendevo dire è che si devono inventare qualcosa e pubblicizzarlo...anche avere un ottimo prodotto e poi "mollarlo li" conduce a dei flop clamorosi..mi viene in mente VW che vendeva la Phaeton assieme alle Polo...(non le caramelle) ed i giapponesi che han creato marchi appositi e reti di assistenza dedicate Toyota--->Lexus,  Nissan--->Infiniti,  Honda-Acura  .  Poi io non sono un esperto di marketing..ma per me per sfondare devi offrire qualcosa in più..questa oggettivamente ha una linea non eccezionale..motori forse inadatti all'Italia (un 5000 cc V8?  benzina..niente turbodiesel di 3000 cc..) qualcosa devono tirar fuori...

Quindi avrebbe solo i due motori benzina...

300 e 370 cavalli a benza...non le comprerà nessuno...anche i cruccofili alla fine vanno in giro tutti col 2 o 3 mila TDI...

Semplificando molto il concetto.....utilizzando roba vecchia lasciata da altri e' facile.......

Bah, io che a causa dei miei anni le "vere" Lancia di un tempo, leggasi: Appia, Fulvia, Flavia, Flaminia, le ho viste e toccate con mano, a vedere che che adesso qualcuno cercherà di propinarci come Lancia delle Chrysler 300 (che già sono fatte con pezzi MB obsoleti) con la mascherina cambiata, mi vengono i brividi. 
Ma almeno lo seppellissero il marchio Lancia, almeno chi ha dei bei ricordi potrebbe conservarli tali .... >:( >:( >:(

Motori aspirati a benzina , berlina a 3 volumi tradizionale....in Europa occidentale è praticamente invendibile, ma mi piace :-)

Quoto in parte Dogui (sta diventando un'abitudine)

Non ha piu' l'effetto novita' delle linee squadrate come quando venne introdotta ed i tentativi di "ingentilirla" l'hanno resa piu' anonima (specie il frontale).....

Pare piu' una Ford....

Il marketing per spacciarla come autentica Lancia sarà chiamato ad un compito assai ardito.  Spero almeno ci rsiparmino le sceneggiate...

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E come può mai essere una Lancia autentica...

Per di più bisognerà vedere certe forme quanto sono imposte dalle quote del telaio... In più, in assenza di pecunia (almeno stando ai piagnistei del canadese in maglioncino), chi glielo fa fare di investire tanti soldi in un oggetto che chiaramente non ha mercato?


Thesis aveva un suo perchè, ma come diceva qualcuno è stata una cattedrale nel deserto... questa, nella migliore delle ipotesi, farà la stessa fine... posto che si possa definire "cattedrale" e non chiesetta abbandonata...

Occhio che questa è la versione americana....che non ha mai avuto diesel e neanche la SW ( era venduta come dodge magnum).
Aspettiamo di vedere quella europea come gamma

Dipenderà da come ce la proporranno, se saranno sobri nella comunicazione, senza nascondere ciò che è evidente, se non esagereranno con il posizionamento del prodotto anche in ntermini di prezzo, se eviteranno dsi ricorrere ad azzardanti quanto impropri richiami al passato Lancia, forse potrebbe anche funzionare.
E poi, se non altro, ormai non c'è più molto da rischiare...

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Il fatto è con queste premesse, capirei se volessero fare una "E" al di sopra di croma... una roba generalista, diciamo più verso il modesto che verso l'eccellente, proposto al prezzo giusto, immagine non "luxury", finiture degne, ma non pretenziose, etc. insomma una roba di buona sostanza, ma senza clamori... quello che sono le varie insigna etc.
Allora, ok...

Ma Lancia, onestamente, non ha proprio senso... Perchè devo spendere di più? Per la bella faccia di marchionne che vuole aumentare la redditività di un prodotto che non promette niente di che?
E che cosa ho scritto in testa? Babbo Natale?

Forse basterebbe partire dalla contastazione che della Lancia del passato, anche recente, o dei nostri sogni, non è più rimasto nulla ormai. Partendo da questo, e dal fatto che per Fiat l'operazione avrà costi esigui, ammesso - e non lo dubito - che avranno un diesel 4 cilindri da mettere sotto il cofano, forse qualcuna la potrebbero vendere. in attesa di un futuro migliore.

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Onestamente thesis era più lancia di quel che potrebbe esser questa... Comunque una cosa si è capita... e ad ogni pieè sospinto giungono conferme... La Fiat si allontana sempre più da una concezione mirata al prodotto... 

pur di veder una berlina di 5 metri a trazione posteriore ed un motore 3.0 turbodiesel sono disposto a digerire il travaso....che gli cambino la calandra e gli itnerni e la vendano come pura-Lancia!!

infatti...il problema, secondo me, è se ripartono con le dichiarazioni roboanti etc...mercato per una berlinona tradizionale..3 volumi..confortevole, veloce, sicura ..per me ci sarebbe anche..il rischio è di nuovo che sparino alto..

poi tutto si vende, sempre secondo me, dipende dal prezzo...adesso si deve riportare gente nei concessionari...e quindi vanno anche presi a calci nel sedere i venditori...chiaro che se entro da una conce Lancia..e vedo il solito ragazzotto che si fa i fatti suoi..come ho visto 2-3 volte qui a Genova...va silurato..

Se compriamo un'auto per come ce la vendono però siamo davvero alla frutta...

Con Thesis, per come era fatta, dovevano pure sparare basso?

Ma che concezione è? Faccio un mezzo e lo devo sminuire e vendere a meno perchè così lo vendo a chi non può comprare mezzi equivalenti ma più costosi?

se hai qualche idea più brillante per convincere la gente a comprare una macchina stilisticamente vecchia, senza motori adeguati al mercato, con una rete commerciale non all'altezza...esprimila pure.....

Che sia vecchia esteticamente è opinabile...ha un'estetica simile alla vecchia....quindi avrà 10 anni...911 ne ha quanti? 40, 50?

I motori per l'Europa manco li conosciamo, quelli americani non sappiamo quali pregi e difetti hanno, non sappiamo come è fatta dentro, non sappiamo come si guida, quanto va, quanto è robusta...il prezzo poi...

Non abbiamo idea della versione Lancia...e diciamo che è una chiavica...e discutiamo del marketing...

Assurdo per me...

quelli americani possono avere tutti i difetti o pregi che vuoi, ma che in Italia in 5.7 V8 a benzina venda poco...mi pare sia un dato di fatto..
quindi , quali sarebbero secondo te i motivi per cui la gente dovrebbe comprala ad un prezzo  uguale o superiore a quello della concorrenza..?

una 520d , A6 2.0, MB E220 sono intorno ai 46000-47000 euro..

a quando dovrebbero venderla secondo te?

faccio presente che in casa abbiamo avuto 4 Lancia...Beta, Gamma, Thema, Delta..quindi sono tutt'altro che prevenuto contro il marchio...anzi...però cosi com'è...

non solo..tu dici giustamente che non sappiamo quali saranno i motori per l'europa etc..vero..ma l'articolo dice anche che sarà in vendita dal Salone di Ginevra..inizi di marzo...non sarebbe forse il caso di dirlo se ci sono in arrivo motorizzazioni interessanti? ....perchè altrimenti è la solita sparata..

d'altronde..la Thesis ...si è visto com'è finita...con la linea "americaneggiante.."..le auto americane mi piacciono..le ho viste e guidate...e non son male..però riconosco anche che sono inserite in un contesto diverso..

se la vendono dai 30000 , con la sw fullmega optional 2000 td a 35000 possono pensare di fare qualche numero.

sopra 40000 manco i ministeri!!!!!!!

Questo lo quoto al 1000 x 1000.
Fa più danni un venditore incompetente che un modello con qualche pecca.

TUTTO si compra in funzione di COME viene venduto.
Nel 99% dei casi si compra il venditore, prima che il prodotto.

forse una volta, oggi al 99% chi entra in un concessionario è per vedere la macchina.

se gli piace , la compra, se no nda quel conce da quello vicino.

Ma sempre la stessa macchina che gli piace , non un altro mezzo!

Con la possibilità di configurazione on-line tu porti il prospetto e ordini la macchina...tratti sul prezzo e poco altro...

Per una berlina di segmento E...la cavalleria minima a benzina e diesel quale sarebbe secondo voi?

Il processo di vendita non è solo il prezzo.
Forse vi confondete col suk......

Io ho fatto così e ne sono stato contentissimo  ;D

Ovviamente il 31 dicembre  8)

Povera Thesis...peccato l'abbiano fatta così strana esternamente, perchè dentro era veramente ma veramente ben fatta, materiali di prim'ordine. Sono convinto che se avesse avuto delle forme meno estreme, avrebbe venduto molto di più...

ma non credo sai...purtroppo su quel settore veniva preferito altro: MB E, BMW 5 ecc...
i motori erano inadatti e il prezzo, troppo vicino a quello delle concorrenti crucche (pur essendo altrettanto valida).

tra l'altro aveva la gestione delle sospenzioni (molto raffinate quelle posteriori) progettata con Maserati, così come la telematica.

Voglio vedere se faranno cazzate come pretendere l'angolo vendita in marmo come fecero per la Thesis....e molti concessionari alzarono il dito medio....

Come motori grossi diesel cosa hanno di competitivo al momento in casa Fiat?? Mi pare poco o nulla...


Dei motori Americani ti posso dire io....i V-8 Hemi sono buoni ma molto antiquati architetturalmente (sono aste e bilanceri , 2 valvole, con basamento in ghisa) e difficilmente appetibili per molta utenza Europea abituata ad architetture molto piu' raffinate....difficile confrontarsi con i migliori a meno che non li offri un prezzo molto appetibile, solo che in Europa un seimila V-8 benzina anche scontatissimo non ha molto mercato visti i costi di gestione, in USA invece si....da voi non esistono le superberlinone non premium...

I V-6 Pentastar sono appena arrivati quest'anno e rappresentano ancora un'incognita, e' un vecchio progetto dell'era Mercedes.....

I vecchi V-6 e V-8 PowerTech ed i 4 cilindri e 6 cilindri in linea sono solo robaccia vecchia....anemici, alcuni poco affidabili, sicuramente non raffinati, pesanti, i V-6 hanno la V di 90 gradi (sono stati ottenuti praticamente eliminando 2 cilindri dai vecchi V-8), etc...sono motori piu' adatti a fuoristrada che berline e coupe'...

come non citare gli affidabilissimi 2.7 Chrysler-GM ;D

Mi chiedo: ma con tutti i mezzi insiders che abbiamo, con i fora pieni di gente "che sa"... possibile che NESSUNO abbia un'idea chiara di come verrà fatto il taroccamento della 300 in salsa Lancia?

Io dico che la ricarrozzano completamente fuori e cambiano gli interni e i materiali dentro...

ma se non ne han idea neanche quelli che la dovrebbero disegnare...

ma non era che cambiavano solo l'adesivo davanti e dietro?

In Audi non cambiano neanche quello tra un modello e l'altro...  :P

Tié  ;D

Personalmente, se avesse avuto un muso meno "Ippopotanesco" ed avesse avuto un bel 6 Cilindri Turbo Diesel l'avrei presa in seria considerazione... Tecnicamente era ben fatta, peccato per le motorizzazioni e l'estetica.

L'immagine si costruisce, anche Audi, fino a 25 anni fa, non faceva grandi macchine e rispetto a Bmw e Mercedes a livello di immagine era molto, molto indietro...e poi, piano piano, partendo prima con la V8 e poi l'Audi 100 (C4) ha cominciato a costruirsi un'immagine oggi è simile (in molti paesi pari, in alcuni superiore) a Bmw e Mercedes. E pensare che Lancia con la Thema aveva già un'ottima base di partenza...peccato!

ciao ragazzi! sono un nuovo iscritto! bel forum a prposito! semplice e pulito! complimenti!
Volevo chiedervi ma le foto degli interni non le hanno pubblicate?? comunque è bella dai.... a proposito di motori per Ginevra 2011 avrà il turbodiesel 3.0 v6 di origine VM da 250 cavalli, tranquilli :-) insieme al 3.6 v6 da 296 cavalli a benzina naturalmente ;-)

la quotissimo.
fosse stata anche decente (non bella, bastava decente) avrebbe venduto molto di più

La Thesis era elegantissima e voi siete cattiviiiii... >.<

Io mi piglio questa per andare in giro... U_U

http://www.youtube.com/watch?v=US8mITq6PQk

Ciao benvenuto...ho trovato questo su blogspot
(http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TPqFf2CCFsI/AAAAAAADteI/IHWl1eFfekQ/s1600/2012-300C.jpg)

l'ideale come base per una Lancia...

perché?

quello dovrebbe essere l'interno della 200...se non sbaglio ;D

EDIT: si, dovrebbero esser quelli...qui in versione "LS" (lusso sfrenato) ;D
(http://otopic.net/images/uploads/Chrysler-300.jpg)

Visto...c'è anche il turbodiesel...siamo a posto...  ;D

Uomini di poca fede... U_U

e anche ottimo tra l'altro...quel VM sulla carta è un bell'oggetto!!!
speriamo abbiano fatto tesoro dell'esperienza maturata con Mercedes!

Ha il blocco Bravo/Delta in mezzo alla plancia...

era in senso ironico. IMHO una plancia così, con quella "pagnotta" per l'impianto multimediale messa in quel modo, fa più coreana che europea premium... :-\

Se è coreana premium Lancia diventa il secondo marchio figo del mondo dopo Lexus...  :P

Ancora con 'sta storia?

quello è il meno...anzi, avrebbe una continuità con quello della Delta.... ;D


il problema è, almeno dalle foto, la plastica usata, che non sembra da segmento E....spero tanto di sbagliarmi, perchè i materiali erano proprio una delle pecche della attuale 300C.

comunque, in america sarà un successone...in italia, invece, avrebbe potuto vendere più come Chrysler che come Lancia...

di cosa? cosa c'è di male se VM ha assemblato motori per MB?
tanto anche i MB ci pensavano da soli ad aver problemi...

Daimler-Chrysler + VM = Detroit Diesel.

sì, vabbè, ma non ti ricordi che avevamo guardato? :P

MB, VM, GM, GM-VM, miiii...metteteci il 2.4 biturbo e via...  :P

Alessandro, con la Thema Lancia poteva battersi solo con le segmento E Tedesche (e si batte' molto bene)...per andare piu' su ci voleva ben altro e ben altri investimenti.

Tra l'altro anche la Thema (pianale Tipo 4) venne progettata condividendo i costi con altre 2 case, l'Alfa Romeo (allora indipendente) e la Saab

pochi giorni fa, per lavoro mio padre ha avuto a che fare con ditte vicino alla VM,
pare che abbiano assemblato motori per mercedes, i 4L per classe A e B.
diversi dagli altri montati longitudinalmente sulle MB "vere"...

io lo spero per loro...perchè sull'automotive erano ridicoli, sul navale non lo so e non me ne intendo. ;D

Bravo, intanto benvenuto, se vuoi c'è una sezione apposita per presentarsi.

Scusa, non so se hai letto un pò il forum prima..se lo hai fatto vedrai che anche per tutte le Fiat Alfa Lancia del passato c'era qualcuno che scriveva "la gamma motori per adesso va bene cosi..poi arriveranno i vari..tranquilli..."  ;D ;D ;D ;D ;D  e come sicuramente sai, non è mai arrivato niente....

Mi fa piacere che TU la trovi bella...che lo sia...la bellezza è soggettiva..a me piace per esempio la 300C SW..ma mi rendo conto che ho gusti un pò diversi dalla maggioranza.

SU questo 3000 td VM ..perdonami, ma sono anni che se ne sente parlare...non credi che a 3 mesi dal lancio uno straccetto di caratteristiche si dovrebbero leggere sulla stampa? in fondo del 900 cc Multiair si sapeva tutto già mesi prima...e cosi per tanti altri motori...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Tranquillo, ci sarà eccome, arriverà anche su Grand Cherokee ;-) fidati ;-) è la base per il turbodiesel biturbo che verrà usato anche sulla "piccola maserati" seg E ;-) lo so come funzioina Fiat, tranquillo e la sua logica non mi piace affatto :-)

Thank's!

a me già uno che arriva e mi ripete "tranquillo"..ogni due parole.."fidati"...scusa..perchè fidati? chi sei tu? ..perchè fino a prova contraria sei uno che è appena arrivato..e spare Fidati ...e perchè? o ti qualifichi...e dici chi sei etc etc..ed allora, faccio un'esempio.., mi dici che sei tal Marchionne Sergio...ed allora al 80% posso fidarmi..(non più di tanto) ma scusami, per arrivare e continuare a ripetere 3 volte in un messaggio "tranquillo fidati"...mi ricordi tutti quellic he ho incontrato spesso che dicono "fiadti, te lo dico io.." e chi cavolo sei? ...io non dico mai "te lo dico io..." o sono in grado di supportare le mie affermazioni con fatti...verificati e cnfermati...o sto zitto.."fidati" "tranquillo" è un pò la classica frase da bulletto da bar..."miii fidati..la Bronza GT tubbo fa i 220 in salita in 5 fidati..tranqui me l'ha detto mio cuggino"...

Poi magari sbaglio, ma onestamente, mi piacerebbero un pò di fatti..avrai quisto che qui c'è gente che gira in pista, sul serio, gente che ha fatto studi specifici, in generale gente che quand parla argomenta le sue affermazioni...senza cattiveria eh.. :) :)

Io ho pensato subito che potesse essere Marchionne  :o

Ma mariner....la metteremmo la supercappella come se fosse antani anche per 2wd ma 4x4
(http://dailymotion.alice.it/thumbnail/video/x2mi5s_pino-la-lavatrice-2007la-morte-2105)
FIDATI
;D ;D ;D

Ehi! lo dico solo perchè l' ho sentito da gente che ci lavora, sia per 300 che per Maserati, e se vuoi ti posso anche dire che la prossima Quattroporte Maserati avrà l' elettronica di questa 300 con opportuni accorgimenti, avranno molti componenti in comune e dalla meccanica della 300 nascerà la E Maserati. (non continuo perchè siamo OT) avrà un 3.0 VM 250 cv circa e il cambio ZF a 8 rapporti come lo avrà la Grand Cherokee anche se in tempi diversi (non so quando.....) poi potete crederci o no ;-)

Io mi fido...sarebbe in linea con i rumors trapelati tempo fa...

nessun problema...ti è sfuggito il senso del mio discorso.... o non mi sono espresso bene...::) ::) ::)

Fidati ;-) dopotuto sono sardo pure io :-) :-) comunque il V6 VM  ci sarà, anche perchè se no è impossibile venderla, è una questione di logica, sia questa che il grand cherokee in europa gli vendi quasi esclusivamente diesel, se no ti puoi scordare di fare profitto... a proposito... siete già al corrente del fatto che la versione lancia sarà spiccicata alla versione chrysler?... cambia solo il bollino... ;-) :-) Marchionne è la creatura più taccagna dell' universo :-)

:o

minchia se sei un ottimista....
pensa quando ci siamo fidati dei prototipi circolanti della 159 GTA

beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeellaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...

Fidati! 8)

:-)

http://www.youtube.com/watch?v=VobE2mMX-bA&feature=related

Qualche altra foto degli:
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler300-teasers07.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler300-teasers04.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler300-teasers05.jpg)

Gli interni sembrano avere un gusto molto Europeo...c'è un'aria generale che mi ricorda un po' la Lancia Delta attuale:
(http://media2.blackfalconmedia.com/2008/6/large/9080606.016.Mini1L2.jpg)

Non vi pare?

A me pare ci sia un'aria coreana piu' che europea, nonostante concordo sulla somiglianza con la plancia della Delta attuale. Boh, sara' il legno utilizzato, ma ci vedo molta Hyunday Genesis...

Ci mettono tanto alla Fiat a capire che quella consolle centrale ovoidale non è adeguata ad una vettura che si vuole lussuosa?

Spero che quella plasticaccia finto legno sia una delle alternative, per il resto non sembra male anche se bisogna toccare con mano i materiali prima di giudicare...

Gli interni della Genesis non sono ne' brutti ne' affatto costruiti male. Nel giudizio "fit and finish" di JD Power era una delle prime.

Voglio vedere quando una Chrysler offrira', ad esempio, parte della plancia rivestita in pelle con cuciture a contrasto....la Genesis lo fa....


Lo stile "Coreano" e' finito da mo'.....


(http://image.motortrend.com/f/16109882+w750/112_0907_02z+2009_hyundai_genesis+interior.jpg)

Il mio sembra coreana non era riferito alla qualità, ma proprio al design...sono salito sulla Genesis, sulla Centennial, sulla Kia Cadenza, sulla nuova Optima e sono tutte tranne fatte male, specie la Cadenza!
Il design si questa 300C mi ricorda proprio quello della genesis.

Sulla Grnd Cherokee c'è un bel rivestimento in pelle sia sulla parte alta della planncia che sulla parte alta delle portiere... dovrebbe essere previsto anche su questa, almeno spero.....  ??? ???  ;D

dovrebbe essere radica... almeno spero...  ;D

beh...speriamo non facciano come nel WJ: finta radica nel Limited e vera nell'Overland...

con quello che costano dovrebbe essere di serie anche sul Laredo. :)

cosa cavolo sono quegli spuntoni sulle portiere!?!?!?! non ditemi che ha la serratura delle portiere manuale... questo è il colmo.... strumentazione quasi interamente touch screen tutta bella moderna e poi mi ritrovo la serratura delle portiere  manuale con le levette!?!?!?! ma no dai.. ditemi che mi nsbaglio......

è pur sempre un'auto americana ;D

non lo accetto è una prossima Lancia, mica un' americana qualsiasi! :-)

beh...in effetti, io la comprerei più volentieri come Chrysler che come Lancia...
però dai, il pirulino delle chiusure è il problema minore...mi sembra molto peggio, la Delta iso Bravo...
avrebbero dovuro fare come giulietta...ok per il pianale, ma impegnatevi sulla carrozzeria.

non sarà importantissimo ma fa la differenza al cliente insieme ad altri particolari... vedi tunnel molto spoglio...

Giusto per precisare, per Giulietta anche il pianale Bravo è solo l'origine, visto che è stato modificato ad hoc (potrebbe essere più preciso ToniH)

Beh...sulle 3 compatte C si sono sbattuti discretamente in Fiat...

vero...stavolta ho cannato l'esempio...
comunque come hanno fatto con panda e 500...o all'estero con Golf e A3...

insomma, per una lancia essere visivamente riconducibile ad una fiat (pur se ottima) non è il massimo...ma non lo sarebbe per qualsiasi marchio.

Giulietta con Delta e Brvo ha in comune solo il pezzo che sta sotto i sedili...

La moquette?  :o

ma no! :-) il pezzo del pianale che sta sotto i sedili! almeno così so...

Eheheh ^^

Sì, sapevo anch'io che solo il pavimento centrale è in comune con Bravo...

Dove sono riconducibili visivamente?  ???

Bravo e Delta??? dai, si vedono da lontano che sono la stessa macchina...

dentro poi...

Non condivido assolutamente. Diciamo che sono uguali solo in virtù della conoscenza di parentela ( meno estesa di quel che si pensa, l'autotelaio di delta è allungato e rivisto)Diversamente sarebbero due auto e basta, o devono mettere le ruote quadrate o di sbieco per essere diverse?

giro porta, fari anteriori, sbalzo anteriore, linea di cintura, portiere....io ci vedo la stessa auto...
l'interno non fa testo...cambiano solo alcuni materiali.
si, ok, è più lunga...ma lo vedi subito che sono partiti da una bravo e hanno fatto un restyling.

con la lybra, già fecero un lavoro molto più profondo, pur partendo dal pianale della 156 semplificandolo...

Con quelle indicazioni potresti far derivare dalla bravo qualsiasi seg. C attualmente a listino.....

no aspetta, non ci siamo...

i fari: la posizione e forma...si capisce che la traversa sotto è la stessa...come per GP e Mito...
lo sbalzo: identico.
giro porta, portiere e linea di cintura: le portiere di Delta e Bravo sono completamente intercambiabili (tranne forse le posteriori)...stile Tipo, 155 e Dedra...o se vogliamo, Croma Thema e Saab 9000...
vedasi anche la posizione delle maniglie, la stessa-> stessa struttura delle portiere.
pannelli portiera identici.
Plancia: a parte il Benova è la stessa...stessa elettronica, stessi comandi...
Design esterno: si vede che è stato cucito su un telaio già esistente...

su 155, Tipo e Dedra, ad esempio, c'era molta più differenza...almeno ad occhio...

allora anche l'astra deriva dalla bravo

(http://www.motorilive.com/wp-content/uploads/2009/04/2010-opel-astra-8.jpg)

(http://www.twinsonline.eu/ebay/car/tn/astra%20j%20insigna%20opc%20pedali%201.jpg)

fari nella stessa posizione, sbalzo anteriore, linea di cintura a salire, lunotto inclinato....dentro binocoli, comandi clima in basso, schermo navi/autoradio in alto....

il problema "somiglianza stilistica con Fiat" è che la si vuole trovare come spregiativo per Delta. Se non sapessimo che sono imparentate non troveremmo questo difetto.

ma anche no...

qui non si tratta della posizione a spanne...o della somiglianza...qui si tratta di componenti e proporzioni identiche...cavolo, non credo di essere un super intenditore, e non serve nemmeno un designer (che mi piacerebbe fare) a capire che sono la tessa auto (ok, la Delta l'hanno allungata)...non voglio nemmeno screditare la Delta (che tra l'altro mi piace)...ma diamo a Cesare ciò che è di Cesare...

anche un mio amico che di macchine ci capisce meno di niente ha capito da solo che sono la stessa macchina...

cioè dai, dimmi che non sono la stessa macchina ma che è solo "somiglianza"...

(http://autonovita.blogosfere.it/images/080604_L_Delta_31_800.jpg)
(http://img1.topfreebiz.com/o2010-6/7-In-Dash-Car-DVD-Fo-FIAT-Bravo-With-Auto-DVD-Player-293028124.jpg)

E cosa avresti fatto per farle "diverse"? cruscotto in mezzo, clima nel baule e radio sul soffitto?  ???

E' ovvio che mettendo le cose come ergonomicamente debbano essere la somiglianza sia spinta. Ma da qua a farne un punto di demerito, ce ne passa.........a meno di non essere della filosofia di pensiero "Fiat = pupù" e quindi anche le viti devono essere diverse.....

Vabbè dai, luca, gli interni di bravo e delta sono esattamente gli stessi... cambia qualche colore, qualche finitura e poco altro... Ci viaggio (in una delle due) almeno un paio di volte a settimana...

aspetta, ci stiamo prendendo in giro???

si fa un cruscotto diveso...non riconducibile visivamente a quello Bravo...mantendo la stessa struttura...(si ritorna sempre su Tipo, Dedra e 155/ Thema, Croma e Saab 9000)
mi sembra che con panda e 500 ci siano riusciti...
ma anche con Giulietta (perchè scommetto quello che volete che il Cruscotto della Bravo/Delta è possibile montarlo su Giulietta)
oppure, Lybra e 156...anzi, con la lybra e la 166 scomodarono anche Siemens e Becker per avere un' elettronica diversa...(ad oggi, comunque non necessario)
non nego che siano tutte e due ottime auto, anzi...ma queste cose puoi farle in america, non Italia...

vogliamo almeno ammettere che, su questo piano Delta manca di originalità?

e ribadisco...non si tratta di somiglianza...stiamo Parlando di componenti IDENTICI o meglio ESATTAMENTE GLI STESSI!!!

poi basta dai con i punti di demerito...non ho detto che Delta è merda...ho detto semplicemente la verità:
è riconducibile a Bravo su quasi tutti i piani...a me non frega niente, ma molti non la comprano proprio per questo...ed è un dato di fatto.

Ripongo la domanda, come li avresti fatti diversi?

L'uguaglianza estetica è un problema solo per considera ancora fiat come i carretti del letame....perchè superato questo scoglio, gli interni di Delta in assoluto vanno bene, considerato che hanno il vantaggio del rivestimento di qualità superiore (che se lo fa Audi è una figata allucinante, se lo si fa sulla Lancia non serve....)


1- Dedra-Tempra-155 adottavano tutta la consolle centrale identica a differenza dei rivestimenti. Lì andava bene?  ??? Avevano tutte le porte intercambiabili, anche lì, era tutto ok?  ???
2- capisco i componenti di bravo siano osceni ergonomicamente o funzionalmente. Non essendo così, dove sta il problema della condivisione?

vabbè va...

eh...proprio uguali...

Dedra
(http://www.autopareri.com/IMG/jpg/lancia-dedra-2-2-198.jpg)

Tipo/Tempra
(http://www.todoautos.com.pe/attachments/f64/223826d1249772482-fiat-tipo-1-6-dgt-1989-tipo-int.jpg)

della 155 non ho trovato foto...comunque era diversa...

per questo lotto, mi riferivo esclusivamente alla plancia...

comunque, anche come design erano molto meno riconducibili alla Tempra...di quanto non sia Delta verso la Bravo.

tra l'altro, la 155 manteneva la linea a cuneo della Giulietta (quella vera) e della 75...

Seriamente, che problemi funzionali crea la plancia della delta?

@france92 cerca un po' la plancia analogica della tempra...

... la Giulietta a cuneo non era quella vera. In ogni caso l'ho avuta, ed era un'auto del casso ....

è una questione di immagine...non che quella fiat sia brutta o peggio...ma è semplicemente già vista su bravo...(tra l'altro, la plancia Bravo era stata pensata per 149/Giulietta)


della tipo analogica non riesco a trovare un immagine decente...

rispetto alla Giulietta odierna intendo...

beh, mio padre e mia madre non sarebbero d'accordo con l' "auto del casso"...

sarà che nell'83 è stata la prima auto di mia madre a 18 anni, ma testuali parole sue "con questo troiaio di 147 non ha proprio niente a che rivedere"...

già la 75, rispetto alle concorrenti coeve, perdeva qualcosa...sopratutto con auto prestazionali come la Sierra Cosworth...

... è la solita storia che non ci sono più le Alfa di una volta. Avete un po' stufato. Sì, non ci sono più le Alfa di una volta, ora le fanno meglio ...

ma dove ho detto che crea problemi funzionali?

contestualizzare è uno sport astruso me ne rendo conto , anche la buon anima di mio padre riteneva il 1500 fiat come la migliore auto dell'universo mai concepita ....e te credo fu la prima auto di proprietà per cui firmò un cesto e mezzo di cambiali ............

punti di vista...

si, è vero comunque...sono ottime fiat.

.... punti di vista stantii e destituiti di fondamento ...

mmmmmm dipende...

Albè, capiscimi, su. Era chiaramente una provocazione. Comunque la storia delle Alfa di una volta mi ha veramente rotto il pisello ....

p.s. Ribadisco comunque che la Giulietta a cuneo era un'auto del casso. Nei 5 anni in cui l'ho avuta le ho cambiato una marmitta all'anno: toccava a terra alla minima asperità .....

^^^

Sono d'accordo, anche a me il fatto delle "vecchie alfa" ha rotto, anche perchè spesso viene tirata in ballo a sproposito ed ai più che la citano è evidentemente ignota...
Però a me farebbe lo stesso piacere che le nuove alfa avessero determinate caratteristiche...

beh...mai cambiata una marmitta alla "nostra"...
mia madre in compenso ruppe il cambio facendo "a cattivo" una percorso per un rally su strada organizzato da amici di mio padre...

il discorso "vecchie Alfa" avrà anche rotto...ma è un dato di fatto.
è vero che un alfa come una volta oggi non la comprebbe nessuno...ma ad oggi cosa vendono? flotte aziendali a noleggi stile Avis?

quello serve per vivere... e lo fanno anche audi, bmw e mb...

che si sono presi i clienti che una volta erano di Alfa Romeo...Bmw a Grandi linee è la reincarnazione Dell'alfa: compatta, sportiva e veloce.

e comunque non hanno la Flotte Aziendali che Fiat FA immatricolare...
e poi ci si lamenta che si svalutano...

... è ovvio che un dato di fatto, è ovvio che non fanno più le Alfa di una volta ...

intanto figuracce collezionate nei crash test americani dal dodge ram
http://www.youtube.com/watch?v=IwSsPP2WyV8[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=eJO8GnqRaCE[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=c3yortzTobY
da notare che fa peggio del dodge ram testato 2 anni fa in un test in cui praticamente nessuno riesce a prendere meno di 4 stelle da anni e anni.

comunque raga ho letto le dotazioni che varà sta 300 e sono abbastanza buone... e a quanto pare la radica è vera...  :D :D :D :D

Ah no? fai un po' un giro da un concessionario della cosiddetta "triade"....tra supersconto "ciao, ti va bene il 20%?", semestrali, aziendali, importazione, le centinaia di immatricolazioni a milano a fine mese di bmw.....le braghe le calano anche loro.

Il mondo va guardato a tutto tondo, non fermandosi a fiat....


La smettiamo qua con i pregiudizi, che dici?

sisi...ma il gruppone italiano ha insegnato a tutti...non si può negare...


quali pregiudizi?...mica ho detto sono macchine di merda...ho detto che sono ottime fiat.
qui le cose son due: o tu stesso consideri fiat merda, oppure bisogna solo osannare il gruppone, marPionne & co.

ricapitalondo:
se dico che la Delta è riconducibile ad occhio ad una Bravo, è come se avessi detto "fiat merda".
se dico che la plancia è la stessa, non uguale, ma proprio la stessa (non entrando nel merito della qualità, per'altro lodevole), è come se avessi detto sempre "fiat merda"
se dico che erano vere alfa quelle di una volta e che queste sono ottime fiat (ottime eh...), di nuovo viene parafrasato per l'ennesima volta come "fiat merda"...

poi sai, a me sinceramente, come si dice in toscana, m'importa 'na sega...fate vobis ;)

Hai detto che è un difetto che Delta sia troppo otticamente riconducibile a Bravo, e scrivi "si è vero - non ci sono più le alfa di una volta - sono ottime Fiat".

Se non ritieni spregiativo il confronto con una Fiat, spiega perchè è un difetto essere visivamente riconducibili a Fiat (è poco funzionale la plancia di bravo? E' di scarsa qualità? E' brutta?) e perchè Giulietta sarebbe in assoluto un'auto non buona (costa troppo? va male? non è affidabile?).

E ricaccio volentieri al mittente il "bisogna solo osannare il gruppone", che è diventato un ritornello come "fascisti", buono per imporre il proprio punto di vista all'interlocutore senza andare a spiegarlo.
E io vorrei spiegazioni articolate, è lecito oppure no?

ritengo Fiat un marchio generalista che fabbrica, al momento, ottime auto.
la Giulietta è un prodotto che oserei definire al 95% Fiat...non è un'Alfa, ma è un'Ottima auto generalista, costruita con criteri ottimi per Fiat.

perchè , data la Differenza di prezzo e di immagine che il marketing vuole affibbiare alla delta, mi aspetterei qualcosa di più.
io salgo su una Delta, (ipoteticamente segmento superiore a Bravo) e mi ritrovo stessa plancia, stesso navigatore, stesso pannello clima ecc...insomma, mi viene da pensare che avrebbero potuto far di più.
e ribadisco per l'ennessima volta, che non era una critica all'ottima plancia in sè, ma al fatto che si fosse usata la stessa per due auto di fascia e prezzo differenti, differenziandole solo per alcuni materiali.
non mi sembra così difficile da capire, o sbaglio?
questa cosa l'ha fatta per anni Ford usa con Crown Victoria, Lincoln Town Car e Mercury Grand Marquis/Marauder...
ma, in America...in europa è un leggerissimamente diverso.


senza spiegarlo???? ma stiamo scherzando...ti sto spiegando il mio punto di vista in tutte le salse! ma le richieste son sempre le stesse...io ti parlo di Design della plancia e tu mi chiedi della funzionalità ed ergonomia...
ti ho fatto più esempi...ho lodato la qualità costruttiva sia di Delta che di Bravo...e mi sento dire che dico "fiat merda".
ah, non voglio imporre un bel niente, ma esporre...tanto tu rimarrai della tua idea e io della mia, con buona pace di entrambi.

E come sarebbe dovuta essere per essere considerata Alfa?

perchè , data la Differenza di prezzo e di immagine che il marketing vuole affibbiare alla delta, mi aspetterei qualcosa di più.
io salgo su una Delta, (ipoteticamente segmento superiore a Bravo) e mi ritrovo stessa plancia, stesso navigatore, stesso pannello clima ecc...insomma, mi viene da pensare che avrebbero potuto far di più.
e ribadisco per l'ennessima volta, che non era una critica all'ottima plancia in sè, ma al fatto che si fosse usata la stessa per due auto di fascia e prezzo differenti, differenziandole solo per alcuni materiali.
non mi sembra così difficile da capire, o sbaglio?
questa cosa l'ha fatta per anni Ford usa con Crown Victoria, Lincoln Town Car e Mercury Grand Marquis/Marauder...
ma, in America...in europa è un leggerissimamente diverso.

Ho capito che sono uguali.
Quello che non ho capito è come tu l'avresti fatta diversa.
Avresti messo il clima da un'altra parte? La radio in una posizione diversa?


Le richieste sono le stesse perchè forse non sono state esaudite.
Ti parlo di ergonomia e funzionalità perchè sono le leggi principali che deve rispettare una vettura. Non puoi mettere (per fortuna) i comandi a casaccio....


Se si vuole esporre, si risponde alle domande poste in maniera esaustiva...senza fare uscite di questo calibro "bisogna solo osannare il gruppone, marPionne & co."

Io, resto comunque in attesa di sapere COME avrebbe dovuto essere una plancia Delta per farla percepire come nettamente differente da quella Bravo.
E - non meno importante - se l'impegno economico richiesto sarebbe valso (in termini di maggiori vendite)

p.s. :
plancia centrale tempra:
(http://www.finestraannunci.it/adpics/immag114409.jpg)

2 bocchette, clima automatico, posacenere, autoradio

plancia centrale dedra:
(http://www.viaggi-qui.com/adpics/12241.jpg)

2 bocchette, clima automatico, posacenere, autoradio

Credo che Francesco avrebbe ritenuto più corretta per Delta una plancia con struttura totalmente diversa da Bravo, come hanno fatto con Giulietta...

Peraltro io trovo la plancia di Delta abbastanza posticcia...più di Bravo...come se le avessero appiccicato sopra dei particolari finti lussuosi...

La carrozzeria di Delta non mi dispiace...si distingue discretamente da Bravo...non mi piace il passo lungo e le dimensioni da monovolume...ma questa è un'altra storia...

come??? cambiando il Design!

cambia la forma delle bocchette...mettine 3 circolari nel centro...
metti una modanatura quì e là.

puro e semplice Design...non c'è altro modo per spiegarlo...al massimo, se vuoi posso farti qualche bozzetto...
per me, ma non sono un marketing manger, sarebbe stata la cosa migliore...avrebbe creato un immagine più personale ad un'auto che già di per sè è molto particolare

la mia uscita??? beh, scusami eh, sembra che sia un nichilista...
non si può dir niente di un'auto del gruppo che automaticamente vengono affibbiati pregiudizi da caccia alle streghe.

chiudendo L'OT sulla Giulietta, come sarebbe dovuta essere? come non avrebbe mai potuto essere sotto Questa gestione...
come schema, mi sarebbe piaciuto quello di Serie 1, ma mi rendo conto che, non avendo "in casa" niente del genere da cui derivarla, sarebbe stato impossibile.

... ti assicuro che dal punto di vista dell'assetto, tra la Giulietta e la serie 1 c'è un netto vantaggio a favore dell'Alfa ....

Fare auto uguali con marchi diversi è sempre e comunque un errore. Lo fu alla fine degli anni 80 e primi 90 con Tipo Deddra e 155 che erano estremamente simili tra loro, lo è oggi con Lancia Fiat Chrysler. Almeno la Giulietta l'hanno maggiormente differenziata.

pure la y deriva dalla punto vecchia eppure è ben differenziata da questa. a me la y fa defecare però non si può dire che non ci abbiano lavorato.

su questo non mi pronuncio...non ne sono capace...io mi riferisco al motore longitudinale a alla trazione. ;)

Il gruppo VW lo fa da 20 anni e i risultati commerciali sono a loro favore...

Ti sbagli...mentre "sotto pelle" le condivisioni ci sono ovviamente, all'esterno non c'era un centimetro quadrato uguale di lamiera.....Thema e Croma condividevano il giroporte.....Tipo e 155 per poco pure.....anche l'impostazione della plancia era la stessa a grandi linee.

La Dedra riusciva a differenziarsi un po' meglio (dentro e fuori)..e guarda caso, da quel che m ricordo, vendette piu' di 155.....

VW camuffava meglio.....

In casa VW cloni non ne hanno fatti come invece ne ha fatti il Gruppo Fiat e la GM negli anni 80. Sotto la pelle, molte parti comuni, ma sopra molte differenze. Tutta un'altra cosa.
Ripensandoci un clone ebbe successo in Italia: la Musa.

^^^

non ho capito.... vw non ha mai fatto cloni? :o

beh, ci sarebbero la primissima serie di Polo e l'Audi 50

WV Sharan, Seat alahmbra...

e la plancia della A3 nella leòn...

ragazzi miei se siamo già così per Ginevra sene vedranno e sentiranno delle belle mi sa :-)  :D :D  ;D ;D ;D

vi ricordo che per a3 e golf I serie, giornalisti bendati su di un lago salato non riuscivano a percepire differenze...

se mai tra A3 e Golf IV... ;D...
beh...la macchina sempre quella era...

Vabbe' ora c'e' la Seat Exeo che e' un clone della A4 della generazione precedente....IMHO danneggia l'immagine che VW si sforza da anni di dare a Audi come competitore alla pari di MB...pero' quantomeno la Exeo e' un clone di una vettura Audi non piu' in commercio (vabbe' che tra una generazione e l'altra non c'e' tanta differenza estetica tra le vetture dei 4 anelli... ;D)

Qualche nuova foto degli interni della nuova 300C:
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300filt03-1292870277.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300filt04-1292870097.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300-interior02.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300-interior03.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300-interior00.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300-interior01.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300-interior06.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300-interior08.jpg) (http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/12/chrysler-300-interior14.jpg)

Gli interni mi fanno rivalutare positivamente il giudizio su quest'auto.

io continuo ad essere molto dubbioso sulla console centrale, specie per la parte multimediale: ha una forma non adatta - IMHO - ad un'ammiraglia.

Infatti, tutto sommato per quanto riguarda gli interni, il marchio lancia e' assolutamente accettabile*.... ma sicuramente in fiat riusciranno a renderli indegni con poche e mirate modifiche :P

(ihmo*, ovvio no ?)

carina dentro, quasi sembra americana. terribile la patacca di orologio lì in mezzo.

orologio a parte, non sembra affatto male

non mi piace la consolle, l'orologio è terribile.

poi non mi piace la ghira del cambio automatico fatta cosi, come le mb di una volta.

la vedo troppo spoglia dentro.... bah.... per gli esterni, dovete considerare che la parte finale dei proiettori, quella arancione, sarà sicuramente schiarita, come fatto sul Grand Cherokee...... per il resto, credo che apparte qualche piccolezza, sarà la stessa auto, poco male, riempira il vuoto in gamma insieme alla Grand Voyager che subirà gli stessi interventi praticamente....

Quindi, da quanto si capisce, questa sarà l'estetica della nuova lancia "qualchenome"?


Esteticamente orribile, sia dentro che fuori...

no hanno soldi neanche per far ballare due bertucce...  :D siamo anchye troppo fortunati mi sa :-) Fiat è tenuta in piedi dalle vendite in brasile e dal settore dei veicoli commerciali e industriali... la parte auto sta morendo.... la punto evo non ci voleva proprio...

a me invece pare la copia, cinese, dell'enterprise.

non ho detto che sia brutta attenzione, la vedo solo indescrivibilmente incompleta.... dove sono andati a finire tutti i tastini delle altre ammiraglie? va bene che c'è un grosso touch screen al posto di questi, però non rende... boh... sembrano gli interni di una segmento inferiore.....

(http://www.newstreet.it/foto/gallery/915/mercedes-classe-s-15_640.jpg)


;D ;D ;D

ke triste madonna....

ormai il "tergiscrim" e l'assenza di "pippoli" faranno da padroni...sia su ammiraglie che non...

comunque, anche a me piacevano le auto infarcite di tasti per ogni singola funzione ;)

si ma se per esempio guardi auto tipo la nuova A6 di tasti ne ha molti di più rispetto alla 300...

vero, però, se non erro la nuova A6 non è dotata di display touch screen...

se devo trovare una nota stonata in questa new 300C, mi saltano all'occhio i comandi clima, dall'aspetto piùttosto cheap...

si infatti....

Sarà triste, ma assicuro che quando ci si abitua ad un sistema ben studiato di comandi con controller e  menu, tornare indietro è impossibile, perchè ci si abitua molto bene. Poi comunque, di tasti ne rimangono lo stesso tanti...

tutto ciò che non c'è non si può rompere , personalmnte le plance infarcite di tasti e tastini non mi sono mai piaciute , anzi . ben venga quindi la asemplificazione stilistica e la linearità .

personalmente dentro continuo a non vederla bene... troppo lontana come design alle dirette rivali....

OT:
ha gli stessi pedali cho ho sulla Jeep :D

Ma perchè fuori come può essere resa accettabile con il marchio lancia?

E' come se domani ferrari si mettesse a produrre 911... chi mai vuoi che la comprerebbe?

MRC la comprerebbe  ;D

beh ma fuori può sfuttare... no hai ragione  ;D ;D ;D è improponibile anche furi con il marchio lancia  ;D ;D ;D

è ufficiale debutterà per la prima volta al salone di Detroit e in marzo col marchio Lancia a Ginevra  :D :D :D sono tutto un fermento  ;D ;D ;D

http://www.youtube.com/v/Q5cpyM7ar7M

bella...rimango dubbioso sul posteriore, ma nel complesso mi piace...

tra questa 300C e una E Klasse preferirei la chrysler...
contro la BMW 5er invece è una lotta dura...ovviamente secondo i miei (insindacabili :D) gusti...

e gli interni non gli mostrano?

in questi video, come hanno fatto per la 200c, no :(

Più che brutta, inutile... potrebbe essere qualsiasi cosa... una opel, una ford, una giapponese, una coreana, un'americana... qualsiasi cosa...

Già non potrebbe essere una francese, per esempio, difficilmente una tedesca... ma immaginarla con il marchio lancia, proprio... è come quelli che attaccano il simbolo del cavallino, lì dove capita... per gli interni, invece, rimango sul no comment...

è vero!  ;D ;D

fa molto mafioso americano.....  ;D ;D indiscutibilmente americana e massiccia.... oggi è iniziata la produzione  ;)

http://www.motori.it/anteprime/7613/lancia-thema-2012-italiana-per-adozione.html

Interni: un tocco di italianità
Gli interni, invece, sono già stati rimaneggiati su ordine di Marchionne, per introdurre in America livelli europei di alta qualità percepita dal cliente. Tuttavia, si sa, le auto d'oltreoceano non offrono ad oggi la stessa cura della finitura delle più blasonate tedesche, ma neppure dell'incompresa quanto sofisticata Thesis. La sua erede necessiterà quindi di alcune modifiche all'abitacolo della 300 per essere davvero competitiva sul raffinato mercato nostrano. Facile attendersi nuove tapezzerie in Alcantara ed in pelle Frau, legni pregiati e qualche plastica in meno. Dopo aver visto da vicino gli interni della nuova Chrysler al Salone di Detroit, pare necessario che Lancia dia un tocco di originalità e ricercatezza ad un prodotto dai contenuti già elevati.


Da segnalare il travaso di tecnologia che renderà la nuova Thema un prodotto all'avanguardia, a partire dallo schermo touch-screen da ben 8,5 pollici, dai 9 airbag e dall'avviamento senza chiave offerti di serie sulla 300C; per finire con optional quali il cruise control adattivo e il monitoraggio degli angoli ciechi.

La produzione della nuova Thema avverrà in Canada, nello stabilimento di Brampton sulla stessa linea della 300.


di Andrea Zuanni

Generalizzazione bella e buona....dipende da quali Americane.....quelle che competono per categoria con le Tedesche sono ormai rifinite benissimo (Cadillac e Lincoln).

Non puoi pretendere da una Chevrolet Malibu o Impala le stesse finiture di una serie 5 o classe E che, a parita' di dimensioni e cubatura motore, costano 3 volte tanto.

pare da marchionne in persona... dato che il nome flavia non è ufficiale sarebbe molto meglio chiamarla lancia 200 oppure lancia fabia  ;D
http://www.auto.it/foto/lancia/2011/01/14-3029_4/Chrysler+200+Convertible%2C+anticipa+la+Lancia+Cabrio

comunque gli interni sembrano bellini

ma dai io questa converibile la trovo carina, molto più gradevole della berlina...

L'ho vista in un altro video (la 300) e non è gangsta per niente...l'hanno rovinata...  :'(

Buuuuu...buuuuu...  >:(