ilPistone.com

Ciao a tutti, dopo 4 anni di onesto servizio e più di 200.000 km è stato il momento di separarsi dalla mia Vectra SW. E' stata sostituita da una Superb sw, appena posso posto qualche foto, speriamo sia affidabile almeno quanto la vecchia.
A presto!

Andrea

congratulazioni!

Ottimo acquisto!
La Superb SW la trovo un'auto molto concreta.

Complimenti...bel mezzo...

a me piace da matti :D motore?

Eccomi, allestimento elegance tdi 170 cv dsg, è aziendale con tonnellate di optional  8) L'unico non gradito sono i cerchi da 18"  :(  Non sono riuscito a trovarne una senza..

Andrea

Complimenti per il macchinone, anche sulla mia ho quel motore 170 cv col DSG.  Mi dirai poi per i consumi?
Io, andando su percorso misto più o meno entro i limiti faccio in genere sui 15.5/16 km/lt. (Passat CC)

Grazie Lou, più o meno sul misto i consumi sono simili, in autostrada + tangenziale Milanese ( molto trafficata ) siamo sui 16,5/17

Andrea

com'è come comfort? ed assetto? sensazioni?

Ciao Mariner, per ora ho percorso circa 3000 km in autostrada,  l'assetto rispetto alla mia vecchia è decisamente più rigido, in più nella pletora di optionals è incluso anche l'assetto "sportivo", che senso abbia su un'auto del genere mi sfugge... In autostrada è silenziosa il giusto, diciamo che dai 120 km/h in poi il rumore rimane costante, comunque contenuto.  Nelle strade urbane sconnesse si comporta abbastanza bene considerato la gommatura, solo nelle buche più profonde si sente qualche scossone di troppo.
Mi ha sorpreso in montagna, nel weekend ho percorso qualche km sulla strada che da Domodossola sale in Val Formazza ( per chi la conosce ), complice il DSG mi sono bevuto curve e tornanti in assoluta rilassatezza, rollio praticamente inesistente, nonostante il preso da balena ed il cambio in D si saliva senza sforzo con il motore a max 2.400 giri. Solo lo sterzo sembra un filo "pesante", ma credo sia colpa dei 225/40 r18

Andrea

Grazie 1000..

Complimenti: credo sia una ottima scelta.

Complimenti, meccanica ottima e prezzo umano

Grandissima (in tutti i sensi) macchina, complimenti! non riesco ancora ad abituarmi all'enorme spazio per i posti posteriori tutte le volte che ci salgo sopra!

Grazie per i complimenti, lo spazio posteriore è veramente infinito, anche con i sedili alla massima escursione.
Tornando al mio precedente post, martedì sera ho montato le invernali, stessa misura delle estive, ed i piccoli difetti citati sono scomparsi..  ???

Andrea

forse la maggiore altezza dei tasselli ti ha "ammorbidito" lo sterzo e magari con il freddo le termiche restano più morbide.

Vedo che ti domandavi dell'utilità dell'assetto sportivo...magari è proprio quello che ti ha reso sui tornanti etc..maggior compostezza ed assenza di rollio..

Ho fatto le tue stesse considerazioni, anche se non pensavo influissero così tanto a parità di misura, evidentemente mi sbagliavo  :)

Andrea

Complimenti !

La Superb l'ho sempre considerata una delle auto con il migliore rapporto qualita' prezzo, una delle quali per il prezzo che paghi, porti a casa TANTA roba!
Complimenti per l'acquisto!

Grazie a tutti per i complimenti, vorrei chiede a qualche esperto dell'automatico un consiglio, in coda quando si rimane fermi per 1 minuto o più, conviene mettere in "N"? Sarà la prima la mia prima auto con il cambio aut. ma la sensazione dell'auto che "spinge da sotto"  8)  quando sono fermo con il pedale del freno premuto, non mi piace..

Andrea

visto che hai il DSG e non un convertitore..quindi hai sempre un certo trascinamento delle frizioni, direi di si.... ma non c'è il Start & Stop?

Grazie Mariner, niente s&s.

Andrea

Per le soste prolungate meglio sempre mettere in "N".

Se il cambio ha frizioni si evita l'usura di esse, se invece ha il convertitore si evita un inutile riscaldamento dell'olio.

In tutti i casi si evita un consumo inutile di carburante.

Grazie Mauring!

Andrea

Mau, aggiornati. :P

La maggior parte degli automatici e dei "doppia frizione" moderni implementa funzioni volte a disattivare il convertitore o la marcia agli stop.

ah, non la sapevo sta cosa. dal mio punto di vista praticamente si fotte il vantaggio principale dell'automatico ovvero il non dover smanettare in coda (poiche' conoscendomi so che per qualsiasi sosta maggiore di 0.7 secondi io metterei in N).
quindi rimarro' col manuale a vita.

Ma...  ??? Quindi se molli il freno l'auto va avanti da sola? E hai il DSG?
La Golf GTD con DSG che avevo guidato io non faceva così... da fermo, anche in D, non si muoveva se non dando gas.  ??? Mi ricordo male?

Non me ne frega niente delle funzioni scritte sui depliànt.

Se Andymac dice che sente la macchina "spingere", io gli credo, e quindi il trascinamento c'e' ed e' meglio evitarlo.  :P

Non so com'è sulla GTD, ma sulla GTI e sulla Scirocco c'è un pò di trascinamento al minimo ;)

Capirai che smanettata...  ::)

Sposti la leva di un centimetro nelle soste prolungate e la risposti di un centimetro per ripartire.

Eccomi, con il motore al minimo ed il cambio in "D" o "S" se lascio il freno la macchina si muove, non è immediato, diciamo poco meno di un secondo. Un collega con una Golf V GTI DSG fà la stessa cosa. Credo sia normale, o no?  ???

Andrea

E allora si, mi ricordo male io...  ::)

bisognerebbe capire che razza di accrocchi elettronici ci sono:
possbilità 1) cambio DSG, l'elettronica dopo 2 sec di stop, "apre le frizioni" per evitare il trascinamento

2) cambio DSG , le frizioni restano in trascinamento, ma c'è una funzione hill holder che frena le ruote..la macchina non si muove ma le frizioni strisciano..


nel convertitore credo che più semplicemnte ci sia solo la funzione "freno" che lascia la pressione nell'impianto freni per obbligarti a star li col piede sul pedale..

son quelle cose che i venditori dovrebbero sapere...seeeeeeee... ;D ;D ;D ;D ::) ::) ::)

Per J. C., noto esperto di depliants,  non e' normale  :P. Devi avere qualche folletto nel cambio che si diverte a camminare sugli ingranaggi.  ;D

aggiungo: opzione 3...sei fermo in discesa e non te ne accorgi....

Ma non avrebbe senso aprire le frizioni o staccare il convertitore dopo un certo periodo, perche' alla ripartenza veloce avresti uno strattone.

e allora è una funzione tipo hill holder...solo che nel caso del cambio con convertitore al massimo scalda un pò l'olio...(poco) nel caso doppia frizione surriscalda la frizione..e mi insospettisce che nessuna rivista abbia ancora parlato di quanto durano le frizioni sui DSG ...

Prima bisogna appurare se questo accorgimento esiste, perche' da quel che dicono Andymac e gli altri, i dsg al minimo avanzano, punto e basta.

si certo, però allora se avanzano vuol dire che cè trascinamento, e quindi per tenere la vettura devi premere sul freno...diciamo che quindi, comunque, che ci sia un freno automatico o che non ci sia, le frizioni si consumano.

Ah, questo e' certo.

L'SMGII, non l'ultimo doppia frizione, ma il penultimo sicuramente faceva così: stavi fermo, il display segnava 1 (o 2) e l'auto era in folle. Dando gas, raggiunti x giri, l'auto attaccata la frizione e partiva.

Vero anche quello che dice Mauring, infatti la partenza era alquanto brusca e rendeva i posteggi molto difficili.

infatti il trascinamento al minimo nei doppia frizione è stato inserito proprio per consentire le manovre di posteggio modulando col freno e addolcire le partenze..solo che domando quanto influisca sulla durata..e che logica abbiano adottato, perchè se è sempre la frizione delle marce dispari ingranata..si consuma...è vero che , se fossero furbi, dovrebbero aver adottato una funzione di recovery per partire in 2a, e farti tornare a casa con le marce pari...

Aneddoto:

nel 1985, o giu' di  li', andai in montagna (Val di Casies BZ) d'inverno e la notte fece una temperatura assurdamente rigida, tipo -30°.

La 131 Supermirafiori si avvio', anche se con qualche difficolta', pero' l'olio del cambio era talmente denso che non riuscii a mettere le marce prima di 10 minuti  :o. Rilasciando la frizione col cambio in folle, la macchina partiva tranquillamente, sfruttando il solo moto dell'olio tra i due alberi del cambio.  :o :o

Io quando guidao auto con cambio manuale ho sempre avuto l'abitudine di mettere in folle quando mi fermavo ai semafori.  La stessa abitudine l'ho mantenuta cogli automatici, sia a convertitore che coi DSG, perchè mi sono detto "forse è meglio". 
Per chi lo chiedeva anche il Dsg (ho sia il Dsg6 che il Dsg7) ha un effetto di trascinamento pero' se inserisci il bottone hill holder allora puoi stare fermo ai semafori senza dover mettere il piede sul freno . Io pero', ripeto, per abitudine preferisco mettere in N.

Ohhhh complimenti !  ;)

Com'e' che non hai preso un Elise ? ;D

;D ;D ;D  :P

Ho fatto qualche prova, verificando il consumo istantaneo da fermo in "N" abbiamo  0.8 L/h, mentre in "D" o "S" oscilla tra 0.9 e 1.0 L/h Si evince che un trascinamento, nelle posizioni di marcia, esiste. A questo punto farò come quando avevo il manuale, folle al semaforo e/o coda.

Andrea