ilPistone.com

vedi titolo...

Ma... google ti fa schifo? :P
http://www.be-smart.it/component/content/article/1-banner/4-micro-hybrid-drive

Micro Hybrid Drive (è lo start & stop in parole povere...in versione un po' + fighetta)

ero dal cellulare...


Grazie, comunque, ad Homer...

volendo essere seri mi pare una pagliacciata .......

Un pò più dello Start&Stop....l'alternatore è reversibile, e oltre a funzionare da motorino da avviamento permette la partenza in elettrico...

A me leggendo sembra di capire che sia uno S&S con i rapporti più lunghi e null'altro .... dove è scritto che parte in elettrico? Mi è sfuggito ?

Se la smart nello specifico parte in elettrico non lo so, è comunque una cosa fattibile sulle MHD

io conosco gli ibridi seriali paralleli e misti e credo che il fatto di partire elettrico obblighi a dotarsi di un accumulatore.
Sentiamo cosa dice il Tramp in proposito ................

E l'accumulatore a 12V che cos'è?  :o
Se il gruppo "alternatore/motorino di avviamento" ha abbastanza potenza non c'è nessun problema alla partenza in elettrico. Le Toyota MHD con la doppia rete (14 e 42 V) lo facevano....

Una batteria.  ;)

Se la Smart MHD è una ibrida, allora la Prius è una auto sportiva.

E gli accumulatori cosa sono se non batterie?  ::)
Cambia il materiale immerso nell'elettrolita (Pb, Ni-Cd, Ni-MeH, So, Li)....ma sempre accumulatori sono.....
La smart certo che è ibrida, ha solo un grado di ibridizzazione basso....

?

Na, scusa....troppe finestre con video porno aperte  :D

Mentre le vere ibride hanno due accumulatori, la Smart ne ha solo uno, come tutte le altre auto "tradizionali". E' leggermente più potente, come tutte le auto tradizionali dotate di Stop & Go.

L'alternatore resta un alternatore, non è un motore elettrico che contribuisce a dar movimento alla macchina.

Insomma, se la Smart è ibrida, allora tutte le auto dotate di Stop & Go sono ibride.

E anche Fifth Gear è d'accordo con me:
http://www.youtube.com/watch?v=7VuDX-FcWJ4
"Despite it's name, this car is not a hybrid"
"Badly named Smart".

La Smart NON parte in elettrico, non fa assolutamente nulla in elettrico perchè non ha un motore elettrico... semplicemente rispetto agli altri stop & start il motore si spegne prima, mentre l'auto si sta ancora fermando... tutto qua! Per il resto il funzionamento è identico a quello della mia 500 con Dualogic...

azz, quindi fiat sta vedendo una mh senza saperlo    ..... diavolo di un AD maglionato!!!!  ;D

Lo s&s usa il motorino d'avviamento... Questa no.
E si può classificare come ibrida parallela con grado di ibridizzazione basso.

io ti parlo di utilizzo pratico...

Certo che... per (http://www.live2drive.net/forum/images/smiles/scalata.gif) sei notevole.  ;D

La smart usa un solo motore per caricare la batteria a 12V e far partire il motore a benzina. Questo NON la rende ibrida. Il motorino di avviamento / alternatore NON partecipa a muovere l'auto.

Visto che sei il massimo esperto di ibrido conoscerai benissimo come si valutano i gradi di ibridizzazione, sia il significato di ordine e indice di un sistema ibrido, nonché la convenzionale rappresentazione a blocchi dei sistemi ibridi

Si, c'è il ibrido leggero, (Insight, Civic, Porsche, Mercedes, BMW), l'ibrido pesante (Toyota, lexus, Ford, Nissan Volt e Fisker).

Poi ci sono gli ibridi paralleli, (Insight, Civic, Porsche, Mercedes, BMW), gli ibridi seriali/paraleli (Toyota, lexus, Ford, Nissan Volt) e gli ibridi puramente seriali. (Fisker).

La Smart entra nella categoria PpiC(^*): C'è scritto Hybrid ma non lo è). Non ha un motore elettrico che aiuta alla trazione. Punto e basta. Non ha nemmeno la frenata rigenerativa, altro fattore in comune con tutte le ibride.E non ha un cirtuito elettrico ad alto votaggio.

Se qualcuno compra questa smart pensando d'avrer comprato una ibrida, beh, si è comprata una fragatura.  ;)

L'unico vantaggio che può vantare (dato che molte auto hanno lo S&S) è che ha un componente che fa il lavoro di due.
(^*) Presa per il Culo.  ::)

A sto giro sto con Tramp...

per l'appunto ..........