ilPistone.com

Quale delle 4?  :)

Inanzitutto favoreggio la tecnologia Toyota, perché è una full hybrid.

Poi tra Auris e Prius, la prius ha una aereodinamica più spinta, e maggior capacità di carico. La Auris invece è rifinita meglio.

Se hai la grana, io aspetterei la Lexus.

La persona interessata all'acquisto ha un budget che arriva a 30mila euro...ma spendere meno non gli dispiacerebbe...quindi niente Lexus mi sa  ;D

Il figlio di questa persona (amico mio) propende per Prius, invece lui vorrebbe Civic Hybrid (ha un debole per le Honda e per quest'auto in assoluto).

Farebbe una scelta così oscena andando su Civic? Come qualità assolute e value for money è così distante da Prius?

Se Prius vale 10, Civic quanto vale?  :)

io voto Prius, anche come linea

Lexus CT200h.

6  :-\

Per carità qualitativamente è fatta bene, il baule è mediocre ma non c'è comunicazione tra baule ed abitacolo, perché la batterie son in mezzo.

Come consumi non è eccezionale, gira sui 6,0 l/100 km. (l'Insight fa meglio)

Con 28.000 prendi la CT200h base (che cmq ha già molta roba), la prius va da 24.000 a 33.000 (ma io non la prenerei col fotovoltaico in testa, qindi mi fermerei a 28.000) mentre la Insight, che è meglio rifinita della prius, costa di meno ma ha un baule che è ridicolo.

Sto spingendo per il trio Toyota...

Auris da quanto parte? $

22 mila?

Sarebbe perfetta...

Vi siete dimenticati la Honda C RZ, non che mi faccia impazzire (però io ho 50anni e una prius), ma se il figlio del tuo amico è giovincello magari apprezza la linea sportiva.
Chiaramente, però, parliamo di una mil hybrid.

per la tecnologia dell' ibrido del cambio della gestione dell' energia prius (O AURIS) senza dubbio
costa un po' piu' della honda ma vale molto di piu'

però, se il budget è 30k, io sostengo la lexus..anche se forse gli costa di più dal punto di vista dei tagliandi, am per quello basta informarsi ;)

Anche io voto CRZ!!! E poi lo puoi anche spoonizzare volendo!!!  ;D ;D

La pensavo anche io così, e sulla carta non c'è dubbio. Però alla fine della fiera i consumi reali riportati sui siti di utenti (tipo spritmonitor.de) e le prove dell'auto journal, che di solito sono affidabili, danno una differenza molto contenuta. Per cui io aspetto la Jazz Hybrid.
E credo che il cambio CVT reale delle Honda faciliti le manovre in forte salita, per chi avesse il problema (come me).

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anche a me è piaciuta parecchio vista in conce!  :)

Io sono amico del figlio...l'acquirente è il babbo, che necessita di berlina/compatta 5 porte =)

Il figlio si prenderebbe a mani basse CR-Z

Lexus giudicata eccessiva...

Il resto è orribile!!  :P
Digli di prendere la Civic e di fare la replica TypeR della FD2!!  8)


(http://img20.imageshack.us/img20/9505/civicfd2typer100.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/civicfd2typer100.jpg/)

Mica male  :)

non c'è paragone  col cambio epicicloidale della troyota

Meglio il cambio Toyota o Honda?

Non conosco le ibride non Toyota e Lexus, se non che so che sono meno sofisticate.
Però posso affermare con sicurezza che le Prius sono ottime auto, che valgono fino all'ultimo euro il loro costo, sotto moltissimi punti di vista.

meglio il toyota..l' honda è un normalissimo cvt...il toyota è un epicicloidale su cui sono accoppiate due macchine elettriche ed un termico che funzionano sempre nei loro punti di miglior rendimento (a parte il famoso ricircolo dell' energia che abbassa i rendimenti in determinate condizioni..ma quella è un' altra storia)

Dovreste fare i venditori voi, mica gli acquirenti di auto  ;D

Il non cambio toyota (perché non ha il cambio) ha una maggiore escursione di rapporti (parte da 2500 RPM da fermo a 1000 RPM @ 120 km/h); il CVT della Honda è pur sempre un CVT con tanto di frizione.

Sono molto praparati, in questo forum, chissà di chi è il merito?  ::)

:D

;D

Cambia amico!

Poveretto  ;D

Mica tanto un'altra storia, per allungare i rapporti devi trasformare l'energia meccanica in elettrica nel generatore e poi di nuovo in meccanica nel motore elettico collegato alle ruote. Non è certo l'ottimo in autostrada, e infatti le Lexus più sofisticate hanno un cambio meccanico che varia la demoltiplicazione tra termico e macchine elettriche/ruote. L'ibrido Toyota è molto valido in città, nel resto mi sa che se la giocano, e i risultati pratici sono lì a dimostrarlo. Almeno fino a che non ci saranno batterie migliori.

Direi che proprio non sono paragonabili, nè su può parlare di escursione in senso proprio nel caso del cambio Toyota (per esempio la coppia alle ruote non è legata dalla demoltiplicazione in modo semplice come per i cambi meccanici/automatici convenzionali).

si era proprio quello che intendevo sottointendendo il fatto che se uno si compra un ibrido invece che un diesel per un uso prettamente autostradale non ha capito un piffero (non volevo riscatenare la solita polemica dei soliti noti:D)
cmq tra le due honda e toyota nel complesso andrei di toyota

minchia, alla fine doveva succedere... un thread di consiglio su quale auto elettrica comprare. e ha fatto il suo commento pure il losna. solo il mauring e' rimasto a baluardo del ciclo otto.

E l'auto da sostituire è un monovolume fiat a metano...  :P

l'auto del pompino?

multipla..che gran figata. lei e la twingo ;D

Ottime per incontri romantici...  ;D