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Fonte: http://www.worldcarfans.com/111010730345/mercedes-c-class-coupe-first-official-photos

Bella...molto...

Non sembra male, rispetto alla CLC è un gran passo avanti, ma non ci voleva molto in effetti.
Certo gestire commercialmente due coupè sulla stessa base, Classe C, è una operazione un po' ardita, tanto più se anche la C coupè ha ora il terzo volume, e non il portellone.
Intanto un elemento di differenza importante c'è: su questa il montante centrale lo hanno lasciato.

Gradisco molto gli interni...non male per niente!

sembra stupenda, meglio della ecoupè...

frontale tamarro da morire... il resto sembra decente. Che fotazze...

credo che la differenzieranno dalla E con le motorizzazioni ...

questa sarà sicuramente la Avantgarde con probabilmente l'AMG pack...

la Elegance sarà più discreta...

certo che avrebbero potuto presentarla prima, al debutto della W204 togliendo di mezzo da subito la la CLC w203 iso W204....

comunque bella davvero!

io preferirei che l'AmG pack abbia il listello singolo nella calandra (come avviene per la CLS)

quella calandra credo sia esclusiva per la AMG vera...ma si risolve facilmente ;D

contando che di CLC ne han vendute 3 non dovrebbe essere un grosso problema...

bella bella bella. meglio della A5 per me.

Bella, mi piace.
Una valida alternativa alla serie 3, in attesa della prossima.  ::)

Bella !

+1

molto bella (almeno in queste foto).
Molto meglio della E coupè (sempre dalle foto)

A me non convince proprio! Ho aspettato qualche giorno prima di esprimermi ma, alla fine, confermo che non non mi sembra proprio niente di speciale, anzi! La coda è banalissima, continuo a non sopportare l'andamento "asimmetrico" della doppia linea di cintura ed il frontale è pesante e carico al punto da sembrare il frutto di un tuning. Solo l'interno, da quel poco che appare, mi sembra degno del nome che porta. Considerando che si tratterà di un "oggettino" da non meno di 50000 euro spero che dal vivo renda di più.

+1

ma sempre meglio di A5 e E coupè!

Sono coupè alla tedesca come dite voi  :)

molto meno di 50000 euro, direi a partire da 38000 euro circa.

preferisco l'a5 poi questa ultima la 3er attuale

http://www.autoblog.it/galleria/mercedes-classe-c-coupe-nuove-foto-ufficiali/2

no comment?? ;D
questa dovrebbe essere la rivale naturale della 3coupè...dopo una e coupè abbastanza "old" ed una clc (o sport coupè) troppo giocattolino (sgraziato)

mi ha chiamato poco fa un ragazzo per venire a vedere la zetona (anche se abbiamo rimandato a lunedì perchè sono influenzato oggi)...così quando c'è aria di trattative riprendo a guardarmi intorno ;D

Continuo a preferire la A5...

poco ma sicuro, anche se questa non è male.

ma quanto e tamarra davanti!! :P
di lato e dietro invece è bellina...

...ce ne vuole prima di battere la a5 (per me la più bella audi)!

Ammetto di non capire cosa possa esserci di gradevole in una A5... Ancora ancora la A7... ma la A5... BAH!!!

minchia preferiree la A7 alla A5 ha dell'impossibile....

comunque a me questa questa C coupè nella sua semplòicità piace parecchio

La A5 è una piccola Granturismo più sobria e meno giapponese...

(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-c-coupe-nuove-immagini-ufficiali/big_Mercedes_Classe_C_Coup_08.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-c-coupe-nuove-immagini-ufficiali/Mercedes_Classe_C_Coup_12.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-c-coupe-nuove-immagini-ufficiali/Mercedes_Classe_C_Coup_11.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-c-coupe-nuove-immagini-ufficiali/Mercedes_Classe_C_Coup_30.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-c-coupe-nuove-immagini-ufficiali/thn_Mercedes_Classe_C_Coup_23.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-c-coupe-nuove-immagini-ufficiali/Mercedes_Classe_C_Coup_14.jpg)

Nuova infornata di immagini ufficiali per la Mercedes Classe C Coupè: la bella sportiva tedesca si sta facendo attendere. Infatti, la gallery che vedete non è purtroppo accompagnata da nessun dato tecnico ufficiale. Tuttavia il loro arrivo, data la mole di materiale ormai circolante in rete, dovrebbe essere questione di ore. Le nuove foto ci consentono di confermare il primo giudizio che abbiamo dato all’auto: la C Coupè è riuscita e slanciata, più sbarazzina della Classe E Coupè e decisamente intrigante quanto basta per vedersela con BMW Serie 3 Coupè ed Audi A5.

Pur non potendo ancora darle per certe, possiamo anticiparvi che l’auto sarà lanciata con due motorizzazioni benzina: una 4 cilindri 1.8 turbo ad iniezione diretta, per la C250, capace di 201 CV e 311 Nm di coppia massima fra i 2.200 ed i 4.300 rpm; ed una V6 da 3.5 litri da 302 CV e 370 Nm, destinata alla C350. Entrambe abbinabili alla trasmissione automatica a 7 rapporti. Certamente non mancheranno le motorizzazioni turbodiesel, a cominciare dall’interessante 4 cilindri 2.1 da 204 CV e 500 NM della Classe C ed E.

Devo dire che non è male...magari la 3.0 diesel...bisognerà vedere i costi.

Per curiosità ho provato a configurarmi in maniera più o meno simile:
330Cd
A5 Sbk 3.0 Tdi
A7 3.0 Tdi

X Le prime mi son venuti fuori 62 e rotti... 69 e rotti per l'A7...un pò limitata la differenza considerando che c'è almeno una categoria e mezza di differenza. Se il prezzo di questa sarà significativamente più basso ci penso seriamente, dalle foto sembrano buoni anche i posti dietro

Molto bella... Vai Kaiser !

Bellina!! Meglio della serie 3 imho. Prendila 350.... :)

io la prenderei 250, sia che fosse a benzina che diesel. Per un raffronto, sulla E coupé tra una 250 ed una 350 a benzina ballano circa 5000€. Hai voglia di metterne di bamba con quei soldi...

Beh, Roberto, se conti solo il consumo va bene anche la 180 allora... (ipotizzando che esista), consuma e costa sicuramente meno! :P :)

Ma che dici? :P

IMHO i due 250 fanno un figurone su quell'auto... capisco il divario di potenza tra 250 e 350 a benzina (e lì ok), ma il 250 diesel, con 50 e pussa kgm, stesso cambio e solo 27 cv in meno del 350 (almeno sulla E coupé, dato che sulle altre il 350 arriva a 265cv)... ci può stare, dai... ;)

da quel cha si legge su netcarshow, ci sarà solo il 220 ed il 250 come diesel..tra i benzina ci sarà invece anche il 350.
L'avranno fatto per limitare la sovrapposizione con la e coupè...però li dentro ci va il v6 diesel imho...

Speriamo la facciano anche 4-matic....

Il fatto è che la A7 è una A5 ingrandita con il pregio di avere un frontale che io trovo meno sgradevole e un posteriore che, in confronto al resto della produzione sembra addirittura originale...

Anche a me questa Classe C non dispiace...

comunque è molto bella.
voto anche io per la 250CDI

Parliamo di 60K+ euri?? Per delle 6 cilindri 3 litri??  :o :o


Comunque che questa sia parecchio avanti a A5 e A7 e' palese...

non mi piace la linea del finestrino posteriore.

nteprima mondiale al Salone di Ginevra e debutto nelle concessionarie a partire dal prossimo mese di giugno: stiamo parlando della nuova Mercedes Classe C Coupé, le cui caratteristiche ufficiali sono state rilasciate questa mattina, insieme alle prime immagini.

Linea di cintura. La linea è del tutto inedita e riprende solo in parte - nel frontale, per lo più - gli elementi della Classe C berlina fresca di restyling, dalla quale la nuova coupé eredita anche la plancia. Il padiglione è stato ribassato di 41 millimetri, grazie all'inclinazione del parabrezza accentuata e alla linea del tetto, estesa oltre il retrotreno e raccordata al terzo volume. Nulla a che vedere con la precedente CLC Sportcoupé a due porte con portellone, insomma. La novità stilistica più rilevante è rappresentata proprio dall'andamento del finestrino laterale, che definisce la forma del sottile montante C, con il profilo della linea di cintura che devia verso l'alto per raccordarsi alla modanatura del tetto. Come non si era praticamente mai visto su una Mercedes coupé.

Turbobenzina. Tre motori a benzina e due a gasolio, tutti a iniezione diretta e con la funzione stop&start, rappresentano l'offerta iniziale sulla Classe C Coupé. Il modello d'ingresso è la C 180 BlueEfficiency, equipaggiata con il "milleotto" turbo da 156 cavalli a 5.000 giri e 250 Nm di coppia massima a 1.600 giri/min, per la quale la Casa dichiara uno "0-100" in 8,8 secondi (oppure 9,0 con il cambio manuale a sei marce di serie) e una velocità di punta pari a 223 km/h (225 con il manuale). I consumi sarebbero nell'ordine dei 6,5-7,3 litri per cento chilometri. Lo stesso quattro cilindri è disponibile sulla C 250 BlueEfficiency da 204 cavalli a 5.500 giri e 310 Nm a 2.000 giri/min. L'accelerazione da 0 a 100 orari passa a 7,2 secondi e la velocità massima a 240 km/h. Restano pressoché invariati i consumi. Per quest'ultima versione, infine, non è disponibile il cambio manuale.

Sei cilindri. La versione di punta - in attesa della prevedibile versione C 63 AMG Coupé - è la C 350 BlueEfficiency, l'unica per ora a vantare un motore aspirato a sei cilindri a V di 3.498 litri abbinato esclusivamente al cambio automatico 7G Tronic Plus. La potenza raggiunge i 306 cavalli a 6.500 giri e la coppia massima è pari a 370 Nm a 3.500 giri/min. L'accelerazione nel passaggio di riferimento da 0 a 100 km/h scende a 6,0 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 orari. In linea con le altre versioni i consumi dichiarati: 6,8-7,0 litri per 100/km.

Turbodiesel. I turbodiesel sono tutti basati sul quattro cilindri di 2.143 cm3 common rail declinato in due livelli di potenza: 170 cavalli per la C 220 CDI BlueEfficiency e 204 cavalli per la C 250 CDI BlueEfficiency, i cui valori di coppia massima sono rispettivamente pari a 400 Nm a 1.400 giri e 500 Nm a 1.600 giri. Il cambio standard è il manuale a sei marce, mentre a richiesta è disponibile lo stesso automatico a sette marce 7G Tronic Plus che equipaggia il resto della gamma. L'accelerazione da 0 a 100 km/h della C 220 è di 8,4 secondi con il manuale e di 8,1 con l'automatico; la C 250 CDI guadagna un secondo netto con l'automatico, mentre con il manuale ferma il cronometro dopo 7,0 secondi netti. La velocità massima è di 231-232 orari (secondo il tipo di cambio, automatico o manuale) per la C 220 CDI e 240 per la C 250 CDI. In tema di consumi, va registrata la performance promessa dalla Casa della C 220 CDI, che sarebbe in grado di consumare tra i 4,4 e i 5,1 litri/100 km con il cambio manuale. Valori poco distanti quelli della C 250 CDI, accreditata di un consumo di 4,9-5,4 l/100 km.

Telaio e sospensioni. Il comparto telaio-assetto-sospensioni si avvale della configurazione Agility Control di serie con ammortizzatori a smorzamento variabile in funzione delle sollecitazioni derivate dallo stile di guida e con lo sterzo a cremagliera. L'avantreno segue lo schema McPherson con una struttura a tre bracci oscillanti e montanti elastici, mentre il retrotreno si affida a cinque bracci indipendenti che vincolano i movimenti della ruota alla sola compressione ed estensione della molla. A richiesta è disponibile l'assetto sportivo ribassato di 15 millimetri, con molle più corte e rigide, ammortizzatori più duri, barre stabilizzatrici rinforzate e sterzo parametrico sportivo.

Cofano d'alluminio. Nessun dettaglio, infine, è stato rilasciato in tema di prezzi e allestimenti, al di là della consueta dotazione di serie che caratterizza tutte le Mercedes. La Classe C Coupé adotta il cofano motore d'alluminio che si solleva automaticamente in caso d'urto per limitare i danni ai pedoni.

ma si sprecassero un minimo...quanto è lunga/alta/larga/pesante?
confermato che per ora non c'è il v6 cdi...

Tanto a te non interessa, non hai letto che la faranno 63 AMG? :P

Kaiser, potresti citare il link dal quale hai preso l'articolo? Grazie.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/mercedes-classe-c-coupe-le-foto-e-i-dati-ufficiali

pardon, mi era sfuggito