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per voi ha senso elaborare blandamente il mio roverino da circa 130cv attuali (di filtro e marmittino)

per arrivare sui 140/145cv ??

costo 1000 euro , cammes + c.f. + messa in fase

o meglio attendere e sperperare più avvanti su altro mezzo???

attendi e sperpera

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Si ma non ho capito di che macchina parla......quella che lui chiama "Roverino" e' la A4 TDI??? La Lotus che usa in pista???

lotus da 120cv sat.

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Sicuramente e' vero.....

in linea di principio è verissimo ma nel mio caso n pò meno.

vi spiego

ho già gli ammortizzatori del 2a serie (trovati seminuovi a 300 euro ndr..) con tamponi modificati
freni dischi e pastiglie ora anche dietro in ghisa+materiale d'attrito normale (prima allu/ceramica)

come ciclistica avrei solo altre due opzioni

- barra antirollio maggiorata regolabile (euro 390 + 1 ora e mezzo di montaggio) , che effettivamente sarebe utile per ricalibrare l'uso dei tamponi
- far rigenerare e ricaricare ma anche frenare maggiormente i miei ammo (400 euro di spesa)
- passare ad ammo completamente regolabili come tanti montano , 1400 euro , ma poi bisogna essere anche capaci di non perdersi nel regolarli!

e basta!

Mentre di motore, in opl perdo contro tutti , ma proprio tutti , in uscita mi salvo ma sull'allungo nada de nada!!

15cv in più sopratutto in alto farebbero la loro figura.

Paolo ipotizzare un 4 decimi a varano passando da 130 a 145cv , sarebbe dire un eresia?

Oppure cercare di togliere ancora qualcosa di guida, ma credo che cosi com'è con queste gomme (no 888) sotto il muro dell' 1"20"5 la vedo non dura di più!!

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mia esperienza...

parliamo di pista nuova

arrivato a 22.5 ero sicurissimo di poter togliere massimo 5 decimini

altra volta 22.7

ultima volta clima ideale 5 gradi , soleggiato

21.0


ps per le gomme dovrei omologare in mtcc le misure per le 888.

Mi spieghi dove ti ladrano 400€ per rigenerare gli ammo???????  :o
Io ne ho appena speso 180 per rigenerare i miei Tein e irrigidirli! (in realtà erano perfetti ma uno aveva un paraolio andato e così ne ho approfittato!) e hanno anche un'anno di garanzia!!  8)
Azienda serissima pluritestata!  ;)

La regolazione degli ammortizzatori non ti serve per limare i decimi ma per migliorare il comportamento dell'auto...

E migliorando il comportamento dell'auto non hai la possibilità di togliere decimi??

In teoria si, in pratica son tutte balle...parliamoci chiaro, nessuno di noi è un vero pilota...il giorno che uno di noi riuscirà a fare 10 giri di fila con meno di 2-3 decimi di differenza fra il migliore e il peggiore allora potrà a iniziare a parlare di regolazione personalizzata dell'assetto... ora come ora son chiacchiere da bar...nessuno di noi ha sufficiente sensibilità...

azz io ho bilstein , mi chiedono 80 euro ad ammo.  :o :o

1000€ per una manciata di cavalli mi pare una spesa eccessiva, al max aspetta che esploda la testata.
piuttosto risparmiali che ci sarà poi tempo per sperperarli sul prossimo mezzo ;D

Caspita mica poco.... :o Ma l'idraulica è regolabile? I miei sono regolabili sia in compressione che in estensione ma non separatamente, hanno il rubinetto sopra... Più ovviamente le ghiere. Non vorrei che magari i tuoi siano più complessi e magari ti chiedano di più per quello!  A me han dato il contatto sull'Honda club dei soci che li hanno fatti la e son sempre rimasti soddisfatti.
Anche per dei normali Koni gialli vogliono 180€...

no sono ammo chiusi normali.

non regolabili

Io ho speso 102€ per quello della moto, meno male che è uno solo ;D
(olio + kit anelli di tenuta + manodopera).

anche io revisione completa, con configurazione a piacimento della frnatura.

Il mio è un ammortizzatore con freno idraulico regolabile (solo in estensione, è il modello "base"), quindi quello è già "a piacimento".
Chiaro che si può mettere un olio più o meno viscoso per avere una base più o meno frenata, anche nel mio caso.

li a bolgona c'è uno bravo sulle revisioni ammo !

Ah sì? Mandami l'indirizzo il PM magari, potrebbe interessarmi per il futuro.
Il mio della moto, l'ho fatto revisionare direttamente in Azienda, dato che è un fg e li producono qui vicino, a Medicina.
Che io sappia anche i distributori fg li spediscono lì per le revisioni, quindi non mi sono nemmeno sbattuto a cercare chi potesse farmi il lavoro, l'ho semplicemente portato là di persona...

Fra parentesi fg fa anche un kit per la tua Lotus, se non erro.

Tornando ai 1000 euro del 3ed, io li spenderei se avessi intenzione di tenere la macchina ancora per almeno 2-3 stagioni, ma se l'intenzione è quella di venderla a breve, non mi pare che ne valga la pena.

vabbè ma è a Bolgona...ora che la trovi sta città hai speso più di benzina che ad andare dal tuo di fiducia ;)

;D

:P :P inviato pm

adesso guarderò per bene , ho tre o quattro opzioni da valutare sul da farsi.

Prova a contattare anche questa dove li ho fatti io!  ;) Ti dico che conosco tanti che li hanno fatti la e sono rimasti contentissimi!
Domanda, hanno dato anche a voi un'anno di garanzia?