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sapete se i motori fiat t-jey sono gasabili? (intendo gpl, non metano)
o meglio, come sopportano la modifica?


in particolare il 1,4l da 120cv e 150cv

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C'è chi ha trasformato a GPL il 150cv e la macchina va benone e c'è chi ha qualche buco di erogazione (anche a pari impianto).
A sto punto, come detto sopra, è meglio il diesel, no?!

per quanto costa il diesel(intendo il carburante) ... non conviene a gas per percorrenze annue intorno ai 18-23k km?

poi facendo una valutazione economica, di solito i benzina usati costano meno dei diesel usati a parità di anni e km, col risparmio ci si paga un buon impianto gpl, credo, o no?

Con la differenza ti ci paghi sicuramente l'impianto e un bel po' di pieni

appunto!

però c'è un altra problematica, il 50% delle tratte che copro sono cotituire da pochi km di percorrenza, mediamente 15-20km, con i sistemi nuovi, se l'auto non va a temp. di lavoro non passa a gas, vero?
così finirei per camminare sempre a benzina (che è un bene per certi punti di vista! ;D )
così il risparmio se ne andrebbe a ... lucciole!

Leggenda. Chiedono di più magari, ma alla fine le trattative si concludono a prezzi praticamente identici.

^ ^ ^


ti ringrazio!
mi interessa sapere quante più informazioni possibili a riguardo...

mah, io ho visto parecchie macchine nuove che passano a gas dopo qualche centinaio di metri.
poi boh, io sono scettico-dato anche il parere fornitomi da un ragazzo che lavora in officina-riguardo la gasabilità del turbo. D'altra parte penso che se non fosse una cosa sicura la fiat non lo venderebbe..no?sono ingenuo? ;D

ricordo che in passato non gasavano auto turbo perchè dicevano che si grippavano le turbine... ma è una cosa che ricordo di molti anni fa, non so se qualcosa è cambiato, poi vedo sempre più auto turbo vendute di serie gasate... boh... perciò chiedo

Se cerchi su google "bravo t jet gas" trovi un bel po' di pareri di utenti che hanno messo su l'impianto ;)

sì, dicono tutti che appena fatto l'impianto l'auto schizza, va che è una bestia etc etc... ma a lungo termine???

mito,bravo, delta e qualcun'altra (forse doblo) vengono vendute direttamente dalla casa madre con impianto gpl e motore 1.4 tjet...quindi probabilmente è abbastanza collaudato....

il doblo' è a metano. Il TJet da 120CV a GPL è montato su Delta e Mito.

La Mito del mio collega ha fatto un anno da pochi giorni e passato i 45k km. Nonostante il tagliando effettuato solo a 36mila km l'unico problema da segnalare è stato un paio di blocchi dell'auto dovuti al morsetto della batteria fissato male... probabilmente quando ha fatto montare la radio-nav a doppio DIN after market...

quindi dovrei andar tranquillo?


mica sapete la capacità del serbatoio toroidale sulla Bravo?

dipende da quello che ci metti...

da un min a un max... ovviamente... ma il max quant'è?

da questo link ho letto che per Bravo la capacità (80% della totale) è di 41litri
http://www.auto7.it/fiat-esordiscono-grande-punto-bravo-e-panda-a-gpl/
per impianti installati di serie dalla fiat


quindi credo che valga anche per impianti aftermarket, giusto?

quello che penso... e mi perplime :-[ ... è il fatto dell'esistenza o meno di differenze di materiali tra quelle che escono di serie a benzina e quella a benzina/gpl ???

Gli impianti vengono forniti alle case in kit pronti all uso, quindi non c'è teoricamente  differenza tra l'impianto aftermarket e quello che trovi di serie.

Per gli impianti in sè no, ma i motori sono ottimizzati per l'uso con doppia alimentazione...almeno da quel che scrivono nelle schede tecniche...

si mi riferivo agli impianti.
Non sapevo che auto aventi lo stesso motore uscissero con modifiche relative solo alla versione gasabile. Credevo le modifiche fossero intrinseche su tutti i motori

Non so se vale per tutte. Ad esempio mi hanno riferito che le Fiesta a gas hanno molti problemi. Per quanto riguarda Mito, visto che ce l'abbiamo in famiglia, posso riferire che mio fratello ce l'ha da quasi un anno (20000 km) e va da Dio! Non ti accorgi che va a gas se non al rifornimento (con molto piacere  ;D). Inoltre non si sente nessun odore di gas, nella maniera più assoluta! Andare come se fossi a benzina spendendo anche meno di un diesel è una bellissima sensazione  ;) Speriamo solo che il tagliando (tra un paio di settimane) non sia salato...

Mi pare che sia costato sui 270-300 euro comprese le pastiglie dei freni... in linea più o meno con i (salatissimi) tagliandi attuali... per la Bravo avevo speso intorno ai 200 euro per il solo tagliando

Senza le pastigle, immagino verrà meno di 200 allora.

ma se uno si cambia le pastiglie da solo, anzichè farlo fare dalla casa al tagliando, invalida la garanzia?

Qualche giorno fa un mio amico ha acquistato una mito 1.3 mjet di un anno e 27mila km e devo dire di essere rimasto favorevolmente colpito....partendo da materiali e assemblaggio (niente rumorini,materiali all'altezza,ecc...) e finendo con tenuta di strada e piacevolezza di guida. Certo,scendendo dalla gt 1.9 e mettendomi alla guida della mito,vien da chiedersi che davvero c'è il motore sotto il cofano,ma obiettivamente dico che si muove abbastanza bene. Tenuta con i cerchi da 16 pollici davvero soddisfacente e comportamento sicuro.
E,checché  se ne dica,per un uso stradale,l'esp va benissimo così secondo me,lasciando anche margini per divertirsi.il mio amico si è preso un bello spavento,perché in dynamic ha affrontato una curva alla garibaldina e il posteriore ha allargato un pò ,fin quando però l'esp non ha rimesso tutto a posto. Lui non si aspettava un cambiamento del genere passando da normal a dynamic....

No a meno che tu abbia un problema ai freni e magari la casa abbia voglia di farti le pulci

Se non ricordo male, i motori Fiat gasati sono rinforzati nelle sedi delle valvole per sopportare il minor potere lubrificante del gas...penso sia l' unica casa che non faccia ricorso ad una installazione di kit aftermarket...