ilPistone.com

Stamattina ho avuto la fortuna di provare la suddetta vettura, invitato dal tour di test drive che sta facendo Infiniti con tutta la gamma per farsi conoscere.
Il test partiva dal NH hotel del Lingotto, in cui mi presento 15 minuti in anticipo a quello....sbagliato  :-[....spedito a quello giusto  ::) mi accoglie una gentile signorina abbigliata in modo sobrio (alleluia) con i colori dell'evento....il viola....non sono scaramantici  ;D

Dopo le compilazioni di rito e un caffè con mini-krapfen (buono!) si parte assieme al collaudatore.
Guido da subito io, e mi viene lasciata carta bianca sul percorso.

Decido di fare un percorso vario. Partenza dal Lingotto, prendo la sopraelevata di moncalieri, esco a villastellone, rientro da moncalieri in città, vado a Cavoretto e torno al lingotto. Totale, circa 40 minuti di test.

Un po' di commenti:

Esterni: L'auto è bianca, e devo dire che le dona. Dal vivo è meglio che in foto, specie se fatte con quello scialbo argento.

Interni: pelle rossa, sedili (regolabili elettricamente e con memoria) belli e comodi. Mi piace molto la plancia, che riesce ad essere ricca (a differenza di bmw) senza scadere nell'effetto pacchiano (che mi dà Audi). Simil radica apprezzabile. Il top sarebbe stato il carbonio a riflessi bordeaux dell'FX serie speciali lì vicino. Piacevole da impugnare il volante, con dimensioni e spessore giusti. Comandi al posto giusto tranne l'apertura del baule, nascosta sotto il volante, in un posto poco intuitivo. Di alto livello la climatizzazione, ha riscaldato velocemente l'abitacolo (ma mi sarei stupito del contrario).
Come ogni giapponese, i gadget elettronici sono a profusione. Ho provato il sistema di sensori e telecamere che cercano di farti evitare gli ostacoli in manovra. Tarati molto conservativi...si vede che conoscono i loro polli.
La telecamera posteriore è comoda, tuttavia distorce un po' e rischi di toccare ai lati (sarà per quello che i sensori sono conservativi?). Meglio usare anche gli specchietti.

Abitabilità: buona, davanti c'è spazio a sufficienza anche per gli oversize nonostante sia una cabrio a tetto rigido (di solito il parabrezza molto lungo dà fastidio, mi trovo con le alette parasole in testa). Dietro....vado sulla fiducia, non ho controllato  ;D

Motopropulsore: mmmh....arf....argh.... ;D il 3.7 V6 è tanta roba. Proprio tanta. Docile, discreto a mansueto andando a spasso. Per tirare fuori le unghie superati i 3500-4000. Cambia il timbro, più alto e metallico, cambia il tiro - arrivando a 7000 velocemente - e mostrando che i 320cv non sono solo sulla carta. E' accoppiato a un 6 marce automatico dal funzionamento impeccabile come dolcezza, puntualità e brutalità quando serve. Tanto che le palette al volante sono più scenografia che reale utilizzo  :)
Molto bello il sound, mi sono divertito a fare il gadano nel sottopasso  ;D
I consumi, ovviamente non li so. Parlando col collaudatore mi diceva che fanno circa 8-10km/l di media.

Ciclistica e Handling: anche qua rasentiamo l'eccellenza. Sui freni nulla da dire come potenza e modulabilità. Sorpreso in positivo dallo sterzo. Leggero ma chirurgico, oltre che molto diretto. Riesce anche a conservare una buona comunicatività, mi ha ricordato quello della Mini.
Anche l'handling è stata una sorpresa. Molto agile e leggera, e al tempo stesso, nonostante il peso e la carrozzeria aperta (che fa perdere rigidità) riesce ad essere composta ed efficace tra le curve.
Tutto questo mantenendo un'assorbimento sulle asperità che altre si sognano.

Conclusioni: Ho un nuovo benchmark per le vetture (e i marchi) che ambiscono ad essere premium. Tutto, dall'auto all'organizzazione dell'evento è di almeno un gradino sopra ai tedeschi.
Dovremmo rincorrere i giapponesi noi italiani.....non i teutonici....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=187123995

In effetti, secondo me è molto bella ...

Il cambio è a 7 rapporti. ;)

Come reattività all'acceleratore come ti sei trovato? Sulla EX37 era quasi eccessiva, specie partendo da fermo bisognava stare attenti...

6 rapporti sul benzina  ;) 7 sul diesel.

Sono sicuro perchè ho provato a tirare la paletta "+" in 6a e mi ha cazziato (la macchina)  ;D

Reattività alta, bisogna prenderci il piede....

In che senso? Non c'è un sistema per evitare cazzate, che semplicemente non fa nulla se sei già in sesta e vuoi salire?

Mi ha redarguito con un segnale sonoro che in giapponese vuole dire "onolevole cliente, cosa celca di tlovale altlo lappolto? Li ho finiti" ;D

cosa costa il giocattolo ?

Strano, che anche io ricordo il cambio a 7 marce, mi fido del fatto che ti abbia cazziato quando hai provato ad andare oltre la 6°, ma quelle in vendita qui hanno questo cambio (tratto dal sito ufficiale): Electronically controlled 7-speed automatic with Adaptive Shift Control (ASC). Manual shift mode offers sequentially selectable manual gearshifts and Downshift Rev Matching (DRM)

^^^
;D ;D

Anche in Italia è 7 marce l'automatico, 6 marce il manuale... chissà che cazzo ha premuto l'ingegnere  ;D ;D ;D

..........la retro .......... ;D

Oh..io sarò ingegnere, quindi stupido per definizione, ma anche il collaudatore, quindi non ingegnere, quindi sommo figo, ha provato a premere "+" dalla leva del cambio e non siamo andati oltre alla 6a.

Non so se contano come rapporto anche il trascinamento al minimo, se a 90km/h non la puoi mettere, se la prende solo in automatico, se devi schiacciare triangolo-cerchio-R2

Ne ha 7. Muto.
































:P

Ciao Tony, buondi',

Confermo anch'io che quel cambio e' un 7 marce; come accade sulle Toyota automatiche, quando hai cercato di passare manualmente dalla sesta alla settima hai sentito un beep in quanto a quella determinata velocita' il cambio non permetteva l'operazione :)

Ok, adesso è chiaro, grazie  :)

Lascia perdere, non e' roba per te.

Ci hai gia' provato ad avvicinarti alle vetture scoperte.  :P

STRUNZ!

;D

io saprei per quale cabrio il buon Pg potrebbe anche sbilanciarsi ufficialmente ...............

un piccolo sforzo economico ed eccola qui

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190219033

Dall'ufficio non la vedevo, però era proprio così. Uguale uguale  :)
Adesso fassina apre un punto vendita anche a Torino...ci trascino il babbo a vederle (l'EX soprattutto, si sta fissando con la guida alta)

Peccato solo per il fatto del cc...

... ma piccolo piccolo, eh ....

Troppo rumorosa prof, fa un bordello indescrivibile, non so come abbiano potuto omologarla. Inusabile per viaggi lunghi, a meno di essere sordi.

Che magnacceria violenta di quei colori però... quel rosso dentro fa ribrezzo.  :-X
Col bianco fuori ci va il cuoio dentro...  8)

dai puoi sempre vendere una bottiglia contenete un po di fumo rosa  spacciandola per antimateria al terrorista di turno  che progetta di far saltare in aria il mondo !  ;D ;D ;D ;D

Nain! Col bianco ci va la pelle rossa dentro  ;)
E' un accostamento di altri tempi....quando ancora non era stato imposto il gusto di un popolo che mette i calzini coi sandali  :P

(http://www.carpictures.com/media/images/400/03C9B344011052A.jpeg)

(http://www.vintagesportscars.com/54xk140otswhite.jpg)

Io aborro gli interni rossi in tutti i casi...

.... quoto ...

E chi dice che è tamarro, peste lo colga ...

Secondo me non è tamarro, anzi mi dà l'idea schifosa di bistecca cruda, lo aborro proprio perché fa senso ;D :P

Non ti piacciono le cose bianche fuori e rosse dentro?  :o :o E dire che hai 2 figli  ;D O ti vanno bene solo moquettate?  ;D

... attento che intercettano il Pistone  :o
Comunque rimango dell'idea che la E-Type sia più moderna, come linea, della 8C  ::)

Poveretti loro.....sorbirsi il cumulo di stronzate che dico quotidianamente  ;D


L'E-type è l'E-type. Non serve aggiungere altro  8)

basta disattivare la funzione sport e con gli scarichi bypassati è molto più silenziosa

Quel rosso acceso è un pugno in un occhio!! Non potete giustificarvi, nemmeno con le glorie del passato  ;D

Costa 4 volte piu' di una G37, probabilmente ha globalmente pure meno tecnologia e niente assistenza.....un affarone!!!  ;D :P

... direi che per i miei criteri di scelta, i due ultimi fattori contano come il 2 di picche ....


Che poi non sia un affarone (senza apostrofo  :P ;D :-*): come dico sempre, le macchine io le guido, non ne faccio compravendita .....

Sto apprezzando molto la linea della 8C solo ora...è così sinuosa...

Se puoi permetterti di fare il collezionista di auto sicuramente si.


Oops!!! manco da troppo tempo dall'Itala, post gia' corretto!!!  ;D  :P

Prendila allora la 8c.....se ti piace.....sicuramente nel lungo periodo e' un investimento migliore rispetto ad una comune G37...... ;D :P

... se me la regali, poi te la faccio provare, giurin giuretta ...

;)

.....hai anche l'incentivo che se Alfa se la prende Piech, puoi andare a fare il tagliando presso un service VW come per una semplice Golf....pensa che comodita'..... :D

:P

Tanto 8C scricchiola come Golf e in officina gli diranno che non è niente...solo torsioni di assestamento...

(http://www.ilpistone.com/emoticons/tongue3.gif)

Susu...io a 11mila km avevo già finito gli ammortizzatori dietro...consolati... xD

Beh dell'assistenza dovrà pure importarti qualcosa...
Ma probabilmente, per quanto "esotica" possa essere una 8C, l'assistenza in Italia non deve essere peggiore (nel senso di "meno diffusa") rispetto a Nissan... almeno credo.

.... scusa Andrea, ma se avessi 200 keuri da spendere per una macchina, non credo che mi importerebbe qualcosa dell'assistenza ....

8c fa assistenza in ferrari...

Perché, se i tuoi 200k euri di macchina si guastano, te ne freghi? ???

Semmai puoi ritenere che non sia un grosso problema perché, almeno in Italia, qualcuno che ci metta le mani lo trovi, alla Ferrari per esempio, come dice Tony.

Piccola nota, non credo sia stato un successone la 8c spyder, mi risultavano parecchie nei concessionari invendute.  ::)


Tra l'altro conviene importarsele dal mercato Uk...

... no, intendevo dire che se ho 200 keuri di auto, devo avere anche quelli per mantenermi l'assistanza, magari in Ferrari: non come certi utenti premium che poi fanno gli sparagnini sui tagliandi ....

Ah ok, tu intendevi l'assistenza dal pdv economico, io la intendevo dal pdv della reperibilità.

Cioè, se la macchina va con un carburante stranissimo e costosissimo, va bene se te lo puoi permettere, va meno bene se l'unico distributore al mondo si trova in Ecuador ;D

OT diesel qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=47544.0

Officine Ferrari ce ne sono bene o male un po' ovunque, problemi non si pongono...anzi, è molto più difficile fare assistenza a una GTR o a una Infiniti che a una 8C ;)

Sì, immaginavo infatti ;)