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Al Salone di Ginevra Audi ha portato la A3 Concept: la vettura anticipa le forme che vedremo sulla nuova generazione della segmento C tedesca e ci da un primo assaggio della carrozzeria 3 volumi ideata per aggredire il mercato statunitense; la berlina di serie dovrà inoltre riempire lo spazio lasciato vuoto nel passaggio generazionale della A4, cresciuta fino ai 470 cm. La Audi A3 Concept ha quattro posti ed è lunga 4,44 m, larga 1,84 m ed alta 1,39 m con passo di 2.63 m; il vano bagagli presenta una volumetria di 410 litri. La vettura pesa 1540 kg. Da un punto di vista stilistico, non ci sono particolari slanci di originalità: in linea di massima si è “giocato sul sicuro” con linee abbastanza collaudate e tocchi da show-car.

Più intriganti gli interni con numerosi elementi ad andamento circolare. Nella console centrale si trova il quadro strumenti del sistema multimediale MMI. La superficie del suo pulsante girevole integra il touchpad dell’“MMI touch”. Questa nuova soluzione dovrebbe rendere l’azionamento del sistema ancora più intuitivo e presto l’Audi ne avvierà la produzione in serie. Il monitor MMI è estremamente sottile e fuoriesce elettricamente emergendo dalla plancia. Un modulo UMTS garantisce l’accesso illimitato a Internet e porta gli utili servizi di Google nell’auto. Grazie all’hotspot WLAN, i passeggeri possono navigare e inviare e-mail in qualunque momento. Sul lato posteriore dello schienale dei sedili anteriori sono montati dei supporti per iPad.

Sotto il cofano della A3 concept batte il noto 2.5 5 cilindri turbo ad iniezione diretta in grado di sviluppare 408 CV di potenza. La sua coppia massima di 500 Nm è disponibile dai 1.600 a 5.300 giri/minuto. Con questi numeri la A3 concept scatta da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e raggiunge una velocità massima, limitata elettronicamente, di 250 km/h, dichiarando un consumo medio di 9,1 litri di carburante ogni 100 chilometri, pari a emissioni di CO2 di 212 g/km. Una parsimonia di cui si fanno merito anche una pompa dell’olio regolata, il sistema di gestione termica Audi ed un dispositivo di recupero dell’energia nonché il cambio S tronic a doppia frizione e 7 rapporti.

La vettura è ovviamente a trazione integrale. Il suo cuore è una frizione multidisco a comando elettronico situata all’estremità dell’albero cardanico. Se su uno degli assi si verifica uno slittamento, in pochi millisecondi la frizione trasferisce la maggior parte della coppia sulle ruote con la migliore aderenza. L’asseto è invece lo stesso della RS3, mentre le sospensioni delle ruote anteriori sono costituite da una struttura McPherson con supporto dell’asse separato e presentano una carreggiata di 1.572 millimetri; i suoi componenti sono realizzati in larga parte in alluminio. L’asse posteriore a quattro bracci con una carreggiata di 1.542 millimetri è fissato a un telaio ausiliario.

Tramite il sistema di gestione della dinamica di marcia “Audi drive select”, il guidatore può impostare le curve caratteristiche del motore, del servosterzo e del cambio secondo cinque mappature caratteristiche: comfort,auto, dynamic, individual ed efficiency. I cerchi in lega da 20’ sono gommati con pneumatici 245/30.

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Fonte: http://www.autoblog.it/post/32062/audi-a3-concept

Audi Jetta?

Se non fosse per la solita discutibile bistecchiera, direi niente male, anzi bella!

Certo è sconcertante rilevare che un'auto destinata a sostituire la prima A4 monti i 20"  :o

ma non ti ricorda un po' la 156 nell'andamento della fiancata? hummmmmm...

ma voi non avete la sensazione di qualcosa gia' visto ?  :P ;D

De Silva infatti pare abbia già dichiarato "se l'avessi disegnata io sarebbe stata l'auto più bella che abbia mai fatto"

Vorranno copiare la Serie 1 Coupe

è molto più vella della serie 1 coupè...mi piace. Anche gli interni tutti pelle bianca non sono male

d'accordo che sei tu, ma dire che usano una berlina per copiare una coupé mi pare un po' troppo... :P

Uhm, ti stai audizzando, guarda che poi finisci come il Dogui  ;) ;D

d'accordo che sei tu, ma un po' di flessibilità mentale nel considerare le altrui affermazioni...  :P

Non riesco a capire cosa c'entri la 1 Coupè con questa A4 scontata del 10%...

va', va', non provarci che non ti riesce... ::) :P


ROTFL

(http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/1series/coupe/2007/allfacts/engine/_shared/img/axle_load_distribution.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/audi-a3-concept-03/big_Audi_A3_Concept_03.jpg)

Audi vuole chiaramente cavalcare l'onda delle piccole berline, che poi la Serie 1 abbia 2 porte in piu, ideologicamente cambia poco

sicuri che non sia sbagliato il "numero" del modello? ::)

Come dice Homer mi pare proprio una A4 ridotta del 10% (ed aggiungo una A6 ridotta del 30% ;D ;D) ma secondo me non c'entra niente con la serie 1 coupé; poi ognuno vede le somiglianze che vuole.

Ok ha un colore quasi uguale...ok han 4 ruote...e poi? cos'han di uguale?

ma neanche le proporzioni si avvicinano... non c'entrano proprio nulla di nulla... a parte il colore ;D

Come sei pignolo!

mi piace quel muso un pò incurvato verso il basso in punta...anche la nuova serie 3 sembra abbia un andamento simile...

ufficiale: hanno deciso il nome.

Audi 3 e 1/2.

Non e' vero, io ho sentito A4 * 0.875 !  ;D

Hai ragione Nickee...è una C col terzo volume...il segmento è quello...2 o 4 porte non cambia niente...

Ma non te la prendere...qui si dice anche che la 4C non ricorda una Lotus...  ;D

onestamente a 'sto giro nickee non mi pare abbia sbragato più di tanto... comunque l'audi è infinitamente più bella, anche perchè io continuo a vedere nell'impostazione generale della fiancata un che di 156 che, viste le dimensioni raggiunte, è praticamente una segmento C 3v...

Preferisco la 1 coupè...

dai, mi deludi!  ;)

Dai, così Morini (esiste ancora?) li cita per plagio  ;D

Come darti torto? Lo penso anch'io, d'altronde l'equilibrio dei volumi della 156 credo sia un modello per ogni 3V che voglia definirsi bella.

La 1 coupè mi piace abbastanza...le Audi sono troppo scialbe...

Se vogliamo anche la bombatura sulla fiancata che partendo dal passaruota posteriore finisce rastremando verso la parte bassa di quello anteriore. Per intenderci come quello presente sulla MB E coupè in cui raggiunge una presenza, a dir poco, invadente. In ogni caso questa Audi è molto più bella della 1 coupè che personalmente trovo brutta quasi quanto la berlina.

Mah, io non faccio mai questioni di marchio. E ti dirò di pù, questa Audi, non si può certo definire pantografata dalle altre.

io un po' di più... ;D

Davanti fa molto A1...però anche così non mi suscita nulla...

Sai, è una bella battaglia  ;D

eh sì... se le suonano di santa ragione... ;D ;D ;D

mah la linea di cintura alta ce l'han più o meno tutte le auto...quella bassa invece è diversissima, sull'audi sale verso il parafango posteriore mentre sulla bmw corre parallela alla strada... IMHO se fossero una bianca e una nera si vedrebbero le stesse somiglianze che ci son fra una Panda e una Aston Martin...

Si l'andamento sulla 1er è parallelo alla strada, era solo per segnalare la presenza comune della bombatura bassa.

Mi sa che il povero Nickee è stato frainteso...

Credo intendesse dire che Audi ha fatto questa per entrare in concorrenza con la serie 1...

Tipo Panamera vs Rapide...ovvio che sono diverse...ma il concetto di auto è quello...

Resta comunque un cesso.

Il mio riferimento era ad entrambe le soluzioni, sia quella estetica che quella di segmento.  ;) ;) ;)

Sei un pessimo cliente Nickee...non si contraddice la strategia difensiva del tuo legale...  :P

;D ;D ;D ;D ;D

Punta alla prescrizione del reato  8) 8) 8)

io consindererei anche la seminfermità mentale ...

ti piace vincere facile eh? ;D ;D ;D

In questo momento sono io incapace di intendere e di volere...Nickee, è meglio che ti rivolgi a J.C. per una difesa degna...

;D ;D ;D

Hai ragione...JC ti farà dare l'ergastolo...

Ma no dai...è un avvocato...basta pagare  ;D ;D ;D

Sono un civilista, per cui, a differenza dei penalisti, non ho il dovere di difendere l'indifendibile...

Un giornalista chiede ad un avvocato:
- Mi dica, secondo lei, gli avvocati sono onesti?
- Certo! Le faro' un esempio: mio padre mi presto' cento milioni per pagarmi gli studi di legge nella migliore università privata italiana, ed io glieli ho restituiti dopo il mio primo processo.
- E' veramente encomiabile da parte sua! - commenta il giornalista - Per che cosa era il processo?
- Mi aveva fatto causa per riavere i soldi...

Ah ok. Be comunque si parla addirittura di dovere per i penalisti?

IMHO si snatura completamente la A3 e la sua collocazione.
Hanno rotto il caxxo di aumentare sempre le misure e cercare di rimpiazzare il segmento con il modello inferiore a sua volta cresciuto.

Chi compra A4 non passerebbe alla A3 nemmeno sotto tortura, rimane sempre di un segmento inferiore nonostante le dimensioni.

Anche la Polo nuova è più grande della Golf originale, ma sempre una Polo rimane.

e se non se ne accorgesse? ::) ::) ::)

scherzi a parte, scendere di segmento non sempre viene visto di buon occhio, specie da una clientela cosiddetta "premium" per la quale l'immagine molte volte conta più del prodotto

(non è il mio caso eh, io non sono un utente premium :P)

Scusami, MRC... ma se il cliente è un coglione, e quello che stai dipingendo tu lo è, le case hanno tutto il diritto, anzi il dovere, di metterglielo a quel servizio... quindi...

indirettamente ti do ragione, ma a me sembra una tale presa per il culo da farmi scendere la stima per il marchio in questione (già messa a dura prova con la seat exeo)

e se fosse costretto a scendere di segmento per via degli incrementi di prezzo?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

^^^

Il fatto è che il cliente non può passare di segmento perchè sic stantibus equivale a fare un salto di DUE segmenti...

è ovvio che spendi una cifra da non poterti permettere... rimanendo aggrappato al medesimo segmento, invece, nel giro di due generazioni il salto lo hai fatto lo stesso... sia come dimensioni che come prezzo...



Io quello che non capisco è la ratio che c'è dietro tutto questo...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ok... capito...

eccolo lì....gira in biemmevù (la più brutta della storia tra l'altro) da tre giorni e già da del barbone a quelli con la C5

ricordati che spendi di più!!
:P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Basterebbe che i concessionari mettessero la sigla A4 all'A3 Sedan e nessuno si accorgerebbe di niente...idem fan con l'A4 che potrebbero targhettare A6, l'A6-->A8 e l'A8...voilà, è uscito un nuovo modello top l'A10...ma funziona solo fra Genova e Ventimiglia...

se esce a breve una nuova a3 sportback, posso pensare di tornare indietro, la infarcisco di optional ganzi.

e riprendo a rampare dal basso, voglio svcchiarmi un pochetto!!

e questa mi pare il giusto compromesso senza perdere dignitià e understatemnte

Non devo aggiungere altro, è esattamente il mio pensiero.