ilPistone.com

1) Il sorento da ieri piscia refrigerante nell'abitacolo, probabilmente dal radiatore del riscaldamente

2) Stamattina il duca ha fatto due giri di motore e me ne ha negati altri... e' possibile che ci fosse veramente poca benzina nel serbatoio. L'avevo usato lunedi' senza il minimo problema, era tardi e non mi son fermato a fare benzina. Gli ho fatto un deca di vpower ma non e' cambiato nulla. La pompa fa il rumore normale, ma temo che per qualche motivo  non arriva benzia. Andrea se dici qualcosa vengo li e ti strozzo. :P :'(

Quando finisce il gasolio solitamente sui motori a diesel c'è una pompetta da schiacciare nel vano motore che serve a far affluire il carburante.
Hai provato a cercarla?

Il duca e' il ducati st4... pero' ho parlato anche di vpower... il dubbio poteva venire  ;D

ahhhh son triste...  :'( :'( :'(

Ah, pensavo che il duca fosse qualche tuo amico e la vpower fosse la vpower diesel  ;D ;D ;D

Hai provato a girare la moto sotto sopra? ;D ;D ;D ;D

Accidenti che sfortuna Marco...mi dispiace! Speriamo non sia nulla di grave, sia per Sorrento che per la St4...

Non mi permetterei mai di infierire :P

Comunque...
Per la macchina, mi sa che la tua diagnosi sia quella giusta, bisognerà controllare i raccordi che vanno al rediatorino del riscaldamento e/o il radiatorino stesso.

Per la moto... non si potrebbero essere semplicemente bagnate le candele?

Succede anche con l'iniezione ? Casco dal pero... pero' e' strano no ? Si e' accesa... un po' a fatica... l'ho tenuto su un po' di giri... il tempo di spostarla e non si e' piu' accesa...

Effettivamente non ho mai sentito di casi del genere con motori a iniezione, l'avevo buttata lì come ipotesi "di minore impegno", nel senso che a provare con due candele nuove ci vuole poco.
Altrimenti non so, quando c'è in mezzo l'elettronica... :(

stasera grippi anche la Micra
così poi butti tutto nel cesso e ti fai un parco circolante decoroso

azz!
l'st4 ha la pompa per la benza..
ma è sommersa o è esterna al serbatoio?

E' sommersa, ma si puo' smontare da sotto il serbatoio...

Tutti i motori ad iniezione hanno la pompa, credo... senno' come fanno a tenere la benza in pressione ?

Potrei sempre peggiorarlo... che so, un monovolume, una tata indica e un booster... :P

C'è sempre l'Hornet del Walt in vendita! ;D

Si vabbe', non e' che non si accende e la butto... ;D

Dicevo per farti mettere il culo su qualcosa di affidabile 8)

::)

Ti aspetto per cena o vieni domani? ;D

C-Crosser
DS3
scooterino Peugeot

se vuoi ci metto una buona parola....

'stardo... :'(

Tra l'altro ho scoperto un crepa nella fiancatina sotto la sella... vibrazioni di merda... e' proprio una motozappa...  ;D

ma le voglio bene.


Ormai le macchine mi fanno cagare quasi tutte... ho deciso che il sorento durerà fino a quando sarà sconveniente ripararlo. Ovviamente qualcosa per i mie 40anni dovro' farla... mica voglio aspettare i 50... ;D

appunto...oggi!

no, fino a quando Franco ce la fa !  ;D

sì sì ovvio...
solo che i modelli che montano la pompa sommersa è consigliabile non farli lavorare col serbatoio "molto vuoto" perchè la pompa resta per metà fuori e non si lubrifica (almeno così mi ha detto il mecca. Piaggio per quanto riguarda il Beverly che pure ha la pompa nel serbatoio)

se è la prima accensione dell'anno,magari hai il filtro benza sporco...

No, l'ho usata parecchio lunedi'.... ed andava perfettamente  :'(

Ma il filtro dov'e' ? Direttamente sulla pompa ? Perche' non lo vedo...

Marco, dai un occhio qui:

http://www.ducatist.it/ducati-st.html

(certo che un avvocato che trova le cose in internet ad un webmaster... :P )

Mitico ! Grazie  ;)

La pompa pompa... :-\

Oggi viene mio suocero a buttare un occhio....

Bho... forse son le candele... ne ho smontata una e non schicchera....

L'altra bisogna smontare mezza moto....


....moto di merda !  ;D

Se non fa scintilla una candela, non credo ci sia bisogno di guardare l'altra.

Sara' partita l'accensione elettronica.  :P

Cazzo no, son partite le candele, tutte e due... :o

Ho provato altre due candele e vanno che e' un piacere...

Rettifo, bisogna smontarne solo 1/4 ;D

dev'essere un'epidemia...me ne ha cambiate due emi oggi...

Ritengo cio' impossibile.

La causa deve stare da un'altra parte. Forse la bobina o la centralina danno i numeri, e fatalita' quando hai cambiato le candele hanno ripreso a funzionare.

Fra poco ti lascera' a piedi.....

'o iettatore

;D

Mi sa che hanno patito il tempo iperumido di questi giorni....

No assolutamente... oggi pomeriggio e' venuto mio suocero... abbiamo provato delle candele nuove (quelle che aveva in officina, che non erano le sue quindi non le ho montate, provate volanti) e riprovato le vecchie e nisba. E anche le vecchie facevano arco se le avvicinavi a massa quindi sembrano effettivamente in corto...

mmm... in effetti potevo provare col tester... non mi e' venuto in mente.

Non credo che basti un tester, ci andrebbe un elettrometro, le scariche possono benissimo passare sulla sporcizia e non dare la scintilla dove dovrebbe scoccare, ma con le tensioni del tester potresti trovare circuito aperto.

Ma dài, due candele che partono contemporaneamente non posso crederci.

Il tester lo volevo usare per vedere se la candela e' in corto... ;)

Guarda l'unica e' che una delle due' fosse già in difficoltà... l'altro giorno, quando funzionava, ho notato una fumosità residua da uno scarico dopo lo spegnimento. Ho dato la colpa al fatto che e' stata ferma 3 mesi e magari era trasudato un po' di olio. Ora penso che una delle due candele era gia' in difficoltà e un cilindro non bruciava tutta la benzina... e poi ha ceduta l'altra. C'e' la possibilità che le candele fossero molto vecchie. Il fratello di mio suocero (che mi aveva cambiato la cinghia di distribuzione) non si ricorda se le aveva cambiate. In effetti sono bruttine le candele.

e siccome il serbatoio e sempre pieno di residui e porcate varie non sara che ha qualche filtrino che si è impastato. :'(

solo se il tester che possiedi ti permetta di fare una prova di isolamento, basta una microfrattura nella ceramica per non funzionare :'(

di che colore sono ? in base al colore puoi stabilire il funzionamento di ogni cilindro nera: miscela aria benzina troppo grassa problemi di accensione /carburazione, bianca: troppo magra ,deve sempre avere un colorito tendente al nocciola e passando uno spazzolino di ferro otttonato le incrostazioni si tolgono con facilità :'(

Allora le candele sono scure.... non e' in corto ma l'elettrodo centrale e' interrotto tra un capo e l'altro. Evidentemente ha perso isolamento da qualche parte e scarica li.

Lunedi' le vado a comprare e vediamo un po'...

una volta sostituite fatti regolare l'anticipo secondo cosa dici è leggermente ritardato, ;)

Con l'accensione elettronica, non credo ci sia molto da regolare.  :-\

Quello che ti dicevo, il tester non vede se è in corto, ci vorrebbe una tensione di qualche migliaio di V per fare la prova.

Per farla breve, il mio consiglio di controllare le candele non era poi così sbagliato... li fanno a 5km da casa mia quei cancelli lì, siamo in sintonia ;D :P

Consiglio spassionato, comprale all'iridio se ci sono compatibili con la tua moto, durano il doppio (costano anche il doppio, ma il tempo risparimato per un cambio in meno, specie se bisogna smontare 1/4 di moto, non ha prezzo).

si può tranquillo si può  ;)

Si certo, parlare di corto per la candela e' totalmente inesatto... si dovrebbe parlare di perdita d'isolamento.


Per l'annerimento potrebbe essere anche colpa mia... la moto ha il comando dello "starter" manuale... e troppo spesso me lo dimentico aperto visto che raramente lo uso al massimo... li te ne accorgi subito perche il minimo e' parecchio piu' alto.

dalla parte opposta rispetto alla brace
fai attenzione!!

non capisco di cosa parli...

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Vabbuo'... son appena tornato su dal box... filtro aria e candele nuove... ho girato la chiave, ho guardato il pulsante di avviamento ;D, il motore ha fatto mezzo giro e si e' accesa borbottando come se nulla fosse. Meglio cosi'.

Nei prossimi giorni la porto a fare la revisione, poi la rismonto tutta che ho un paio di crepe sulla carena da sistemare ed una brugola che gira a vuoto. :-\

sai gia come risolvere per utilizzare una vite dello stesso "modello"? ;)

mah, normalmente i dadi sono mantenuti dai dei gommini... devo controllare..

aaaaaaaahhhhhhhh...
quindi non è vite/madrevite
ma vite/dado...
allora nessun problema...

se no bisognava firade la filettatura...

A non usarla si rischia che le candele vadano in corto...stessa roba quella di homer candele nuove ed e' perfetta

Mah, io la motozappa l'ho lasciata spenta 1 anno e mezzo, ed è ripartita subito, avviamento a strappo. Idem decespugliatore, sta fermo 6 mesi e riparte subito. La S2000, dopo due mesi pure lei. Tutte Honda. Non mi convince, le candele non si sporcano stando fermi. Capisco una Ducati, ma la moto di Homer non è una Honda?

Sei un bastardo  ;D, ma ti quoto ;)

lo pensavo anch'io

ma la candela della moto è molto particolare, se non usata per molto tempo potrebbe andare in corto,
quelle di Homer avevano meno di 2000km fatti in un anno, due son saltate

Mah, a me pare comunque strano... se le candele sono in buone condizioni non devono andare in corto per i fatti loro, probabilmente homer ha avuto la sfiga di beccarne due difettose...

anche secondo me, anche perchè la moto l'ho tenuta 3 anni facendogli neanche 1000km all'anno e non ho mai avuto problemi...l'anno scorso Emi ha fatto la manutenzione cambiando le candele, l'abbiamo usata (lui prima di prender la patente e poi io) molto di più rispetto all'anno prima, è stata ferma da fine settembre a inizio gennaio e quando l'ho messa in moto per portargliela è partita senza problemi... nel suo garage poi che l'ha accesa due o tre volte si son fottute... o Emi ha fatto casino montando il portatarga nuovo (:P) oppure eran difettose...

Ma sì dai, saranno state difettose...
Ci sono triliardi di persone che usano la moto per pochi km/anno, pure io la uso pochissimo in certi periodi, ma un problema del genere non l'ho mai avuto, e come me tanti miei amici e conoscenti che la usano anche meno.

Pure le batterie difettose sono rare, ma a me ne è capitata una... sfiga, sono cose che capitano.

Forse l'ha accesa per poco, e le candele si sono imbrattate e non si sono scaldate a sufficienza per pulire l'incrostazione, che poi si è solidificata. Mai accendere per 2-5 minuti un motore senza scaldarlo ...

lo so gliel'ho detto... Emi mi devi 40 euro :P :P :P

La 75 che sabato ho rimesso in moto dopo 6 mesi è partita al primo quarto di giro di chiave (grazie allo staccabatterie)... ma mi è capitato più volte in passato di spostarla magari di pochi metri e di ritrovarmela molto ingolfata...così ora non lo faccio più!

Penso che siano cose che vanno a casaccio: la SL ha smesso di riavviarsi dopo la revisione... ci abbiamo messo due settimane per capire che l'umidità aveva fatto cappotto con le connessioni di sei centraline... :-X

Ci sono dei carica batterie automatici fantastici, io mi ero stufato di staccare la batetria della S2000, e ne ho preso uno che fa anche la desolfatazione. All'inizio andavo a vedere tutti i giorni che non succedesse nulla di tragico, poi ho visto che la carica è meglio che con un uso normale. Ho recuperato persino una batteria di una Vespa di un collega che era proprio morta, ci ha messo 3 giorni ma è tornata come nuova.

Anche io ne ho uno di quelli, ma continuo a non fidarmi a lasciarlo attaccato indefinitamente, gli faccio fare un ciclo di carica (generalmente breve se la batteria non è proprio a zero) poi lo stacco, ogni 10-15gg circa.

io mi son fatto mettere uno staccabatteria, apro il cofano, chiudo il contatto e son a posto...quando arrivo apro prima il cofano, riattacco il contatto e la macchian parte al primo colpo...son più di 2 anni che ce l'ho, la 75 ormai la uso una volta ogni 3-4 mesi e non ho mai avuto problemi

probabile che le candele di homer siano saltate provando ad accenderla...si è ingolfata provando ad accenderla molto a lungo,o c'era sporco nelle vaschette

Anch'io ho lo staccabatteria sulla 33, ed e' molto comodo.
Puo' essere utile anche in caso di principi di incendio da cortocircuito: stacchi subito e via.

La batteria della biturbo, invece, me la porto a casa, cosi' ogni tanto la ricarico un po'.

Facevo anche io così con la batteria della S2000, ma i carica batterie automatici caricano meglio, senza produrre gas, modulano la corrente di carica a pacchetti, fanno la desolfatazione etc.

Sul ducati ho montato due cavozzi di sezione opportuna (3.3 mm2) che arrivano nel vano sottosella, visto che la batteria e' motanta dietro la carena anteriore ed e' praticamente inaccessibile senza smontare tutto (oh, devo proprio amarla sta moto per non mandarla a fanculo  ;D)

Si, lo so, sarebbe utile anche per i periodi di inattività del camper, pero' io sono sempre diffidente sul lasciare un caricabatteria sempre attaccato, in un garage a 20km da casa mia.  :-\

Mi e' bastato vedere cos'e' successo una volta, quando durante la carica e' andta in corto la batteria della moto: batteria rovente in completa ebollizione e puzza terribile da uovo marcio in tutto il garage  :o :o.

Sono caricabatteria intelligenti, d'accordo, pero' tutto puo' succedere, e preferisco portarmi a casa la batteria e caricarla sotto sorveglianza.

La penso come il Mauring, magari sarà una precauzione superflua perché sono davvero caricabatterie molto sofisticati, ma quando il ciclo di carica è finito, io lo stacco, fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio ;)

Anche io ho i cavetti che escono, facevano parte del kit del caricabatterie :)
(http://www.tecmate-int.com/italian/images/products/OptiMate4.jpg)

Non l'avevamo capito ::) ::) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Porca trottola, mi sa che e' morto il motorino d'avviamento  :'( :'( :'(

Ducati di merda !!!!   :P

E' colpa di Rossi, che con il suo stipendio ha tolto risorse alla produzione di serie  :P

Emmachesfigaaa!! Buttala via!! :P

un mese e mezzo per capirlo!? wow! :P

?

scusa non ti si è fermata ai primi di marzo??

Si, ma allora il motorino d'avviamento andava :P

e allora, la butti o no? e il sorento l'hai gia' cambiato? non ho ancora visto nulla nella sezione consigli per gli acquisti...

se vuoi ti butto via le carene cosi la cambi :P

http://moto-usate.shop.ebay.it/?_from=R40&_npmv=3&_trksid=p3910.m570.l1313&_nkw=hornet+900&_sacat=422  8)

http://www.subito.it/annunci-lombardia-vicino/vendita/moto-e-scooter/?q=hornet%20900&th=1&ps=0&pe=0  8) ;D

Più seriamente...
http://cgi.ebay.it/Ducati-ST4-ST-4-916-Anlasser-Starter-Motor-/180652895445?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0fc06cd5
(sticazzi non costa mica poco!)

Pirla ! :P


Bho, martedi' lo smonto e vedo che cacchio ha e se posso farci qualcosa... certo e' la stagione piu' sbagliata. ;)

il motorino lo trovi con poco imho.

Ma l'avviamento non gira proprio o "slitta" ?

Perchè certe Ducati hanno un sistema del casso per ingranare il motorino, che quando si consuma (e si consuma velocemente) fa questo effetto.

Sì, anche secondo me dovresti trovarlo rigenerato con poco (o perlomeno, molto meno di 145 euri!), oppure fai revisionare il tuo... peccato per la stagione in effetti.
Smontalo, cerca un bravo elettrauto all'antica e faglielo revisionare, vedrai che con qualche decina di euro te la cavi. A meno che non sia proprio squagliato, ma se non l'hai fatto girare per molto tempo dubito...

eccambiala!

tanto la prossima settimana piove, prenditela comoda e sei pronto per maggio......

...Prendi una st3!

Prendi una Elise o una EVO VII

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Credo che Alura sia abbastanza scafato per capire se il motorino gira ma non ingrana, o se proprio non gira...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

+1

Il motorino sembra bloccato ma in effetti non lo e'... quando premi il pulsante per avviare non gira ed assorbe l'impossibile. Se metto la moto in 3a e do una spintarella e mentre rilascio la frizione schiaccio il pulsante e ripremo immediatamente la frizione, si mette a girare immediatamente senza problemi... ma non e' una soluzione particolarmente comoda  :P ;D

Ammetto che e' un po' di tempo che faceva fatica a dare il primo giro... stava un attimo a sforzare e poi girava normalmente... ho sempre dato la colpa alla batteria ma i fatti non mi cosano ;D

Se lo puo' riparare un elettrauto, posso farlo anche io  8) ... sperem :-\

vai alura!

vedrai che soddisfazione quando funzionerà per merito tuo!!! ;)

io me la sto rimettendo a posto da solo, bestemmio in ceceno, ma vederla che si ricompone mi fa godere non poco....e domenica vernicio :P

ah, ma io ci provo sempre... magari evito di rifare la distribuzione ;D, ma quando posso le mani ce le metto ;)

si la distribuzione sulla tua non è il massimo...si fa, ma richiede attenzione e conosciiiiiiiienza ;D

sembrerebbe il cuscinetto unidirezionale bloccato

Ci ho rinunciato... giovedi' porto la moto da mio suocero. Per facilitarli la vita ho almeno smontato le carene.

Per smontare il motorino o raggingere l'automatismo di stacco bisogna svuotare l'impianto di raffreddamento, aprire il carter sinistro, smontare la campana del volano (e qui ci vuole un estrattore ducati o la pistola pneumatica) e forse si puo' smontare il motorino.

Nulla di trascendentale, ma rischio di impiegarci troppo tempo visto il poco che ho a disposizione... almeno ne aprofitto per cambiare i filtri dell'olio e faccio pure controllare la frizione, che stacca un po' in maniera grossolana.

Comunque ho deciso che finite queste gomme la cambio... quindi deve durare ancora 2 anni  ;D

Ecco bravo ;D

La mia in questo momento è in garage senza ruote, le ho portate stamattina dal gommista :)

Per l'ultima frase ?  :( :P ;D

Ha fatto lo stesso un mio collega giorni fa. Gli hanno ridato le ruote con gomme nuove e...... camera d'aria (sulle tubeless)  ??? ::) . Un vero professionista !!  ;D ;D ;D

Ovvio ;D

No, beh, io vado da un amico fidato (e motociclista). Non corro questi rischi ;D

bravo. non tanto per la la riparazione che dimostri di non saper fare :P
ma per il fatto che  la cambi!

Siete dei pezzi di merda !  ;D

Ma vi voglio bene lo stesso  :-*

Nelle operazioni di manutenzione il Guzzi era insuperabile.

Il motorino d'avviamento lo potevi tirar giu' in 5 minuti. E comunque era impossibile si rompesse, dal momento che era un motorino da macchina (precisamente della Lancia Fulvia  :o ), altamente sovradimensionato.

Testa e cilindri li tiravi giu' in mezz'ora.

Si però poi vediamo chi si ferma prima di fronte ad un muro ?  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ahi ahi ahi, anche qui non sei ferrato.  :P ;D

La Guzzi V50 del '79 che avevo io, era dotata di doppio disco anteriore e singolo dietro, con sistema di frenata integrale: frenando col pedale frenava anche l'anteriore, una chicca di impianto frenante.  8)

Ho sempre pensato che, interessante su carta, nella realtà fosse una gran cagata... e non vorrei sbagliare ma i fatti mi cosano pure...

Ma l'hai mai guidata ?

Per me non era assolutamente una cagata, se era tarato bene. Frenavi sempre col piede e, se necessario, aggiungevi la potenza dell'altro disco all'anteriore con la leva.

Ovvio che si parla di uso turistico e non esasperato, com'era la vocazione della moto in questione.

Secondo me non si e' diffuso solo per i costi maggiori.

Credo che la Guzzi sia stata la prima a proporlo, ma ci sono molti modelli Honda che usano lo stesso sistema, da anni (oggi è integrato anche con l'ABS).
Direi proprio che a livello di frenata, non ci siano paragoni con un impianto attuale ("attuale" nel senso di "ultimi 10 anni" pressappoco), anche non combinato.

È un sistema molto valido per l'uso stradale e turistico, meno per quello sportivo e fuoristrada, infatti non si è diffuso granché.
La diffusione dell'ABS lo rende praticamente superfluo.

Cagata forse e' un termine eccessivo ;D... pero' non mi piace l'idea che per avere piena potenza davanti devi per forza pestare anche il freno dietro, ci sono condizioni dove imho e' sconveniente. Piu' sensato sarebbe stato avere davanti una (doppia) pinza standard comandata dal comando a mano piu' una (doppia) piccola comandata dal piede (magari entrambe nello stesso blocco, diciamo un pistoncino dedicato alla frenatura integrale)... ma ovviamente fa a botte con complessità, costi e pesi.

Il sistema Honda è più o meno così, usa pinze anteriori a 3 pistoncini, due comandati dalla leva e uno dal pedale.

Sul mio scarabeo 400 ho la frenata integrale e funziona cosi.

Leva destra : aziona esclusivamente le due pinze anteriori.

Leva sinistra : azione principalmente la pinza posteriore e , con minor intensità,una sola pinza anteriore.

Ottimo per uso turistico,fastidioso quando si forza l'antadura.

Preferirei avere l'ABS o le due ruote davanti (come il Piaggio MP3)

Beh, bisogna pensare che Guzzi e' stata la prima a proporlo, quindi ovviamente il sistema quando e' uscito era sicuramente perfezionabile, pero' son passati 32 anni e resta ancora un vanto per quella moto.

ahhhhhh... vedi che son furbissimo !  ;D

due monoblocco brembo e due dischi da 320 e fanculo alla frenata integrale

Sì ovvio, l'idea non è da scartare IMHO, per una moto turistica.

comunque tornando a capo di bomba ;D

credevo onestamente che il motorino d'avviamento in un V2 fosse facile da togliere....
quello della honda si smonta in 10 minuti (ovviamente dopo aver smontato le carene), invece da quello che dice alura sembra essere operazione più complessa.

Sei sulla buona strada per completare l'apprendistato al lato luminoso della forza, hai due anni per farcela, Padawan Alura.
Allego un'immagine dell'Ing. Yoda affinché tu conosca la via del bene.  8)
(http://2.bp.blogspot.com/_tTFhyocinO0/TICsZ6SU3hI/AAAAAAAAGLg/j1YRfvZiJQM/s1600/PA812932.jpg)

;D

magari prendi honda :P :P

Dovessi comprare la moto domani sarebbe questa (previa prova, naturalmente)

(http://www.stayontheblack.com/uploads/2010/10/11MY_Z1000SX_Tourer_GRN.jpg)

L'ha appena comprata un mio amico (a cui l'avevo consigliata 8) ).
Dire che ne è entusiasta è riduttivo.

Attualmente sarebbe una delle mie candidate potenziali (l'altra è una Ducati, quindi praticamente è una gara vinta prima di partire ;D :P ).

il kawa nuovo è notevole,
ne parlavamo con homer l'altro giorno,

io personalmente dovessi cambiare adesso il cbr non saprei veramente che razzo prendere,
seguissi il cuore prenderei il cbr 1000 repsol (conscio che lo sfrutterei al 20% del suo potenziale),

ma dato che oltre al cuore tocca avere li sold pendo andrei su un altro 600 honda....anche se il gsxr 750 mi attira molto.

Il mio preferito tra le supersportive... ma preferendo qualcosa di piu' duttile il kawa mi pare la quadratura...

Per i MIEI gusti dovrebbero fare la versione naked con la stessa sella, mi piace di più la meccanica in vista.

sicuramente il kawa ha una versatilità che il gsxr si sogna.

ma per come uso attualmente la moto (prevalentemente da solo, piccoli giretti domenicali + casa lavoro) non credo che una touring sia fondamentale...

mi attira il 750 per la filosofia che sta dietro alla cilindrata, mi piace molto anche l'idea del 3 cilindri ma la street mi fa cagare

Però dovresti provarla, è eccezionale.

credo si riferisca ad un fattore puramente estetico...

Sì sì, l'avevo capito, intendevo dire che dopo la prova, al fattore estetico si può anche soprassedere ;D
Peraltro non è mica una brutta moto.

se è come il mio beverly, molto probabile,
la leva destra aziona solo il disco destro anteriore

considerando poi che sicuramente non comprerei l'ultimo modello (che ha dei fari osceni) la situazione estetica migliora, ma naked non mi convince ed una daytona è eccessiva

Invece ti dirò, proprio per quei giretti in montagna da solo, io l'apprezzo un sacco l'assenza di plastica inutile.
E guarda che la pensavo come te eh... quando mio padre vendette il CBR 600 (ne aveva uno della serie di quello di Homer) per prendere l'Hornet 600, ero molto perplesso.
Poi l'ho provata e ho cambiato idea.
Chiaro che in certi ambiti, una sportiva è sempre un'altra cosa.

Sulla mia non metto nemmeno più il cupolino piccolo, in estate. Anche l'aria non mi dà fastidio, alle velocità che tengo in strada.

da un lato la carena mi da un'idea di protezione, la trovo bella da guardare....fino a quando non scivoli (::))...
poi dalla scivolata in avanti magari le carene le puoi anche evitare ;D ;D

vero è che per i giri che faccio e per le velocità che tengo probabilmente il fastidio di non avere carene sarebbe veramente minimo....

straquoto...vediamo fra un paio di anni quando arriveranno le prime usate vere...

vabbè cazzo ma non puoi comprare una moto in funzione di quanto smadonni a ripararla cadendo dai... io le naked le odio per principio, non mi piace il tipo di moto e odio non avere protezione aerodinamica (già il CBR ha un cupolino di merda)...anche se son sicuro che come posizione di guida sarebbero perfette per le mie esigenze (sempre che non siano come la Z 750 che trovo scomodissima)

ma infatti con il cuore prenderei il 1000 repsol
se no anche un gsxr 750 :P

pensa quando lo sdrai il Repsol...  :P :P :P

ma vaffanculo, compro delle caren in cina replica e monto quelle, le originali le tengo a casa :P


e comunque appena fa bello vado su a moncenisio, devo vedere quella curva, per riconoscerla dovrei provare a ricadere

non è domenica? :P

no ti prego, la moto da fermoni per eccellenza

scommetto che non sei un fermone, non rovinarti

non ho mica capito

aiutoooo

non so se sono fermone o meno, mi sembra di viaggiare discretamente bene (ho ampi margini di miglioramento, ma nel complesso non credo di andare male)

a me quella moto piace da morire, e pur sapendo che la userei al 20% delle sue possibilità fa parte di quegli sfizi che vorrei togliermi.

Poi tanto, non è che se la compri di un altro colore, vada più forte o più piano ;D
Per me è molto bella anche nei colori HRC
(http://www.accessorimotostore.com/images/categories/cbr1000rr%2008-010.jpg)

il moncenisio?? me l'hai detto prima via msn!! ma ti droghi? :P

^^^

si vogliono andare su domenica, solo che domenica daniela lavora + festa della mamma, insomma non posso....

ma sabato pomeriggio ci andrei, tanto ci va un ora e mezza......

Merdissima... oggi in pausa pranzo ho costruito l'estrattore per il carter. Ho aperto il vano del carter dove va inserito ed e' pieno d'olio... il carter di sx dovrebbe essere a secco :-X

Va a finire che la butto... :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mi pare un ottima idea ! :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ti piace vincere facile...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

forse troppo olio ha fatto "scoppiare" un paraolio

mmm... di solito ce ne troppo poco...  ;D

Spero non si sia crepato il basamento. Ma anche se e' un paraoilo ci pensero' bene se far smontare il motore....

cazzo...

di' che hai messo questo olio l'ultima volta... :P

http://www.tabaccheria21.net/tipihashish.htm#oo

minchia non e' che ha ceduto il corteco?? a questo punto se smonti il pacco frizione dovresti capire da dove arriva. va bhe che e' una ducati ma crepare un basamento ce ne vuole

Bho, giovedi' la porto... vediamo... :-\

La cosa curiosa e' che l'alternatore, che e' calettato in quel carter, e' evidentemente a bagno d'olio...  ;D

È evidente che è colpa tua che non sai guidare. Il figlio della mia portinaia ci ha fatto 250.000km in un anno con la stessa moto. Tutti in impennata. E non ha avuto nessun problema. ::) :P

io continuo a pensare che sia partito un corteco, perchè crepare un carter senza "problemi evidenti" mi sembra impossibile,
non ci sei caduto, non ha battuto, se non ha fatto rumori strani direi che il basamento crepato sia una bella sfiga.....

tenderei a smontare gruppo frizione e verificare "quello che ci sta sotto"

Questa moto è il vaso di Pandora :o

Un basamento crepato di solito è un difetto di fusione, da solo è difficile. Ma sarà un corteco, è di gran lunga l'ipotesi più probabile.

tra l'altro il corteco lo trovi anche di concorrenza a prezzi ridicoli,

se non erro tuo suocero ha un officina e cambiarlo potrebbe onestamente risultare molto poco oneroso.

perchè non lo chiamate paraolio?!
corteco non è il nome della ditta che li produce?
:-\

Sì, è un termine gergale, come "ferodo" per le pastiglie dei freni.

ma vi batto lo stesso sui "cicleri"!  ;D :o :-[

Ma quello è un francesismo, non un nome commerciale.

e poi si dige sigler.... cicler è una terronata di pasquale :P

Eeeh, che tragedia !  :P

Raccoglilo e portalo all'ecocentro !  ;D

Gigler ;)

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scusa ho scritto come lo si pronuncia.....

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sigler...iol'ho sempre prionunciato osi ora lascioa  te e pasquale lo spazio per temperarvi le supposte.....

Boh, non sembra esserci molta chiarezza, in questo sito francofono (ma belga, non francese) li chiamano sia gigleur che gicleur ???
http://www.mdccox.be/index.php?cPath=32_417_469

giusto...

guardando in giro, si direbbe GICLEUR

http://dizionari.corriere.it/dizionario_italiano/G/gicleur.shtml

Mio nonno lo chiamava in quel modo, ma io l'ho sempre chiamato "getto" (del minimo o del massimo).

Minchia, ma la frizione e' nel carter opposto...

Accidenti, vuoi vedere che e' pieno di olio pure quello ?  ::) ;D

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speriamo di no, dovrebbe essere a secco..  :P

apri anche l altro di carter ;) a sto punto anche solo una minima ispezione visiva, se il basamento e' crepato almeno escludi che sia tutto crepato

Ah, credevo avesse la classica frizione a dischi multipli in bagno d'olio.

Anche la Guzzi ha la frizione a secco, è la scuola italiana.

Le Ducati l'hanno quasi tutte a secco, ma non tutte.
Quella di Alura comunque è a secco.

Ma la Guzzi ha una catena cinematica da automobile: motore con albero longitudinale, frizione a secco, cambio staccato dal motore, albero di trasmissione, cardano.

Infatti vanno come un automobile...  ;D

Sta buono, che l'anno scorso ho beccato un tizio su Guzzi Stelvio (+ passeggera) che andava in una maniera inimmaginabile :o

sarà stato guareschi ;)

minchia, ma e' una battuta :P

Sì sì lo so che era una battuta, volevo solo dire che hanno una dinamica incredibile (io non l'avrei mai detto).
Oh, magari era Guareschi davvero ;D
Peccato che non abbiamo potuto scambiare due chiacchiere, perché a un certo punto ha cambiato direzione (prima aveva anche rallentato un po', evidentemente la passeggera lo stava mitragliando ;D ).

Anche le inglesi storiche avevano il cambio separato dal motore, ma la frizione era a bagno d'olio.

A titolo di esempio conoscevo uno che con una peugeot 205 diesel aspirata furgonata in discesa ti faceva venire i capelli bianchi... pero' correva nei rally  ;D

Il telaio è sempre stato buono, e il baricentro basso. Ai miei tempi i V7 Sport e i Le Mans se la giocavano con i Ducati 900 SS, che erano superiori come motore (ma se dovevi fare inversione di marcia su una strada stretta diventavi vecchio e anche nei tornanti a bassa velocità dovevi stare all'occhio).

Sì certo, ma parlo di questa cosa qui:
(http://www.guzzitalia.com/images/zoom//YOLPXH/viewsize/050_stelvio12004V.JPG)
Non di una sportiva, per giunta con passeggera.
Chapeau, alla Guzzi e al pazzo che la guidava ;D

Il telaio è sempre quello però. E il manubrio ampio sul misto stretto aiuta non poco.

E' finalmente andata dal dottore !  :'(

Casso, accendere le ducati a spinta e' una lotta col rapporto di compressione che hanno (leggi "freno motore")...

Mi pare di sentire una voce dall'officina ... "La stiamo perdendo ..."  ;D

due dosi di Paraflu in vena...presto le piastre dell'avviatore!!! LIBERA!

Emi, rosica!  ;D

http://www.youtube.com/v/RrLMRJo26GE

favolosa

Oh, alla fine si e' grippato l'alberino del meccanimo che collega il motorino all'albero... portato oggi dal rettificatore, pare che funzioni perfettamente. :D

P.S. Il carter e' a bagno d'olio..  :P ;D

Bene.

Ora non avrai piu' rogne per un paio di giorni almeno !  :P ;D

Facciamo 4 visto che me la ridaranno giovedi' !  ;D

O dici che appena la prendo...  :o :o :o :o ;D :P

il carter sinistro è a bagno d'olio?!
ma non dovrebbe essere il carter volano? ???

Specifica...è diventato a bagno d'olio (nel tempo....) o è proprio uscita così di fabbrica?? ;D :P

Difetto decisamente precoce... comunque meno male che si è risolto :)

sostituita anche la frizione e relativo cuscinetto...

Ricordami questo thread quando mi tornerà a ronzare in testa la Multistrada...

:P

la sta per prendere un ragazzo che conosciamo io e emi... arriva da un Versys...ti aggiorniamo su quante volte resta a piedi  ;D ;D ;D

Probabilmente non ci resterà a breve (spero per lui neanche "a lungo"), ma io sono uno che tiene la moto per un sacco d'anni, e questi guasti su mezzi già datati ma relativamente poco chilometrati, mi lasciano un po' perplesso.
Cazzo, a quel punto preferisco una "giapponese senz'anima", anche se la Multistrada mi piace un casino.

la nuova anche a me, la vecchia invece...argh...quel faro è agghiacciante, mi inquieto ogni volta che ne incrocio una

Io invece quando l'ho ripresa per portarla dal meccanico me ne sono reinnamorato. Mi capita tutte le volte che ci salgo sopra ;D

Adoro quanto e' snella e stretta... le concorrenti, ammesso che oggigiorno ce ne siano, mi paiono tutti dei bisonti in confronto.

Ogni tanto mi soffermo a pensare che mi capita la stessa cosa con la mia Jap...
È incredibile come sia ancora "fresca" dopo tanti anni (è anche merito mio, che la tengo in forma, ma non è che richieda cure mostruose).

Però non mi e mai capitato portandola dal meccanico, forse perché non c'è mai andata ;D :P
(prima o poi capiterà, e Alura non me la farà pagare ;D )

tanto non sapremo mai se si ferma la multistrada.....per quello che lo vediamo potrebbe dirci che va da dio anche se è ferma da 5 mesi in officina.....


comuqneu questi tread sono interessanti.....io ad esempio a leggere di tutti i problemi mi sto esaltando per la dorsoduro.....

Oooooooooh, ritirata !!!

Cazzo... il motorino motorina perfettamente... ma impressionante il riultato del lavoro alla frizione... non sembra piu' un tosaerba... :o :o :o ;D

L'amo !  :-* :-* :-* ;D

per curiosità per fare la frizione quanto hai speso di pezzi?

Sui 200... :'(

tutti i dischi piu cuscinetto....minchia.