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Ho comprato oggi la rivista e mi sono letto la prova della CT200h.

Non è niente male, e per quello che ti  dà è offerta ad un ottimo prezzo. Mi è piaciuto molto l'interno, davvero elegante specie dopo aver guardato poche pagine prima quelli di CLS ed A7.

Potrebbe essere un'ottima auto a 360° per chi non ha particolari esigenze di carico e non fa percorrenze da agente di commercio.

Forse però un po' di birra in più non sarebbe stata male...

Posti le prestazioni principali?  :)

p.s. a Ginevra mi è piaciuta. E' più bella della Prius, ha baule (a differenza della Corolla  :-\) e tecnologicamente è avanti a tutti.

Anche per chi fa lunghe percorrenze si troverà bene per molti fattori positivi, che ho già elencato in precedenza.  ;)

Dunque:

Vmax: 181,7km/h

ACCELERAZIONE

0-100: 11"53

0-140: 23"17

0-400mt: 18"04 (125,3km/h)

0-1000mt: 32"97 (159,8km/h)

RIPRESA

80-120: 8"67

80-140: 15"29

km da 40km/h: 30"40

CONSUMI

Autostrada a 130km/h: 16,251

Extraurbano: 20,867

Città: 23,739

Limite: 7,812

90km/h: 20,010

RUMOROSITA'

a 130km/h: 69,7db

FRENATA

da 100km/h: 37,2mt in 2"68

da 140km/h: 72,5mt in 3"74

ALTRO

Peso effettivo 1466kg con pieno carburante contro 1370 dichiarati, temperatura della prova 10°C, chilometraggio dell'esemplare 2006km, umidità al 75%, cx dichiarato 0,28.

Prestazioni decisamente interessanti  :)
Confesso che un'ibrido mi tenta molto (tipo la Jazz).
Paradossalmente, riescono a essere meccanicamente più semplici (quindi affidabili) dei normali motori benzina/diesel.

Il primo dato è errato perché rappresenta il consumo in accelerazione: appena interviene il limitatore il regime termico di abbassa e il consumo si abbassa a circa 10 km/l (la mia a 171 limitatore indica un consumo di 12)

Il secondo dato può essere vero, ma è temporaneo in quanto il sistema sta caricando la batteria: 5 minuti a 90 costanti bastano per vedere il consumo aumentare a quasi 30 km/l.

Parliamone un attimo: Auto dice che tra la Prius e la CT ci sono 70kg di peso a sfavore di quest'ultima, che giustificherebbero le differenze prestazionali. E' plausibile?

Sarebbe il peso di una persona. Quindi non giustifica la differenza prestazionale, che è più suscettibile allo stato di carica della batteria. IMHO influisce di più il Cx, che passa da 0,25 a 0,28

la vettura provata costa ben 40.000 euro e dicono chiaramente che se stai tranquillo va tutto bene ma se spingi un po' di più equivale a una versione "normale"

Con quei soldi io comprerei altro.

Le vetture che danno in prova sono sempre il non-plus-ultra. Ma con la base a 28K hai più accessori della A3 base a 27K. E se pompi la A3 ai livelli di non-plusultra, sfondi i 40K molto facilmente.

Beh, però il CX non influisce sull'accelerazione da fermo.

Mi sa che bisogna cercare qualcuno che dia più birra all'ibrido Toyota/Lexus... chessò, Tepco? ;D

HaHa  ;D

Il Cx influisce dal momento che l'auto si muove nell'aria.

Guarda, io invece comprerei questa anziché la solita tedesca. Un po' perché meno scontata, un po' perché più affidabile, ma anche perché ha un'immagine decisamente più raffinata ed elegante. Però vorrei un po' più di prestazioni, ecco.

Visto in foto l'interno mi piace piuttosto, ma:
Prestazioni estremamente scarse
Il consumo, considerando la differenza di costo diesel/benzina equivale a quello di un diesel con prestazioni più interessanti o almeno equivalenti. Secondo km.77 il bagagliaio fa 275 litri.
Se mettessero una motorizzazione decente potrebbe anche andare ma alo stato dell'arte: bocciata per quanto mi riguarda. 

Cos'è che ti turba?

Lo 0-100?

Ma quante volte fai lo 0-100 entro i 12 secondi?

Giusto per capire.... :)

Allora difensore d'ufficio della Toyota (spero che ti paghino ;)) ;)Prima che tu lo chieda anche a me ti posso rispondere che anche se non faccio le corse mi piace avere una macchina brillante e che i dati di accelerazione e ripresa riscontrati sono, per quanto mi rigarda: insufficienti. Se poi per qualcuno vanno bene cosi' tanto meglio, ma se quelle rilevazioni prestazionali appartenessero ad un'altra macchina magari ci sarebbe una generale levata di scudi;) ;) ;)

Su questo non ci sono dubbi....

ammesso che solitamente uno lo faccia in 14 secondi (ma ne dubito, almeno non nel mio caso), per farlo con questa devi scannarla, per farlo con un'auto che normalmente ci mette 8-9 secondi, puoi farlo in scioltezza...

E' quello che penso anch'io: le mie due macchine lo fanno una in circa 8 sec. e l'altra circa 8.5
Mi danno entrambe soddisfazione facendo delle buone accelerazioni usando solo una parte del loro potenziale: se per avere le stesse prestazioni dovessi tirarle a tavoletta mi romperebbe le balle perchè personalmente voglio sempre avere "una riserva' sotto il piede.

Quoto Antonio e Luciano.

Avere una maggiore riserva di potenza è sempre cosa utile, specie in uno contesto pieno di imbecilli come quello attuale.

E' come la birra o il vino: averne una bottiglia in più non implica doverla consumare, ma può tornare utile.

oltre alla questione "riserva di potenza" che è sempre utile, c'è anche la questione confort che verrebbe penalizzato dal dovercontinuamente tirare al limitatore, oltre ai consumi...

Ti quoto...il problema non e' tanto la velocita' massima, ormai con i limiti attuali, ma l'accelerazione un po' troppo blanda....

Visto che parli anche tu di accelerazione mi piacerebbe proprio provarr come la tua macchina ti schiaccia allo schienale quando premi il pedalr; e farei uno sforzo anche se il cambio è manuale  ;D ;D ;)

se uno cerca un'auto che faccia lo 0-100 in 8 secondi deve lasciar perdere una ibrida... se invece si cerca un'auto parca nei consumi (cosa che sto pensando di fare io), non è interessato a viaggiare a tavoletta di continuo, questo tipo di vettura è l'ideale.... la mia CLS ha coppia avolontà, ma su 86.000 km percorsi ho un consumo medio di 9,5 km a litro  :o :o :o :o tenendo presente che l'80% dei chilometri percorsi li ho fatti in città, non credo che io abbia bisogno di un'auto che mi faccia lo 0-100 sotto i 10 secondi (altro motivo per cui ogni tanto mi viene la tenazione di vendere l'AM) ma che mi consumi come una petroliera ;)

di che anno è la tua cls?

C'è la GS 450h per chi vuole andare più svelto  ;) E con un telaio degno di nota.

quella è un petardo, però prezzo, dimensioni ed immagine non sono paragonabili...

Dunque che faresti? Venderesti la CLS e l'AM per prenderti una ibrida con quella potenza? Ma come puoi pensare una cosa del genere?  Hai preso un colpo di sole Tappo?  ;) ;)
Se vuoi una seconda (o terza o quarta ) macchina per girare in città non hai certo bisogno di spendere 30/35000 per una ibrida ma ti prendi una Golf diesel da 105cv, o una roba del genere, spendi 20000€ e consumi in modo infinitesimale di più che con la ibrida ( o forse nemmeno). E poi Tappo, scusami se mi permetto, ma non credo che tu abbia bisogno di risparmiare qualche decina o centinaia di euro all'anno.

Piu' che l'Acura, dovresti provare la STI di mia moglie o il Transam.... ;D

L'Acurona comunque si difende molto bene data la massa....0-60 miglia (97 km/h) tra i 5 ed i 5,2 (a seconda delle riviste)
E' una differenza di un paio di decimi dalla 335i manuale TP (auto ben piu' piccola e leggera, e pure turbo) e la CLS 550
Fa lo stesso identico tempo della Panamera 3.6 con il 7 marce dual clutch.

La STI pero' ti da altre sensazioni....quando posso la rubo alla mogliettina (oggi andiamo a fare la spesa con quella  ;D)....il Transam invece ti stacca proprio la faccia mentre succhia litri di benzina a go-go!!

Ma tu l'hai mai provata una inbrida Lou? Penso di no, sennò non paragoneresti una Golf o similare TDI da 100 CV con una Prius, è tutto un altro concetto e a mio avviso i consumi e i costi c'entrano solo fino ad un certo punto.

Dalla magnifica CLS alla CT200h   :o :o :o :o :o

Orrore!!!

Ibride da 8"? ce n'è quante ne vuoi...Cayenne e Panamera, X6, 7 Hybrid, classe S, tutte le Lexus grosse... è chiaro che costano una follia, come costa una follia questa CT (che io trovo anche bruttina)... 35k euro per una media ben accessoriata che mi fa 12" sullo 0-100? con 30k compri una Giulietta JTD 170CV o una Golf GTD che van il doppio e consuman praticamente uguale...

Non certo se sfrutti la potenza del motore per bruciare tutti ad ogni semaforo.  ;D

Per consumare uguale devi andare piano uguale e quindi tanto vale prendere l'ibrida e ti godi il confort che un diesel non ti da.

Infatti qui non si discutevano le capacita' dell'ibrido, bensi la CT200h in particolare....

No,non l'ho mai provata; se mi capitassi l'occasione lo farei sicuramente. Ma non andrei in conce apposta per una prova perchè una macchina mi deve prima piacere esteticamente ed internamente e non è proprio il caso della Prius.  Diverso il caso della Lexus 200, se solo avessse una motorizzazione decente.
Vuoi fare un ibrido? ma almeno mettigli un motore decente; ma evidentemente loro puntano solo sui bassi consumi e del resto gli frega niente..
Peugeot sta per uscire col 3008 ibrido:163 cv diesel +, mi pare, 38 cv elettrico. Qui si ragiona già divrsamente. ;)

Questo si chiama parlare... ;) ;)

è di maggio 2007 ;)


colpo di sole??!!, no, forse sto invecchiando un pò troppo in fretta ;D ;D ;D ;D ;D

Cambierei la CLS con una lexus, l'AM, ad essere sinceri, vorrei toglierla perchè non trovo il tempo per usarla ( sono 5 mesi che è ferma :'().
La domanda che mi sto ponendo in questo periodo è: ma io ho bisogno di un'auto da 5 metri per farci casa-rimessa-ufficio-casa?, con 4 posti (e di solito ci viaggio da solo), che ogni volta che devo parcheggiare devo recitare tutto il calendario, devo stare attento a chi vuole rubarmela ed inoltre consuma un casino??!! lo so lou, questo del consumo non è un problema per me, però è una cosa che trovo, in questo periodo, diciamo inutile.. perchè consumare 8 quando posso consumare 4??!! e poi vuoi mettere viaggiare in silenzio con un'ibrida??!! tanto in autostrada i limiti non si possono superare (pensa che in austria mi sono beccato, ad ottobre, una multa con l'AM perchè il limite era 35 e io andavo a 50 :o :o :o)
vabbè, ho anche la 500 che cosuma pochissimo (siamo sui 20 km a litro), però lì devo scendere a patti con mia cugina per poterla usare ;D
al massimo, nel momento che avrò bisogno di un'auto per andarci in viaggio e non volessi usare l'ibrida, potrei andare da un rent a car e noleggiarmi una bella serie 7...
inutile dire che tra un mesetto potrei rileggere queste cose che ho scritto e prendermi a schiaffi e comprarmi anche io una Audi A7 ;D ;D ;D

dai dai...magari le portiamo pure in pista a nardò ;D ;D ;D

Quella è l'unica pista adatta alla A7  :P

non c'è solo l'anello :P

Guarda, sono il primo a non capire perché non han messo il 2400 della Camry nella lexus CT, come non capisco perché non han usato il 1500 sull'Auris: così si creava tre step di potenze e non la stessa pasta su tre carrozzerie diverse.

Vi lamentate che la Lexus a 40K è cara, ma allora la peugeot? Anch'essa viene a 40K. . .

Ti quoto su quanto dici sui motori; con potenze maggiori potrebbero forse trovare ancora più clienti potenziali; sui prezzi Peugeot non li conosco ma se lo dici ci credo, ma io parlavo di potenza che almeno c'è.  Certo che se la 3008 ibrida costa 10000€ più della normale sinceramente non la comprerei mai, anche se ci ha i cavalli.
Parlando più in generali delle Giapponesi, che tu apprezzi molto; guarda il discorso che facevo con Saturn l'altro giorno dove lui mi ha messo una foto della Mazda 6 americana; pare molto più bella e opulenta di quella europea e con motorizzazioni molto più adeguate. E' una questione di scelte commerciali che personalmente non capisco.

beh, adesso.. basta prendere un allestimento inferiore (tipo quello da 30.500) e comunque si ha un'auto zeppa di accessori, tra cui alcuni (fari a led) che le altre non possono avere.

E poi dubito che una Giulietta JTD 170cv o una Golf GTD facciano i 20km/l in città ed i 16 in autostrada...

Faranno un po' di meno ma il diesel costa anche meno della benzina e quindi il divario di costo per il carburante dovrebbe essere abbastanza minimo. E le due citate offrono ben altre prestazioni, cosa che ha anche il suo peso in un'auto, almeno per alcuni.

Su questo non c'è dubbio, sono stato il primo a dire che avrei preferito un po' di birra in più.

Però, considerando il livello di equipaggiamento e finitura, non è poi tutto 'sto brutto prezzo, tutto qui...

Che poi se avessero messo un motore da 130/140 cav anzichè da 100 non è che sarebbe costato una barca di soldi e la macchina avrebbe avuto sicuramente più appeal. Magari più avanti lo faranno, anche se i giapponesi in genere sono molto avari nell'offrire una scelta di motori cosi' larga come gli europei sui loro modolli.

comunque, leggendo la prova non sono auto che fanno per me.
A me piace avere un'andatura briosa ma dalla prova si evince che invece questi ibridi danno il meglio guidando con l'uovo sotto al piede.

Le lascio volentieri in salone, grazie.

Ci sono un sacco di Lexus ibride con più birra. Non è che possono fare tutte le gradazioni possibili. Tanto se facevano la 140 CV c'era il diesel da 177, insomma una ibrida si sceglie in base ad altre considerazioni IMHO.

i fari a led sono recentemete disponibili anche per golf 6 con fari allo xeno

Non gli anabbaglianti.

di fari full led credo ci siano pochissime auto ad averli

optional su audi care

e poi?

La prius e la lexus. Altre, non mi vengono in mente

Fari full led sulla prius?? da quando?

Ce li ha la nuova CLS fra gli optional così come le audi di fascia alta. Di serie credo ce li abbia solo la R8 V10

Dal 2009 nel modello top.

credo optional pure su r8 v10

prius full led??

no su v10 son di serie

E sulla nuova A8? Io le ho sempre e solo viste coi full LED.

in italia mi pare siano optional...non so sulla W12... cmq varian da zona a zona gli accessori...

La prova anche su 4R, le prestazioni ricalcano quelle di Auto a memoria.
Il prezzo però è bello salato 44.000€  :-\ :-\

Che viste le prestazioni, fa venire qualche domanda anche a me sul fatto di utilizzare un motore termico più pimpante. Ad esempio il 1.8 normale da 133cv, quello della Yaris TS.
I consumi forse ne avrebbero risentito un filo, ne avrebbero però guadagnato prestazioni e immagine (essendo la sorella "chic" della Prius DEVE andare di più...)

Se metti un motore a ciclo OTTO, ti consuma un 30% in più.

La CT200h doveva montare il 2.4 Atkinson della Toyota Camry.

Forse un giorno faranno la CT250h  ;)

vista oggi, proprio brutta.

Non avevo dubbi.  ;D

... mettici 4 anelli sulla calandra e diventa magnifica  ;D

alla fine ho avuto modo di provare la prius, mi è piaciuta e l'ho appena ordinata ;).. il prezzo???!!! un affarone!!!!!!!
Versione Active con navigatore e sensori di parcheggio anteriore (più vari accessori presi dal catalogo toyota), colore bianco perla: 25.700 €.... per il momento non sostituisce nessuna vettura, ma verrà usata come "noleggio senza conducente".. spero che me la consegneranno entro la fine di giungo, perchè la metà di luglio mi è stata richiesta da 2 americani che la noleggerebbero per un mese esatto ;)