ilPistone.com

Con la precedente guerra del golfo si inventarono la benzina verde....

con questa, e le voci precedenti che davano la benza pari al gasolio per il 2004, parificheranno il prezzo della verde al gasolio????

Già la benza diminuisce ed il gasolio aumenta...

http://www.ilnuovo.it/nuovo/foglia/0,1007,169933,00.html (http://www.ilnuovo.it/nuovo/foglia/0,1007,169933,00.html)

non mi stupisco , davvero. Sono un convinto gasolaro dato che macino tanta strada ma se davvero si arriverà alla parificazione un benzina me lo regalerò quando la mia fida 166 jtd andrà in pensione.
Sempre in casa alfa si orienterà la mia scelta , magari sulla gts coupè , sempre che dal vivo mi colpisca positivamente come nelle immagini che ho visto fino ad ora. Oppure , se proprio me la potrò permettere e se ne troverò una di 6 mesi , una bella Saab 9.3 aero 2000 turbo.

sono variazioni minime, senza un trend preciso. State tranquilli, avete dalla vostra i camionisti che si inbufaliscono se aumenta il gasolio. Io però non trovo giusto dovere pagare accise più alte sulla benzina. Ma mi consolo con il turbo benzina: riprese vigorose che non muoiono intorno ai 3300 rpm... (lasciate anche a me rigirare il coltello nella piaga, d'altronde o si soffre dal benzinaio o si soffre guidando). Senza rancore...

Guarda che la benzina verde era obbligatoria in quasi tutti i paesi europei già da qualche anno. In Svizzera (e Germania) la vendita di auto nuove catalizzate è obbligatoria da ben prima del 1990...

Comunque la parificazione del prezzo della benzina e del gasolio sarebbe una cosa estremamente buona, in effetti in numerosi civili (vedi Svizzera e Gran Bretagna) è così, ed il parco auto è di tutt'altro livello ;D

ma cosa avete contro le naftamobili ? fanno il loro dovere , vanno bene , consumano relativamente poco durano tanti km ed ultimamente sono quasi divertenti da guidare. ingrati , il diesel è il motore del lavoro !

> ma cosa avete contro le naftamobili ?

non tutte le naftomobili, soltanto quelle piu' pepate.

puzzano, fanno un rumoraggio, i proprietari ti stanno appicicati al culo, e la gente ti dice "minchia l'ho presa sportiva, ho preso il tidddiai"

> Cizu Cizu, se dovessimo contare tutte le Saxo VTS
> tamarre che ci si appiccicano al culo non finiremmo più.

hihihih

bhe effettivamente quella dell'appiccicato al culo potevo evitarla, era soltanto per fare numero.

sinceramente di maleducati al volante ne incontro tanti. sarà ma in circa 10 anni di frequenza trisettimanale sulla A7 Mi Ge mi sono compilato una classifica dei tamarri al volante .

PRIMO POSTO IN ASSOLUTO : Wv Golf in varie serie
SECONDO A PARIMERITO : Bmw serie 3 , UNO/PUNTO Turbo o mastruzzate
TERZO POSTO : Alfa Romeo Vari modelli.


la classificza potrebbe continuare ancora a lungo.

Stai tranquillo che il nostro "bravo" ministro inventerà la "fedelity car only for truck driver" :-\; tanto ci ha già fatto ridere (o meglio piangere) con la patente a punti quindi mi aspetto di tutto. A questo punto la domanda mi sorge spontanea: ma il ministro Lunardi è un ex camionbista?. :P

no semplicemente una persona che si rende conto che oltre il 55 % delle merci che vengono movimentate in italia viaggia su ruote . E che i camionisti hanno un potere di pressione sulle decisioni governative enorme. Prova un po a pensare che succederebbe se scioperassero davvero incazzati per un paio di settimae o giù di li. I camion dell'esercito non bastano nemmeno a muovere il 2.5 % di quanto trasportato in una normale giornata lavoratica , ed è una percentuale in eccesso. capito perchè la categoria è " protetta ? "

Ecco, in questa frase si racchiude tutto il senso della diatriba diesel/benzina: finché il diesel era il motore del lavoro mi stava anche bene pagare più tasse per avere lo stesso quantitativo di carburante, oggi però non è più così: vengono vetture diesel che costano di più di quelle a benzina, con prestazioni pari a quelle a benzina, che consumano poco meno di quelle a benzina (addirittura se consideriamo che il diesel ha un peso specifico di circa il 10% rispetto alla benzina in alcuni casi il consumo per unità di massa è qddirittura superiore...), in pratica equivalenti alle auto a benzina in tutto e per tutto tranne che per una cosa: le tasse che pagano sono inferiori! Come ho già detto, mi considero fortunato di vivere in un paese civile che non fa queste assurde discriminazioni, ma se fossi in Italia mi incazzerei...

magari succedesse...

probabilmente molte aziende si accorgerebbero che diventa molto piu' comodo, e magari econo mico

portare il container alla stazione dove un gru lo mette sul treno e in 24ore e' dall'altra parte della penisiola dove un gru lo scarica dal treno e un camion si fa soltanto una decina di km per portarlo a destinazione.

cosi' le autostrade sarebbero libere, i rischi di incidente e di perdita del materiale veramente minimi e ci si mette meta' del tempo

Questo lo sò e l'aumento del prezzo del gasolio sarebbe un buon incentivo per incentivare il trasporto alternativo (in particolar modo quello su rotaia). Purtroppo l'Italia pecca di infrastrutture logistiche: strade asfaltate e strade ferrate sono ancora quelle di 40 anni fa, ma il volume di auto è, come minimo, decuplicato!!! Sarebbe stato così anche per i trani se qualcuno avesse investito nella rotaia. Purtroppo l'Italia ha un grande problema: è una penisola "allungata" attraversata al nord dalle Alpi ed al centro-sud dagli Appennini; insomma, ogni opera deve attraversale qualche monte: o lo scavalchi o lo "buchi"! Cmq, COSA ASPETTANO AD INCENTIVARE IL TRASPORTO SU ROTAIA ED A RISTRUTTURARE IL TRASPORTO VIA TRENO? Pensate che da me (alta Brianza, la florida Lecco, la città con minor tasso di disoccupazione in Italia) ha una ferrovia piccolissima che va ancora a NAFTA!!! :o :o :o

Non vedo dove sia il problema a "bucare" una montagna ;D ;D ;D


È quello che si è chiesto anche la direzione di BLS [la linea Berna-Lötschberg-Sempione] quando la settimana scorsa ha incontrato i caporioni regionali e provinciali piemontesi ... nel 2007 la galleria di base del Lötschberg, 37 km, sarà funzionante e hanno iniziato i lavori nel 1996.

Ora come ora, un camion sale sul treno a Francoforte, Germania, alle 20:00 circa, alle 6:00 è in zona Domodossola, in perfetto orario dunque, sapete a che ora può scendere dal vagone al terminale di Novara?

DOPO MEZZOGIORNO!!!! 6 ore per fare una 50ina neanche :-X :-\ >:(

Ma se da Torino per andare all'aeroporto di Malpensa (che sarà quello fondamentale per i collegamenti internazionali/intercontinentali in occasione delle olimpiadi del 2006) bisogna andare a Milano C.le (1h40 salvo ritardi) e poi prendere il Malpensa Express (altri 30 minuti)...quando in macchina, nonostante non ci sia ancora la superstrada collegata con l'A4, si impiega al max 1h30 andando moooolto piano....

le infrastrutture in italia sono un bel problema , come lo sono le logiche di piccola politica locale , di bandiere verdi sventolanti , di campanilismi. tutte cose che esistono anche in altri paesi. e non venitemi a dire di rafforzare il trasporto su rotaia quando per costruire una ferrovia bisogna espropriare terreni , pagarli , chiedere autorizzazzioni.morale della favola. un lavoro che richiederebbe 2 anni ne necessita almeno 30.

Seth1974. non stò disquisendo il tuo discorso, anzi, sono d'accordo con te! Il fatto è che la burocrazia in Italia è ad livello assurdo! D'altra parte bisogna dare qualcosa da fare a tutti gli impiegati statali che altrimenti potrebbero restarsene a casa ... questo punto fondamentale è di difficile modifica: quale governo si può permettere di eliminare tutta questa burocrazia se questo implicherebbe anche un taglio di 1.000.000 di posti di lavoro? Non che a loro interessi molto delle persone che rimangono a casa, ma dei voti che perdono ...
Per l'esproprio poi, ci vogliono tanti anni, ma poi chissà come mai, quando si approva il piano definitivo, i terreni interessati sono solo quelli della "povera" gente, mentre le terre dei "bvenestanti" sono immuni da questi espropri ...
Cmq di balle non ce ne sono: l'Italia HA bisogno di infrastrutture logistiche, SUBITO!!! Non Ponti sullo stretto o cose varie. Servono opere tecnologicamente all'avanguardia, con tunnel sotterranei. Questo costa tempo e denaro ma se non cominci non finirai mai!!! Senza contare le metropolitane nelle grandi città: vogliamo fare il rapporto di metropolitane che c'è tra Milano e Londra? Oppure tra Roma e Parigi? Insomma ci lamentiamo del traffico cittadino, ma se NESSUNO ci da un'alternativa al mezzo personale non abbiamo nessuna scelta!!! Per esempio il mio paese (che è tutto tranne che isolato) NON ha nessun tipo di trasporto; non viene raggiunta da strada ferrata e pullman non ne passano; insomma se voglio spostarmi o uso un mezzo mio oppure mi attacco!

Beh, a Milano ci sono 3 linee con 1.5 milioni di abitanti, a Londra ci sono 7.5 milioni di abitanti, quindi per avere lo stesso rapporto ci dovrebbero essere 15 linee. Non mi sembra che siamo troppo distanti...

Beppe, su questo ti dò ragione, però devi contare anche la superficie che le linee metropolitane devono andare a coprire e per quanti km di strada ferrata si estonde la metropolitana, il numero di carrozze, la velocità, il servizio. Se metti anche questi parametri mi sà che Milano ne sce distrutta! Il centro è servito abbastanza bene, ma il resto? La linea rossa poi avrebbe bisogno di una bella rinfrescata. Insomma "sem indré"! Certo che se fra le variabili metti il costo del prezzo della metropolitana ... (Milano 1 Euro, Londra sui 4 Euro se non sbaglio)

La mia era una provocazione, anche se fino a un certo punto: la MM è uno dei servizi pubblici che in Italia funzionano, e mi sembra che le linee attuali siano commisurate alle persone che ne fanno uso. Tuttavia ci sono delle aree non servite, da qui la necessità di fare a più presto delle nuove linee.

Il vero problema sono però le linee di metropolitana leggera che collegano l'hinterland, quelle si sarebbero utili per ridurre il traffico pendolare verso Milano.

Londra tra le città inglesi è un'eccezione piuttosto che la regola. Ad esempio, Manchester e Liverpool non hanno un servizio pubblico degno di questo nome. La situazione di Edimburgo è disastrosa.
Un mio amico di Manchester che è stato a Milano per 15 giorni si è meravigliato dell'efficienza della MM. Se proprio vogliamo prendere un paese a modello in questo senso, in Europa forse dovremmo guardare alla Francia tra i grandi paesi, o all'Olanda tra quelli piccoli.

Non conoscevo la situazione del resto dell'Inghilterra e mi scuso di questa mia "ignoranza"; tutta via posso dire che oltre a Milano (che tra l'altro non è di certo al top in Europa) in Italia non credo ci siano altre città con metropolitane efficienti. Cmq resta il problema: cosa aspettano a fare metrpolitane nuove? Cosa spettano (come dice Beppe) a fare metropolitane leggere? Per esempio c'è un progetto di metropolitana leggera che collega Lecco/Brianza/Milano; sono + di vent'anni che c'è questo studio di fattibilità (tra l'altro sembrava che due anni fa erano decisi a partire), che si decidano a farlo!!! Sapete quale è uno tra i tanti ostacoli? Che sul tragitto pensato vent'anni fa sono sorte costruzioni!!! Ma se c'era un progetto (concreto e non fuffa ;D), cosa hanno fatto costruire a fare? Se aspettano ancora un pò e il cannibalismo edilizio in Alta Brianza dura ancora un pò, non ci sarà più spazio per fare nemmeno una mulattiera! Dai cazzo, non è possibile!!! Ci hanno messo 33 anni per aprire il traforo/tunnel (8 km in totale) per by-passare Lecco!!! E non è ancora finito!!! Oltre al danno la beffa perchè la costruzione dei tunnel è stata fatto col fondo schiena ed ha bisogno di costante e perenne manutenzione! Io insisto: +STRADE, SIA ASFALTATE CHE FERRATE!!!

Caro Mad,
guarda che sul merito siamo assolutamente d'accordo.
Aggiungo una domanda: perchè a Torino non c'è la metropolitana???

"oggi ho provato la nuova bmw 330 cd,
dopo essere sceso sapete la prima cosa che ho fatto ?
me ne sono comperato subito una !
ragazzi, un belva inarrestabile.. il diesel ha fatto il sorpasso definitivo sul benza...
un motore brillantissimo, accelerazione, ripresa, tenuta e stabilità sono oltre ogni immaginazione. sembra la m3 !
e c'è ancora chi spinge con due piedi l'acceleratore delle clk per farle muovere......"

questo messaggio è postato su un altro forum, a parte le considerazioni sull'auto che è bellissima e va tanto il resto spiega cosa sia diventato il diesel agli occhi dell'acquirente...vedete un po' voi...

Settimana scorsa ho accompagnato mia moglie a comprare un telefono nuovo, in un negozio dove fanno anche installazione di impianti vivavoce sulle auto. Ho parcheggiato davanti al negozio e il proprietario mi ha fatto i complimenti per il colore della mia 147. Poi mi fa:
"E' diesel, vero?'"
Risposta mia scandalizzata: "Ovviamente no, avevo un turbodiesel prima, ma è l'ultima macchina diesel che prendo."
Il tipo: "Ma come, i diesel adesso vanno come i benzina ..."
Gli faccio osservere allora che la mia macchina, pur non essendo particolarmente potente continua a spingere anche sopra i 5000 giri, anzi....
Risposta: "Mah, sì è vero, ma il gasolio costa meno....."

Solo una differenza di circa 200 delle vecchie lire!!! ;D ;D ;D ;D
E il punto di pareggio che vola verso i 30.000 o 35.000 km annui 8) 8) 8) ;D ;D ;D

Dai tempo al tempo...entro le olimpiadi del 2106 forse ci sarà la prima linea (utilissima tra l'altro)...sempre che Valentina e sua sorella non si incastrino di nuovo da qualche altra parte...

Le olimpiadi del 2106? E io che speravo di poterle vedere prima :P :P :P

Beh dai, son circa 15 centesimi, quasi 300 lire...cmq per ora con il p.to di pareggio ci sto ancora dentro!!!

Le olimpiadi del 2006 le potrai vedere (sempre che riescano a finire le infrastrutture in tempo)...per la metropolitana invece meglio aspettare quelle del prossimo secolo con questi ritmi di avanzamento...

Chi cavolo sono Valentina e sua sorella?

Forse lì da te, ma qui la differenza è di 10-11 centesimi.

Devo controllare...venerdì ho fatto il pieno a 0,934 (sigh!), tra l'altro il benzinaio è riuscito a farci stare 48 euro di gasolio sfruttando il trucco della valvola di sfiato delle VW-Audi-Seat-Skoda (il mio serbatoio è dato per 45 litri)...ho fatto 230km e la lancetta non si è ancora mossa dal pieno ;D ;D ;D

Valentina e Madama Cristina sono le due TBM (http://www.metrotorino.it/html/tbm.html) della Lovat da 3000kW che stanno scavando i tunnel della metro lungo corso Francia. Una terza arriverà quest'anno e scaverà sotto corso Vittorio Emanuele (la stanno usando vicino a Belluno x un tunnel ferroviario). Sono naturalmente in un ritardo pazzesco per problemi tecnici iniziali...Se te ne serve una sul sito della Lovat (http://www.lovat.com) ce ne sono alcune in vendita :P :P :P

ho sempre sognato di avere una " talpa " tutta mia da usare per bucherellare il sottosuolo alessandrino ! chissà se le vendono rate eh eh eh.
Ps lo sapete che per tradizione tutte le " talpe " hanno nomi femminili ?
Salutoni da seth1974 , lo scavatore

Anche i tunnel prendono il nome della "Madrina" [del tunnel, in fase di scavo], ora anche le TBM o "frese" in italiano ;)

Giorgio, non c'è più Agnelli [pace all'anima sua] che può defraudare SION 2106 :P :P :P ;D ;D ;D