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Credo capiti a tutti, e volevo capire se e' tutta suggestione oppure no.

A volte mi sembra che le mie auto vadano il doppio del solito, a volte cha vadano meno del solito.

E la differenza che mi sembra di percepire non e' poca !  :o

Ma possibile che da un giorno all'altro ci sia cosi' tanta differenza ? O e' tutta suggestione ?  ???

Mi capita con tutte le macchine. A volte pure la Mondeo mi sembra un missile !  :o ;D ;D

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la mia non va un cazzo sia da vuota che da carica , sia in salita che in discesa , ergo  le prestazioni percepite  rimangon sempre quelle ...

A me capita spessissimo.

Quindi, secondo voi, e' tutto vero ?

Cioe' ci sono decine di cavalli di differenza a seconda del momento ?

anche a me capita spesso con la gt diesel...

io diverse volte ha avuto la stessa sensazione..in particolare la A4, con freddo secco...tipo 0-1 °C ...alta pressione etc..per me andava parecchio meglio..o di più...

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io quando salgo in macchina sento rumore di trattore e prestazioni pessime...

Altre volte salgo in macchina sento una melodia.. accellero e va moltissimo... poi suona la sveglia mi alzo, doccia , faccio colazione e...

quando salgo in macchina sento rumore di trattore e prestazioni pessime come tutti gli altri giorni  :'( :'(

Pero', se e' vero che c'e' questa enorme differenza, allora si spiegano alcune differenze clamorose di prestazioni rilevate dalle riviste sullo stesso modello.

E quindi i dati sul peso specifico carburante, temp. esterna e umidità relativa, giocano un ruolo determinante.

Yess...

a me pare che le differenze si percepiscano in misura maggiore sulle auto turbo...sulle aspirate mi sembra vadano più o meno sempre uguali

Capita anche a me... Sono in grado di rimappare la centralina con il solo stato d'animo  ;D

No cmq è cosa che registro anche io. Mi ricordo sulle moto era scandalosamente rilevante... dopo un giro lungo di 3-400 km diventavano delle furie assassine... non so perché però.

Io invece direi il contrario, la sovralimentazione aiuta a compensare le differenze climatiche/atmosferiche, perché pompa un sacco d'aria in più rispetto all'aspirazione atmosferica.

mah...sulla 147 mi capitava di percepire differenze...sulla mercedes pure, anche sulla vecchia saab.
Sulla zeta è raro (o meglio, unavolta sola in maniera netta dopo aver girato al mugello, per qualceh giorno mi pareva andasse molto di più ;D )

Che vada di più dopo avere tirato a lungo, rispetto alla normale guida su strada, è normale, la camera di combustione prende una bella pulita dai residui e la combustione è più efficiente.
Per il turbo vs aspirato... io noto molta più differenza sulla 205 rispetto a quanta non ne notassi sulla Leon (sulla Corriera non ho ancora tirato quindi non saprei).

la 911 Turbo incrementa la pressione delle turbine in base all'altitudine, per mantenere costante la potenza erogata.

E c'è chi la chiama minestra riscaldata... mamma mia che macchine... mamma mia! minestra tutta la vita!!!!!

(magari)

Oddio, la sovralimentazione era nata proprio per quel motivo....mi pare più una roba da cartella stampa che un reale plus.

Chi l'ha scritto sarà lo stesso che ha fatto la pubblicità Ford "un'auto che varia la velocità delle ruote in curva in ogni momento"....figa...è da quando hanno inventato il differenziale che lo fanno

L'elettronica della TT si occupa di misurare la densità dell'aria per adattare la pressione del turbo di conseguenza.
Ci sono altre che lo fanno?

Quasi tutti gli impianti di iniezione moderni lo fanno, anche senza turbo.
Chiaro che col turbo hai un parametro in più su cui intervenire.

Beh cmq sicuramente Porsche lo fa meglio degli altri  ;D

mai sentito parlare del sensore T/P manifold?
cosa servira' mai?

mai sentito, non sono un tecnico.
Mi ricorso solamente che anni fa lessi questa cosa in una prova della 911 TT, che poi non ho mai letto per altre vetture.

Se poi loro siano stati i precursori o gli ultimi arrivati non ne ho idea, riportavo semplicemente la caratteristica.

vabbè,la coupè come tante turbo in questo è campionessa...d'estate col motore stracaldo e l'intercooler che scotta,va molto molto meno che d'inverno....c'erano quasi 5 km/h in velocità di uscite in una delle mie stradine da adrenalina,,,

scusate ma oggi ho la carogna che sono bloccato qui e nn ssono potuto andare da nonno losna in pista
dicevo da ennemila anni tutte le auto misurano temperatura e pressione in aspirazione con apposito sensore...cosi regoli la pressione del turbo in funzione di queste cose...come disse tony manero il turbo nacque per gli aerei per compensare i cali prestazionali con l' altitudine

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

dovevo specificare,5 km/h su 190...son tanti,manciate di cavalli proprio.

ma li è anche la ecu che leggendo le temperature limita....come ovvio che sia se no fonderesti tutto

I mi sono accorto solo una differenza di 3Km/h sulla mia !

o sempre ford.....l' auto che fa finissime particelle di carburante nel cilindro

ma che hanno inventato il polverizzatore?:D

velocità massima?io parlo di accelerazione tra 2 miei riferirementi...
la velocità massima non saprei,ho provato un paio di volte solamente,troppo pericoloso,trovar strada totalmente libera è difficile,e la paura di spaccar tutto specie in estate,mi alerta...

si chiama andropausa
;D

;) ;)
nessun problema, capisco la carogna

tu ne sai qualcosa:D

da quello che mi hai raccontato tu  ;D

ma tu sei piu' veccchio ;D

e quindi piu' saggio  ::)  8)

Ma stavo scherzando....se sei impegnato alla guida come fai ad accorgerti di 5km/h con gli strumenti a lancetta in una strada con curve?  ;)

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beh,viste le velocità in gioco,puoi immaginare che le curve siano piuttosto lontanine... :P

io a differenza vostra noto la mondeo sempre un barcone pesante e sottomotorizzato... ;D

ma noto uno strano "fenomeno"...
un esempio, una rampa d'uscita dell'autostrada che faccio abitualmente, a volte la prendo a 40-50 km/h e mi sembra di andare come  un pazzo, a volte la prendo a 80-90 e mi sembra di star fermo :o capita anche a voi?

No.

Cambia il tachimetro.  ;D

può essere che a 40-50 tu sia in rilascio, o ad acceleratore costante, ed in tal caso, non so esattamente il perchè, affrontando la curva è più facile essere al limite dell'aderenza.

Capite che si arrivi ad una curva, poniamo da affrontare a 60km/h.

Se ci arrivi a 90, e freni fino a 60, affronti la curva tutto ok
Se ci arrivi già a 60 costanti, e l'affronti senza frenare sembra più complicato i ntermini di aderenza...

controlla se sta piovendo o meno?

metti un libro sotto la zampa rotta della sedia quando giochi con la Playstation?

oppure...cambia marcia....se prendi una curva a 50 kmh in 6a sei praticamente in folle..e l'auto va per i fatti suoi...se la prendi correttamente a 80...ma in IIIa - IVa...magari no...

e chi ce l'ha la sesta!? :(


cmq è sicuramente solo una mia percezione...

quando percorro "quella curva" a 40-50 posso stare massimo in 4^ , invece a 80-90 cammino tranquillamente in 5^ ... (quindi non è il tachimetro rotto! :P )  ...


ma che voi sappiate... gli ammortizzatori subiscono uno "stress da lavoro" ? cioè se percorro una strada sconnessa oppure viaggio ad alte velocità per parecchio tempo (facendo lavorare molto gli ammo.) posso arrivare ad un effetto si "saturazione" ?
ovvero possono cambiare la loro risposta alle sollecitazioni se stressati?
che so... si riscalda l'olio all'interno e quindi cambia viscosità...

L'etilometro cosa dice? Se a 50 ti sembra di volare potresti essere anche oltre il grammo/litro...  ;D

tranquillo... :)

non amo bere... e se qualche sera lo faccio... non esco mai con la mia macchina... :-\

Ovviamente si,ma su strada con ammo buoni non si dovrebbe percepire...e ad ogni modo non credo così tanto,il doppio della velocità è esagerato!ma hai controllato che sia la stessa rampa?  :P

cassio.. è quella che mi porta a casa! :-\

;D

cmq mi rendo conto è dato dal mio stato psicofisico, a volte sono più stanco e "me ne vado insieme al rollio dell'auto" :-\