ilPistone.com

Nuova tornata di foto e video dedicati alla neopresentata FT-86 Concept: la vettura rappresenta un prototipo della nuova coupè giapponese costruita “sinergicamente” da Toyota e Subaru. In queste nuove foto, scattate in studio, l’intrigante nipponica si mostra da prospettive più interessanti e concrete. Frontale e fiancata sono decisamente riusciti e dotati della giusta aggressività. Ancora troppo grezzo il posteriore con superficie aerodinamica; anche se ricorda molto la coda della gloriosa Supra. L’auto si avvarrà di un propulsore 4 cilindri boxer di derivazione Subaru abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. La versione gemella, da quanto trapelato ultimamente, dovrebbe differire più che altro nell’estetica. Un asso nella manica di entrambe le varianti dovrebbe essere il prezzo, annunciato molto competitivo.

(http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-concept-04/big_Toyota_FT86_Concept_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-concept-04/big_Toyota_FT86_Concept_28.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-concept-04/big_Toyota_FT86_Concept_32.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-concept-04/big_Toyota_FT86_Concept_09.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-concept-04/big_Toyota_FT86_Concept_10.jpg)

Galleria completa: http://www.autoblog.it/galleria/toyota-ft-86-concept-04/1[/url]

Video:
http://www.youtube.com/v/WVwOMn9ABFk

Fonte: [url]http://www.autoblog.it/post/32447/toyota-ft-86-concept-video-e-nuove-foto

A me sto affare piace davvero un casino ! ;D

Francamente aspetto di vederla in un altro colore prima di giudicare. Cosi non riesco a distinguere perfettamente le forme...

Prime conferme ufficiali per la Toyota FT-86: l’attesa coupè del Sol Levante sarà la prima vettura ad unire l’architettura del motore Boxer Subaru con il sistema di iniezione diretta D-4S di Toyota: trattasi di un impianto assai evoluto, che abbina all’iniettore nella camera di scoppio uno supplementare, collocato nei condotti d’aspirazione (una soluzione adottata anche dalla Ferrari 458 Italia).

Una sinergia tecnica che assicurerà maggior potenza e minori consumi. Confermata la cilindrata di 2 litri e la natura “aspirata” del propulsore. Il quattro cilindri potrà essere accoppiato ad una trasmissione manuale o ad un’automatica, entrambe a sei rapporti. La prima offrirà una escursione corta ed innesti rapidi e precisi; la seconda potrà invece beneficiare dei paddles al volante.

La potenza (ancora non specificata) verrà invece distribuita alle ruote posteriori mediante un differenziale a slittamento limitato. Incoraggianti le parole di Toyota sul modello: “Questo nuovo modello offrirà la massima stabilità e manovrabilità, mantenendo la propria rapidità ed agilità sia all’ingresso che all’uscita delle curve.” La casa assicura uno straordinario bilanciamento delle masse, dimensioni e pesi contenuti, baricentro basso ed un notevole piacere di guida.

(http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-ii-concept-02/big_ToyotaFT86IIConcept_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-ii-concept-02/big_ToyotaFT86IIConcept_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-ii-concept-02/big_ToyotaFT86IIConcept_03.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-ii-concept-02/big_ToyotaFT86IIConcept_04.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/toyota-ft-86-ii-concept-02/big_ToyotaFT86IIConcept_05.jpg)

Fonte: http://www.autoblog.it/post/32908/toyota-ft-86-primi-dati-tecnici-ufficiali

mi ricito ! ;D

e ti cito anche io  ;D  è uno spettacolo!!

Bene bene. Posso fissare il prossimo obiettivo  8)

Dato che vedo che questa vettura vi piace, ecco per voi qualche altra immagine:
(http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1739804.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1449833.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1739814.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1739808.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1739816.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1449817.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1739818.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1739810.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1449821.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1449829.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1449841.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1449845.jpg) (http://static.blogo.it/autosblog/toyota-ft-86-scion-fr-s-02/1449825.jpg)
8)

IMHO le giapponesi esagerano sempre nei dettagli

A parte la plancia che non mi piace, esteticamente è veramente bella. Il muso mi ricorda una manta
(http://www.lucatarlazzi.com/public/029_manta.jpg)

Finalmente la Toyota FT-86 /Subaru BRZ si sta scoprendo

(http://auto.blog.rs/gallery/108/toyota%20ft-86%205.jpg)
(http://auto.blog.rs/gallery/108/toyota%20ft-86%2051.jpg)
(http://jan.2chan.net/dat/e/src/1319633596442.jpg)

Motore Boxer anteriore, trazione posteriore (con differenziale autobloccante). 2.0 da 197cv aspirato per Toyota, turbizzato da circa 300cv per Subaru.

Autocar l'ha provata e le dichiarazioni loro e di toyota lasciano ben sperare  :)

“A fun car is a car you can control. We rejected the idea of a car developed using numbers. It must have front-engine/rear-drive, a naturally-aspirated engine and a low centre of gravity.”

this car’s not about delivering ultimate acceleration or lap times, it’s just about having fun.

Dopo ANNI di corsa a chi ce l'aveva più grosso e corto (potenza e valore accelerazione) finalmente sta uscendo una macchina umana pensata solo per far divertire l'asino dietro il volante.

bella bella

La versione "lissiiiia"

(http://4.bp.blogspot.com/--6jKZBm1rbc/TqtNuKZSa9I/AAAAAAAFWVM/AMD4f79m8xs/s1600/ToyotaFT-03-3.jpg)

Brutta non e'.

brutta non è ma ho paura che con i pesi attuali 197cv aspirato (euro 6?) sia troppo castrato.

Diciamo che il Toyota 192cv va bene per l'Elise, la quale immagino pesi molto di meno di questa qui

Occhio che questa non ha il motore 1.8 Toyota...è un 2.0 boxer più Subaru  ;)

Cmq la danno per 1280kg, avrebbe quindi lo stesso rapporto peso/potenza dell'ultima Civic Type-r (che viaggiava decisamente bene. 0-100 in 7 netti, km da fermo in 27.35 e ripresa in VI in 11.63").

Ma TP e meglio bilanciata  8)

Diciamo che per essere un'auto da tutti i giorni divertente sono numeri ok. Se poi uno vuole la spinta del turbo, può prendere la versione Subaru  ;)

In effetti la versione aspirata non sarà sicuramente una strappa asfalto. Diciamo che sarà la degna erede dell'ultima celica TS, con il plus della TP. Come prestazioni probabilmente sarà lì...

Non è nemmeno quello che vogliono fare.
Nelle loro intenzioni non vogliono proporre una macchina con cui farsi le seghe su potenza e numeri, ma un'auto che ti dia quest'espressione

(http://www.zmphoto.it/forum/files/thumbs/t_drooling_homer_214.gif)

quando trovi un po' di curve

se l'espressione è quella, la prendo al volo... ;D ;D ;D

La versione Subaru

(http://3.bp.blogspot.com/-ke1Hq0ZUCgE/TsSEVTJPm6I/AAAAAAAFyGE/lsytOwn45jA/s1600/Subaru-BRZ-STI-Concept-Carscoop18.jpg)

Si vocifera con motore STi evoluto  :o

Le mani sulla tastiera, tutti quanti!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

secondo me è un tipo di auto che era morto per un motivo, e per quel motivo non avrà successo.


- anzitutto i giovani hanno meno soldi, ergo sganciare quanto 45K euro è dura per un auto a benzina
- dinamicamente andrà pure discretamente bene su strada (meno di una impreza evo data la trazione ndr) , ma non è una sportiva, in pista andrà poco meglio di una 320i.
-come immagine non ci siamo, c'è poco da fare una a5 2.0tdi 143 coi 18" fà più scena.
-
Cosa rimane?

Mi mancavano paragoni insulsi

i giovani di oggi si sentono più giovani sentro una A4 avant (non mi riferisco alla tua in particolare), mai sentito parlare di "paese di vecchi"?


qui penso di glissare in toto


la A5 non fa scena nemmeno col 3.0 biturbo


un gran bel ferro, per esempio

e non rispondere cazzate perchè fare i quote singoli è stato uno sbattimento che ho fatto solo per te in nome della tua bacheca come "best piston user"

Ecco le foto ufficiali.

Si chiama GT-86 (immagino gli interminabili brainstorming per il nome rispetto al prototipo...con cravatte lente, ascelle sudate, visi paonazzi per liti per mettersi d'accordo)
Prezzo ipotizzato in UK: dalle 22.000 alle 28.000 sterline

(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2011/11/d9c7964ae4d7d477b27eb4c97b3c33f1.jpg)
(http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/11/eaaf677e633d5caa0f508187bde85ff1.jpg)
(http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/11/2d6492ab14c1060a96482bdbe1de765d.jpg)
(http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/11/d4ec1ac8111461896ff6c8b05b197105.jpg)
(http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/11/c3298a2c7c7d6091c4b5b46cf25336a1.jpg)
(http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/11/f78e9732f7345371541d587263ef160b.jpg)

Mi attizza sempre di più. Non vedo l'ora che ci sia il porte aperte.

dogui, dimmi ancora "cosa resta" che ti faccio trovare tutte le tue auto sui mattoni

Devo dire che estitcamente la trovo un aborto... però il concetto che c'è sotto è fighissimo...

davvero molto molto bella, sia esteticamente che concettualmente...bisognerà vedere il prezzo perchè ok i 1200kg scarsi, ma più di 30k euro per 200CV non è per nulla regalata...le ipotesi iniziali eran decisamente più interessanti

in effetti con poco di più prendi la genesis con 100 cv in più..

alla fine però il modello base base da 22000£ va quasi a confronto con la Clio RS, dal punto di vista del budget

Beh...ovviamente toyota e subaru non sono enti benefici, specie di questi tempi. Però 30-33.000€ per una coupè TP non derivato da niente non è un prezzo assurdo.

tra l'altro, costa come la Peugeot RCZ, solo che quella oltre che derivata dalla 308, è pure TA (e mi pare sia un 1.6 compresso)

video di primi test

http://www.youtube.com/v/IPeHaDb36PM

sembra ruttare bene.....

Paolo, ciapa questa dopo la swift. Arrivare in pista con questa che traina il carrello con la busa....rimorchieresti tutti  ;D

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Questa ha la panchetta posteriore

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Dipende. Come se la cava con lo streching e lo yoga?
Credo che si sia a livello di TT come abitabilità posteriore....

Sembra l'evoluzione della Celica II.

la genesis però costa uguale e ha un botto di cavalli in più...

Ed è l'unica comparabile come prezzo. Però è 40cm più lunga e qualche quintalozzo più pesante.
Non è un prezzo da saldo, però è giustificato da contenuti che vanno al di là della semplice immagine.
La ds3 racing sta a 30.000€.....

la ds3 racing secondo me è fuori di melone.. diecimila euro in più della 156cv, e su Evo lamentavano di parecchio sottosterzo e morbidezze varie.

esteticamente non mi piace e dentro mi pare poor.

Ovviamente l'idea boxer e tp m'aggrada, ma la disamina sarà sul prezzo.

Tony in uk le auto costano meno generalemnte , se ad esempio te la piazzano a partire da 33000 ne venderanno?

Vedo meglio una ipotetica subaru pluripotenziata ma 2000..... mettiamo a 37/38.


Questa mi pare la classica vecchia celica, ma col tp, classica auto che finira taurata a fare del drifting da qualche jappo.

Ma in pista non ce la vedo.

Qua in Italia non ne venderanno. E dubito che gli interessi a vendere in un mercato dove la sportività è rappresentato da uno Sportage o da una A3 a gasolio "perchè ha i cerchi grossi, il diesel potente e l'S-line".

A me basta che sia in vendita, così me la posso comprare io  8) E se ce sono poche, meglio. Non la perdo nei parcheggi 8)

la fregatura è che potrebbe interessare usata...e se non ne vendon nuove dove minchia le trovi usate? ;)

Ti vendo un futures sulla mia nuova  ;D

Al limite te la fai arrivare dalla Germania, paradossalmente più ricettivo come mercato. Tanto sai chi te la può portare giù

mah guarda dopo la evo sarà dura... questa mi farebbe effetto soporifero...mi sa che l'unica possibile alternativa sarà lo sfilatino...o una freemont tdi 140CV...

Dovresti provare la BRZ te...

al momento pare che sia sempre aspirata! ???

Io avevo letto che utilizzava il motore dell'Sti rivisto e corretto.

Se la fanno da 200cv con quello stendipanni che al confronto il tuo è lo spoilerino in gomma della Regata ES si coprono di ridicolo...

mi sa che non l'hai molto presente la 131 Evolution (come la chiama Raven) :P

Si, ma quello della BRZ della appena uscito da Need For Speed Underground...o da uno di quei raduni con le appendici di compensato

(http://www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2011/11/Subaru-BRZ-STI-concept-600x399.jpg)

effettivamente...e non è manco in fibra di carbonio!

avevo letto che la facevano col turbo, portandola a 300 cv, su evo o autocar..se trovo ti linko

Foto ufficiali della BRZ.
Anche lei con motore aspirato per adesso. Il turbo erano solo speculazioni  :-\

(http://1.bp.blogspot.com/-vpKEUTQ-eHM/TtQ0lhOItPI/AAAAAAAF7TI/2HsMuY_L08E/s1600/2013-Subaru-BRZ-Carscoop2_1.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-Psl4ejrco6U/TtQ0bJuJMqI/AAAAAAAF7SU/TtASSD1JwTs/s1600/2013-Subaru-BRZ-Carscoop2.jpg)

Fortunatamente l'hanno ripulita da certe zarrate del concept che con 200cv sarebbero state ridicole.

Chissà se gli interni avranno l'avvallo del "Nonno-Losna-approved"

(http://2.bp.blogspot.com/-QZy3wjMYgv4/TtGpxhOY99I/AAAAAAAF6hs/6LCLarXbd-M/s1600/Toyota-GT-86-Carscoop14.jpg)

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Beh, nel caso sopra il navi ci puoi sempre incollare una plancetta di alluminio con sopra:

a) foto della famiglia con scritto "Papà non correre"
b) Statuina della Madonna, possibilmente fosforescente
c) Immagine in smalto di S. Cristoforo, che non si sa mai ...

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Troppo tecnico, sei arido  ;D

sostituiscilo con un touch screen collegato all'OBD e sei a posto ;)

Basta che sia attivabile solo su richiesta...
IMHO quello e' un monitor che normalmente mostra le informazioni della radio, e volendo il navigatore o altro.

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Mi sembra che nella versione JDM nello schermo si possono visualizzare indicatori, come avviene nella GT-R

Per la radio, basterebbero i comandi al volante (che non vedo)

No, non i comandi, mi riferivo alle info (RDS, titolo canzone se ascolti un MP3... quelle robe li'... un display da autoradio insomma)

Il peso del monitor, che ci sia il GPS o meno, ovviamente non cambia. Il peso dell'antenna del GPS e' roba da poco.

Non facciamo i talebani inutilmente, non e' una Exige, avere o non avere il GPS non cambia nulla in termini prestazionali...

Paradossalmente un sistema tipo tablet fa risparmiare peso.

Un Galaxy pesa mezzo chilo. Puoi gestirci musica, navigazione, informazioni di bordo (temperatura olio, pressione olio, temperatura gas di scarico, tempo sul giro ecc ecc), fargli fare da vivavoce.

Un'autoradio pesa ben di più

Un'autoradio pesa di piu' perche' ha
1) La meccanica per suonare i CD... ma non so quanti farebbero a meno del lettore CD in macchina al giorno d'oggi.
2) L'elettronica di potenza per muovere le casse dell'impianto, cosa che un lettore multimediale non riesce a fare senza amplificatore (che pesa).

Quindi, in pratica, il grosso del peso di quell'aggeggio e' dato dall' autoradio... ma non se ne puo' fare a meno... il GPS e' un dettaglio.

Oramai del CD se ne può fare a meno, basta l'entrata USB e ti carichi quanta roba vuoi. Non avevo considerato l'amplificatore (ma sono tutte amplificate? Anche quelle aftermarket?).

Questo in ottica "risparmio" peso, dove derogherei alla resa dell'impianto in nome della leggerezza. Se uno è un audiofilo, il discorso non vale.

Dipende cose intendi per "amplificate"... certo non sparano centinaia di watt, ma se escono anche solo con 4x40W o 4x50W, bisogna che ci siano anche i transistor per farglieli produrre ;)
(con relativi dissipatori, che pesano pure loro).

Il lettore CD non e' ancora stato soppiantato dalle varie prese USB... magari nel prossimo futuro si', ma al momento non direi.

Mi puo' star bene eliminarlo su una macchina da track day, non su una GT, al momento.

Si, mi riferivo alle classiche 4x40w o anche 4x25w come le più barbone  ;D

Recentemente ho saputo che la radio del Doblo' e' una miserrima 4x7W, roba da mercatino cinese, fa pieta'...
Penso che una radio aftermarket da quattro soldi, ma proprio quattro, ormai non abbia meno di 4x20w. Che comunque un po' di peso lo richiedono.

Che palle con 'sto peso, capirai un'autoradio  ::), poi dipende dal guidatore,  io se mi metto a dieta è come se mettessi cofano motore in carbonio, ruote in magnesio e chissà cos'altro  ;D

ma qual'è il target di quest'auto?

esteticamente non è granchè, troppo giapponese
internamente sembra di 15 anni fa
come prestazioni oggi 200 cvce li hano tutti (la megane RS ne ha 250)
il marchio (e il blasone) son quelli che sono
ha la TP che potrebbe non essere male, ma quanti sono gli allampanati che vogliono per forza la TP?

insomma, a chi pensano di venderla?

un'indeciso tra questa e l'RCZ potrebbe pensarci. a grandezza e fascia di prezzo siamo là..una ha la tp, l'altra no..

ma sai, innanzitutto bisognerebbe vedere se metteranno in produzione un propulsore turbocompresso...

Anche senza, nonostante la linea giappo, ha tutte le carte in regola per vendere... la differenza la farà il prezzo...
25-30k ci siamo.
30-35k non ci siamo più...
>35k non la prende nessuno

personalmente non mi spiacerebbe, anche se non credo che la prenderò, son a posto per il momento

Tra i 30 e i 35 non lo trovo un prezzo assurdo.

Una Mini JCW sta tranquillamente sui 32-33.

E non mi pare che questa abbia meno caratura tecnica, anzi, semmai è il contrario.

Siamo così abituati a dare un prezzo alle auto in base alla fuffa che quando esce un'auto con poca fuffa e molta sostanza non sappiamo più dirci quanto vale.

quoto

un'abitabilità senza pari direi (questa è la versione Subaru)
ma 2+2 intendono 2 persone + 2 borse?

(http://static.blogo.it/autoblog/subaru-brz-nuove-foto-ed-informazioni-ufficiali/Subaru_BRZ_12.jpg)

Una TTo una 911 non sono messe meglio.

Gli strapuntini posteriori servono giusto per tacitare la coscienza (=moglie) di chi ha famiglia.
O per aumentare la capacità di carico

e l'rcz vanifica il tutto con un tetto ultrabasso..

Oggi ne ho viste parecchie di subaru... purtroppo nessuna da vicino, giravano in pista... e' piuttosto piccina... a me piace un casino.

versione JDM senza navigatore ma con indicatori

(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/309716_2473991742754_1641240463_2339168_1881215360_n.jpg)

molto più indicata

a me lo schermo non dispiace, specie se si potesse fare così

(http://www.euroncap.com/results/vw/up/2011/472.aspx?dontlaunchmobile=1)
(http://www.autopressnews.com/2007/m10/Nissan/Nissan_GT-R_multi-function_display3.jpg)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

siete in tanti ad esserlo :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Prezzo annunciato in UK, 24.995£
La versione Subaru 5000£ in più  :o

minchia!

Presa di contatto da parte di Chris Harris

http://www.youtube.com/v/romf-G6CZ7g

Che rumorino  :o
Con un bello scarichetto diventa una roba libidinosa

Bella bella !

Sembra veramente riuscita...da comprare usata fra un paio d'anni per divertirsi a buon mercato!

Incredibile come non si sia dato il giusto peso a quel che conta davvero: 200hp x 1220kg, distribuzione dei pesi 53/47, assenza di inutili fuffe come cerhi da 19 o gomme 245 (la misura più grande sarà 205 da 17") e soprattutto trazione posteriore con autobloccante e baricentro a 480mm da terra...

Mi pare proprio che il motto usato in jappo, Pure Handling Delight, sia più che azzeccato.

Avranno finito le scorte di Silvia o altre vecchiotte.. e gli serviva un'auto nuova per le gare di drift... ;D

beh, in un certo senso è la verità.
I jap hanno sempre avuto in listino atuo così fino a pochi anni fa....poi sono scomparse

E questa é una delle rarissime volte in cui arrivano qui da noi.

Rimango comunque un poco sorpreso del fatto che questo ferro lasci tiepidini così tanti... Forse molte piu persone di quante credevo possono permettersi supercar da 500 cavalli  :D

più che altro secondo me è il prezzo che mette in soggezione in relazione ai contenuti e, volente o nolente, oggi 200cv sono considerati una cosa normale ed in un certo senso con le regolamentazioni imposte dall'euro5 un po' nell'immaginario lo sono diventati.
sono sempre pochi a porteselo permettere ma iol cervello è dopato. quando ero ragazzino e uno diceva di avere una macchina con 130cv mi cadeva la mandibola. Oggi dico a un ragazzino che la mia ne ha 240 e quello mi guarda come se avessi detto 24

Cazzo se hai ragione...

Molto vero devo ammetterlo.

In questo caso particolare però l'intento dichiarato era il puro piacere di guida, e scelte com niente turbo e niente gommazze lo dimostrano, secondo me.
Per quanto riguarda il prezzo (30k euro sembra alla fine) non mi pare poi così esagerato. Cosa compri oggi di nuovo e seriamente sportivo con 30k?

la megane rs, che probabilmente va più forte anche in pista di questa e non solo in strada...però questa come divertimento dovrebbe essere il massimo per quel prezzo. Boh, sarà forse l'estetica un po' anonima... cmq sarebbe da provare! e da comprare usata fra 2 anni a 15mila euro (sperando che ne vendano qualcuna)

La RS avrà 250 cavalli, ma sono tutti davanti e dubito che abbia una ripartizione dei pesi così ben messa, per questo non mi sbilancerei a dire "piu veloce". Poi, ma dipende dai gusti, velocità non vuol sempre dire piacere do guida. Personalmente prediligo il secondo alla prima, e per questo posso dire che dopo anni questo é un modello che mi solletica...

la megane nuova è un'altra GTR nel suo segmento...annulla "magicamente" tutti i limiti strutturali per raggiungere prestazioni impensabili...tant'è che nei test ha fatto segnare tempi pazzeschi specie in pista dove dovrebbe essere penalizzata

Dovrei provare e capire, ma pur non mettendo in dubbio la bontà del mezzo di soluto non amo il comportamento delle ta, integra compresa, e anche quella era una magia per molti. Poi al giorno d'oggi magia si legge elettronica, cosa che non incontra i miei gusti certo troppo grezzi...

Comunque ripeto: non avendo provato non posso certo negare

io la megane l'ho guidata ma solo per un breve giretto, non posso giudicare...ma se guardi video in giro di vari test (come il confronto con la 370Z fatto da 5th Gear) e i risultati di prove e confronti è pazzescamente efficace. Poi sul fatto che una TP come questa anche andando più piano possa essere più divertente è indubbio...

News sulla versione subaru



If the prospect of a pared-down £16K GT 86 got you salivating, but frustrated you for not being UK-bound, Subaru might just have the answer: it's set to launch its own stripped-out version of the BRZ coupe.
Initially the BRZ will come in a full-spec version only, with 17-inch alloys, a torque-sensing LSD, front, side, curtain and knee airbags, MP3 connectivity, dual-zone climate control and LED daytime running lights.

Later on in the year, however, it will be joined by a 'lower-spec' model. Best of all, there'll be a third 'stripped-out' version that (and we quote Subaru here) promises to "be the perfect solution for those who wish to tune and fettle the BRZ to their own tastes, as well as track-day enthusiasts". An ideal basis for that Super GT BRZ replica then!

Subaru still hasn't revealed prices for the new car, but from the sound of things it seems as though they might be claiming the 'budget track weapon' ground from Toyota.

On a more pragmatic note, Subaru is also offering the BRZ with its 'Everything Taken Care of' (ETCo) package. This covers a whole host of after-sales stuff for the first three years, including dent and scratch repair, wheel repairs, a monthly wash and vac, a full annual valet, service collection and delivery, and even the car's first MOT.

Sounds almost as appealing as a 200hp, rear-drive, lightweight track car. Almost...

Previste vendite per 5000 pezzi totali in UK. 4000 Toyota e 1000 subaru.
Qua in Italia mi sa che arriveremo a meno della metà. Non è sportiva. Non ha 300cv, non è diesel, non ha i cerchi da 19", le plastiche morbide  e il navigatore 3D. Quindi non è per niente sportiva.

In UK la subaru porta anche il "modello base", per chi vuole pistolarla.


(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/02/toyota-gt-86-rc.jpg)

;)

;D :-X

Dopo la 86 versione base ecco anche lo stessa versione per Subaru: niente fendinebbia, clima, radio, pannelli e insonorizzazioni varie. Nemmeno tappetini, vernice su maniglie o specchietti, o cerchi in lega.
In Europa dubito la venderanno: troppo intelligente x i trackday...

La prova di top gear....gli è piaciuta non poco

http://www.youtube.com/v/FCKYCntiaSU

http://www.youtube.com/watch?v=FCKYCntiaSU

Gli piace perché ha delle gomme di merda quindi drifterebbe anche se avesse 30 cavalli? ;D

Fa parte di io special di top Gear in cui lui e may decidono di stabilire quale sia la peggiore auto di sempre, e alternano nel solito metodo tg auto di tutte le marche buone e pessime...è da vedere tutto perché si capisce un po' di più la dinamica del discorso!

http://www.youtube.com/v/WLGg_dyWFtk

Tempo fa sono andato a vedere se mi prendevano dentro l'IS obesa per una GT86 km0... Dalla prova su strada, ovviamente senza esagerare troppo, devo dire che é bellissima e molto divertente. Confermo purtroppo che avrebbe bisogno di qualche cavallo in più, o meglio di in'erogazione più cattiva. Comunque é un gran ferro