ilPistone.com

è con la macchina che è difficile!! ;D

http://www.unitedpictures.tv/apsystem/sp/main.php?url_movie=http://www.unitedpictures.tv/apsystem/sp/app_movies/Audi/2011_03_audi_technik/2011_03_audi_technik_de_s.wmv&p_group=52&openstr=&p_id=2881&lang=de

grande Audi!! all'avanguardia della tecnica..e oltre ;D

Si ma questa si piega più di una moto.. mi vien il mal di mare...
Mi ricorda un po' le macchine americane... quelle che saltano col muso...  ;D ;D ;D

Comunque a parte gli scherzi... se non ricordo male anche i treni hanno una tecnologia simile...
cvd.. Audi all'avanguardia della tecnica...  :P :P

Bose aveva fatto qualcosa del genere con delle Lexus LS430 anni '90

in linea teorica non sembra una cattiva idea

"pendolino" ... :)

sì...
na son curioso di vedere la reattività del sistema nelle manovre d'emergenza

L'utilità pratica di questa boiata e' pari a quella dei fari che si accendono quando giri, solo che costa immensamente di piu'.

Già immagino il modo per riconoscere le auto che montano questo dispositivo: le strisciate di vomito sulla fiancata e l'inconfondibile odore all'interno saranno ben più che un indizio.

No, i fari girevoli in montagna al buio totale sui tornati servono, eccome. E' un'idea che risale perlomeno alle Citroen DS.

Infatti, non parlavo dei fari girevoli  ::), ma dei "fari che si accendono quando giri".   :P

Lo scopo è lo stesso, servono pure quelli.  :P :P

No, perche' restano dritti, e quindi non portano alcun vantaggio rispetto ai fari normali.

:P :P :P :P

Bah, io li ho fatti disattivare :P
Vorrà dire che se mi serve, accenderò anche i fendinebbia a mano, posso ancora farcela.
Tutto quell'accendi e spegni dei fendinebbia, anche quando non c'è la necessità, non deve neanche fargli troppo bene...

in curva piegano anche le auto normali, solo che lo fanno nel senso opposto, e non è che il rollio piaccia ai passeggeri. Tant'è che ci sono vari accorgimenti x limitarlo. Sarei curioso di provarla questa situazione. Dovrebbe essere simile alle curve sopraelevate, ed il corpo anziché essere spinto lateralmente sarebbe schiacciato in basso

i fari accendono lateralmente, o anche fossero i fendinebbia, illuminano sempre un pò di strada a lato del muso. non pagherei x averli, ma un pò di utilità ce l'hanno soprattutto nello stretto

Mi pare che invece alcuni siano montatati lateralmente, sul Cayenne mi pare, e quindi dovrebbero proprio servire. Se sparano solo davanti come gli altri fari  sono una truffa, ma se anche fisicamente sono dritti ma la parabola è fatta per illuminare il lato, allora possono servire. Mi pare strano che non sia così. Detto questo, non li ho mai provati.

io li avevo sulla bravo , la prima volta che l'ho parcheggiata  mia moglie mi ha detto che si accendeva un falane ...è partito un bestemmione clamoroso nei confronti della fiat  pensando ad un guasto ....( magari poi ci fossimo fermati a quello di guasto supposto )
ora la croma non li monta e devo dire che nottetempo , sui tornanti  che portano alla casa dei suoceri la mancanza si sente eccome .

Deciditi! :P

Ah ah ah ah, mitico !!!  ;D ;D

Vabbè dai, lo scusiamo perché magari nell'ultimo anno è andato avanti e indietro dai suoceri mille volte! ;D

Comunque, seth, sei responsabile della mia scelta di disattivarli, fosti l'unico a rispondere allora! ;D

E poi col tempo la vista e' calata....  ;D

ma nessuno che ha notato che all'inizio del video il bicchiere è quasi pieno (liquido rosso: vino?) e poi è quasi vuoto!? troppo bello fare il tester!! :P ;D

Non l'hanno bevuto, si e' rovesciato nelle curve.  ;D

tecnologia Fiat...  http://en.wikipedia.org/wiki/Pendolino

cmq esiste un sistema mkolto molto semplice e senza elettronica che fa le stesse cose...


chi conosce le sospensioni di un autoveicolo sa che basta spostare il centro di rotazione delle sospensioni per avere lo stesso effetto

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ho finalmente visto il video.... fisssschia, va come saetta mcqueen ;D

sì e no :)

tutto è risolvibile

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

;D ;D

mentre se la inclini verso l'esterno no?!

le sospensioni non garantiscono l'esattezza degli angoli caratteristici, ma li approssimano, e quando più è accurata più si avvicina ai valori ideali ...
è ovvio che se modifichi una sospensione nata per funzionare in un determinato modo, poi non vengono più rispettati tanti parametri, perchè è un cinematismo molto complesso, ma se in fase di progetto tieni conto della differente condizione di lavoro, il problema non si pone



cmq parlavo solo di spostare il centro di rollio al di sotto del baricentro dell'autovettura...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

la soluzione del CENTRO DI ROLLIO ( :P ) sotto la BARICENTRO ( :P :P ) non viene adottata solo per un motivo,

il pilota avendo un rollio "opposto" non avverte il "limite della vettura"
quindi non riesce a capire quando la vettura sta per perdere direzionalità

ci è stato spiegato da qualcuno che di PRODUZIONE di auto da corsa ne sa qualcosa ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

C'è il fatto che comunque il tutto avviene con ritardo ed è assai sgradevole, non per nulla i pendolini (i terni intendo) li hanno fatti con un sistema attivo, un tentativo fatto con un sistema passivo diede risultati assai poco apprezzati. Credo che anche in macchina sarebbe lo stesso, non è come in una moto, dove in qualche modo sei tu che controlli l'inclinazione, sulle auto esci dalla curva ancora inclinato, motivo per cui il rollio, positivo o negativo, va ridotto il più possibile compatibilmente con il comfort.

oohhh... a noi lo disse "'sto tizio qua" http://www.danisieng.com/ ...

la dinamica dell'auto è completamente diversa dalla dinamica della moto, quindi non credo siano paragonabili...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sorry... volevo intendere il cotrario, ovvero il centro di rollio SOPRA al baricentro, ma il succo del discorso resta

io non è che ho "accettato cosa ci è stato detto" ... ma abbiamo fatto domande in merito e ci sono state motivate...

come ad esempio il fatto che si evita sempre di far "coincidere" i due punti in questione per problemi derivanti dalla ingestibilità dei trasferimenti di carico... etc  etc

ci disse che si può fare l'auto a "rollio negativo" ma i piloti non riescono a gestire la vettura (si parlava di monoposto) proprio perchè non si avverte bene l'accelerazione laterale (se ci rifletti, un rollio "standard" provoca uno spostamento della testa laterale con conseguente "allungamento" del collo, invece un rollio opposto provocherebbe invece di un allungamento una compressione del collo... )

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Vabbè Losna, non t'incazzare...
:P

Brutta cosa la menopausa..vengono botte di calore, si è suscettibili, si comprano costosissimi oggetti irrazionali  :P ;D

C'è poco da fare, sono la sua specialità, non c'è da stupirsi se il Losna sulle sospensioni ... è un pò rigido  ;D

  ::)

preferire questa situazione cosa significa? che il corpo si trova in una posizione più comoda,
in questo caso, il fatto di dover forzare la dinamica per tenere la testa "dritta" ti da il modo di "misurare" l'accelerazione
mentre se è l'"accelerazione" stessa a tenere la testa "ferma" non avverti le differenze di forze

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >