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Ieri sera ho fatto cambiare le red stuff anteriori dopo laquais e balocco per evitare di trovarmi a franciacorta a frenare un'altra volta sul ferro... la macchina nelle ultime settimane era diventata veramente fastidiosa da guidare, la frenata "leggera" era diventata praticamente non modulabile (arrivando ai semafori a bassa velocità con il piede leggermente appoggiato sul freno procedeva a "scatti") e faceva dei rumori sinistri...pensavo di essere arrivato, e invece smontate le pastiglie ho scoperto che eran ancora a più di metà... il problema è che erano COMPLETAMENTE vetrificate... non è la prima volta che le cuocio, ma la prima che mi è successo avevo mandato in ebollizione il liquido facendo troppi giri senza raffreddare... ora non capisco se il problema sia un raffreddamento non graduale (dovrei probabilmente fare più giri lenti dopo quelli lanciati, un paio probabilmente non bastano) oppure se è proprio un problema strutturale: i cerchi da pista modello clio 16v son molto "pieni", il raffreddamento dei freni anteriori mi sa che non è granchè... stavo valutando se eliminare i fendinebbia e sostituirli con delle prese d'aria dirette all'interno dei passaruota per provare a dare un po' più di aria fresca ai freni... alternative? esperienze?

togli i fendinebbia

io con la mia ex non ho mai avuto di questi problemi, solo quando avevo lo spessore del ferodo molto ridotto mi è capitato ma è chiaro che succeda.

Il mio meccanico mi diceva che oltre a raffreddarle bene (ma io tipo a varano facevo un giro non di più agli 80 km/h) è fondamentale anche scaldarle bene.

Quindi non entrare e tirare lo staccatone subito, quindi primo giro staccata lunga e poco intensa , secondo giro tirato si ma non esagerando, poi via.

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Il problema si e' presentato dopo balocco...mi sa che e'colpa del langhe...la frenata col nuovo impianto non patisce in pista,ma temo che le temperature arrivino troppo su...d'altronde le toyo tengon sempre...e vien voglia di frenare! Mi sa che provero'a fare le prese d'aria... In strada non ho più fatto il pirla da tempo e non son più andato al mare...

Siamo in 2 ad aver avuto lo stesso problema. Pastiglie a metà, ma frenata poco costante e soprattutto più righe sui dischi che su un 45 giri.

Non vorrei che avessero cambiato qualcosa nella mescola delle Red Stuff per risparmiare.

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ma voi come fate il rodaggio alle pastiglie? frenando piano 10km o come consiglia una marca di pastiglie (non ricordo quale) con le 3 serie di 10 frenate inchiodate da 100 all'ora?

Ma che sono? Le pastiglie marca "EMO" per chi ha tendenze suicide?  ;D

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io per 100km non le tiro e a volte in rettifilo pelo il freno

io i dischi ce li ho a posto, ma sono baffati... nella mescola c'è del rame secondo il mio meccanico

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si consuman molto meno e meglio

Secondo me con una bella 135i risolvi il problema  ;D ;D ;D

alla terza frenata si crepa un disco e sono a posto... cmq meglio una 1 M a sto punto ;)

Un mio amico mi ha trovato in germania una 130i Coupè (che da noi non importano) con 7mila km a un prezzaccio (tipo 20-21mila euro)... ci avevo fatto un pensierino poi la signora ha riportato a più miti consigli...

che poi le bmw sono proprio note per la ottima resistenza degli impianti frenanti nell'uso sportivo
::)

Però poi te la tenevi a vita perchè non la comprava nessuno  ;)

Cmq la prossima volta la compri e non dici niente  ;D ;D

Una notizia fresca fresca  ;D ;D ;D ;D ;D

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=515539