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niente male
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Mi sembra che PSA stia applicando alla lettera la lezione impartita dal gruppo VW: inondare il mercato di prodotti corrispondenti ad ogni singola nicchia ma prodotti sullo stesso pianale (sempre più modulare). Da una parta c'è Citroën che ha la serie normale e la Distinctive Series e dall'altra c'è Peugeot che ha la serie normale e quella con uno zero in più (3008, 5008 ecc.). L'unica che sembra non aver capito dove sta andando il mercato è Fiat... Speriamo si sveglino presto...

Ma no, speriamo che Fiat non inondi il mercato di modelli inutili, ma facciano poche macchine, ma valide.

ma sopratutto speriamo che marchionne porti davvero baracca e burattini al di la dell'atlantico

Perchè, scusa?

perchè , e mi spiace dirlo , con l'altissima conflittualità sindacale che da circa 15 anni ammorba un sereno dialogo azienda / parti sociali è quanto meno  utopistico sperare di poter competere a livello produttivo con i concorrenti stranieri .
testa di qui , braccia di la  .

Ma così significa che finirà tutto di là. Bisogna aggiustare le cose, in Italia siamo maestri ad arrivare all'orlo del baratro prima di cambiare strada. Io ci spero ancora, anche se l'esempio della Bertone purtroppo mi pare ti dia ragione ...

Non credo proprio che siano inutili (forse in Italia), ma il mercato va in quella direzione...

Quoto.
Da un lato è vero che più modelli fai più ammortizzi strutture costose come piattafome e attrezzature.
Ma dall'altro avere modelli a listino è un costo non indifferente come listini, pubblicità, formazione personale, ricambi specifici.
Troppa offerta ha sempre generato difficoltà a capirne i costi.

E' più saggio impostare i modelli con un BEP basso.

O si ragiona in grande o si rimane piccoli e ci si confonde nella massa.

Ragionare in grande va bene per mercati in espansione. Per mercati saturi o addirittura in contrazione come europa usa e Giappone non puoi pensare di crescere all'infinito. Per farlo devi strappare quote agli altri, che mica te le lasciano facilmente. E se per qualche motivo toppi sei nei guai fino al collo.

bisognerebbe proprio capire perchè il mercato richieda SUV )o berline, o station) di
- 4,00 metri
- 4,20 metri
- 4,40 metri
- 4,60 metri
- 4,80 metri
- 5,00 metri

a me sembra ridicolo. Poi è ovvio che se c'è offerta da parte di altri devi per forza farli anche tu per competere, ma è il primo che li ha proprosti e che ha generato la domanda che è un idiota.

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ci sarebbe anche da dire che forse si è innescata una spirale..di vari fattori:
i costruttori magari preferirebbero andare avanti ad oltranza con un telaio e vestirlo a nuovo ogni anno, come facevano negli USA anni..mi son sempre domandato in C.Hi.Ps come facessero a dire "stiamo inseguendo una Camaro del 1981.."....io guardavo le Ritmo del 1979,1980,1981 e mi parevan tutte uguali.. ;D ;D

però ci son le normative antinquinamento, etc etc..per cui si devon fare cambiamenti sostanziali...

poi c'è effettivamente la differenza tra mercati saturi come USA e Europa e Giappone, dove devi per forza inventarti qualcosa di strano..

in europa, secondo me, siamo penalizzati dal costo troppo alto..si inventano delle cose strane per giustificare la NON diminuzione die prezzi..

L'auto non è un acquisto razionale, quindi lui vuole l'auto alta 2m e lunga 4,50, l'altro la vuole 1,90m ma corta 3,70...ed una volta che il mercato abitua il cliente a questa situazione o ci si adegua o si rimane indietro.

La disponibilità crea la necessità (Anonimo)

Quoto in pieno. E a mio avviso l'iperofferta è figlia anche della conseguenza di impianti di produzione faraonici. Per farli girare (e non perderci badilate di quattrini) ci si inventa nuove nicchie (che però costano...per quanto con componenti comuni un nuovo modello non è solo un disegnino a Catia e 2 pezzi di lego) per mantenere e anzi spingere i prezzi sempre più in su.
Solo che la torta sempre la stessa è...la puoi gonfiare temporaneamente con gli incentivi, ma non è cresce a dismisura.
Sarebbe sano un cambio di mentalità e strategia. Dolorosissimo nel breve...ma su un'orizzonte di 10-15 anni può riverlarsi vincente.

bha quella della " superframmentazione " è sempre stata l'idea base della produzione di massa europea .
guardando solo alla germania prima e durante la II guerra mondiale si nota immediatamente come  per uno stesso modello di mezzo bellico ne pèroducessero 5/6 versioni differenti che poi evolvevano in altrettante sottoversioni per ognuna di qeuste . alla fine della fiera sprecavano moltissimo tempo e risorse nel proporre  nuove varianti di quello che sotto sotto rimaneva lo stesso prodotto . stesso discroso dicasi per gli inglesi , anche se con numeri meno eclatanti .
Americani , russi e giapponesi invece avevano un atteggiamento più pragmatico , 1 modello , due / tre aggiornamenti . stop .

Purtroppo devo darti ragione, anche se personalmente vieterei i SUV con una risoluzione ONU  ;D ;D ;D