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Ciao, oggi o fatto fare la revisione alla mia Audi 80, del 1990..... eeeeee

L'addetto ha iniziato con il classico controllo delle emissioni (non chiedetemi niente, non ho capito cosa c'era sul monitor perchè ero lontano, ho visto solo tanti quaratini verdi), poi è passato alla pesatura dell'assale anteriore (meno male che io non ero dentro l'auto, avrei mandato la bilancia in fuorigiri!!!), poi alla frenata anteriore e...... al primo colpo la mia Audi ha fatto strike, frenata ottima (ho anche l'ABS, ma in questo caso non conta). Stessa prassi per l'assale posteriore, e tutto OK per freni di servizio e freno a mano.
E gli ammortizzatori? 70% glia anteriori (cambiati nel millennio scorso, 1999), 55% i posteriori (MAI CAMBIATI!!! ma io l'ho presa usata, però sono originali Audi). Infine controllo del sottoscocca, una cuffia del semiasse SX da cambiare, è un pò screpolata, quella DX ha una fascetta lenta ed è da riposizionare, nessuna traccia di ruggine, cedimenti o problemi all'impianto di scarico (TUTTO ORIGINALE; e MAI CAMBIATO NIENTE).
La cosa che mi fa godere come un babbuino, è che non ho portato la mia auto dal meccanico per farla controllare o riparare, sono uscito dal lavoro e ho fatto la revisione, come se andassi dal distributore a fare benzina!!!! E la mia Audi 80 ha 210.000km, fila liscia come l'olio e se non fosse per qualche bozzetto alla carrozzeria sarebbe perfetta!!! Spero solo che continui così, (rat rat rat rat rat rat rat , indovina cosa sto grattando?) anche perchè mi piace sia come linea che come motore (110cv non sono pochi per un padre di famiglia, se ne avessi di più rischierei di volerli vedere tutti), e in fondo non consuma molto (e soldi per cambiarla non ci sono!!!). Cosa dire? In bocca al lupo per le vostre revisioni!!!
P.S.: non ho barato, non mi sono messo d'accordo con il centro revisioni e non ho chiesto favori, e questo mi rende ancora più orgoglioso.

Alla faccia di chi dice che le auto vecchie sono da buttare ;) ;)

Un mio amico aveva un'Audi 80 1.6 del '87 con 260.000 Km che andava ancora egregiamente (motore mai smontato). Doveva darla al concessionario come rottame per avere lo sconto sulla lancia Y ed allora, il giorno prima, l'abbiamo sottoposta ad ogni tipo di tortura, sia sulla carrozzeria che sulla meccanica.

Nonostante cio' e' arrivata dal concessionario con le sue gambe. Non vi dico cosa le abbiamo fatto... :o :o :o :o :-[ :-[ :-[ :-[ :'( :'( :'( :'( :'(

Le porte non si aprivano piu' dalle "legnate" laterali che le avevamo dato su un palo, il cofano posteriore nemmeno (retromarce su blocchi di cemento), i paraurti sfondati attaccati con lo scotch, la coppa dell'olio a gobbe (salita su una montagna di calcinacci), il fondo ondulato (salite e discese da alti marciapiedi a tutta forza).

A motore e cambio era stato riservato un trattamento direi sanguinario:
al mio amico piaceva partire in quinta col motore al massimo facendo fumare la frizione e rilasciandola ai 15 all'ora facendo sobbalzare tutto. Poi si divertiva ad andare in fuorigiri pazzeschi in folle.

Alla fine, una "prova del fuoco" nella quale il motore mi ha meravigliato per la sua resistenza:
Siamo partiti in un lungo rettilineo di circa 1 Km tenendo giu' il piede al massimo sempre con la prima dentro (non ha limitatore!!!!).
Il motore urlava pieta' e noi insistevamo a tavoletta. .....roba da non credere, ABBIAMO RAGGIUNTO quasi i 90Km/h !!!!!! :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Non so a quanti giri fossimo perche' non aveva il contagiri, ma e' stata un'esperienza allucinante. Io credevo esplodesse di botto, invece niente !!!!!
Tanto di cappello ad Audi!

Figurati quanto durera' ancora la tua! :D :D :D :D

MA SI PUO' FARE CERTE COSE AD UNA MACCHINA!?!?!? TI ODIO ;D ;D ;D

Tse', solo perche' era un'Audi. Se fosse stata una tempra avresti approvato ! :P :P :P ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;)

Se sei abbastanza "nazi" e non hai scrupoli verso la meccanica, riesci a demolire con soddisfazione qualsiasi macchina. Noi qualche anno fa (quando consideravo le macchine vecchie per quello che erano, cioe' macchine vecchie) abbiamo fatto qualche "esperimento" utilizzando una procedura simile a quella che usano i militari per evitare che i mezzi abbandonati cadano in mano nemica.
Ricordo quando circa una decina di anni fa "suicidammo" cosi' il motore di un Biturbo 4 porte che andava in demolizione perche' ormai aveva la carrozzeria a ruggine portante, E' stato abbastanza semplice. Con la macchina in moto abbiamo tolto il tappo della coppa, lasciando scolare l'olio. Tenendo il motore sui 5000 giri regolari e' bastato attendere un po' piu' di un minuto prima di provare quella sensazione come di grippaggio e sentire la bestia che esalava l'ultimo respiro. Mi ricordo ancora il fracasso che ha fatto il motore quando si e' piantato. Il giorno dopo il ragno e la pressa del demolitore hanno fracassato quel che restava della macchina.

Il bello e' quello stesso giorno con una 127 primo tipo, dopo svariati minuti e praticamente zero olio nella coppa, niente, non voleva saperne di morire. E' proprio vero che le Fiat non si arrendono mai. Di fronte a tanto coraggio ci siamo arresi ed abbiamo ceduto l'onore delle armi.

Uhmmmm, quando le macchine avranno preso il sopravvento sull'uomo, ce le faranno pagare tutte 'ste bischerate !!!! :o :o :o :-\ :-\ :-[ :-[ :'( :'(

Beh,giorno 1 aprile ci saranno i fuochi d'artificio qui da me a ficarazzi....
Arriva la 206 al mio amico e la vecchia Lancia Delta I 1.5 dovrà essere rottamata...
Già vedo la lancetta dle contagiri profondamente i zona rossa....i copertoni saranno rossi e il cambio distrutto....Sarà l'occasione buona per sfogarsi un po'...eheheheehehe
non vedo l'ora

per quanto tenti di essere sadico..NON demolirà mai una vettura .
la riprova? dopo tutto quello che avete fatto andavano ancora...come mai basta una tranquilla signora a bruciare una frizione in 40 km? ;D ;D ;D ;D

Non ne sarei cosi' sicuro 8) 8) 8)

due risposte: la mia Audi non è un catorcio, ho chiesto al meccanico di segnalarmi qualsiasi cosa non fosse in regola, anche se non inerente la revisione, le uniche segnalazioni sono state per le cuffie dei semiassi (che farò sistemare al più presto). So benissimo che ormai promuovono anche le bighe dei romani, ma a Latina hanno paura, di questi tempi, tra patenti facili e revisioni dubbie ...

Seconda risposta: CRIMINALIIIII
Ma con quale coraggio riuscite a far "morire" tutte queste auto?
Io non ci riuscirei, e tra l'altro impedite a qualcun'altro di "trapiantare" organi della vostra auto su un'altra, magari poi diventa d'epoca, e voi avete "bruciato" tanta speranza e tanti ricordi storici!!!
:'(VERGOGNA MAURING, da te non me lo aspettavo!!! :'(

Ma io ho gia' detto che con le mie non avrei il coraggio.
Men che meno con "mostri sacri" tipo il biturbo.

Pero' l'audi 80 1.6, con tutto il rispetto, non mi faceva molta pena ;D ;D ;D

E poi io non disintegravo tanto la meccanica. Mi piaceva occuparmi della carrozzeria. Tra le tante cose siamo andati in campagna presso un casolare abbandonato e mi sono divertito a strisciare di forza sui muri fino a limare le fiancate (erano diventate color ferro, ih ih ih) :D :D :D

Poi c'era un palo invitante e...... SBAM ! in retromarcia sterzando di brutto (piu' e piu' volte, fino a maciullare la fiancata). All'inizio anche il mio amico proprietario dell'auto era timoroso e titubante, ma alla fine non voleva piu' smettere: "voglio fare un frontale su quel blocco di cemento, dai, dammi qua !!!!" ;D ;D ;D ;D

Infatti nemmeno a noi ha fatto pena sentire il motore del Biturbo che schiattava. Avevamo la curiosita' di scoprire se quando un motore sportivo e turbocompresso esala l'ultimo respiro lo spettacolo era piu' o meno scenografico rispetto ad un motore normale. E lo e' stato perche' a giudicare dal botto credo che la mancata lubrificazione abbia portato ad una rottura molto piu' significativa rispetto al semplice grippaggio di un pistone.
Avevamo uno sfizio e ce lo siamo tolto.

Avevamo un ferro vecchio (cioe' un Biturbo) a disposizione per la prova, che tanto il giorno dopo era destinato ad essere ridotto comunque ad un cubetto di un metro di lato dallo sfasciacarrozze di turno. Ricordo che non hanno perso tempo nemmeno a smontare qualche pezzo da rivendere. L'hanno giusto sollevato, pressato ed accatastato.

A proposito della competenza di certi centri x revisioni:
Mio padre è andato alla revisione con la 205 (di cui vi ho già parlato fino allo spasimo).
Orbene, il tizio non ha voluto passargliela perché i fari supplementari sotto al paraurti si accendono assieme agli abbaglianti.
Ma è l'impianto originale, cazzo! Non sono fendinebbia, sono abbaglianti supplementari! La macchina usciva così di fabbrica!
Niente da fare, lui sosteneva che erano fendinebbia (fra l'altro non c'è nemmeno l'interruttore dei fendi dentro l'abitacolo...) e quindi non dovevano essere accesi solo con le luci di posizione.
Mio padre ha dovuto cercare un altro centro revisioni...

Che voi sappiate, la legge obbliga ad avere solo due proiettori abbaglianti? E se si, lo obbligava anche 10 anni fa (nel qual caso tutte le 205 GTI sarebbero fuorilegge)?

Se ci fossi stato io gli avrei dato dell'idiota, giuro.

Si chiamano fari di profondita' e sono ammessi dal codice. si collegano agli abbaglianti e l'unica condizione e' che il fascio luminoso combinato (abbaglianti + fari di profondita') non superi una certa intensita', che non ricordo in valore assoluto.
Non si possono installare insieme ai fendinebbia. O gli uni o gli altri.

Io ho il 205 1.4. Xs che ha la stessa fanaleria.
Mai avuto alcun problema alla revisione.

Hai incontrato un esaminatore deficiente..... :-X :-X

qualche anno fa, con la R4 di mia madre che era ridotta ad un semicatorcio l'esaminatore dà uno sguardo superficiale e poi trova da ridire alle gomme perchè hanno sbagliato a scrivere una cifra sul libretto.
Vi sembra logico? ore perse per un dettaglio insignificante e poi la scocca era mezza marcia riparata alla bell'emeglio e dallo scarico usciva praticamente co2 pura.
Da quella volta do 80? al meccanico che poi ci pensa lui a fare la revisione senza accendere il motore, nonostante l'auto sia stata restaurata e sarebbe in grado di passare tranquillamente tutte le prove.

Qualche anno fa, a Napoli, davanti alla motorizzazione, c'erano dei "preparatori" che prima di entrare a fare la revisione, ti cambiavano le gomme, ti sistemavano la fanaleria e ti rendevano la macchina presentabile; dopo aver fatto la tua revisione, ritornavi da loro e ti rimontavano le tue gomme "storiche", i tuoi fanali aperti sul davanti, le eventuali altre mascherature sull'auto, il tutto per una modica cifra. A quel tempo le revisioni le faceva solo la Motorizzazione, e duravano 5 anni; alla nuova scadenza si rifaceva il giochetto. Risultato: allora come adesso, ci sono catorci che girano per strada, con il rischio non solo per chi le guida (e se lo merita), ma anche per chi se le trova di fronte, l'unica differenza è che adesso il tutto costa di più, lo Stato ci guadagna, i meccanici pure, noi siamo tutti in regola, e tutti vissero felici e contenti...

GULP!
Come dire che se voglio fare la revisione, e' meglio che la faccia prima di luglio ? :o :o :( :(

Va beh, ho capito. Mi tocchera' "oliare" gli ingranaggi della burocrazia come ogni buon italiano fa da sempre..... ::) ::) ::) ::) ::)