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Zagato consegna la prima TZ3 Stradale, auto costruita per celebrare i 100 anni di storia del marchio Alfa Romeo (1910-2010). L’auto deriva dalla one off TZ3 Corsa, vincitrice del Villa D’Este Design Concept Award 2010, e sarà assemblata in 9 esemplari. La TZ3 Stradale è costruita sul telaio meccanizzato della Viper ACR ed ha una carrozzeria in fibra di carbonio.
Motore 4.2 V8
Cambio automatico a 6 marce.

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Zagato consegna la prima TZ3 Stradale, auto costruita per celebrare i 100 anni di storia del marchio Alfa Romeo (1910-2010). L’auto deriva dalla one off TZ3 Corsa, vincitrice del Villa D’Este Design Concept Award 2010, e sarà assemblata in 9 esemplari. Se la versione Corsa è un’auto da pista, definita da Zagato come “Neo Classica”, la TZ3 Stradale è un esercizio di stile, una “Avant-garde”.

La TZ3 Stradale è costruita sul telaio meccanizzato della Viper ACR ed ha una carrozzeria in fibra di carbonio. L’atelier italiano afferma che “grazie alla recente joint venture tra il Gruppo Fiat e Chrysler/Dodge, può rappresentare la prima Alfa Romeo americana della storia”. La prima Stradale è stata consegnata al collezionista americano Eric King, membro dell’Automobile Museum di Saratoga (NY).

La TZ3 Corsa è invece realizzata su una vasca in fibra di carbonio, accoppiata ad un telaio tubulare in acciaio e dotata di carrozzeria in alluminio battuta a mano. Il motore è un V8 4.2 montato in posizione anteriore centrale ed accoppiata ad una trasmissione semiautomatica a 6 marce. Entrambe le versioni della TZ3 presentano una rivisitazione moderna del motivo stilistico della “Coda Tronca”, introdotta da Zagato negli anni 60 e che vede la sua massima applicazione su Alfa Romeo TZ e TZ2.

(http://static.blogo.it/autoblog/tz3-stradale-zagato/big_TZ3Corsa_TZ3Stradale_1.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/tz3-stradale-zagato/big_TZ3Corsa_TZ3Stradale_2.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/tz3-stradale-zagato/big_TZ3Corsa_TZ3Stradale_3.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/tz3-stradale-zagato/big_TZ3Corsa_TZ3Stradale_4.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/tz3-stradale-zagato/big_TZ3Corsa_TZ3Stradale_5.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/tz3-stradale-zagato/big_TZ3Corsa_TZ3Stradale_6.jpg)

Fonte: http://www.autoblog.it/post/32879/tz3-stradale-zagato

al confronto la FF potrebbe anche sembrare bella

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRGHHHHHHHHHHHHHHHHHH


MA CHE HANNO COMBINATO AL MUSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO?


Ora sembra una di quelle oscenità tipo TVR...

Perchè? la coda? quel bozzone nero che fa la gobba ?

Ma come si fa!!!!!!!!!!!!!1

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a me piace parecchio... l'unica cosa che non digerisco e' la linea del lunotto posteriore

stesso mio pensiero

ohdiochebelllaaaaa!

scusate l'ignoranza, mi serve un ingegnere:

con dei cerchi così chiusi, c'è la possibilità di scarsa ventilazione per i freni, in caso di uso intenso?o non c'entra nulla?

Il prototipo, per altro era stato costruito su specifiche di un qualche riccone ammeregano... mi pare... quindi avrebbe dovuto essere già funzionante...

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Forse Villa d'Este.

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ma invece di mettere quella canzone numetal oscena non potevano farci sentire il sound?






si e' una polemica inutile

il posteriore fa veramente petare.
davanti è bella.

il posteriore è LA caratteristica dell'auto... soprattutto nella versione "prototipo" che è una stilizzazione dei posteriori di TZ1 e TZ2 (soprattutto TZ1)... se conosci un minimo di storia dell'auto in generale e/o di quella alfa romeo, capisci di che si tratta e, imho, non puoi fare altro che apprezzarlo... Diciamo che, nella versione definitiva è scomparsa parte della caratterizzazione TZ1, a favore delle gobbe tipicamente Zagato... evvabbè... ancora ancora...
Ma il frontale? sono bastati due sapienti ritocchi per rovinare la perfezione iniziale...